CN211804543U - 一种电动车铁壳装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装夹工具技术领域，具体涉及一种电动车铁壳装夹装置。包括双门连接组件、包夹组件以及夹具支撑组件，所述包夹组件套装在夹具支撑组件中，所述包夹组件包括包夹模芯、设置在包夹模芯两侧的包模连接板、设置在包夹模芯上端的轴管上模芯以及设置在包夹模芯下端的轴管下模芯，所述包夹模芯后端两侧各安装有滑块连接板，所述两侧的滑块连接板均安装在滑轨底板上，所述滑轨底板上设置有滑轨，所述滑块连接板通过滑块安装在滑轨底板上的滑轨上，所述在滑轨底板上安装有第一气缸固定板，所述第一气缸固定板上固定安装有气缸。本实用新型有益之处是：结构简单，半自动化的固定装夹产品，不会对产品表面造成损坏。

Description

一种电动车铁壳装夹装置

技术领域

本实用新型涉及装夹工具技术领域，具体涉及一种电动车铁壳装夹装置。

背景技术

电动三轮车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式。

然而在对三轮车上铁壳进行直线焊接时，没有一种既不伤害产品又能够稳定装夹的装夹工具，因此设计出一种能够半自动装夹，且能够不伤害铁壳的装夹装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种电动车铁壳装夹装置，以克服目前现有技术存在的上述不足。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种电动车铁壳装夹装置，包括双门连接组件、包夹组件以及夹具支撑组件，所述包夹组件套装在夹具支撑组件中，所述包夹组件包括包夹模芯、设置在包夹模芯两侧的包模连接板、设置在包夹模芯上端的轴管上模芯以及设置在包夹模芯下端的轴管下模芯，所述包夹模芯后端两侧各安装有滑块连接板，所述两侧的滑块连接板均安装在滑轨底板上，所述滑轨底板上设置有滑轨，所述滑块连接板通过滑块安装在滑轨底板上的滑轨上，所述在滑轨底板上安装有第一气缸固定板，所述第一气缸固定板上固定安装有气缸，所述包模连接板外侧还安装有包膜底板，所述气缸的伸缩端通过气缸连接块与所述包膜底板相连，所述双门连接组件固定安装在滑块连接板下侧。

进一步的，所述夹具支撑组件包括两侧固定支撑的支撑立板，所述支撑立板上设置有立柱加强筋，所述支撑立板之间通过支撑桥板相连接，所述支撑桥板与所述支撑立板通过支撑连接板固定，所述支撑立板底部固定有支撑底板，所述支撑底板与所述支撑立板之间安装有支撑加强筋，所述支撑桥板上安装有桥板加强筋，且在支撑桥板的一端安装有照明连接板，所述照明连接板上固定安装有照明灯泡。

进一步的，所述双门连接组件包括双门连接板、双门连接块以及用于连接双门连接板和双门连接块的双门连接杆。

进一步的，所述轴管上模芯上连接有轴管导柱，所述轴管导柱上套有轴管导套，所述轴管导柱上连接有下压气缸，所述下压气缸通过第二气缸固定板固定。

进一步的，所述包夹组件左右两侧为对称设置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，采用半自动化的技术对产品进行装夹，提高了工作效率，减少了对产品的损伤；通过气缸推动包膜底板使得滑块在滑轨上移动，包夹模芯两侧向内移动实现包夹。

