CN213070135U - 一种车辆数据自动采集系统 - Google Patents

Abstract

本申请车辆数据采集的领域，尤其是涉及一种车辆数据自动采集系统，其包括检测站，所述检测站包括检测模块，控制模块以及用于对车辆限行的限行装置，所述检测模块与控制模块电性连接，所述控制模块与限行装置电性连接以控制限行装置对车辆限行以及放行；所述检测模块包括称重单元、测高单元和测宽单元，所述称重单元、测高单元以及测宽单元均与控制模块电性连接；所述称重单元安装在地面上，所述检测站内设置有龙门架，所述测高单元和所述测宽单元安装在龙门架上，所述测高单元的检测方向朝向地面设置，所述测宽单元的检测方向朝向车辆的两侧设置。本申请具有测量车辆的高度、宽度以及重量信息的效果。

Description

一种车辆数据自动采集系统

技术领域

本申请涉及车辆数据采集的领域，尤其是涉及一种车辆数据自动采集系统。

背景技术

货车超限超载会严重破坏路面和桥梁，同时因为超载车辆惯性较大，制动距离较长，给交通运输带来很大的安全隐患，因此需要对货车进行限制，传统的管理方法为现场执法，过往货车需进入超限检测站，要经过“进站-停车-检测-出站”等多个环节，检测站通常会设置有用于承重的地磅。

针对上述中的相关技术，部分路段对货车的高度、宽度、重量均会进行限制，只对货车的重量进行计量，发明人认为存在有缺陷。

实用新型内容

为了测量车辆的高度、宽度以及重量信息，本申请提供一种车辆数据自动采集系统。

本申请提供的一种车辆数据自动采集系统采用如下的技术方案：

一种车辆数据自动采集系统，包括检测站，所述检测站包括检测模块，控制模块以及用于对车辆限行的限行装置，所述检测模块与控制模块电性连接，所述控制模块与限行装置电性连接以控制限行装置对车辆限行以及放行；所述检测模块包括称重单元、测高单元和测宽单元，所述称重单元、测高单元以及测宽单元均与控制模块电性连接；所述称重单元安装在地面上，所述检测站内设置有龙门架，所述测高单元和所述测宽单元安装在龙门架上，所述测高单元的检测方向朝向地面设置，所述测宽单元的检测方向朝向车辆的两侧设置。

通过采用上述技术方案，称重单元、测高单元和测宽单元分别对车辆的重量、高度以及宽度进行测量，并将测量结果输出至控制模块，在控制模块内设置有重量基准值，高度基准值，宽度基准值，当重量、高度和宽度同时达标时，控制模块驱动限行装置对车辆进行限行，以达到测量车辆的高度、宽度以及重量信息的目的。

优选的，所述控制模块包括控制器，所述称重单元、测高单元和测宽单元均与控制器电性连接，所述控制器内设置有重量基准值，高度基准值，宽度基准值，所述称重单元、测高单元、测宽单元输出检测数据至控制器并在控制器内进行比较，所述控制器设置有用于输出重量数据比较结果的输出端Y1、用于输出高度数据比较结果的输出端Y2以及用于输出宽度比较结果数据的输出端Y3。

通过采用上述技术方案，重量基准值，高度基准值，宽度基准值均设置在控制器内，控制器用于对数据进行比较，重量比较结果自输出端Y1输出，高度比较结果自输出端Y2输出，高度比较结果输出端Y3输出。

优选的，所述控制器还包括门电路一、门电路二以及用于驱动限行装置的驱动电路，所述门电路一、门电路二均为与门电路，所述输出端Y1和输出端Y2分别与门电路一的两个输入端电性连接，所述门电路一的输出端与门电路二的一个输入端电性连接，输出端Y3与门电路二的另一个输入端电性连接，所述门电路二的输出端与驱动电路电性连接。

通过采用上述技术方案，门电路对输出端Y1、输出端Y2和输出端Y3的输出结果进行逻辑运算，只有输出端Y1、输出端Y2和输出端Y3同时输出高电平时，车辆才可被放行。

优选的，所述限行装置包括基座、档杆和驱动档杆抬起和放下的驱动件，所述档杆与基座转动连接，所述驱动件选为伺服电机，所述伺服电机与驱动电路电性连接。

通过采用上述技术方案，驱动件转动能使档杆抬起或放下，对车辆进行限行作业。

优选的，所述测宽单元包括测距传感器二、测距传感器三和全加器，所述测距传感器二和测距传感器三均安装在龙门架上，所述测距传感器二和测距传感器三相对设置，且检测方向朝向车辆的两侧，所述测距传感器二和测距传感器三与全加器的信号输入端通信连接，所述全加器与控制器电性连接。

