CN211821660U - 一种轴承润滑脂加注装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承润滑脂加注装置，具体涉及机械行业加注润滑脂装置领域，包括外壳，所述外壳的顶部设置有把手，所述把手的底部设置有推杆，所述把手与推杆固定连接，所述外壳的一侧设置有注油管，所述外壳与注油管固定连接，所述外壳的底部设置有推动旋转机构，所述外壳的两侧均设置有卡合机构；所述推动旋转机构包括第一移动块，所述第一移动块的内部设置有多个第一通气槽，所述第一移动块的底部设置有第二移动块，所述第二移动块的内部设置有多个第二通气槽，所述外壳的底部设置有输出块。本实用新型通过从注油管内加入润滑油，通过旋转挡块，改变润滑油排出的位置，给不同规格的轴承注油。

Description

一种轴承润滑脂加注装置

技术领域

本实用新型涉及机械行业加注润滑脂装置领域，更具体地说，本实用涉及一种轴承润滑脂加注装置。

背景技术

轴承使用时必须要在轴承滚子之间注入润滑脂，才能保证其长周期安全稳定运行。目前轴承润滑脂的加注方法主要是人工加注，而人工加注效率低、加注量不足、不均匀，尤其对于向心球轴承，因为内外圈与保持架间只有很小的间隙，需要手工一点点往缝隙里挤入，效率极低且润滑效果不好，同时注入过程中润滑脂往往会粘附在轴承的支撑套体之外而造成污染。因此，研制开发一种结构简单、操作方便且可定量自动加注润滑脂的轴承润滑脂加注装置是客观需要的。

专利申请公布号CN202992594U的中国专利公开了一种轴承润滑脂加注装置，包括轴承箱盖、油杯、润滑脂和油杯罩，所述油杯外壁加工有外螺纹，油杯罩内壁加工有与外螺纹配合的内螺纹，油杯罩与油杯螺纹密封连接。本实用新型通过对传统手工加注油杯的改造，实现了润滑脂的定量自动加注，加注润滑脂均匀、快速，且结构简单、设计合理，操作方便。

但是其在实际使用时，不适用于不同规格的轴承。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种轴承润滑脂加注装置，通过从注油管内加入润滑油，通过旋转挡块，改变润滑油排出的位置，给不同规格的轴承注油，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承润滑脂加注装置，包括外壳，所述外壳的顶部设置有把手，所述把手的底部设置有推杆，所述把手与推杆固定连接，所述外壳的一侧设置有注油管，所述外壳与注油管固定连接，所述外壳的底部设置有推动旋转机构，所述外壳的两侧均设置有卡合机构；

所述推动旋转机构包括第一移动块，所述第一移动块的内部设置有多个第一通气槽，所述第一移动块的底部设置有第二移动块，所述第二移动块的内部设置有多个第二通气槽，所述外壳的底部设置有输出块，所述输出块的顶部设置有第二轴承，所述第二轴承的顶部设置有挡块，所述挡块的顶部设置有第一轴承；

所述卡合机构包括挡板，所述挡板靠近外壳的一侧设置有第一卡块，所述挡板的内部设置有卡件。

在一个优选地实施方式中，所述第一移动块的底部设置有移动杆，所述移动杆的两侧均设置有第二卡块，第二移动块的内侧对应两个第二卡块的位置均设置有第三卡槽。

在一个优选地实施方式中，所述第二移动块的两端均设置有第四卡块，两个所述第四卡块远离第二移动块的位置均设置有摩擦垫，所述外壳的内侧对应摩擦垫的位置均设置有第二卡槽，两个所述摩擦垫均滑动连接于对应位置的第二卡槽的内部。

在一个优选地实施方式中，所述挡块的内部设置有多个第三通油孔，所述挡块的内部设置有多个第二通油孔，所述输出块的内部设置有多个第四通油孔，所述输出块的内部设置有多个第一通油孔。

