CN211819224U - 一种建筑路面打孔装置 - Google Patents

Abstract

一种建筑路面打孔装置，涉及路面施工领域，所述减震组件包括连接在电机的两侧和T形滑块之间的两块横板、连接在横板和方形杆的下端之间的L形杆，所述L形杆的上端贯通穿过横板、并连接有水平的滑块，所述L形杆的下端连接有固定块、并所述固定块螺纹套接在螺纹接头上，所述滑块的上方设有弹簧筒、且弹簧筒内设有弹簧，并弹簧的上端与弹簧筒的内侧顶面连接、下端与滑块连接，所述弹簧筒的下端与横板螺纹连接。本实用新型解决现有打孔装置对电机的减震效果差、对电机的损伤大的问题，并解决对不同硬度的路面进行打孔时，不便于对应更换减震部件的问题。

Description

一种建筑路面打孔装置

技术领域

本实用新型涉及路面施工领域，具体涉及一种建筑路面打孔装置。

背景技术

目前，在很多建筑施工现场，在路面上直插杆子用到支撑的作用，这个过程需要在路面上进行打孔，在孔内放进杆子，再浇灌混凝土对杆子进行加固，但是现有的路面打孔装置有以下的缺陷：1.对电机的减震效果不理想，对电机的损伤还是很大，从而电机的使用周期相对较短，间接的降低企业效益；2.当对不同硬度的路面进行打孔时，不便于更换减震设备的零部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种建筑路面打孔装置，解决现有打孔装置对电机的减震效果差、对电机的损伤大的问题，并解决对不同硬度的路面进行打孔时，不便于对应更换减震部件的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种建筑路面打孔装置，包括底板、连接在底板上表面的U形板、连接在U形板的顶面中心的钻孔组件、连接在钻孔组件和U形板的两侧板之间的减震组件、贯通连接在底板的四角部的支撑组件、及连接在底板下表面四角部的万向轮。

所述U形板的两侧面上、对称开有竖向的方形槽，所述方形槽的顶、底面之间设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有T形滑块。

所述钻孔组件包括连接在U形板的顶面中心的液压缸、连接在液压缸的活塞杆的底端的电机、连接在电机的输出轴的底端的方形筒、滑动连接在方形筒内的方形杆、及连接在方形杆底端的钻头，所示方形杆的下端对称连接有一对螺纹接头。

所述减震组件包括连接在电机的两侧和T形滑块之间的两块横板、连接在横板和方形杆的下端之间的L形杆，所述L形杆的上端贯通穿过横板、并连接有水平的滑块，所述L形杆的下端连接有固定块、并所述固定块螺纹套接在螺纹接头上，所述滑块的上方设有弹簧筒、且弹簧筒内设有弹簧，并弹簧的上端与弹簧筒的内侧顶面连接、下端与滑块连接，所述弹簧筒的下端与横板螺纹连接。

进一步，所述横板上设有固定杆、且所述固定杆上套有备用弹簧。

进一步，所述固定杆设置在弹簧筒的外侧，并每侧设置两个固定杆。

进一步，所述横板上对应弹簧筒连接位置开有螺纹槽，所述弹簧筒的下端螺纹插接在螺纹槽内。

进一步，所述弹簧筒的外侧顶面设有第二把手。

进一步，所述万向轮位于支撑组件的内侧。

进一步，所述方形筒的横截面的对角线长度小于电机的输出轴的直径。

进一步，所述液压缸通过液压管与液压站连接。

进一步，所述支撑组件包括贯通穿过底板的螺纹杆、连接在螺纹杆顶端的第一把手、及连接在螺纹杆底端的锥形支撑块。

进一步，所述锥形支撑块内设有水平向的螺母，所述螺纹杆的底端螺纹插接在螺母内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点和有一效果：

1、设置与钻孔组件连接的减震组件，在保证钻头可以正常的对地面进行打孔的同时，避免钻头上端直接与电机输出端接触而直接对电机输出端作用挤压力，起到减震的作用，延长电机的使用周期，降低维护成本，且间接提高企业效益。