通过采用上述技术方案，测距传感器二、测距传感器三用于测量测距传感器二、测距传感器三分别与车体两侧的距离，以确定车体的宽度信息。

优选的，所述称重单元包括地磅，所述地磅设置在地面上，所述地磅与所述控制器电性连接。

通过采用上述技术方案，地磅用于对车体进行称重作业，并输出重量信息至控制器。

优选的，所述测高单元包括测距传感器一，所述测距传感器一与控制器电性连接，所述测距传感器一朝向地磅的上表面设置。

通过采用上述技术方案，测距传感器一用于测量车辆的高度，并输出高度输出至控制器。

优选的，所述龙门架包括横梁和立柱，所述立柱设置在地磅的两侧，所述横梁跨设在地磅上，所述横梁与立柱固定连接，所述测距传感器二、测距传感器三安分别安装在两根立柱上，所述测距传感器一安装在横梁上。

通过采用上述技术方案，龙门架跨设在地磅上，对车辆进行重量检测的同时对车辆高度和宽度进行检测。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是检测模块的连接结构示意图。

图3是测宽单元的连接结构示意图。

附图标记：1、检测模块；10、称重单元；100、地磅；11、测高单元；110、测距传感器一；12、测宽单元；120、测距传感器二；121、测距传感器三；122、全加器；2、控制模块；20、控制器；21、门电路一；22、门电路二；23、驱动电路；3、限行装置；30、基座；31、档杆；32、驱动件；4、龙门架；40、立柱；41、横梁。

具体实施方式

本申请实施例公开一种车辆数据自动采集系统。参照图1和图2，车辆数据自动采集系统包括检测站，检测站包括检测模块1，控制模块2以及限行装置3，检测模块1与控制模块2电性连接，检测模块1包括称重单元10、测高单元11和测宽单元12，称重单元10、测高单元11、测宽单元12均与控制模块2电性连接，检测模块1用于检测车辆的重量、高度以及宽度并将数据传输至控制模块2。控制模块2与限行装置3电连接，控制模块2用于控制限行装置3对车辆进行限行或是放行。

参照图1和图2，称重单元10包括地磅100，地磅100镶嵌在地面上，地磅100的上表面与地面的上表面平齐，地磅100能够对车辆的重量进行称量，并发送重量信息至控制模块2。

参照图1和图2，地面上固定设置有龙门架4，龙门架4包括立柱40和横梁41，立柱40设置在两个，立柱40与地面垂直固定，且立柱40设置在地磅100的两侧，横梁41横跨在地磅100上，横梁41的两端与立柱40的顶端固定连接，测高单元11包括测距传感器一110，测距传感器一110固定设置在横梁41上，测距传感器一110的检测方向朝向地磅100的上表面。当车辆行至地磅100上时，测距传感器一110检测车辆的高度，并发送车辆的高度信息至控制模块2。

参照图1和图3，测宽单元12包括测距传感器二120和测距传感器三121，测距传感器二120和测距传感器三121分别安装在两个立柱40上，且测距传感器二120和测距传感器三121检测端相对设置。测宽单元12还包括全加器122，测距传感器二120和测距传感器三121与全加器122的信号输入端通信连接。当车辆行驶至地磅100进行称重时，测距传感器二120对车辆与立杆之间的宽度进行测量，经由全加器122加和后并输送至控制模块2。

参照图1，限行装置3包括基座30、档杆31和驱动件32，基座30固定设置在地面上，且位于地磅100的一端，档杆31的一端固定设置有转轴，转轴与基座30转动连接，驱动件32选为伺服电机，驱动件32与基座30固定连接，驱动件32的转动轴与转轴同轴固定。驱动件32能够使挡板转动升起或是落下。

参照图2，控制模块2包括控制器20，控制器20设置有输出端Y1、输出端Y2以及输出端Y3，称重单元10、测高单元11、测宽单元12均与控制器20电性连接，称重单元10、测高单元11、测宽单元12输出检测信号至控制器20，控制器20内设置有重量基准值、高度基准值和宽度基准值，数据在控制器20内进行比较。

当称重单元10的检测值大于重量基准值时，此时车辆超重，控制器20自输出端Y1输出低电平；当称重单元10的检测值小于或是等于重量基准值时，此时车辆的重量符合要求，控制器20自输出端Y1输出高电平。

当测高单元11的检测值大于高度基准值时，此时车辆超高，控制器20自输出端Y1输出低电平；当测高单元11的检测值小于或是等于高度基准值时，此时车辆的高度符合要求，控制器20自输出端Y1输出高电平。

当测宽单元12的检测值小于宽度基准值时，即测距传感器二120和测距传感器三121的加和小于宽度基准值时，此时车辆超过设定的宽度。控制器20自输出端Y1输出低电平；当测高单元11的检测值大于或是等于高度基准值时，此时车辆的宽度符合要求，控制器20自输出端Y1输出高电平。

