CN211778766U - 一种侧喂料双螺杆减速机相位同步装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种侧喂料双螺杆减速机相位同步装置，包括动力输入机构和箱体，所述动力输入机构包括电机和齿轮轴，所述齿轮轴设在箱体内，所述电机的电机轴与齿轮轴传动连接，其创新点在于：所述箱体内包括相位同步机构，所述相位同步机构包括第一输入轴、第二输入轴、第一齿轮和第二齿轮，所述第一输入轴和第二输入轴并排布置，并分别与箱体转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮错开设在箱体内，第一齿轮设在第一输入轴上，第二齿轮设在第二输入轴上，所述齿轮轴同时与第一齿轮和第二齿轮传动连接。本实用新型不仅结构简单，而且相位调整精度高。

Description

一种侧喂料双螺杆减速机相位同步装置

技术领域

本实用新型涉及一种同步装置，具体涉及一种侧喂料双螺杆减速机相位同步装置。

背景技术

侧喂料双螺杆减速机是将粉体的或颗粒状的填充料和助剂或者短玻纤顺利地从双螺杆加工段喂入。两根螺杆在喂料过程中不能相互干涉，这就要求螺杆有相对位置要求。市场上现有的侧喂料双螺杆减速机通常采用是通过工装来保证齿轮键槽和齿形之间的相对位置，这样在生产过程中对刀时间长，精度难以准确保证，需要在装配过程中通过轴向移动来调整相位，不仅操作不方便，而且相位调整精度差。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种不仅结构简单，而且相位调整精度高的侧喂料双螺杆减速机相位同步装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种侧喂料双螺杆减速机相位同步装置，包括动力输入机构和箱体，所述动力输入机构包括电机和齿轮轴，所述齿轮轴设在箱体内，所述电机的电机轴与齿轮轴传动连接，其创新点在于：所述箱体内包括相位同步机构，所述相位同步机构包括第一输入轴、第二输入轴、第一齿轮和第二齿轮，

所述第一输入轴和第二输入轴并排布置，并分别与箱体转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮错开设在箱体内，第一齿轮设在第一输入轴上，第二齿轮设在第二输入轴上，所述齿轮轴同时与第一齿轮和第二齿轮传动连接。

在上述技术方案中，所述动力输入机构还包括动力输出轴，所述动力输出轴转动支撑在箱体上，所述电机的电机轴通过动力输出轴与齿轮轴传动连接。

在上述技术方案中，所述齿轮轴包括具有同轴线且互为一体的齿轮段和动力传动段，所述齿轮段与第一齿轮和第二齿轮啮合，所述齿轮轴的动力传动段与动力输出轴传动连接。

在上述技术方案中，所述第一齿轮与第一输入轴键连接，第二齿轮与第二输入轴键连接。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的侧喂料双螺杆减速机相位同步装置后，由于本实用新型所述箱体内包括相位同步机构，所述相位同步机构包括第一输入轴、第二输入轴、第一齿轮和第二齿轮，所述第一输入轴和第二输入轴并排布置，并分别与箱体转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮错开设在箱体内，第一齿轮设在第一输入轴上，第二齿轮设在第二输入轴上，所述齿轮轴同时与第一齿轮和第二齿轮传动连接，使用时，所述第一输入轴和第二输入轴分别与对应的螺杆传动连接，所述电机的电机轴驱动齿轮轴传动，然后由所述齿轮轴带动第一齿轮和第二齿轮转动，进而通过所述第一输入轴和第二输入轴同步带动对应的螺杆转动，两根螺杆在喂料过程中不会相互干涉，取代了通过工装来保证齿轮键槽和齿形之间的相对位置的技术方案，不仅缩短了在生产过程中的对刀时间，精度得到了保证，也不需要再在装配过程中通过轴向移动来调整相位，不仅使用方便，而且相位调整精度高。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视示意图；

图3是图1的B-B剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1、2、3所示，一种侧喂料双螺杆减速机相位同步装置，包括动力输入机构1和箱体2，所述动力输入机构1包括电机11和齿轮轴12，所述齿轮轴12设在箱体2内，所述电机11的电机轴与齿轮轴12传动连接，所述箱体2内包括相位同步机构3，所述相位同步机构3包括第一输入轴31、第二输入轴32、第一齿轮33和第二齿轮34，