在一个优选地实施方式中，所述挡块靠近第一轴承的一端与第一轴承的外圈焊接，所述挡块远离第一轴承的一端与第二轴承的外圈焊接，所述外壳靠近第一轴承的一侧与第一轴承的内圈焊接，所述输出块靠近第二轴承的一端与第二轴承的内圈焊接。

在一个优选地实施方式中，多个所述第二通油孔均与挡块为一体式结构，多个所述第一通油孔均与输出块为一体式结构。

在一个优选地实施方式中，所述卡件的两端均设置有第三卡块，所述挡板对应第三卡块的位置均设置有第四卡槽，两个所述第四卡槽的底部均设置有弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述弹簧的顶部与第三卡块的底部焊接，所述弹簧的底部与挡板焊接，两个所述第三卡块均滑动连接于对应位置的第四卡槽的内部。

在一个优选地实施方式中，所述外壳的表面对应第一卡块的位置设置有第一卡槽，所述第一卡块滑动连接于对应位置的第一卡槽的内部，所述挡板与第一卡槽为一体式结构，所述第一卡槽与外壳为一体式结构。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过从注油管内加入润滑油，通过旋转挡块，改变润滑油排出的位置，给不同规格的轴承注油，挤压把手，使第一移动块与第二移动块接触，当第一移动块与第二移动块相贴合后，使外壳的底部内侧为密封状态，通过第四卡块在第二卡槽内移动，使内部气压变大，将内部的润滑油排出，提起把手，使第一移动块也被提起，使第二卡块在第三卡槽内移动，从而使第一移动块与第二移动块分离，使空气可以从第二通气槽内进入，进而降低内部气压，与现有技术相比，可适用于不同规格的轴承；

2、通过通过移动挡板，使挡板将通气孔堵住，由于弹簧挤压第三卡块，使第三卡块在第四卡槽内移动，将卡件弹出，使卡件卡入通气孔的内部，进而使挡板与外壳固定，通过改变挡板的位置，使外壳内部可以处于密封状态的空间变大，使内部气压进一步增高，从而改变润滑油通出的量，与现有技术相比，可调整注入不同数量的润滑油。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型图1的A部结构放大图。

图3为本实用新型的第二移动块剖视图。

图4为本实用新型的外壳剖视图。

图5为本实用新型的挡块立体图。

图6为本实用新型的输出块立体图。

附图标记为：1把手、2外壳、3推杆、4通气孔、5第一移动块、6第一通气槽、7挡板、8第一卡槽、9第一卡块、10第二移动块、11第二通气槽、 12第二卡槽、13注油管、14第一轴承、15挡块、16第二轴承、17输出块、 18第一通油孔、19第二通油孔、20第二卡块、21第三卡槽、22移动杆、23 第四卡槽、24卡件、25第三卡块、26弹簧、27第四卡块、28摩擦垫、29第三通油孔、30第四通油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和3-6所示，本实用新型提供了一种轴承润滑脂加注装置，包括外壳2，所述外壳2的顶部设置有把手1，所述把手1的底部设置有推杆3，所述把手1与推杆3固定连接，所述外壳2的一侧设置有注油管13，所述外壳2与注油管13固定连接，所述外壳2的底部设置有推动旋转机构，所述外壳2的两侧均设置有卡合机构；

所述推动旋转机构包括第一移动块5，所述第一移动块5的内部设置有多个第一通气槽6，所述第一移动块5的底部设置有第二移动块10，所述第二移动块10的内部设置有多个第二通气槽11，所述外壳2的底部设置有输出块 17，所述输出块17的顶部设置有第二轴承16，所述第二轴承16的顶部设置有挡块15，所述挡块15的顶部设置有第一轴承14；

所述第一移动块5的底部设置有移动杆22，所述移动杆22的两侧均设置有第二卡块20，第二移动块10的内侧对应两个第二卡块20的位置均设置有第三卡槽21；

所述第二移动块10的两端均设置有第四卡块27，两个所述第四卡块27 远离第二移动块10的位置均设置有摩擦垫28，所述外壳2的内侧对应摩擦垫 28的位置均设置有第二卡槽12，两个所述摩擦垫28均滑动连接于对应位置的第二卡槽12的内部；

