CN211791126U - 一种新能源汽车电机散热架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电机散热架技术领域，尤其为一种新能源汽车电机散热架，针对散热风扇的固定位置是不可变的，导致无法调节散热风扇的高度位置的问题，现提出如下方案，其包括散热架，所述散热架的两侧均滑动安装有滑杆，两个滑杆相互靠近的一端均转动安装有滚轮，两个滑杆的外侧均固定安装有卡板，两个滑杆的外侧均活动安装有弹簧，两个弹簧相互远离的一端均固定连接在散热架的内壁上，两个弹簧相互靠近的一端均与相对应的卡板固定连接，散热架的两侧内壁上均固定安装有挡板，两个挡板的顶部均开设有滑槽。本实用新型结构设计合理，可以通过实际情况调节散热风扇的高度，使其提高对新能源汽车电机的散热效果。

Description

一种新能源汽车电机散热架

技术领域

本实用新型涉及电机散热架技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机散热架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

为了提高新能源汽车电机的散热性能，在新能源汽车电机上都安装有散热架，现有新能源汽车电机散热架内都安装有散热风扇，但是散热风扇的固定位置是不可变的，导致无法调节散热风扇的高度位置，因此我们提出了一种新能源汽车电机散热架用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决散热风扇的固定位置是不可变的，导致无法调节散热风扇的高度位置的缺点，而提出的一种新能源汽车电机散热架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电机散热架，包括散热架，所述散热架的两侧均滑动安装有滑杆，两个滑杆相互靠近的一端均转动安装有滚轮，两个滑杆的外侧均固定安装有卡板，两个滑杆的外侧均活动安装有弹簧，两个弹簧相互远离的一端均固定连接在散热架的内壁上，两个弹簧相互靠近的一端均与相对应的卡板固定连接，散热架的两侧内壁上均固定安装有挡板，两个挡板的顶部均开设有滑槽，两个卡板分别滑动连接在相对应的滑槽内，散热架内滑动安装有支撑板，支撑板的底部固定安装有梯形块，两个滚轮分别与梯形块的两个斜边滚动连接，梯形块的底部固定安装有固定板，固定板的底部固定安装有多个散热风扇，散热架的顶部转动安装有螺纹杆，螺纹杆的一端固定安装有手轮，螺纹杆的外侧螺纹安装有两个螺纹套，两个螺纹套的底部均固定连接有连接杆的顶端，两个连接杆的底端分别与相对应的滑杆固定连接。

优选的，所述散热架的两侧均固定安装有滑套，两个滑杆分别通过相对应的滑套与散热架滑动连接，便于将滑杆与散热架滑动连接。

优选的，所述散热架的两侧内壁上均开设有限位槽，支撑板滑动连接在两个限位槽内，对支撑板起到一定的限位作用。

优选的，所述螺纹杆的外侧转动安装有两个轴套，两个轴套的底部均固定连接有固定杆的顶端，两个固定杆的底端均固定连接在散热架的顶部，便于将螺纹杆转动安装在散热架的顶部。

优选的，所述螺纹杆的外侧设有两组外螺纹，两组外螺纹螺距相同，且旋向相反，使得两个螺纹套的移动方向始终相反，移动幅度始终保持一致。

优选的，两个螺纹套的内侧分别设有两组内螺纹，两个外螺纹与两组内螺纹相啮合，便于将螺纹套与螺纹杆螺纹连接。

本实用新型中，所述的一种新能源汽车电机散热架，通过转动手轮带动螺纹杆转动，通过两组外螺纹与内螺纹的啮合传动，带动两个螺纹套相互远离或者相互靠近移动，从而通过两个连接杆带动两个滑杆相互远离或者相互靠近移动，从而带动两个滚轮相互远离或者靠近移动，通过两个滚轮与梯形块的两个斜边的滚动连接，即可带动梯形块向下移动或者向上移动，从而带动固定板与多个散热风扇向下移动或者向上移动，从而可以达到调节散热高度的问题，在使用时可以通过实际情况调整到合适的高度，从而提高了其散热效果；

本实用新型结构设计合理，可以通过实际情况调节散热风扇的高度，使其提高对新能源汽车电机的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电机散热架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电机散热架的A部分的结构示意图。