2、减震组件中弹簧筒与横板可拆卸螺纹连接、并设备用弹簧，可以根据待打孔路面的硬度更换相应强度的弹簧，提高打孔质量和效率。

3、底板四周设支撑组件，对本装置整体进行支撑，保证装置的稳定性，同时按实际路面的情况分别对四个锥形支撑块进行调整，保证钻头与水平线保持合适的夹角，保证本装置的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型建筑路面打孔装置的正立面结构示意图。

图2是图1中A部的放大图。

图3是图1中B部的放大图。

附图标记：1—U形板、2—方形槽、3—T形滑块、4—第一把手、5—螺纹杆、6—液压缸、7—备用弹簧、8—第二把手、9—弹簧筒、10—弹簧、11—滑块、12—横板、13—L形杆、14—方形筒、15—方形杆、16—固定块、17—螺纹接头、18—钻头、19—万向轮、20—固定杆、21—螺母、22—锥形支撑块、23—底板、24—电机、25—螺纹槽、26—钻孔、27—滑杆。

具体实施方式

实施例参见图1所示，一种建筑路面打孔装置，包括底板23、连接在底板23上表面的U形板1、连接在U形板1的顶面中心的钻孔组件、连接在钻孔组件和U形板1的两侧板之间的减震组件、贯通连接在底板23的四角部的支撑组件、及连接在底板23下表面四角部的万向轮19，所述万向轮19位于支撑组件的内侧，所述底板23的中心开有钻孔26。

所述U形板1的两侧面上、对称开有竖向的方形槽2，所述方形槽2的顶、底面之间设有滑杆27，所述滑杆27上滑动连接有T形滑块3。

所述钻孔组件包括连接在U形板1的顶面中心的液压缸6、连接在液压缸6的活塞杆的底端的电机24、连接在电机24的输出轴的底端的方形筒14、滑动连接在方形筒14内的方形杆15、及连接在方形杆15底端的钻头18，所示方形杆15的下端对称连接有一对螺纹接头17；所述方形筒14的横截面的对角线长度小于电机24的输出轴的直径；所述液压缸6通过液压管与液压站连接，所述钻头18穿过钻孔26对地面进行打孔。

所述减震组件包括连接在电机24的两侧和T形滑块3之间的两块横板12、连接在横板12和方形杆15的下端之间的L形杆13，所述L形杆13的上端贯通穿过横板12、并连接有水平的滑块11，所述L形杆13的下端连接有固定块16、并所述固定块16螺纹套接在螺纹接头17上，所述滑块11的上方设有弹簧筒9、且弹簧筒9内设有弹簧10，并弹簧10的上端与弹簧筒9的内侧顶面连接、下端与滑块11连接，所述弹簧筒9的下端与横板12螺纹连接，参见图2所示，所述横板12上对应弹簧筒9连接位置开有螺纹槽25，所述弹簧筒9的下端螺纹插接在螺纹槽25内，且所述弹簧筒9的外侧顶面设有第二把手8，弹簧筒与横板螺纹连接，并可以通过第二把手将弹簧筒从横板上卸下来，方便的对原有弹簧进行更换；所述横板12上设有固定杆20、且所述固定杆20上套有备用弹簧7，所述固定杆20设置在弹簧筒9的外侧，并每侧设置两个固定杆。

所述支撑组件包括贯通穿过底板23的螺纹杆5、连接在螺纹杆5顶端的第一把手4、及连接在螺纹杆5底端的锥形支撑块22；参见图3所示，所述锥形支撑块22内设有水平向的螺母21，所述螺纹杆5的底端螺纹插接在螺母21内，连接简单方便。

本实用新型的工作过程：本实用新型一种建筑路面打孔装置在使用过程中，首先将本装置通过四个万向轮19推到所要打孔的位置上，其次通过四个第一把手4拧动四个螺纹杆5将四个锥形支撑块22向下移动，将四个锥形支撑块22与地面接触进而支撑起本装置，然后为了保证本装置的钻头18与水平线保持合适的夹角，按实际路面的情况分别对四个锥形支撑块22进行调整，从而保证本装置的正常使用，最后给电机24通电，电机24的输出轴带着方形筒14内的方形杆15旋转起来，这时随着方形杆15的旋转钻头18也会旋转，然后通过现有的液压站控制液压缸6，液压缸6的活塞杆带着电机24向下移动，这时高速旋转的钻头18从钻孔26伸入到底板23底端，进而开始对目标地面进行旋转打孔。

