CN211799541U - 一种轨道交通地铁建设用通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁建设技术领域，且公开了一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括处理箱，所述处理箱上表面的中部固定连接有进气管，所述进气管外表面的底部插接有处理装置，所述处理箱正面的左侧通过合页铰接有箱体门。该轨道交通地铁建设用通风装置，通过第一处理层、第一过滤层、第二处理层、第二过滤层和吸气风扇配合，避免了因空气中携带灰尘颗粒和有毒气体而影响施工人员身体健康的情况发生，大大保障了施工人员的生命安全，进气管、出气管、挡框、移动板、移动槽、传动电机和扇叶配合，结构简单操作便捷，提高了该装置对空气的处理效果，缩短了处理空气所需要的时间，提高了该装置的工作效率。

Description

一种轨道交通地铁建设用通风装置

技术领域

本实用新型涉及地铁建设技术领域，具体为一种轨道交通地铁建设用通风装置。

背景技术

在修建地铁的过程中最主要的工作都是在地底进行，这就决定了地铁的工作环境很差，尤其是有害气体容易聚集到地底，地铁在修建的初期只有一口地铁井与地表相连，这时在地底工作的相关人员就需要特殊的设备将地面的新鲜空气输送进地底，传统的方式是利用风机通过一根管道通过风机向地底输入新鲜空气，但现有的地铁建设用通风装置，对有毒气体和灰尘的处理效果较差，长时间处于这种工作环境容易对施工人员的健康造成危害。

例如，中国专利公告号CN206917676U公开了一种轨道交通地铁建设用通风装置，其基本描述为：第一，进风管的前端设置了空气制冷机，可以向下输入较低温度的新鲜空气，改善工作环境；第二，设置排风管道，可以将地底沉积的空气和设备放出的废气排出去；第三，管道分段设置，用管接头连接，便于检查；第四，排风管中设置有多个滤网，防止管道被堵；综上所述，本实用新型一种轨道交通地铁建设用通风装置可以解决地铁洞里温度过高和有害气体不容易排出的问题。

本发明人发现，上述发明专利中在实际使用过程中存在以下问题：实际上该装置在使用时，操作复杂，处理效果较差，从而造成工作效率降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通地铁建设用通风装置，解决了实际上该装置在使用时，操作复杂，处理效果较差，从而造成工作效率降低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括处理箱，所述处理箱上表面的中部固定连接有进气管，所述进气管外表面的底部插接有处理装置，所述处理箱正面的左侧通过合页铰接有箱体门，所述箱体门正面右侧的中部固定连接有箱门把手，所述处理箱的外侧面固定连接有连接板，所述连接板正面的顶部和底部均插接有固定销，所述处理箱下表面的右侧固定连接有支撑片，所述支撑片的内部插接有吸气管，所述吸气管的顶端与处理箱下表面的中部固定连接，所述吸气管内壁的底部固定连接有吸气风扇，所述进气管外表面的顶部和吸气管外表面的底部均设置有挡管，所述处理箱内后侧壁的顶部和底部分别固定连接有第一处理层和第一过滤层。

所述处理装置包括出气管，所述出气管的左端设置有挡框，所述出气管内后侧壁的中部开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有移动板，所述移动板正面的左侧固定连接有传动电机，所述传动电机的输出端固定连接有扇叶，所述移动板正面的中部和右侧分别固定连接有第二处理层和第二过滤层。

优选的，所述进气管外表面的顶部设置有外螺纹，挡管的内部设置有内螺纹，进气管与挡管螺纹连接。

优选的，所述挡管为圆形挡管，挡管的尺寸与吸气管的尺寸相适配。

优选的，所述箱门把手的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒。

优选的，所述移动槽为方形移动槽，移动板为方形移动板，移动槽与移动板滑动连接。

优选的，所述第一处理层和第二处理层均由椰壳活性炭制作而成，第一过滤层和第二过滤层的内部均设置有过滤网。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通地铁建设用通风装置，具备以下有益效果：