附图说明

图1为本实用新型一种电动车铁壳装夹装置的立体图；

图2为本实用新型一种电动车铁壳装夹装置的包夹组件示意图；

图3为本实用新型一种电动车铁壳装夹装置的夹具支撑组件示意图；

图4为本实用新型一种电动车铁壳装夹装置的双门连接组件示意图；

图中：1、双门连接组件；2、包夹组件；3、夹具支撑组件；21、包夹模芯； 22、包模连接板；23、轴管上模芯；24、轴管下模芯；25、滑块连接板；26、滑轨底板；27、滑轨；28、滑块；29、第一气缸固定板；291、气缸；221、包膜底板；292、气缸连接块；31、支撑立板；32、立柱加强筋；33、支撑桥板；34、支撑连接板；35、支撑底板；36、支撑加强筋；37、桥板加强筋；38、照明连接板；39、照明灯泡；11、双门连接板；12、双门连接块；13、双门连接杆；231、轴管导柱；232、轴管导套；233、下压气缸；234、第二气缸固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考图1至图4，一种电动车铁壳装夹装置，包括双门连接组件1、包夹组件2以及夹具支撑组件3，所述包夹组件2套装在夹具支撑组件3中，所述包夹组件2包括包夹模芯21、设置在包夹模芯21两侧的包模连接板22、设置在包夹模芯21上端的轴管上模芯23以及设置在包夹模芯21下端的轴管下模芯24，所述包夹模芯21后端两侧各安装有滑块连接板25，所述两侧的滑块连接板25均安装在滑轨底板26上，所述滑轨底板26上设置有滑轨27，所述滑块连接板25 通过滑块28安装在滑轨底板26上的滑轨27上，所述在滑轨底板26上安装有第一气缸固定板29，所述第一气缸固定板29上固定安装有气缸291，所述包模连接板22外侧还安装有包膜底板221，所述气缸291的伸缩端通过气缸连接块292 与所述包膜底板221相连，所述双门连接组件1固定安装在滑块连接板25下侧。

所述夹具支撑组件3包括两侧固定支撑的支撑立板31，所述支撑立板31上设置有立柱加强筋32，所述支撑立板31之间通过支撑桥板33相连接，所述支撑桥板33与所述支撑立板31通过支撑连接板34固定，所述支撑立板31底部固定有支撑底板35，所述支撑底板35与所述支撑立板31之间安装有支撑加强筋 36，所述支撑桥板33上安装有桥板加强筋37，且在支撑桥板33的一端安装有照明连接板38，所述照明连接板38上固定安装有照明灯泡39。

所述双门连接组件1包括双门连接板11、双门连接块12以及用于连接双门连接板11和双门连接块12的双门连接杆13。

所述轴管上模芯23上连接有轴管导柱231，所述轴管导柱231上套有轴管导套232，所述轴管导柱231上连接有下压气缸233，所述下压气缸233通过第二气缸固定板234固定。

所述包夹组件2左右两侧为对称设置。

本实用新型的工作过程：采用半自动化的技术对产品进行装夹，提高了工作效率，减少了对产品的损伤；通过气缸291推动包膜底板221使得滑块28在滑轨27上移动，包夹模芯21两侧向内移动实现包夹。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车铁壳装夹装置，其特征在于：包括双门连接组件(1)、包夹组件(2)以及夹具支撑组件(3)，所述包夹组件(2)套装在夹具支撑组件(3)中，所述包夹组件(2)包括包夹模芯(21)、设置在包夹模芯(21)两侧的包模连接板(22)、设置在包夹模芯(21)上端的轴管上模芯(23)以及设置在包夹模芯(21)下端的轴管下模芯(24)，所述包夹模芯(21)后端两侧各安装有滑块连接板(25)，所述两侧的滑块连接板(25)均安装在滑轨底板(26)上，所述滑轨底板(26)上设置有滑轨(27)，所述滑块连接板(25)通过滑块(28)安装在滑轨底板(26)上的滑轨(27)上，所述在滑轨底板(26)上安装有第一气缸固定板(29)，所述第一气缸固定板(29)上固定安装有气缸(291)，所述包模连接板(22)外侧还安装有包膜底板(221)，所述气缸(291)的伸缩端通过气缸连接块(292)与所述包膜底板(221)相连，所述双门连接组件(1)固定安装在滑块连接板(25)下侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动车铁壳装夹装置，其特征在于：所述夹具支撑组件(3)包括两侧固定支撑的支撑立板(31)，所述支撑立板(31)上设置有立柱加强筋(32)，所述支撑立板(31)之间通过支撑桥板(33)相连接，所述支撑桥板(33)与所述支撑立板(31)通过支撑连接板(34)固定，所述支撑立板(31)底部固定有支撑底板(35)，所述支撑底板(35)与所述支撑立板(31)之间安装有支撑加强筋(36)，所述支撑桥板(33)上安装有桥板加强筋(37)，且在支撑桥板(33)的一端安装有照明连接板(38)，所述照明连接板(38)上固定安装有照明灯泡(39)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车铁壳装夹装置，其特征在于：所述双门连接组件(1)包括双门连接板(11)、双门连接块(12)以及用于连接双门连接板(11)和双门连接块(12)的双门连接杆(13)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车铁壳装夹装置，其特征在于：所述轴管上模芯(23)上连接有轴管导柱(231)，所述轴管导柱(231)上套有轴管导套(232)，所述轴管导柱(231)上连接有下压气缸(233)，所述下压气缸(233)通过第二气缸固定板(234)固定。

5.根据权利要求1所述的一种电动车铁壳装夹装置，其特征在于：所述包夹组件(2)左右两侧为对称设置。

Images