CN211777484U - 一种预制轨顶风道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制轨顶风道结构，包括：隧道二衬；支撑槽，在所述隧道二衬浇筑时预留形成在隧道的左右两侧表面，并且沿隧道的长度方向延伸；连接构件，预埋在所述支撑槽内；风道底板，所述风道底板为预制件，所述风道底板两端与所述支撑槽匹配，所述风道底板从隧道口沿所述支撑槽向内滑移到预定位置后，通过紧固件与所述连接构件相连，由所述风道底板与隧道的内顶面共同合围形成轨顶风道。由于风道底板采用预制件，预先在隧道二衬上浇筑形成支撑槽，并预埋连接构件，因此可实现轨顶风道的快速安装，与现有技术相比，本实用新型具有施工简单、工期短、质量有保证、安全风险低等特点。

Description

一种预制轨顶风道结构

技术领域

本实用新型涉及一种预制轨顶风道结构，属于隧道施工管理技术领域。

背景技术

在地下城市轨道交通方面，车站和隧道往往设计有轨顶风道作为排风用，疏散车站或区间内的浑浊空气。由于结构的特殊性，在隧道二衬施工时不能与二衬一次浇筑成型，需要后期重新搭设支架、安装钢筋和模板再浇筑混凝土，该种方式存在接驳器预埋定位精度不高，砼施工时易偏位，后期施工轨顶风道空间狭小、混凝土振捣及抹平困难、钢筋接头在同一端面、满堂架施工时间长及高空作业风险等问题。

实用新型内容

基于上述，本实用新型提供一种预制轨顶风道结构，以克服现有技术存在的不足。

本实用新型的技术方案是：一种预制轨顶风道结构，包括隧道二衬，还包括：

支撑槽，在所述隧道二衬浇筑时预留形成在隧道的左右两侧表面，并且沿隧道的长度方向延伸；

连接构件，预埋在所述支撑槽内；

风道底板，所述风道底板为预制件，所述风道底板两端与所述支撑槽匹配，所述风道底板从隧道口沿所述支撑槽向内滑移到预定位置后，通过紧固件与所述连接构件相连，由所述风道底板与隧道的内顶面共同合围形成轨顶风道。

可选的，该预制轨顶风道结构还包括：

悬挂槽，在所述隧道二衬浇筑时预留形成在隧道的内顶面；

风道挂梁，所述风道挂梁为预制件，所述风道挂梁的顶端与所述悬挂槽匹配，所述风道挂梁从隧道口沿所述悬挂槽向内滑移到预定位置，所述风道挂梁的底端与所述风道底板的上端面连接。

可选的，所述风道底板和所述风道挂梁一体预制成型。

可选的，所述风道挂梁包括挂梁体和挂梁头，所述挂梁头适于与所述悬挂槽匹配，以挂置所述挂梁体。

可选的，所述风道底板两端均具有搭接板，所述搭接板向下倾斜布置并且与所述风道底板的主体构成钝角，所述搭接板与所述支撑槽匹配。

可选的，所述支撑槽由支撑平面和斜面构成三角开口槽。

可选的，所述支撑平面为水平面，对应的所述搭接板的底面也为水平面。

可选的，所述连接构件为螺母，所述紧固件为螺栓，在所述风道底板上设有预留孔。

可选的，在隧道左右两侧的两个所述支撑槽位于同一水平面。

本实用新型的有益效果是：由于本预制轨顶风道结构风道底板采用预制件，预先在隧道二衬上浇筑形成支撑槽，并预埋连接构件，因此可实现轨顶风道的快速安装，与现有技术相比，本实用新型具有施工简单、工期短、质量有保证、安全风险低等特点，可以有效解决目前二衬施工时接驳器预埋定位精度不高，砼施工时易偏位，后期施工轨顶风道空间狭小、混凝土振捣及抹平困难、钢筋接头在同一端面、满堂架施工时间长及高空作业风险等问题。

