CN211818395U - 一种带有超重检测的载车板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有超重检测的载车板结构，包括设置在载车板底部横梁上的法兰式称重传感器，法兰式称重传感器的数量为4个，并分别设置在载车板的四个角上；每个法兰式称重传感器的测点均朝向下方，且每个法兰式称重传感器均连接至立体停车设备的控制器；本申请通过在载车板底部四个角上分别安装法兰式称重传感器，来检测停放车辆后的载车板及其上的车辆的总重量，以防在载车板上停放超重的车辆造成立体停车设备出现安全隐患，当检测到载车板及其上停放的车辆超重时，停止立体停车设备的动作，以防止出现安全事故，提升了立体停车设备的安全性能。
Description
【技术领域】
本实用新型属于立体停车设备技术领域，尤其涉及一种带有超重检测的载车板结构。
【背景技术】
随着立体停车设备的出现，极大地缓解现有的停车难的问题。随着汽车的不断升级，出现了一些大重量的汽车，如近年来越野车的火爆，SUV销量逆势增长，越来越多的大型越野车进入了家庭。现有的立体停车设备内的空间一般足够停放大型的越野车，但是，大型的越野车的重量超过了立体停车设备的最大载重。
常见的立体停车设备一般是通过在停车设备上张贴注意事项来提醒车主车辆超重的问题。但是，有些车主往往注意不到这些注意事项或者是不够重视，仍然将超重车辆停放到立体停车设备中，这给立体停车设备带来了非常大的安全隐患。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种带有超重检测的载车板结构，以解决超重车辆停放到立体停车设备中具有安全隐患的问题。
本实用新型采用以下技术方案：一种带有超重检测的载车板结构，包括设置在载车板底部横梁上的法兰式称重传感器，法兰式称重传感器的数量为4个，并分别设置在载车板的四个角上；
每个法兰式称重传感器的测点均朝向下方，且每个法兰式称重传感器均连接至立体停车设备的控制器；
每个法兰式称重传感器均用于当载车板上停放车辆后测量载车板以及位于其上的车辆的总重量，并发送至控制器。
进一步地，每个法兰式称重传感器与横梁之间均设置有第一连接法兰，第一连接法兰与横梁焊接。
进一步地，停车设备上与横梁位置对应的轨道上均设置有压力缓冲板，压力缓冲板的数量与法兰式称重传感器数量相同，且一一对应，每个压力缓冲板均用于当载车板上停放车辆后，与对应的法兰式称重传感器的测点接触。
进一步地，每个压力缓冲板上均设有定位槽，定位槽与法兰式称重传感器的形状相同，且大小相等。
进一步地，每个法兰式称重传感器均连接有蓝牙模块，每个蓝牙模块均无线连接立体停车设备的控制器。
本实用新型的有益效果是：本申请通过在载车板底部四个角上分别安装法兰式称重传感器，来检测停放车辆后的载车板及其上的车辆的总重量，以防在载车板上停放超重的车辆造成立体停车设备出现安全隐患，当检测到载车板及其上停放的车辆超重时，停止立体停车设备的动作，以防止出现安全事故，提升了立体停车设备的安全性能。
【附图说明】
图1为本申请实施例中的载车板的结构示意图；
图2为图1中A部的局部放大图。
其中：1.第一连接法兰；2.第二连接法兰；3.压力缓冲板；4.法兰式称重传感器；5.载车板。
【具体实施方式】
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本申请实施例提供了一种带有超重检测的载车板结构，如图1所示，包括设置在载车板5底部横梁上的法兰式称重传感器4，法兰式称重传感器4的数量为 4个，并分别设置在载车板5的四个角上。每个法兰式称重传感器4的测点均朝向下方，且每个法兰式称重传感器4均连接至立体停车设备的控制器。每个法兰式称重传感器4均用于当载车板5上停放车辆后测量载车板5以及位于其上的车辆的总重量，并发送至控制器。