1、该轨道交通地铁建设用通风装置，通过第一处理层、第一过滤层、第二处理层、第二过滤层和吸气风扇配合，避免了因空气中携带灰尘颗粒和有毒气体而影响施工人员身体健康的情况发生，大大保障了施工人员的生命安全，进气管、出气管、挡框、移动板、移动槽、传动电机和扇叶配合，结构简单操作便捷，提高了该装置对空气的处理效果，缩短了处理空气所需要的时间，提高了该装置的工作效率。

2、该轨道交通地铁建设用通风装置，通过连接板、固定销、支撑片、处理箱、合页、箱体门和箱门把手配合，增强了该装置的稳固性，使得该装置内部的过滤层和处理层更便于工作人员对其进行清理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型竖剖结构示意图；

图3为本实用新型处理装置竖剖结构示意图。

图中：1、处理箱；2、进气管；3、处理装置；301、出气管；302、挡框；303、移动槽；304、移动板；305、传动电机；306、扇叶；307、第二处理层；308、第二过滤层；4、合页；5、箱体门；6、箱门把手；7、连接板；8、固定销；9、支撑片；10、吸气管；11、吸气风扇；12、挡管；13、第一处理层；14、第一过滤层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括处理箱1，处理箱1上表面的中部固定连接有进气管2，进气管2、出气管301、挡框302、移动板304、移动槽303、传动电机305和扇叶306配合，结构简单操作便捷，提高了该装置对空气的处理效果，缩短了处理空气所需要的时间，提高了该装置的工作效率，进气管2外表面的底部插接有处理装置3，处理箱1正面的左侧通过合页4铰接有箱体门5，箱体门5正面右侧的中部固定连接有箱门把手6，处理箱1的外侧面固定连接有连接板7，连接板7、固定销8、支撑片9、处理箱1、合页4、箱体门5和箱门把手6配合，增强了该装置的稳固性，使得该装置内部的过滤层和处理层更便于工作人员对其进行清理，连接板7正面的顶部和底部均插接有固定销8，处理箱1下表面的右侧固定连接有支撑片9，支撑片9的内部插接有吸气管10，吸气管10的顶端与处理箱1下表面的中部固定连接，吸气管10内壁的底部固定连接有吸气风扇11，吸气风扇11的型号为BFAG-600，进气管2外表面的顶部和吸气管10外表面的底部均设置有挡管12，处理箱1内后侧壁的顶部和底部分别固定连接有第一处理层13和第一过滤层14，第一处理层13、第一过滤层14、第二处理层307、第二过滤层308和吸气风扇11配合，避免了因空气中携带灰尘颗粒和有毒气体而影响施工人员身体健康的情况发生，大大保障了施工人员的生命安全。

处理装置3包括出气管301，出气管301的左端设置有挡框302，出气管301内后侧壁的中部开设有移动槽303，移动槽303的内部设置有移动板304，移动板304正面的左侧固定连接有传动电机305，传动电机305的型号为Y132S1-2，传动电机305的输出端固定连接有扇叶306，移动板304正面的中部和右侧分别固定连接有第二处理层307和第二过滤层308。

在本实用新型中，为了该装置能够更好地处理灰尘颗粒，因此在进气管2外表面的顶部设置有外螺纹，挡管12的内部设置有内螺纹，进气管2与挡管12螺纹连接，增强了该装置的密封性。

在本实用新型中，为了提高零部件间的配合，从而设置挡管12为圆形挡管，挡管12的尺寸与吸气管10的尺寸相适配，最大限度的发挥了零部件的作用。

在本实用新型中，为了防止使用时打滑，因此在箱门把手6的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒，增大表面摩擦力。

在本实用新型中，为了方便清理处理层和过滤层，从而设置移动槽303为方形移动槽，移动板304为方形移动板，移动槽303与移动板304滑动连接，增强了零部件间的配合。

