CN211803206U - 一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，包括工作台、以及导向辊支架、主动辊支架、主动辊、从动辊支架、成型辊支架、从动辊、成型辊、导向辊；主动辊与从动辊之间留有被加工的不锈钢卡箍带通过的间隙；主动辊和从动辊的外径相同，主动辊的外径大于导向辊的外径，主动辊的外径小于或者等于成型辊的外径；主动辊的圆周面和成型辊的圆周面具有第一公切面，第一公切面与水平面的夹角α为20度至40度，主动辊的圆周面和导向辊的圆周面具有第二公切面，第二公切面与水平面的夹角β为15度。通过调节成形辊和主动辊、从动辊的相对高度，改变夹角α的大小，可以将不锈钢带弯成不同弧度的不锈钢卡箍带，并且弯曲弧度均匀、美观。

Description

一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置。

背景技术

在汽车发动机、排气、化工制药、航海航空等领域中，传统地通过螺栓螺母紧固的法兰连接方式，该种方式体积笨重并且耗费时长、工作效率低下。作为该种连接方式的换代产品，不锈钢卡箍密封性强、拆装便捷，被越来越广泛的应用。不锈钢卡箍由不锈钢卡箍带、V型槽、紧固件等部件组装焊接而成，其中紧固件和V型槽是通用件，而不锈钢卡箍带需要制做各种不同弧度，以满足不同规格的不锈钢卡箍的制作需要，以往的生产中，需要制作各种不同弧度的模具来制作出对应弧度的不锈钢卡箍带，随着卡箍规格尺寸的增加，对应生产卡箍带的模具也要一对一地增加，成本高昂，而且众多模具管理起来也不方便。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，结构简单，解决了不锈钢卡箍带固定尺寸弯圆模具弯圆弧度单一的技术问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，包括工作台，其特征在于：所述工作台上由前往后依次固定设置有导向辊支架、主动辊支架，所述主动辊支架上由前往后依次设置有主动辊、从动辊支架、成型辊支架；所述从动辊支架和所述成型辊支架在所述主动辊支架上上下活动设置，所述主动辊在所述主动辊支架上旋转设置；所述从动辊支架上旋转设置有从动辊，所述成型辊支架上旋转设置有成型辊，所述导向辊支架上旋转设置有导向辊，所述导向辊、所述主动辊、所述从动辊、所述成型辊的轴线相互平行，所述主动辊的轴线与所述从动辊的轴线在一个竖直平面上，所述主动辊的轴线在所述从动辊轴线的下方，所述主动辊与所述从动辊之间留有被加工的不锈钢卡箍带通过的间隙；所述主动辊和所述从动辊的外径相同，所述主动辊的外径大于所述导向辊的外径，所述主动辊的外径小于或者等于所述成型辊的外径；所述主动辊的圆周面和所述成型辊的圆周面具有第一公切面，所述第一公切面与水平面的夹角α为20度至40度，所述主动辊的圆周面和所述导向辊的圆周面具有第二公切面，所述第二公切面与水平面的夹角β为15度。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括：所述主动辊支架包含左右对称设置的左支架、右支架、固定设置在所述左支架上端面的左顶板和固定设置在所述右支架上端面的右顶板，所述左顶板与所述右顶板左右对称，所述左支架左侧的所述工作台上固定设置有减速箱，所述减速箱顶端固定设置有驱动电机，所述驱动电机与所述减速箱传动连接，所述减速箱与所述主动辊传动连接，所述主动辊与所述从动辊传动连接，所述左顶板和所述右顶板上端面对称地设置有从动辊高度调节旋钮和成型辊高度调节旋钮，所述从动辊高度调节旋钮与所述从动辊支架传动连接，所述成型辊高度调节旋钮与所述成型辊支架传动连接，所述工作台底面固定连接方形机架，所述方形机架的四个底角固定设置有自锁功能的滚轮，所述工作台后端面设置有接料板。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括：所述从动辊支架包含左右对称设置的两块第一导轨滑块，所述从动辊左右两端分别转动连接所述第一导轨滑块，所述从动辊右端伸出右侧的所述第一导轨滑块，所述成型辊支架包含左右对称设置的两块第二导轨滑块，所述成型辊左右两端分别转动连接所述第二导轨滑块，所述左支架和所述右支架相对面上分别两两对称地设置有竖直方向的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨滑块在所述第一导轨上上下滑动设置，所述第二导轨滑块在所述第二导轨上上下滑动设置；所述主动辊两端分别伸出所述左支架和所述右支架，所述主动辊左端伸出所述左支架的部分与所述减速箱传动连接，所述主动辊右端伸出所述右支架的部分固定设置有第一齿轮，所述从动辊右端伸出所述第一导轨滑块的部分固定设置有和所述第一齿轮相啮合的第二齿轮。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括：所述导向辊、所述主动辊、所述从动辊、所述成型辊的两端分别通过轴承旋转设置在所述导向辊支架、所述主动辊支架、所述第一导轨滑块、所述第二导轨滑块上。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括：所述轴承为两个间隔设置的滚针轴承，所述间隔设置的滚针轴承分别与所述导向辊、所述主动辊、所述从动辊、所述成型辊位于所述两个间隔设置的滚针轴承之间的部分和对应的所述导向辊支架、所述主动辊支架、所述第一导轨滑块、所述第二导轨滑块位于所述两个间隔设置的滚针轴承之间的部分围成各自独立的润滑油腔，所述导向辊支架上端面、所述主动辊支架朝上的一个面、所述第一导轨滑块的上端面和所述第二导轨滑块的上端面开设有与所述润滑油腔连同的注油孔。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括：所述第一导轨和所述第二导轨的侧壁上分别设置有第一固定螺孔，所述第一固定螺孔内穿设有抵触到所述第一导轨滑块和所述第二导轨滑块的第一固定螺栓。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括：所述主动辊的外径为所述导向辊外径的2倍，所述成型辊的外径等于所述主动辊的外径。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括：所述导向辊套设有两片厚度相同的圆形夹板，所述圆形夹板的轴线与所述导向辊的轴线重合，所述圆形夹板之间的距离比被加工的不锈钢卡箍带的宽度大0.2-0.5毫米，所述圆形夹板径向设置有第二固定螺孔，所述第二固定螺孔中穿设置有第二固定螺栓，所述圆形夹板的外径大于所述导向辊外径小于所述主动辊的外径。