因为本装置的弹簧筒9与横板12螺纹连接，所以当对不同硬度的路面进行打孔时，通过第二把手8将弹簧筒9从横板12上卸下来，按照路面的硬度选择四个备用弹簧7中的一个，方便的对原有弹簧10进行更换。

本实用新型的工作原理：打孔过程中电机24会收到相反方向的两个力，即液压缸6的活塞杆对电机24顶端的向下的推力和地面对钻头18的向上的反作用力，向上的反作用力也即对电机24输出端的向上的挤压力，本装置通过在电机24输出端设置方形筒14和方形杆15，当钻头18受到地面的反作用力时方形杆15会在方形筒14内向上滑动，并且方形杆15的底端通过螺纹接头17、固定块16和L形杆13连接有弹簧筒9，这样当方形杆15向上移动时L形杆13会推着滑块11向上移动，这时弹簧筒9内的弹簧收到挤压产生反作用力，通过滑块11将L形杆13向下推动，保证了钻头18既可以正常的对地面进行打孔，也避免了直接与电机输出端接触而直接对电机24输出端挤压作用，起到减震的作用，保护了电机24的使用周期，降低维护成本，间接的提高企业效益。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种建筑路面打孔装置，其特征在于：包括底板（23）、连接在底板（23）上表面的U形板（1）、连接在U形板（1）的顶面中心的钻孔组件、连接在钻孔组件和U形板（1）的两侧板之间的减震组件、贯通连接在底板（23）的四角部的支撑组件、及连接在底板（23）下表面四角部的万向轮（19）；

所述U形板（1）的两侧面上、对称开有竖向的方形槽（2），所述方形槽（2）的顶、底面之间设有滑杆（27），所述滑杆（27）上滑动连接有T形滑块（3）；

所述钻孔组件包括连接在U形板（1）的顶面中心的液压缸（6）、连接在液压缸（6）的活塞杆的底端的电机（24）、连接在电机（24）的输出轴的底端的方形筒（14）、滑动连接在方形筒（14）内的方形杆（15）、及连接在方形杆（15）底端的钻头（18），所示方形杆（15）的下端对称连接有一对螺纹接头（17）；

所述减震组件包括连接在电机（24）的两侧和T形滑块（3）之间的两块横板（12）、连接在横板（12）和方形杆（15）的下端之间的L形杆（13），所述L形杆（13）的上端贯通穿过横板（12）、并连接有水平的滑块（11），所述L形杆（13）的下端连接有固定块（16）、并所述固定块（16）螺纹套接在螺纹接头（17）上，所述滑块（11）的上方设有弹簧筒（9）、且弹簧筒（9）内设有弹簧（10），并弹簧（10）的上端与弹簧筒（9）的内侧顶面连接、下端与滑块（11）连接，所述弹簧筒（9）的下端与横板（12）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述横板（12）上设有固定杆（20）、且所述固定杆（20）上套有备用弹簧（7）。

3.根据权利要求2所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述固定杆（20）设置在弹簧筒（9）的外侧，并每侧设置两个固定杆。

4.根据权利要求1所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述横板（12）上对应弹簧筒（9）连接位置开有螺纹槽（25），所述弹簧筒（9）的下端螺纹插接在螺纹槽（25）内。

5.根据权利要求1所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述弹簧筒（9）的外侧顶面设有第二把手（8）。

6.根据权利要求1所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述万向轮（19）位于支撑组件的内侧。

7.根据权利要求1所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述方形筒（14）的横截面的对角线长度小于电机（24）的输出轴的直径。

8.根据权利要求1所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述液压缸（6）通过液压管与液压站连接。

9.根据权利要求1～8任意一项所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述支撑组件包括贯通穿过底板（23）的螺纹杆（5）、连接在螺纹杆（5）顶端的第一把手（4）、及连接在螺纹杆（5）底端的锥形支撑块（22）。

10.根据权利要求9所述的建筑路面打孔装置，其特征在于：所述锥形支撑块（22）内设有水平向的螺母（21），所述螺纹杆（5）的底端螺纹插接在螺母（21）内。

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