本申请实施例通过在载车板底部四个角上分别安装法兰式称重传感器4，来检测停放车辆后的载车板及其上的车辆的总重量，以防在载车板上停放超重的车辆造成立体停车设备出现安全隐患，当检测到载车板及其上停放的车辆超重时，停止立体停车设备的动作，以防止出现安全事故，提升了立体停车设备的安全性能。
作为一种可能的实现方式，如图2所示，为图1中A部分的放大图，每个法兰式称重传感器4的顶部加装第二连接法兰2，并且在横梁下方设置有第一连接法兰1，通过第二连接法兰2与第一连接法兰1连接固定，第一法兰1再与横梁焊接。通过这样做，可以方便法兰式称重传感器4的安装和拆卸，当法兰式称重传感器4出现故障时，直接拆卸法兰螺栓就可将其拆卸，方便快捷。
在本申请实施例中，停车设备上与横梁位置对应的轨道上均设置有压力缓冲板3，压力缓冲板3的数量与法兰式称重传感器4数量相同，且一一对应，每个压力缓冲板3均用于当载车板5上停放车辆后，与对应的法兰式称重传感器4的测点接触。由于横梁下方的轨道是条状的，如果直接与法兰式称重传感器4接触，易发生测点侧滑，进而导致法兰式称重传感器4损坏。因此，通过设置有压力缓冲板3，其与法兰式称重传感器4相接触，避免法兰式称重传感器4直接与横梁下方的轨道接触，保护法兰式称重传感器4，增加其使用寿命。
为了使得法兰式称重传感器4的测量值更加精确，每个压力缓冲板3上均设有定位槽，定位槽与法兰式称重传感器4的形状相同，且大小相等。在测量时法兰式称重传感器4会陷入到该定位槽内，不会发现横向偏移，进而提升其测量精度。
由于每个法兰式称重传感器4均设置在载车板下方，并且载车板会随着立体停车设备的运动而变换位置，所以本申请实施例中选用无线连接的方式，将法兰式称重传感器4的测量数据发送到立体停车设备的控制器内，以方便控制器对整个立体停车设备进行控制。具体的每个法兰式称重传感器4均连接有蓝牙模块，每个蓝牙模块均无线连接立体停车设备的控制器。
Claims (5)
1.一种带有超重检测的载车板结构，其特征在于，包括设置在载车板(5)底部横梁上的法兰式称重传感器(4)，所述法兰式称重传感器(4)的数量为4个，并分别设置在所述载车板(5)的四个角上；
每个所述法兰式称重传感器(4)的测点均朝向下方，且每个所述法兰式称重传感器(4)均连接至立体停车设备的控制器；
每个所述法兰式称重传感器(4)均用于当所述载车板(5)上停放车辆后测量所述载车板(5)以及位于其上的车辆的总重量，并发送至所述控制器。
2.如权利要求1所述的一种带有超重检测的载车板结构，其特征在于，每个所述法兰式称重传感器(4)与所述横梁之间均设置有第一连接法兰(1)，所述第一连接法兰(1)与所述横梁焊接。
3.如权利要求2所述的一种带有超重检测的载车板结构，其特征在于，停车设备上与所述横梁位置对应的轨道上均设置有压力缓冲板(3)，所述压力缓冲板(3)的数量与所述法兰式称重传感器(4)数量相同，且一一对应，每个所述压力缓冲板(3)均用于当所述载车板(5)上停放车辆后，与对应的法兰式称重传感器(4)的测点接触。
4.如权利要求3所述的一种带有超重检测的载车板结构，其特征在于，每个所述压力缓冲板(3)上均设有定位槽，所述定位槽与法兰式称重传感器(4)的形状相同，且大小相等。
5.如权利要求1-4任一所述的一种带有超重检测的载车板结构，其特征在于，每个所述法兰式称重传感器(4)均连接有蓝牙模块，每个所述蓝牙模块均无线连接所述立体停车设备的控制器。
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