本发明一个较佳实施例中，进一步包括：包括两两左右对称设置的第一丝杠和第二丝杠，所述左顶板和所述右顶板上分别左右对称地设置有第一丝杠螺孔与第二丝杠螺孔，所述第一丝杠下端枢纽连接所述第一导轨滑块，所述第一丝杠上端穿过所述第一丝杠螺孔后与所述从动辊高度调节旋钮固定连接；所述第二丝杠下端枢纽连接所述第二导轨滑块，所述第二丝杠上端穿过所述第二丝杠螺孔后与所述成型辊高度调节旋钮固定连接。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明通过调节成形辊和主动辊、从动辊的相对高度，改变夹角α的大小，可以将长条形的不锈钢带弯成不同弧度的不锈钢卡箍带，并且弯曲弧度均匀、美观。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的结构示意图；

图2是本发明的优选实施例另外一个角度的结构示意图；

图3是本发明的优选实施例主动辊、从动辊、成型辊和导向辊的位置示意图；

图4是本发明的优选实施例左或右支架的结构示意图；

图5是本发明的优选实施例右视图；

图6是本发明的优选实施例局部放大示意图；

图7是本发明的优选实施例另外一个角度的局部放大示意图；

图8是本发明的优选实施例左或右顶板的结构示意图；

图中：100、工作台 110、减速箱 120、驱动电机

130、方形机架 140、滚轮

150、接料板 200、导向辊支架

201、导向辊 210、圆形夹板

222、第二固定螺孔 221、第二固定螺栓

300、主动辊支架 301、主动辊

310、左支架 320、右支架

330、左顶板 331、第一丝杠螺孔

332、第二丝杠螺孔 340、右顶板

350、从动辊高度调节旋钮 360、成型辊高度调节旋钮

370、第一导轨 380、第二导轨

392、第一固定螺孔 390、第一齿轮

391、第一固定螺栓 400、从动辊支架

401、从动辊 410、第一导轨滑块

490、第二齿轮 500、成型辊支架

501、成型辊 510、第二导轨滑块

600、轴承 630、注油孔

710、第一丝杠 720、第二丝杠

810、第一公切面 820、第二公切面

α、第一公切面与水平面夹角 β、第二公切面与水平面夹角

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例：如图1至图8所示，一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，包括工作台100，工作台100上由前往后依次固定设置有导向辊支架200、主动辊支架300，主动辊支架300上由前往后依次设置有主动辊301、从动辊支架400、成型辊支架500；从动辊支架400和成型辊支架500在主动辊支架300 上上下活动设置，主动辊301在主动辊支架300上旋转设置；从动辊支架400 上旋转设置有从动辊401，成型辊支架500上旋转设置有成型辊501，导向辊支架200上旋转设置有导向辊201，导向辊201、主动辊301、从动辊401、成型辊501的轴线相互平行，主动辊301的轴线与从动辊401的轴线在一个竖直平面上，主动辊301的轴线在从动辊401轴线的下方，主动辊301与从动辊401 之间留有被加工的不锈钢卡箍带通过的间隙；主动辊301和从动辊401的外径相同，主动辊301的外径大于导向辊201的外径，主动辊301的外径小于或者等于成型辊501的外径；主动辊301的圆周面和成型辊501的圆周面具有第一公切面810，第一公切面810与水平面的夹角α为20度至40度，主动辊301的圆周面和导向辊201的圆周面具有第二公切面820，第二公切面820与水平面的夹角β为15度。