所述第一输入轴31和第二输入轴32并排布置，并分别与箱体2转动连接，所述第一齿轮33和第二齿轮34错开设在箱体2内，第一齿轮33设在第一输入轴31上，第二齿轮34设在第二输入轴32上，所述齿轮轴12同时与第一齿轮33和第二齿轮34传动连接。

如图1所示，为了方便将电机的动力传动至齿轮轴12，所述动力输入机构1还包括动力输出轴14，所述动力输出轴1转动支撑在箱体2上，所述电机11的电机轴通过动力输出轴14与齿轮轴12传动连接，具体的传动结构可以是：所述动力输出轴14通过伞齿轮组15与箱体2转动连接，所述动力输出轴14一端设有减速齿轮13，另一端设有锥齿轮16，所述齿轮轴12的两端通过轴承与箱体2转动连接，且齿轮轴12套装有传动轮17，所述齿轮轴12与传动轮17键连接，所述电机11的电机轴与减速齿轮13传动连接，所述锥齿轮16与传动轮17啮合。使用时，所述电机11的电机轴带动减速齿轮13转动，并带动动力输出轴14转动，所述动力输出轴14上的锥齿轮16带动传动轮17转动，最终实现齿轮轴12转动。

如图1所示，为了使得本实用新型结构更加合理，所述齿轮轴12包括具有同轴线且互为一体的齿轮段121和动力传动段122，所述齿轮段121与第一齿轮33和第二齿轮34啮合，所述齿轮轴12的动力传动段122与动力输出轴14传动连接，所述传动轮17设在齿轮轴12的动力传动段122上。

如图1所示，为了对传动轮17进行限位，所述齿轮轴12的动力传动段122上并位于传动轮17的两侧分别设有定距环18。

如图2所示，为了方便快速装配，所述第一齿轮33与第一输入轴31键连接，第二齿轮34与第二输入轴32键连接。

本实用新型所述第一齿轮33和第二齿轮34为一次性加工，然后一分为二。

本实用新型使用时，所述第一输入轴31和第二输入轴32分别与对应的螺杆传动连接，所述电机11的电机轴带动减速齿轮13转动，并带动动力输出轴14转动，所述动力输出轴14上的锥齿轮16带动传动轮17转动，最终实现齿轮轴12转动，然后由所述齿轮轴12带动第一齿轮33和第二齿轮34转动，进而通过所述第一输入轴31和第二输入轴32同步带动对应的螺杆转动，两根螺杆在喂料过程中不会相互干涉，取代了通过工装来保证齿轮键槽和齿形之间的相对位置的技术方案，不仅缩短了在生产过程中的对刀时间，精度得到了保证，也不需要在装配过程中再通过轴向移动来调整相位，不仅使用方便，而且相位调整精度高。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种侧喂料双螺杆减速机相位同步装置，包括动力输入机构（1）和箱体（2），所述动力输入机构（1）包括电机（11）和齿轮轴（12），所述齿轮轴（12）设在箱体（2）内，所述电机（11）的电机轴与齿轮轴（12）传动连接，其特征在于：所述箱体（2）内包括相位同步机构（3），所述相位同步机构（3）包括第一输入轴（31）、第二输入轴（32）、第一齿轮（33）和第二齿轮（34），

所述第一输入轴（31）和第二输入轴（32）并排布置，并分别与箱体（2）转动连接，所述第一齿轮（33）和第二齿轮（34）错开设在箱体（2）内，第一齿轮（33）设在第一输入轴（31）上，第二齿轮（34）设在第二输入轴（32）上，所述齿轮轴（12）同时与第一齿轮（33）和第二齿轮（34）传动连接。

2.根据权利要求1所述的侧喂料双螺杆减速机相位同步装置，其特征在于：所述动力输入机构（1）还包括动力输出轴（14），所述动力输出轴（14）转动支撑在箱体（2）上，所述电机（11）的电机轴通过动力输出轴（14）与齿轮轴（12）传动连接。

3.根据权利要求2所述的侧喂料双螺杆减速机相位同步装置，其特征在于：所述齿轮轴（12）包括具有同轴线且互为一体的齿轮段（121）和动力传动段（122），所述齿轮段（121）与第一齿轮（33）和第二齿轮（34）啮合，所述齿轮轴（12）的动力传动段（122）与动力输出轴（14）传动连接。

4.根据权利要求1所述的侧喂料双螺杆减速机相位同步装置，其特征在于：所述第一齿轮（33）与第一输入轴（31）键连接，第二齿轮（34）与第二输入轴（32）键连接。

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