所述挡块15的内部设置有多个第三通油孔29，所述挡块15的内部设置有多个第二通油孔19，所述输出块17的内部设置有多个第四通油孔30，所述输出块17的内部设置有多个第一通油孔18；

所述挡块15靠近第一轴承14的一端与第一轴承14的外圈焊接，所述挡块15远离第一轴承14的一端与第二轴承16的外圈焊接，所述外壳2靠近第一轴承14的一侧与第一轴承14的内圈焊接，所述输出块17靠近第二轴承16 的一端与第二轴承16的内圈焊接；

多个所述第二通油孔19均与挡块15为一体式结构，多个所述第一通油孔18均与输出块17为一体式结构；

实施方式具体为：从注油管13内加入润滑油，通过旋转挡块15，从而改变第二通油孔19与第一通油孔18是否重合，从而改变润滑油从第一通油孔 18通过还是从第四通油孔30通过，从而改变润滑油排出的位置，进而可以给不同规格的轴承注油，增大了适用范围，通过挤压把手1，使推杆3移动，而推杆3移动会带着第一移动块5移动，使第一移动块5与第二移动块10接触，由于第二移动块10两侧设置有摩擦垫28，使第二移动块10在外壳2内移动需要第一移动块5推动，当第一移动块5与第二移动块10相贴合后，第一移动块5将第二移动块10内的第二通气槽11堵住，且第二通气槽11将第一通气槽6堵住，使外壳2的底部内侧为密封状态，通过第四卡块27在第二卡槽12内移动，使内部气压变大，将内部的润滑油排出，提起把手1，使第一移动块5也被提起，使第二卡块20在第三卡槽21内移动，从而使第一移动块5 与第二移动块10分离，使空气可以从第二通气槽11内进入，进而降低内部气压，该实施方式具体解决了现有技术中存在的不适用于不同规格的轴承问题。

如图1-2所示，所述卡合机构包括挡板7，所述挡板7靠近外壳2的一侧设置有第一卡块9，所述挡板7的内部设置有卡件24；

所述卡件24的两端均设置有第三卡块25，所述挡板7对应第三卡块25 的位置均设置有第四卡槽23，两个所述第四卡槽23的底部均设置有弹簧26；

所述弹簧26的顶部与第三卡块25的底部焊接，所述弹簧26的底部与挡板7焊接，两个所述第三卡块25均滑动连接于对应位置的第四卡槽23的内部；

所述外壳2的表面对应第一卡块9的位置设置有第一卡槽8，所述第一卡块9滑动连接于对应位置的第一卡槽8的内部，所述挡板7与第一卡槽8为一体式结构，所述第一卡槽8与外壳2为一体式结构；

实施方式具体为：通过移动挡板7，使挡板7将通气孔43堵住，由于弹簧26挤压第三卡块25，使第三卡块25在第四卡槽23内移动，将卡件24弹出，使卡件24卡入通气孔43的内部，进而使挡板7与外壳2固定，通过改变挡板7的位置，使外壳2内部可以处于密封状态的空间变大，使内部气压进一步增高，从而改变润滑油通出的量，当给大轴承注润滑油只需减少通气孔43与空气接触的量，从而可以一次给大的轴承注润滑油注满，当要给小的轴承注润滑油，只需增大通气孔43与空气接触的量，从而减少润滑油排出的量，该实施方式具体解决了现有技术中存在的每次只能注入一定数量的润滑油的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1和3-6，从注油管13内加入润滑油，通过旋转挡块15，改变润滑油排出的位置，给不同规格的轴承注油，挤压把手1，使第一移动块 5与第二移动块10接触，当第一移动块5与第二移动块10相贴合后，使外壳 2的底部内侧为密封状态，通过第四卡块27在第二卡槽12内移动，使内部气压变大，将内部的润滑油排出，提起把手1，使第一移动块5也被提起，使第二卡块20在第三卡槽21内移动，从而使第一移动块5与第二移动块10分离，使空气可以从第二通气槽11内进入，进而降低内部气压；