因为被加工的不锈钢卡箍带的基材是卷装的，所以被加工的不锈钢卡箍带自带一定弧度，设置夹角β为15度与被加工的不锈钢卡箍带自带弧度相配合，使得被加工的不锈钢卡箍带更容易进入主动辊301和从动辊401之间的间隙，通过主动辊301和从动辊401之间的间隙后，再向上触及成型辊501 圆柱面，通过调节成形辊501圆周面和主动辊圆周面的切面夹角α，把被加工的不锈钢卡箍带的弧度继续加大到某一特定数值，夹角α角度越大不锈钢卡箍带成型弧度越大。调节导向辊圆周面与主动辊圆周面的切面夹角β，使得被加工的不锈钢卡箍带能够更容易地进入主动辊301与从动辊401之间的间隙，所述从动辊支架400也是上下活动的设置在主动辊支架300上的，此种设计使主动辊301与从动辊401之间的间隙可调，用来满足不同厚度的被加工不锈钢卡箍带的弯圆作业。

主动辊支架300包含左右对称设置的左支架310、右支架320、固定设置在左支架310上端面的左顶板330和固定设置在右支架320上端面的右顶板340，左顶板330与右顶板340左右对称，左支架310左侧的工作台100上固定设置有减速箱110，减速箱110顶端固定设置有驱动电机120，驱动电机120与减速箱110传动连接，减速箱110与主动辊301传动连接，主动辊301与从动辊401 传动连接，左顶板330和右顶板340上端面对称地设置有从动辊高度调节旋钮 350和成型辊高度调节旋钮360，从动辊高度调节旋钮350与从动辊支架400传动连接，成型辊高度调节旋钮360与成型辊支架500传动连接，所述工作台100 底面固定连接方形机架130，所述方形机架130的四个底角固定设置有自锁功能的滚轮140，所述工作台100后端面设置有接料板150。驱动电机120和减速箱 110配合使用，使主动辊301和从动辊401以一个确定的转速旋转，从而带动被加工的不锈钢卡箍带匀速通过成形辊，进而确保了被加工的卡箍带弯曲弧度均匀、美观。

从动辊支架400包含左右对称设置的两块第一导轨滑块410，从动辊401左右两端分别转动连接第一导轨滑块410，从动辊401右端伸出右侧的第一导轨滑块410，成型辊支架500包含左右对称设置的两块第二导轨滑块510，成型辊501 左右两端分别转动连接第二导轨滑块510，左支架310和右支架320相对面上分别两两对称地设置有竖直方向的第一导轨370和第二导轨380，第一导轨滑块 410在第一导轨370上上下滑动设置，第二导轨滑块510在第二导轨380上上下滑动设置；主动辊301两端分别伸出左支架310和右支架320，主动辊301左端伸出左支架310的部分与减速箱110传动连接，主动辊301右端伸出右支架320 的部分固定设置有第一齿轮390，从动辊401右端伸出第一导轨滑块410的部分固定设置有和第一齿轮390相啮合的第二齿轮490。导向辊201、主动辊301、从动辊401、成型辊501的两端分别通过轴承600旋转设置在导向辊支架200、主动辊支架300、第一导轨滑块410、第二导轨滑块510上。轴承600为两个间隔设置的滚针轴承600，间隔设置的滚针轴承600分别与导向辊201、主动辊301、从动辊401、成型辊501位于两个间隔设置的滚针轴承600之间的部分和对应的导向辊支架200、主动辊支架300、第一导轨滑块410、第二导轨滑块510位于两个间隔设置的滚针轴承600之间的部分围成各自独立的润滑油腔(未图示)，导向辊支架200上端面、主动辊支架300朝上的一个面、第一导轨滑块410的上端面和第二导轨滑块510的上端面开设有与润滑油腔(未图示)连同的注油孔630。滚针轴承装有细而长的滚子(滚子直径D≤5mm，L/D≥2.5，L为滚子长度)，因此比普通轴承具有较高的负荷承受能力。另一方面双滚针轴承600的设计，使得润滑油可以从注油孔630注入到润滑油腔(未图示)内，使得对滚针轴承600得到润滑油润滑，从而延长滚针轴承的使用寿命。