具体地，与常规后浇施工相比，本实用新型的优点在于：

1、避免了后浇施工时空间狭小的问题；

2、避免了后浇施工时砼振捣和抹平难的问题；

3、避免了轨顶风道与二衬结构通过预埋接驳器连接钢筋接头在同一截面问题；

4、缩短了后浇施工需搭设满堂支架、安装模板、等砼达到强度后才能拆模拆支架的时间。

附图说明

图1为本实用新型实施例预制轨顶风道结构的示意图；

图2为图1中风道底板安装在支撑槽处的放大示意图；

图3为隧道未安装风道底板和风道挂梁时的截面图；

图4为风道底板与风道挂梁的示意图；

附图标记说明：10隧道二衬，20支撑槽，30连接构件，40风道底板，50悬挂槽，60风道挂梁，41搭接板，42预留孔，43紧固件，21支撑平面，22斜面，61挂梁头，62挂梁体。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例一种预制轨顶风道结构，包括支撑槽20、连接构件30、风道底板40、悬挂槽50和风道挂梁60。

支撑槽20，主要用来支撑风道底板40。具体地，在隧道二衬10浇筑时，预先在隧道的左右两侧表面开设支撑槽20，该支撑槽20沿隧道的长度方向延伸。支撑槽20是一开口槽，其可由支撑平面21和斜面22构成三角开口槽，此时底面为支撑平面21，而上壁面为斜面22。优选的，在隧道左右两侧的两个支撑槽20位于同一水平面，以保证安装的平稳性。

连接构件30，主要用来将风道底板40固定在支撑槽20上。具体地，连接构件30预埋在支撑槽20内，可以根据要安装的风道底板40的长度和数量沿支撑槽20的长度方向预埋多个连接构件30。连接构件30可以是螺母，该螺母可以预埋在支撑槽20的斜面22上。

风道底板40，主要用来隔开隧道的上部空间与下部空间，使上部空间形成相对封闭的轨顶风道。具体地，风道底板40为预制件，即在场外预制场按标准及要求生产。

风道底板40的两端与支撑槽20匹配，安装时，先将风道底板40从隧道口沿支撑槽20向内滑移到预定位置，再通过紧固件43与连接构件30相连，由风道底板40与隧道的内顶面共同合围形成轨顶风道。在具体施工中，可以先将风道底板40按上述方式从隧道两端口输送到隧道的中间，固定后逐次向隧道口安装，以提高施工效率。

风道底板40两端均具有搭接板41，该搭接板41向下倾斜布置并且与风道底板40的主体构成钝角，搭接板41与支撑槽20匹配，即搭接板41与三角开口槽的支撑槽20匹配。优选的，支撑平面21为水平面，对应的搭接板41的底面也为水平面，可增加搭接板41与支撑平面21的接触面积，进而提高安装的可靠性和稳定性。

在一个示例中，连接构件30为螺母，紧固件43为螺栓，在搭接板41上预设有预留孔42，在风道底板40匹配安装在支撑槽20位置后，先使搭接板41上的预留孔42与螺母对准，然后用螺栓穿过预留孔42并与螺母旋紧，即可将风道底板40固定在支撑槽20中。

悬挂槽50，主要用来悬挂风道挂梁60。具体地，在隧道二衬10浇筑时，预先在隧道的内顶面开设悬挂槽50，该悬挂槽50沿隧道的长度方向延伸。悬挂槽50是一向下的开口槽。

风道挂梁60，其顶端挂置在悬挂槽50中，而底端与风道底板40相连，以保证轨顶风道结构的可靠性。具体地，风道挂梁60为预制件，即在场外预制场按标准及要求生产。

风道挂梁60的顶端与悬挂槽50匹配，安装时，先将风道挂梁60从隧道口沿悬挂槽50向内滑移到预定位置，再将风道挂梁60的底端与风道底板40的上端面连接。例如螺栓连接。在一个示例中，风道挂梁60包括挂梁体62和挂梁头61，挂梁体62与挂梁头61相连，该挂梁头61适于与悬挂槽50匹配，以挂置挂梁体62。