在本实用新型中，为了提高该装置的处理效果，因此设置第一处理层13和第二处理层307均由椰壳活性炭制作而成，第一过滤层14和第二过滤层308的内部均设置有过滤网，提高了施工人员的工作环境。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，将进气管2的顶端与通风口进行连接，通过固定销8将连接板7与墙面进行固定，控制吸气风扇11启动，吸气风扇11的输出端旋转将空气吸入沿着吸气管10进入到处理箱1内，空气穿过第一过滤层14将携带的灰尘颗粒过滤掉，再穿过第一处理层13将空气中的异味吸收，控制传动电机305启动，传动电机305的输出端旋转带动扇叶306转动，扇叶306转动分别将空气从处理箱1和进气管2内吸出，空气进入出气管301内，穿过第二过滤层308将灰尘颗粒过滤掉，再通过第二处理层307将空气中的异味吸收，再沿着出气管301通过挡框302排出，当通风结束后，操纵箱门把手6将箱体门5沿着合页4向左翻转打开，对第一过滤层14和第一处理层13经行清理，取下挡框302，将移动板304沿着移动槽303向左移动伸出，对第二过滤层308和第二处理层307经行清理。

综上所述，该轨道交通地铁建设用通风装置，通过第一处理层13、第一过滤层14、第二处理层307、第二过滤层308和吸气风扇11配合，避免了因空气中携带灰尘颗粒和有毒气体而影响施工人员身体健康的情况发生，大大保障了施工人员的生命安全，进气管2、出气管301、挡框302、移动板304、移动槽303、传动电机305和扇叶306配合，结构简单操作便捷，提高了该装置对空气的处理效果，缩短了处理空气所需要的时间，提高了该装置的工作效率。

该轨道交通地铁建设用通风装置，通过连接板7、固定销8、支撑片9、处理箱1、合页4、箱体门5和箱门把手6配合，增强了该装置的稳固性，使得该装置内部的过滤层和处理层更便于工作人员对其进行清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通地铁建设用通风装置，包括处理箱(1)，其特征在于：所述处理箱(1)上表面的中部固定连接有进气管(2)，所述进气管(2)外表面的底部插接有处理装置(3)，所述处理箱(1)正面的左侧通过合页(4)铰接有箱体门(5)，所述箱体门(5)正面右侧的中部固定连接有箱门把手(6)，所述处理箱(1)的外侧面固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)正面的顶部和底部均插接有固定销(8)，所述处理箱(1)下表面的右侧固定连接有支撑片(9)，所述支撑片(9)的内部插接有吸气管(10)，所述吸气管(10)的顶端与处理箱(1)下表面的中部固定连接，所述吸气管(10)内壁的底部固定连接有吸气风扇(11)，所述进气管(2)外表面的顶部和吸气管(10)外表面的底部均设置有挡管(12)，所述处理箱(1)内后侧壁的顶部和底部分别固定连接有第一处理层(13)和第一过滤层(14)；

所述处理装置(3)包括出气管(301)，所述出气管(301)的左端设置有挡框(302)，所述出气管(301)内后侧壁的中部开设有移动槽(303)，所述移动槽(303)的内部设置有移动板(304)，所述移动板(304)正面的左侧固定连接有传动电机(305)，所述传动电机(305)的输出端固定连接有扇叶(306)，所述移动板(304)正面的中部和右侧分别固定连接有第二处理层(307)和第二过滤层(308)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述进气管(2)外表面的顶部设置有外螺纹，挡管(12)的内部设置有内螺纹，进气管(2)与挡管(12)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述挡管(12)为圆形挡管，挡管(12)的尺寸与吸气管(10)的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述箱门把手(6)的外表面设置有包裹层，包裹层的外表面设置有防滑凸粒。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述移动槽(303)为方形移动槽，移动板(304)为方形移动板，移动槽(303)与移动板(304)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通地铁建设用通风装置，其特征在于：所述第一处理层(13)和第二处理层(307)均由椰壳活性炭制作而成，第一过滤层(14)和第二过滤层(308)的内部均设置有过滤网。

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