第一导轨370和第二导轨380的侧壁上分别设置有第一固定螺孔392，第一固定螺孔392内穿设有抵触到第一导轨滑块410和第二导轨滑块510的第一固定螺栓391。此种设计使得第一导轨滑块410和第二导轨滑块510更加可靠地与第一导轨370和第二导轨380相固定。

主动辊301的外径为导向辊201外径的2倍，成型辊501的外径等于主动辊301的外径。

导向辊201套设有两片厚度相同的圆形夹板210，圆形夹板210的轴线与导向辊201的轴线重合，圆形夹板210之间的距离比被加工的不锈钢卡箍带的宽度大0.2-0.5毫米，圆形夹板210径向设置有第二固定螺孔222，第二固定螺孔 222中穿设置有第二固定螺栓221，圆形夹板210的外径大于导向辊201外径小于主动辊301的外径。此种设计使得被加工件进入主动辊301与从动辊401之间间隙的角度固定，并且不会在导向辊201上左右攒动。

实施例中还包括两两左右对称设置的第一丝杠710和第二丝杠720，左顶板 330和右顶板340上分别左右对称地设置有第一丝杠螺孔331与第二丝杠螺孔 332，第一丝杠710下端枢纽连接第一导轨滑块410，第一丝杠710上端穿过第一丝杠螺孔331后与从动辊高度调节旋钮350固定连接；第二丝杠720下端枢纽连接第二导轨滑块510，第二丝杠720上端穿过第二丝杠螺孔332后与成型辊高度调节旋钮360固定连接。通过旋转从动辊高度调节旋钮350，带动第一丝杠 710在第一丝杠螺孔331内转动，从而使得与第一丝杠710下端枢纽连接的第一导轨滑块410与第一导轨370发生相对移动，实现调节从动辊401与主动辊301 间隙大小的目的。同理，通过旋转成型辊高度调节旋钮360，带动第二丝杠720 在第二丝杠螺孔332内转动，从而使得与第二丝杠720下端枢纽连接的第二导轨滑块510与第二导轨380发生相对移动，改变调节成型辊501与主动辊301 相对位置的，达到调节夹角α的目的。

以上依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (9)

