CN211778762U - 一种输入动力开合受控的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种输入动力开合受控的减速机，包括减速机主机箱、减速齿轮维护窗、动力开合传动器维护窗、皮带架螺丝固定座、动力输出轴、动力输入轴、润滑油加注口、电机安装螺丝座和动力开合控制杆，所述的减速机主机箱顶部表面开矩形通孔安装减速齿轮维护窗，减速齿轮维护窗同侧减速机主机箱表面开矩形通孔动力开合传动器维护窗，便于对内部进行维护，减速机主机箱表面开通孔安装动力开合控制杆，减速机主机箱表面安装润滑油加注口，减速机主机箱右侧表面开通孔安装动力输出轴，动力输出轴周围减速机主机箱表面焊接连接若干个皮带架螺丝固定座，可以有效提升安全性降低电器设备损坏风险。

Description

一种输入动力开合受控的减速机

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，具体是一种输入动力开合受控的减速机。

背景技术

目前煤矿应用的减速机都只能进行减速，在使用中难免需要暂时断开动力，在之前只能对设备断电来达到停止皮带的目的，在运行中一旦出现安全事故就会造成反应不及时的问题，同时直接断电还容易导致电机等电器部件烧毁造成经济损失。

为了解决这些问题，中国专利号为CN103115124B的一种具有离合装置的行星齿轮减速机虽然解决了动力开合的问题，但是其本身结构复杂造价必定不菲的同时还和矿井运输皮带无法兼容，对煤矿普及不利。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种输入动力开合受控的减速机，可以有效提升安全性降低电器设备损坏风险。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种一种输入动力开合受控的减速机，包括减速机主机箱、减速齿轮维护窗、动力开合传动器维护窗、皮带架螺丝固定座、动力输出轴、动力输入轴、润滑油加注口、电机安装螺丝座和动力开合控制杆，所述的减速机主机箱顶部表面开矩形通孔安装减速齿轮维护窗，减速齿轮维护窗同侧减速机主机箱表面开矩形通孔动力开合传动器维护窗，便于对内部进行维护，减速机主机箱表面开通孔安装动力开合控制杆，减速机主机箱表面安装润滑油加注口，减速机主机箱右侧表面开通孔安装动力输出轴，动力输出轴周围减速机主机箱表面焊接连接若干个皮带架螺丝固定座，减速机主机箱一端开通孔安装动力输入轴，动力输入轴周围减速机主机箱表面焊接连接若干个电机安装螺丝座。

优选的，所述的减速机主机箱由动力开合传动器、一级传动轴承、二级传动轴承、润滑油扬起波轮、一级减速齿轮、二级锥形传动齿轮、一级锥形传动齿轮和二级减速齿轮组成。

优选的，所述的减速机主机箱内部表面通过螺丝连接动力开合传动器，动力开合传动器通过轴承连接一级锥形传动齿轮，一级锥形传动齿轮啮合二级锥形传动齿轮，一级传动轴承两端分别焊接连接减速机主机箱内部表面，一级传动轴承串联润滑油扬起波轮、一级减速齿轮和二级锥形传动齿轮，动力开合传动器通过轴承连接动力输入轴，动力开合传动器通过连杆连接动力开合控制杆，二级传动轴承一端通过滚珠连接减速机主机箱内部表面一端焊接连接动力输出轴，二级传动轴承表面卡住二级减速齿轮。

优选的，所述的减速机主机箱底部开通孔安装排油阀，便于排空超过使用寿命的润滑油。

优选的，所述的减速机主机箱外壳材质为铸铁，降低产品生产成本。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：与常规不带动力开合装置的运输皮带相比，本设备可以有效保证在出现安全事故时能够及时停止皮带，同时可以在不断开合动力时保障电气设备的使用寿命。

附图说明

图1是一种输入动力开合受控的减速机的立体图；

图2是一种输入动力开合受控的减速机的减速机主机箱俯视剖面图；

图中：1、减速机主机箱，1-1、动力开合传动器,1-2、一级传动轴承,1-3、二级传动轴承,1-4、润滑油扬起波轮,1-5、一级减速齿轮,1-6、二级锥形传动齿轮,1-7、一级锥形传动齿轮,1-8、二级减速齿轮,2、减速齿轮维护窗,3、动力开合传动器维护窗,4、皮带架螺丝固定座,5、动力输出轴,6、动力输入轴,7、润滑油加注口,8、电机安装螺丝座,9、动力开合控制杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1至图2所示，本一种输入动力开合受控的减速机，包括减速机主机箱1、减速齿轮维护窗2、动力开合传动器维护窗3、皮带架螺丝固定座4、动力输出轴5、动力输入轴6、润滑油加注口7、电机安装螺丝座8和动力开合控制杆9，所述的减速机主机箱1顶部表面开矩形通孔安装减速齿轮维护窗2，减速齿轮维护窗2同侧减速机主机箱1表面开矩形通孔动力开合传动器维护窗3，便于对内部进行维护，减速机主机箱1表面开通孔安装动力开合控制杆9，减速机主机箱1表面安装润滑油加注口7，减速机主机箱1右侧表面开通孔安装动力输出轴5，动力输出轴5周围减速机主机箱1表面焊接连接若干个皮带架螺丝固定座4，减速机主机箱1一端开通孔安装动力输入轴6，动力输入轴6周围减速机主机箱1表面焊接连接若干个电机安装螺丝座8。

