CN211778444U - 一种汽车减震系统用锁紧螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车减震系统用锁紧螺母，包括螺母本体，螺母本体包括内置子螺母和外置子螺母，内置子螺母外侧边缘位置开设有内置第一挤压组件的环形第一收纳槽。本实用新型的一种汽车减震系统用锁紧螺母由内置子螺母和外置子螺母组成，在内、外置子螺母连接端开设有内置弹性挤压组件的环形收纳槽，在环形收纳槽内侧面上开设有多个由多角度子条形安装槽组成的内侧固定插槽，利用子挤压块外侧面上的挤压弹片插入子条形安装槽来安装固定，配合连接端上的橡胶减震垫可以使其适用多种角度的安装位置，适用范围更加广泛，同时防松动性和缓震性能大大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车减震系统用锁紧螺母。
背景技术
随着科技的发展和人们生活水平的提高，越来越多的汽车进入人们的生活和工作中去，为了方便汽车各个组件之间的装配，汽车里面的螺栓和螺母安装件十分繁多，传统的用于汽车减震系统的螺母结构简单固定，多为硬性装配固定，适用性比较局限，在汽车运行过程中会产生各式各样的震动，长期使用如果螺母装配要求不达标，很容易导致松动，严重影响车辆行驶的安全性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的汽车减震系统用锁紧螺母，解决传统的螺母结构简单固定，适用性比较局限，无法减震、自锁防止松动的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车减震系统用锁紧螺母，包括螺母本体，所述的螺母本体包括内置子螺母和外置子螺母，所述的内置子螺母外侧边缘位置开设有内置第一挤压组件的环形第一收纳槽，所述的外置子螺母外侧边缘位置开设有内置第二挤压组件的环形第二收纳槽，所述的环形第一收纳槽内侧面下端和环形第二收纳槽内侧面上端均开设有多个环形阵列排布的内侧固定插槽，所述的第一挤压组件和第二挤压组件内侧面上均固定连接有挤压弹片，所述的第一挤压组件通过挤压弹片插入对应位置内侧固定插槽内部与环形第一收纳槽内侧面卡接固定，所述的第二挤压组件通过挤压弹片插入对应位置内侧固定插槽内部与环形第二收纳槽内侧面卡接固定。
进一步地，为了提升挤压端的防滑性，所述的第一挤压组件和第二挤压组件包括多个子挤压块和通过子挤压块外侧面转轴活动连接的橡胶减震垫。
进一步地，为了提升装配牢固度，所述子挤压块外侧面的转轴横截面为T型结构。
进一步地，为了降低成本，方便装配，所述的第一挤压组件和第二挤压组件大小相同，所述的环形第一收纳槽和环形第二收纳槽大小相同。
进一步地，为了提升缓震性，所述的子挤压块和橡胶减震垫之间留有间隙。
进一步地，为了提升适用范围，所述的内侧固定插槽由多个角度的子条形安装槽组成。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种汽车减震系统用锁紧螺母由内置子螺母和外置子螺母组成，在内、外置子螺母连接端开设有内置弹性挤压组件的环形收纳槽，在环形收纳槽内侧面上开设有多个由多角度子条形安装槽组成的内侧固定插槽，利用子挤压块外侧面上的挤压弹片插入子条形安装槽来安装固定，配合连接端上的橡胶减震垫可以使其适用多种角度的安装位置，适用范围更加广泛，同时防松动性和缓震性能大大提升。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中环形第一收纳槽和第一挤压组件连接端的局部剖视图。
图中:1.内置子螺母，2.外置子螺母，3.环形第一收纳槽，4.环形第二收纳槽，5.内侧固定插槽，6.挤压弹片，7.子挤压块，8.橡胶减震垫。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的一种汽车减震系统用锁紧螺母，包括螺母本体，螺母本体包括内置子螺母1和外置子螺母2，内置子螺母1外侧边缘位置开设有内置第一挤压组件的环形第一收纳槽3，外置子螺母2外侧边缘位置开设有内置第二挤压组件的环形第二收纳槽4，环形第一收纳槽3内侧面下端和环形第二收纳槽4内侧面上端均开设有16个环形阵列排布的内侧固定插槽5，第一挤压组件和第二挤压组件内侧面上均固定连接有挤压弹片6，第一挤压组件通过挤压弹片6插入对应位置内侧固定插槽5内部与环形第一收纳槽3内侧面卡接固定，第二挤压组件通过挤压弹片6插入对应位置内侧固定插槽5内部与环形第二收纳槽4内侧面卡接固定。
进一步地，为了提升挤压端的防滑性，第一挤压组件和第二挤压组件包括多个子挤压块7和通过子挤压块7外侧面转轴活动连接的橡胶减震垫8，进一步地，为了提升装配牢固度，子挤压块7外侧面的转轴横截面为T型结构。
进一步地，为了降低成本，方便装配，第一挤压组件和第二挤压组件大小相同，环形第一收纳槽3和环形第二收纳槽4大小相同，进一步地，为了提升缓震性，子挤压块7和橡胶减震垫8之间留有间隙，进一步地，为了提升适用范围，内侧固定插槽5由3个角度的子条形安装槽组成。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种汽车减震系统用锁紧螺母由内置子螺母1和外置子螺母2组成，在内、外置子螺母连接端开设有内置弹性挤压组件的环形收纳槽，在环形收纳槽内侧面上开设有多个由多角度子条形安装槽组成的内侧固定插槽5，利用子挤压块7外侧面上的挤压弹片6插入子条形安装槽来安装固定，配合连接端上的橡胶减震垫8可以使其适用多种角度的安装位置，适用范围更加广泛，同时防松动性和缓震性能大大提升。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种汽车减震系统用锁紧螺母，包括螺母本体，其特征是：所述的螺母本体包括内置子螺母(1)和外置子螺母(2)，所述的内置子螺母(1)外侧边缘位置开设有内置第一挤压组件的环形第一收纳槽(3)，所述的外置子螺母(2)外侧边缘位置开设有内置第二挤压组件的环形第二收纳槽(4)，所述的环形第一收纳槽(3)内侧面下端和环形第二收纳槽(4)内侧面上端均开设有多个环形阵列排布的内侧固定插槽(5)，所述的第一挤压组件和第二挤压组件内侧面上均固定连接有挤压弹片(6)，所述的第一挤压组件通过挤压弹片(6)插入对应位置内侧固定插槽(5)内部与环形第一收纳槽(3)内侧面卡接固定，所述的第二挤压组件通过挤压弹片(6)插入对应位置内侧固定插槽(5)内部与环形第二收纳槽(4)内侧面卡接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征是：所述的第一挤压组件和第二挤压组件包括多个子挤压块(7)和通过子挤压块(7)外侧面转轴活动连接的橡胶减震垫(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征是：所述子挤压块(7)外侧面的转轴横截面为T型结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征是：所述的第一挤压组件和第二挤压组件大小相同，所述的环形第一收纳槽(3)和环形第二收纳槽(4)大小相同。
5.根据权利要求2所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征是：所述的子挤压块(7)和橡胶减震垫(8)之间留有间隙。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震系统用锁紧螺母，其特征是：所述的内侧固定插槽(5)由多个角度的子条形安装槽组成。
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