1.一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，包括工作台，其特征在于：所述工作台上由前往后依次固定设置有导向辊支架、主动辊支架，所述主动辊支架上由前往后依次设置有主动辊、从动辊支架、成型辊支架；所述从动辊支架和所述成型辊支架在所述主动辊支架上上下活动设置，所述主动辊在所述主动辊支架上旋转设置；所述从动辊支架上旋转设置有从动辊，所述成型辊支架上旋转设置有成型辊，所述导向辊支架上旋转设置有导向辊，所述导向辊、所述主动辊、所述从动辊、所述成型辊的轴线相互平行，所述主动辊的轴线与所述从动辊的轴线在一个竖直平面上，所述主动辊的轴线在所述从动辊轴线的下方，所述主动辊与所述从动辊之间留有被加工的不锈钢卡箍带通过的间隙；所述主动辊和所述从动辊的外径相同，所述主动辊的外径大于所述导向辊的外径，所述主动辊的外径小于或者等于所述成型辊的外径；所述主动辊的圆周面和所述成型辊的圆周面具有第一公切面，所述第一公切面与水平面的夹角α为20度至40度，所述主动辊的圆周面和所述导向辊的圆周面具有第二公切面，所述第二公切面与水平面的夹角β为15度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，其特征在于：所述主动辊支架包含左右对称设置的左支架、右支架、固定设置在所述左支架上端面的左顶板和固定设置在所述右支架上端面的右顶板；所述左顶板与所述右顶板左右对称，所述左支架左侧的所述工作台上固定设置有减速箱，所述减速箱顶端固定设置有驱动电机，所述驱动电机与所述减速箱传动连接，所述减速箱与所述主动辊传动连接，所述主动辊与所述从动辊传动连接，所述左顶板和所述右顶板上端面对称地设置有从动辊高度调节旋钮和成型辊高度调节旋钮，所述从动辊高度调节旋钮与所述从动辊支架传动连接，所述成型辊高度调节旋钮与所述成型辊支架传动连接，所述工作台底面固定连接方形机架，所述方形机架的四个底角固定设置有自锁功能的滚轮，所述工作台后端面设置有接料板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，其特征在于：所述从动辊支架包含左右对称设置的两块第一导轨滑块，所述从动辊左右两端分别转动连接所述第一导轨滑块，所述从动辊右端伸出右侧的所述第一导轨滑块，所述成型辊支架包含左右对称设置的两块第二导轨滑块，所述成型辊左右两端分别转动连接所述第二导轨滑块，所述左支架和所述右支架相对面上分别两两对称地设置有竖直方向的第一导轨和第二导轨，所述第一导轨滑块在所述第一导轨上上下滑动设置，所述第二导轨滑块在所述第二导轨上上下滑动设置；所述主动辊两端分别伸出所述左支架和所述右支架，所述主动辊左端伸出所述左支架的部分与所述减速箱传动连接，所述主动辊右端伸出所述右支架的部分固定设置有第一齿轮，所述从动辊右端伸出所述第一导轨滑块的部分固定设置有和所述第一齿轮相啮合的第二齿轮。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，其特征在于：所述导向辊、所述主动辊、所述从动辊、所述成型辊的两端分别通过轴承旋转设置在所述导向辊支架、所述主动辊支架、所述第一导轨滑块、所述第二导轨滑块上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，其特征在于：所述轴承为两个间隔设置的滚针轴承，所述间隔设置的滚针轴承分别与所述导向辊、所述主动辊、所述从动辊、所述成型辊位于所述两个间隔设置的滚针轴承之间的部分和对应的所述导向辊支架、所述主动辊支架、所述第一导轨滑块、所述第二导轨滑块位于所述两个间隔设置的滚针轴承之间的部分围成各自独立的润滑油腔，所述导向辊支架上端面、所述主动辊支架朝上的一个面、所述第一导轨滑块的上端面和所述第二导轨滑块的上端面开设有与所述润滑油腔连同的注油孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，其特征在于：所述第一导轨和所述第二导轨的侧壁上分别设置有第一固定螺孔，所述第一固定螺孔内穿设有抵触到所述第一导轨滑块和所述第二导轨滑块的第一固定螺栓。

7.根据权利要求6所述的一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，其特征在于：所述主动辊的外径为所述导向辊外径的2倍，所述成型辊的外径等于所述主动辊的外径。

8.根据权利要求7所述的一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，其特征在于：所述导向辊套设有两片厚度相同的圆形夹板，所述圆形夹板的轴线与所述导向辊的轴线重合，所述圆形夹板之间的距离比被加工的不锈钢卡箍带的宽度大0.2-0.5毫米，所述圆形夹板径向设置有第二固定螺孔，所述第二固定螺孔中穿设置有第二固定螺栓，所述圆形夹板的外径大于所述导向辊外径小于所述主动辊的外径。

9.根据权利要求8所述的一种汽车排气系统用不锈钢卡箍带的弯圆装置，其特征在于：包括两两左右对称设置的第一丝杠和第二丝杠，所述左顶板和所述右顶板上分别左右对称地设置有第一丝杠螺孔与第二丝杠螺孔，所述第一丝杠下端枢纽连接所述第一导轨滑块，所述第一丝杠上端穿过所述第一丝杠螺孔后与所述从动辊高度调节旋钮固定连接；所述第二丝杠下端枢纽连接所述第二导轨滑块，所述第二丝杠上端穿过所述第二丝杠螺孔后与所述成型辊高度调节旋钮固定连接。

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