参照说明书附图1-2，通过移动挡板7，使挡板7将通气孔43堵住，由于弹簧26挤压第三卡块25，使第三卡块25在第四卡槽23内移动，将卡件 24弹出，使卡件24卡入通气孔43的内部，进而使挡板7与外壳2固定，通过改变挡板7的位置，使外壳2内部可以处于密封状态的空间变大，使内部气压进一步增高，从而改变润滑油通出的量。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轴承润滑脂加注装置，包括外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)的顶部设置有把手(1)，所述把手(1)的底部设置有推杆(3)，所述把手(1)与推杆(3)固定连接，所述外壳(2)的一侧设置有注油管(13)，所述外壳(2)与注油管(13)固定连接，所述外壳(2)的底部设置有推动旋转机构，所述外壳(2)的两侧均设置有卡合机构；

所述推动旋转机构包括第一移动块(5)，所述第一移动块(5)的内部设置有多个第一通气槽(6)，所述第一移动块(5)的底部设置有第二移动块(10)，所述第二移动块(10)的内部设置有多个第二通气槽(11)，所述外壳(2)的底部设置有输出块(17)，所述输出块(17)的顶部设置有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)的顶部设置有挡块(15)，所述挡块(15)的顶部设置有第一轴承(14)；

所述卡合机构包括挡板(7)，所述挡板(7)靠近外壳(2)的一侧设置有第一卡块(9)，所述挡板(7)的内部设置有卡件(24)。

2.根据权利要求1所述的一种轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述第一移动块(5)的底部设置有移动杆(22)，所述移动杆(22)的两侧均设置有第二卡块(20)，第二移动块(10)的内侧对应两个第二卡块(20)的位置均设置有第三卡槽(21)。

3.根据权利要求1所述的一种轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述第二移动块(10)的两端均设置有第四卡块(27)，两个所述第四卡块(27)远离第二移动块(10)的位置均设置有摩擦垫(28)，所述外壳(2)的内侧对应摩擦垫(28)的位置均设置有第二卡槽(12)，两个所述摩擦垫(28)均滑动连接于对应位置的第二卡槽(12)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述挡块(15)的内部设置有多个第三通油孔(29)，所述挡块(15)的内部设置有多个第二通油孔(19)，所述输出块(17)的内部设置有多个第四通油孔(30)，所述输出块(17)的内部设置有多个第一通油孔(18)。

5.根据权利要求4所述的一种轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述挡块(15)靠近第一轴承(14)的一端与第一轴承(14)的外圈焊接，所述挡块(15)远离第一轴承(14)的一端与第二轴承(16)的外圈焊接，所述外壳(2)靠近第一轴承(14)的一侧与第一轴承(14)的内圈焊接，所述输出块(17)靠近第二轴承(16)的一端与第二轴承(16)的内圈焊接。

6.根据权利要求4所述的一种轴承润滑脂加注装置，其特征在于：多个所述第二通油孔(19)均与挡块(15)为一体式结构，多个所述第一通油孔(18)均与输出块(17)为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的一种轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述卡件(24)的两端均设置有第三卡块(25)，所述挡板(7)对应第三卡块(25)的位置均设置有第四卡槽(23)，两个所述第四卡槽(23)的底部均设置有弹簧(26)。

8.根据权利要求7所述的一种轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述弹簧(26)的顶部与第三卡块(25)的底部焊接，所述弹簧(26)的底部与挡板(7)焊接，两个所述第三卡块(25)均滑动连接于对应位置的第四卡槽(23)的内部。

9.根据权利要求1所述的一种轴承润滑脂加注装置，其特征在于：所述外壳(2)的表面对应第一卡块(9)的位置设置有第一卡槽(8)，所述第一卡块(9)滑动连接于对应位置的第一卡槽(8)的内部，所述挡板(7)与第一卡槽(8)为一体式结构，所述第一卡槽(8)与外壳(2)为一体式结构。

Images