图中：1、散热架；2、滑杆；3、滚轮；4、卡板；5、弹簧；6、挡板；7、滑槽；8、支撑板；9、限位槽；10、梯形块；11、固定板；12、散热风扇；13、螺纹杆；14、手轮；15、螺纹套；16、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新能源汽车电机散热架，包括散热架1，散热架1的两侧均滑动安装有滑杆2，两个滑杆2相互靠近的一端均转动安装有滚轮3，两个滑杆2的外侧均固定安装有卡板4，两个滑杆2的外侧均活动安装有弹簧5，两个弹簧5相互远离的一端均固定连接在散热架1的内壁上，两个弹簧5相互靠近的一端均与相对应的卡板4固定连接，散热架1的两侧内壁上均固定安装有挡板6，两个挡板6的顶部均开设有滑槽7，两个卡板4分别滑动连接在相对应的滑槽7内，散热架1内滑动安装有支撑板8，支撑板8的底部固定安装有梯形块10，两个滚轮3分别与梯形块10的两个斜边滚动连接，梯形块10的底部固定安装有固定板11，固定板11的底部固定安装有多个散热风扇12，散热架1的顶部转动安装有螺纹杆13，螺纹杆13的一端固定安装有手轮14，螺纹杆13的外侧螺纹安装有两个螺纹套15，两个螺纹套15的底部均固定连接有连接杆16的顶端，两个连接杆16的底端分别与相对应的滑杆2固定连接。

散热架1的两侧均固定安装有滑套，两个滑杆2分别通过相对应的滑套与散热架1滑动连接，便于将滑杆2与散热架1滑动连接，散热架1的两侧内壁上均开设有限位槽9，支撑板8滑动连接在两个限位槽9内，对支撑板8起到一定的限位作用，螺纹杆13的外侧转动安装有两个轴套，两个轴套的底部均固定连接有固定杆的顶端，两个固定杆的底端均固定连接在散热架1的顶部，便于将螺纹杆13转动安装在散热架1的顶部，螺纹杆13的外侧设有两组外螺纹，两组外螺纹螺距相同，且旋向相反，使得两个螺纹套15的移动方向始终相反，移动幅度始终保持一致，两个螺纹套15的内侧分别设有两组内螺纹，两个外螺纹与两组内螺纹相啮合，便于将螺纹套15与螺纹杆13螺纹连接。

本实用新型中，在使用时，通过转动手轮14带动螺纹杆13转动，通过两组外螺纹与内螺纹的啮合传动，带动两个螺纹套15相互远离移动，从而通过两个连接杆16带动两个滑杆2相互远离移动，从而带动两个滚轮3相互远离移动，通过两个滚轮3与梯形块10的两个斜边的滚动连接，且通过重力即可带动梯形块10向下移动从而带动固定板11与多个散热风扇12向下移动，当需要向上调节散热风扇12时，即可通过反转手轮14，带动两个螺纹套15相互靠近移动，从而使得两个滑杆2相互靠近移动，然后通过两个滚轮3与梯形块10的两个斜边的滚动连接即可带动梯形块10向上移动，从而带动散热风扇12向上移动，从而可以达到调节散热高度的问题，在使用时可以通过实际情况调整到合适的高度，从而提高了其散热效果。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电机散热架，包括散热架(1)，其特征在于，所述散热架(1)的两侧均滑动安装有滑杆(2)，两个滑杆(2)相互靠近的一端均转动安装有滚轮(3)，两个滑杆(2)的外侧均固定安装有卡板(4)，两个滑杆(2)的外侧均活动安装有弹簧(5)，两个弹簧(5)相互远离的一端均固定连接在散热架(1)的内壁上，两个弹簧(5)相互靠近的一端均与相对应的卡板(4)固定连接，散热架(1)的两侧内壁上均固定安装有挡板(6)，两个挡板(6)的顶部均开设有滑槽(7)，两个卡板(4)分别滑动连接在相对应的滑槽(7)内，散热架(1)内滑动安装有支撑板(8)，支撑板(8)的底部固定安装有梯形块(10)，两个滚轮(3)分别与梯形块(10)的两个斜边滚动连接，梯形块(10)的底部固定安装有固定板(11)，固定板(11)的底部固定安装有多个散热风扇(12)，散热架(1)的顶部转动安装有螺纹杆(13)，螺纹杆(13)的一端固定安装有手轮(14)，螺纹杆(13)的外侧螺纹安装有两个螺纹套(15)，两个螺纹套(15)的底部均固定连接有连接杆(16)的顶端，两个连接杆(16)的底端分别与相对应的滑杆(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述散热架(1)的两侧均固定安装有滑套，两个滑杆(2)分别通过相对应的滑套与散热架(1)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述散热架(1)的两侧内壁上均开设有限位槽(9)，支撑板(8)滑动连接在两个限位槽(9)内。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述螺纹杆(13)的外侧转动安装有两个轴套，两个轴套的底部均固定连接有固定杆的顶端，两个固定杆的底端均固定连接在散热架(1)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，所述螺纹杆(13)的外侧设有两组外螺纹，两组外螺纹螺距相同，且旋向相反。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于，两个螺纹套(15)的内侧分别设有两组内螺纹，两个外螺纹与两组内螺纹相啮合。

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