参照图2，控制器20还包括门电路一21、门电路二22以及驱动电路23，门电路一21、门电路二22均为与门电路，输出端Y1和输出端Y2分别与门电路一21的两个输入端电性连接，门电路一21的输出端与门电路二22的一个输入端电性连接，输出端Y3与门电路二22的另一个输入端电性连接，门电路二22的输出端与驱动电路23电性连接，驱动电路23与伺服电机电性连接。控制器20能够通过驱动电路23控制伺服电机转动。只有在称重单元10、测高单元11、测宽单元12的数据全部符合标准时，门电路二22的输出端才输出高电平使伺服电机转动将挡杆抬起，其余情况门电路二22的输出端均输出低电平，伺服电机不转动。

控制器20选为单片机、PLC中的一种，驱动电路23选为ULN2003，测距传感器一110、测距传感器二120和测距传感器三121的型号为PanasonicHL-G103-S-J。

本申请实施例一种车辆数据自动采集系统的实施原理为：车辆行驶至地磅100上，在地磅100进行重量的称量并输出重量数据至控制器20，同时测距传感器一110对车辆进行高度的检测并输出高度数据至控制器20，测距传感器二120和测距传感器三121对车辆的宽度进行检测并输出宽度数据至控制器20，当重量、高度和宽度均达标时，档杆31抬起使车辆能够通行。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆数据自动采集系统，其特征在于：包括检测站，所述检测站包括检测模块(1)，控制模块(2)以及用于对车辆限行的限行装置(3)，所述检测模块(1)与控制模块(2)电性连接，所述控制模块(2)与限行装置(3)电性连接以控制限行装置(3)对车辆限行以及放行；所述检测模块(1)包括称重单元(10)、测高单元(11)和测宽单元(12)，所述称重单元(10)、测高单元(11)以及测宽单元(12)均与控制模块(2)电性连接；所述称重单元(10)安装在地面上，所述检测站内设置有龙门架(4)，所述测高单元(11)和所述测宽单元(12)安装在龙门架(4)上，所述测高单元(11)的检测方向朝向地面设置，所述测宽单元(12)的检测方向朝向车辆的两侧设置。

2.根据权利要求1所述的车辆数据自动采集系统，其特征在于：所述控制模块(2)包括控制器(20)，所述称重单元(10)、测高单元(11)和测宽单元(12)均与控制器(20)电性连接，所述控制器(20)内设置有重量基准值，高度基准值，宽度基准值，所述称重单元(10)、测高单元(11)、测宽单元(12)输出检测数据至控制器(20)并在控制器(20)内进行比较，所述控制器(20)设置有用于输出重量数据比较结果的输出端Y1、用于输出高度数据比较结果的输出端Y2以及用于输出宽度比较结果数据的输出端Y3。

3.根据权利要求2所述的车辆数据自动采集系统，其特征在于：所述控制器(20)还包括门电路一(21)、门电路二(22)以及用于驱动限行装置(3)的驱动电路(23)，所述门电路一(21)、门电路二(22)均为与门电路，所述输出端Y1和输出端Y2分别与门电路一(21)的两个输入端电性连接，所述门电路一(21)的输出端与门电路二(22)的一个输入端电性连接，输出端Y3与门电路二(22)的另一个输入端电性连接，所述门电路二(22)的输出端与驱动电路(23)电性连接。

4.根据权利要求3所述的车辆数据自动采集系统，其特征在于：所述限行装置(3)包括基座(30)、档杆(31)和驱动档杆(31)抬起和放下的驱动件(32)，所述档杆(31)与基座(30)转动连接，所述驱动件(32)选为伺服电机，所述伺服电机与驱动电路(23)电性连接。

5.根据权利要求2所述的车辆数据自动采集系统，其特征在于：所述测宽单元(12)包括测距传感器二(120)、测距传感器三(121)和全加器(122)，所述测距传感器二(120)和测距传感器三(121)均安装在龙门架(4)上，所述测距传感器二(120)和测距传感器三(121)相对设置，且检测方向朝向车辆的两侧，所述测距传感器二(120)和测距传感器三(121)与全加器(122)的信号输入端通信连接，所述全加器(122)与控制器(20)电性连接。

6.根据权利要求5所述的车辆数据自动采集系统，其特征在于：所述称重单元(10)包括地磅(100)，所述地磅(100)设置在地面上，所述地磅(100)与所述控制器(20)电性连接。

7.根据权利要求6所述的车辆数据自动采集系统，其特征在于：所述测高单元(11)包括测距传感器一(110)，所述测距传感器一(110)与控制器(20)电性连接，所述测距传感器一(110)朝向地磅(100)的上表面设置。

8.根据权利要求7所述的车辆数据自动采集系统，其特征在于：所述龙门架(4)包括横梁(41)和立柱(40)，所述立柱(40)设置在地磅(100)的两侧，所述横梁(41)跨设在地磅(100)上，所述横梁(41)与立柱(40)固定连接，所述测距传感器二(120)、测距传感器三(121)安分别安装在两根立柱(40)上，所述测距传感器一(110)安装在横梁(41)上。

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