CN211809053U - 一种轻合金卡车油箱支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轻合金卡车油箱支架，其解决了现有油箱支架固定效果较差和安装不便的技术问题，其包括支架本体，支架本体为L型支架，L型支架的竖臂上部的外侧设有支架固定孔，竖臂上端的内侧设有轴销固定孔，L型支架的横臂末端设有箍带固定孔，L型支架的竖臂和横臂中设置若干个减重孔，减重孔穿透竖臂和横臂设置，本实用新型可广泛用于卡车辅助支撑件技术领域。

Description

一种轻合金卡车油箱支架

技术领域

本实用新型涉及卡车辅助支撑件技术领域，尤其是涉及一种轻合金卡车油箱支架。

背景技术

重型卡车供油系统主要是油箱通过支架固定在车架上，传统的固定方式一般采用拼焊件直接固定于车架上，油箱支架为焊接的一体结构，重量较重，装配不方便。

现有技术的卡车油箱支架采用分体式支架固定于车架上，分体式支架采用一次冲压成型的“L”型支架，截面为“几”字型，由三根支架共同托起油箱，油箱支架上开有单排固定孔，通过螺栓固定在车架上，在“L”型支架竖臂顶部开有轴销固定孔，轴销与油箱箍带连接；然而，由于油箱截面大多为弧形面结构，这种结构的油箱支架与油箱接触面积较小，不利于油箱固定，导致固定效果较差，且现有支架的重量较大，不利于安装。

发明内容

本实用新型就是针对现有油箱支架固定效果较差和安装不便的技术问题，提供一种固定效果较好和安装简便的轻合金卡车油箱支架。

为此，本实用新型包括支架本体，支架本体为L型支架，L型支架的竖臂上部的外侧设有支架固定孔，竖臂上端的内侧设有轴销固定孔，L型支架的横臂末端设有箍带固定孔，L型支架的竖臂和横臂中设置若干个减重孔，减重孔穿透竖臂和横臂设置。

优选的，油箱支架包括至少2个支架本体。

优选的，支架本体中横臂和竖臂的连接处为弧形。

优选的，支架本体的内表面为弧形。

优选的，支架固定孔包括三个直径为15mm的圆孔。

优选的，支架本体的竖臂上端内侧设有轴销固定槽，轴销固定孔设置于轴销固定槽的两个侧壁上。

优选的，箍带固定孔为不规则的多边形结构。

优选的，减重孔还分布在支架本体中横臂和竖臂的连接处。

优选的，支架本体中竖臂上部的外侧设有固定部，支架固定孔设于固定部上。

优选的，减重孔还设置在支架本体中竖臂与固定部之间。

本实用新型的方案实现了燃油箱支架的轻量化设计，较原有支架重量下降54.5％，增大油箱与支架的接触面积和贴合度，加强油箱固定的牢靠性，并在满足安全和使用性能的前提下，使油箱轻量化。

附图说明

图1为本实用新型轻合金卡车油箱支架的立体结构示意图；

图2为本实用新型轻合金卡车油箱支架的背视图；

图3为本实用新型轻合金卡车油箱支架的俯视图；

图4为本实用新型轻合金卡车油箱支架的主视图；

图5为本实用新型轻合金卡车油箱支架的侧视图。

图中符号说明

1.支架本体；2.竖臂；3.横臂；4.支架固定孔；5.轴销固定槽；6.轴销固定孔；7.箍带固定孔；8.减重孔；9.固定部。

具体实施方式

下面参照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括至少2个支架本体 1，本实施例中的油箱支架设置3个支架本体1，支架本体1为L型支架，L型支架的内表面为油箱接触面，采用弧面设计，分别设为第一支架1a、第二支架1b和第三支架1c，支架本体为轻合金材质，可以是由线切割的铝制件。

每个支架本体1包括一个竖臂2和一个横臂3：第一支架1a包括竖臂2a和横臂3a，第二支架1b包括竖臂2b和横臂3b，第三支架1c包括竖臂2c和横臂3c，竖臂和横臂的连接处采用弧面设计，以便与油箱更好的贴合。

在第一支架1a的竖臂2a、第二支架1b的竖臂2b、第三支架1c的竖臂2c的上部外侧分别设置三组支架固定孔4与车架连接，设为支架固定孔4a、支架固定孔4b、支架固定孔4c，每组支架固定孔由三个直径为 15mm的圆孔组成，用于将支架本体固定在卡车的车架上。

在第一支架1a的竖臂2a、第二支架1b的竖臂2b、第三支架1c的竖臂2c的上端内侧分别设有轴销固定槽5，设为轴销固定槽5a、轴销固定槽5b、轴销固定槽5c，轴销固定槽的两个侧壁上设置轴销固定孔6，分别设为轴销固定孔6a、轴销固定孔6b、轴销固定孔6c，每个轴销固定孔由一个φ21mm的圆和一个φ31mm的圆，圆心距为12mm组成的凸轮形状的孔，用于固定卡车油箱箍带的轴销。

在第一支架1a的横臂3a、第二支架1b的横臂3b、第三支架1c的横臂3c的末端分别设置箍带固定孔7，设为箍带固定孔7a、箍带固定孔 7b、箍带固定孔7c，箍带固定孔7设置为不规则的多边形结构，且孔壁厚5mm，横臂3a、横臂3b、横臂3c的末端向上弯曲，实现箍带与油箱相贴合，而且达到减重的目的。

如图5所示，支架本体1的竖臂2和横臂3中设置若干个减重孔8，减重孔8穿透竖臂2和横臂3设置，减重孔8为多边形结构的孔，孔的壁厚为5mm；减重孔8还分布在支架本体1中横臂2和竖臂3的连接处。

优选的，在其中一个支架本体1中竖臂2上部的外侧设置固定部9，支架固定孔4设于固定部9上，减重孔8还设置在支架本体1中竖臂2 与固定部9之间。

应当说明的是，减重孔的结构不局限为本实施例中减重孔的结构，任何能实现减重效果的孔状结构，均在本发明的保护范围内。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。

Claims (10)

1.一种轻合金卡车油箱支架，包括支架本体，所述支架本体为L型支架，其特征在于，所述L型支架的竖臂上部的外侧设有支架固定孔，竖臂上端的内侧设有轴销固定孔，所述L型支架的横臂末端设有箍带固定孔，所述L型支架的竖臂和横臂中设置若干个减重孔，所述减重孔穿透竖臂和横臂设置。

2.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述油箱支架包括至少2个支架本体。

3.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述支架本体中横臂和竖臂的连接处为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述支架本体的内表面为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述支架固定孔包括三个直径为15mm的圆孔。

6.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述支架本体的竖臂上端内侧设有轴销固定槽，所述轴销固定孔设置于轴销固定槽的两个侧壁上。

7.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述箍带固定孔为多边形结构。

8.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述减重孔还分布在支架本体中横臂和竖臂的连接处。

9.根据权利要求1所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述支架本体中竖臂上部的外侧设有固定部，所述支架固定孔设于所述固定部上。

10.根据权利要求9所述的一种轻合金卡车油箱支架，其特征在于所述减重孔还设置在所述支架本体中竖臂与固定部之间。

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