优选的，风道底板40和风道挂梁60一体预制成型，即在场外预制场按标准及要求生产并一体成型，安装时风道底板40和风道从隧道口沿支撑槽20和悬挂槽50滑移到预定位置，再通过紧固件43使风道底板40与连接构件30相连固定即可。

采用本实用新型构建轨顶风道的方法如下：

1、在场外预制场按标准及要求生产预制轨顶风道结构（风道底板40和风道挂梁60一体）；

2、在隧道二衬10施工时预留轨顶风道结构中支撑槽20和悬挂槽50，并在支撑槽20中预埋连接构件30（螺母）；

3、在预制场经生产养护达到强度的轨顶风道结构用汽车运输至隧道内，从隧道口依次沿着二衬预留的支撑槽20和悬挂槽50安装轨顶风道，并逐渐往内推送直到需要安装的位置；

4、将轨顶风道推送至需要的位置后，将搭接板41上预留的预留孔42与二衬结构预留的螺母对齐；

5、将螺栓沿搭接板41上预留孔42插入并与螺母连接拧紧。

本实用新型预制轨顶风道结构，由于风道底板40和风道挂梁60采用预制件，预先在隧道二衬10上浇筑形成支撑槽20和悬挂槽50，并预埋连接构件30，因此可实现轨顶风道的快速安装，与现有技术相比，本实用新型具有施工简单、工期短、质量有保证、安全风险低等特点，可以有效解决目前二衬施工时接驳器预埋定位精度不高，砼施工时易偏位，后期施工轨顶风道空间狭小、混凝土振捣及抹平困难、钢筋接头在同一端面、满堂架施工时间长及高空作业风险等问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种预制轨顶风道结构，包括隧道二衬(10)，其特征在于，还包括：

支撑槽(20)，在所述隧道二衬(10)浇筑时预留形成在隧道的左右两侧表面，并且沿隧道的长度方向延伸；

连接构件(30)，预埋在所述支撑槽(20)内；

风道底板(40)，所述风道底板(40)为预制件，所述风道底板(40)两端与所述支撑槽(20)匹配，所述风道底板(40)从隧道口沿所述支撑槽(20)向内滑移到预定位置后，通过紧固件(43)与所述连接构件(30)相连，由所述风道底板(40)与隧道的内顶面共同合围形成轨顶风道。

2.根据权利要求1所述的预制轨顶风道结构，其特征在于，还包括：

悬挂槽(50)，在所述隧道二衬(10)浇筑时预留形成在隧道的内顶面；

风道挂梁(60)，所述风道挂梁(60)为预制件，所述风道挂梁(60)的顶端与所述悬挂槽(50)匹配，所述风道挂梁(60)从隧道口沿所述悬挂槽(50)向内滑移到预定位置，所述风道挂梁(60)的底端与所述风道底板(40)的上端面连接。

3.根据权利要求2所述的预制轨顶风道结构，其特征在于，所述风道底板(40)和所述风道挂梁(60)一体预制成型。

4.根据权利要求2所述的预制轨顶风道结构，其特征在于，所述风道挂梁(60)包括挂梁体(62)和挂梁头(61)，所述挂梁头(61)适于与所述悬挂槽(50)匹配，以挂置所述挂梁体(62)。

5.根据权利要求1所述的预制轨顶风道结构，其特征在于，所述风道底板(40)两端均具有搭接板(41)，所述搭接板(41)向下倾斜布置并且与所述风道底板(40)的主体构成钝角，所述搭接板(41)与所述支撑槽(20)匹配。

6.根据权利要求5所述的预制轨顶风道结构，其特征在于，所述支撑槽(20)由支撑平面(21)和斜面(22)构成三角开口槽。

7.根据权利要求6所述的预制轨顶风道结构，其特征在于，所述支撑平面(21)为水平面，对应的所述搭接板(41)的底面也为水平面。

8.根据权利要求1所述的预制轨顶风道结构，其特征在于，所述连接构件(30)为螺母，所述紧固件(43)为螺栓，在所述风道底板(40)上设有预留孔(42)。

9.根据权利要求1所述的预制轨顶风道结构，其特征在于，在隧道左右两侧的两个所述支撑槽(20)位于同一水平面。

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