优选的，所述的减速机主机箱1由动力开合传动器1-1、一级传动轴承1-2、二级传动轴承1-3、润滑油扬起波轮1-4、一级减速齿轮1-5、二级锥形传动齿轮1-6、一级锥形传动齿轮1-7和二级减速齿轮1-8组成。

优选的，所述的减速机主机箱1内部表面通过螺丝连接动力开合传动器1-1，动力开合传动器1-1通过轴承连接一级锥形传动齿轮1-7，一级锥形传动齿轮1-7啮合二级锥形传动齿轮1-6，一级传动轴承1-2两端分别焊接连接减速机主机箱1内部表面，一级传动轴承1-2串联润滑油扬起波轮1-4、一级减速齿轮1-5和二级锥形传动齿轮1-6，动力开合传动器1-1通过轴承连接动力输入轴6，动力开合传动器1-1通过连杆连接动力开合控制杆9，二级传动轴承1-3一端通过滚珠连接减速机主机箱1内部表面一端焊接连接动力输出轴5，二级传动轴承1-3表面卡住二级减速齿轮1-8。

优选的，所述的减速机主机箱1底部开通孔安装排油阀。

优选的，所述的减速机主机箱1外壳材质为铸铁。

使用时将一种输入动力开合受控的减速机安装，能够有效保证在出现安全事故时能够及时停止皮带，同时可以在不断开合动力时保障电气设备的使用寿命。

Claims (5)

1.一种输入动力开合受控的减速机，包括减速机主机箱（1）、减速齿轮维护窗（2）、动力开合传动器维护窗（3）、皮带架螺丝固定座（4）、动力输出轴（5）、动力输入轴（6）、润滑油加注口（7）、电机安装螺丝座（8）和动力开合控制杆（9），其特征在于，所述的减速机主机箱（1）顶部表面开矩形通孔安装减速齿轮维护窗（2），减速齿轮维护窗（2）同侧减速机主机箱（1）表面开矩形通孔动力开合传动器维护窗（3），减速机主机箱（1）表面开通孔安装动力开合控制杆（9），减速机主机箱（1）表面安装润滑油加注口（7），减速机主机箱（1）右侧表面开通孔安装动力输出轴（5），动力输出轴（5）周围减速机主机箱（1）表面焊接连接若干个皮带架螺丝固定座（4），减速机主机箱（1）一端开通孔安装动力输入轴（6），动力输入轴（6）周围减速机主机箱（1）表面焊接连接若干个电机安装螺丝座（8）。

2.根据权利要求1所述的一种输入动力开合受控的减速机，其特征在于，所述的减速机主机箱（1）由动力开合传动器（1-1）、一级传动轴承（1-2）、二级传动轴承（1-3）、润滑油扬起波轮（1-4）、一级减速齿轮（1-5）、二级锥形传动齿轮（1-6）、一级锥形传动齿轮（1-7）和二级减速齿轮（1-8）组成。

3.根据权利要求2所述的一种输入动力开合受控的减速机，其特征在于，所述的减速机主机箱（1）内部表面通过螺丝连接动力开合传动器（1-1），动力开合传动器（1-1）通过轴承连接一级锥形传动齿轮（1-7），一级锥形传动齿轮（1-7）啮合二级锥形传动齿轮（1-6），一级传动轴承（1-2）两端分别焊接连接减速机主机箱（1）内部表面，一级传动轴承（1-2）串联润滑油扬起波轮（1-4）、一级减速齿轮（1-5）和二级锥形传动齿轮（1-6），动力开合传动器（1-1）通过轴承连接动力输入轴（6），动力开合传动器（1-1）通过连杆连接动力开合控制杆（9），二级传动轴承（1-3）一端通过滚珠连接减速机主机箱（1）内部表面一端焊接连接动力输出轴（5），二级传动轴承（1-3）表面卡住二级减速齿轮（1-8）。

4.根据权利要求1所述的一种输入动力开合受控的减速机，其特征在于，所述的减速机主机箱（1）底部开通孔安装排油阀。

5.根据权利要求1所述的一种输入动力开合受控的减速机，其特征在于，所述的减速机主机箱（1）外壳材质为铸铁。

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