CN216740549U - 一种轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，所述车顶风道结构与地下车站中板固定相连，所述车顶风道结构为车顶风道预制构件，车顶风道预制构件上设有吊杆，地下车站中板上对应吊杆设有用于吊杆穿过的预留孔，吊杆从预留孔伸出部分通过垫板和紧固螺母固定。车顶风道采用预制构件，通过吊杆和螺母固定在地下车站中板上；上部吊杆预留空心注浆孔，吊杆在板内预留排气孔和出浆孔，方便注浆；施工简便，稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通地下车站施工技术领域，尤其是涉及一种轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构。
背景技术
轨顶风道，即列车顶排风道，是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。由于其所处位置的特殊性，一般不与车站主体同时浇注，尤其在盾构施工需要通过的车站，轨顶风道基本上均为后期浇注。
地铁车站轨顶风道结构设计按照100年设计，目前轨顶风道基本均采用二次现浇混凝土，在中板下部预留轨顶风道锚固钢筋和风道浇筑孔洞，意味着车站土建施工需要二次进场，搭设脚手架、模板，需要占用后期铺轨、机电安装和装修时间以及场地，且后浇轨顶风道混凝土空间狭小，泵送混凝土振捣和表面抹平困难，施工质量不易保证。
由于轨顶风道结构断面尺寸相对稳定，位于车站直线段，但结构设计和预埋中板孔洞互相不一致，预留孔洞灌浆及封孔不够成熟，在列车运营高速正负风压反复作用下，存在松动现象，给列车运营带来安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，以达到施工简便，稳定可靠的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，所述车顶风道结构与地下车站中板固定相连，所述车顶风道结构为车顶风道预制构件，车顶风道预制构件上设有吊杆，地下车站中板上对应吊杆设有用于吊杆穿过的预留孔，吊杆从预留孔伸出部分通过垫板和紧固螺母固定。
进一步的：
所述吊杆的下部位于车顶风道预制构件中，吊杆的顶部为螺纹结构段。
所述车顶风道预制构件包括底板和位于底板两侧的侧板，吊杆为L型杆，吊杆的下部位于底板和对应侧板中。
所述吊杆的上部内设有注浆孔，吊杆上设有位于预留孔内部的出浆孔和排气孔，出浆孔和排气孔均与注浆孔相连通，排气孔位于出浆孔的上方。
所述地下车站中板上对应侧板的顶面设有一组预留孔，车顶风道预制构件上对应每个预留孔设有一个吊杆。
所述车顶风道预制构件的顶面上在吊杆周边设有预留凹槽。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构设计合理，车顶风道采用预制构件，通过吊杆和螺母固定在地下车站中板上；上部吊杆预留空心注浆孔，吊杆在板内预留排气孔和出浆孔，方便注浆；施工简便，稳定可靠。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型地下车站车顶风道截面示意图。
图2为本实用新型车顶风道构件俯视示意图。
图3为本实用新型连接位置剖视示意图。
图4为图3中A处放大示意图。
图中：
1.车顶风道预制构件、101.预留凹槽、2.地下车站中板、3.吊杆、301.注浆孔、302.出浆孔、303.排气孔、4.垫板、5.紧固螺母。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构设计合理，其车顶风道结构采用车顶风道预制构件1，车顶风道预制构件的顶部与地下车站中板2固定相连。
车顶风道预制构件1上设有吊杆3，地下车站中板上对应吊杆设有用于吊杆穿过的预留孔，吊杆从预留孔伸出部分通过垫板4和紧固螺母5固定，连接操作简便。
吊杆3的下部位于车顶风道预制构件中，吊杆的顶部为螺纹结构段，紧固螺母为并排设置的两个螺母，固定可靠。
地下车站中板2上对应侧板的顶面设有一组预留孔，车顶风道预制构件1上对应每个预留孔设有一个吊杆3；车顶风道预制构件1包括底板和位于底板两侧的侧板，吊杆3为L型杆，吊杆3的下部位于底板和对应侧板中，结构稳定可靠。
吊杆3的上部内设有注浆孔301，吊杆上设有位于预留孔内部的出浆孔302和排气孔303，出浆孔和排气孔均与注浆孔相连通，排气孔位于出浆孔的上方；车顶风道预制构件1的顶面上在吊杆周边设有预留凹槽101；通过吊杆内部的孔洞灌浆，实现连接处封孔，操作简便，减少现场施工操作难度。
本实用新型中的车顶风道预制构件采用工厂统一预制，工程质量有效保障，全面提升建筑产业现代化发展水平加工；通过吊杆连接，采用双螺母进行固定构件，满足受力；地下车站中板施工中预埋钢套管形成预留孔，通过上部吊杆预留10mm空心微型注浆孔，吊杆在板内预留排气孔和出浆孔，方便注浆，现场施工简单。
本实用新型轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构设计合理，车顶风道采用预制构件，通过吊杆和螺母固定在地下车站中板上；上部吊杆预留空心注浆孔，吊杆在板内预留排气孔和出浆孔，方便注浆；施工简便，稳定可靠。
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，所述车顶风道结构与地下车站中板固定相连，其特征在于：所述车顶风道结构为车顶风道预制构件，车顶风道预制构件上设有吊杆，地下车站中板上对应吊杆设有用于吊杆穿过的预留孔，吊杆从预留孔伸出部分通过垫板和紧固螺母固定。
2.如权利要求1所述轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，其特征在于：所述吊杆的下部位于车顶风道预制构件中，吊杆的顶部为螺纹结构段。
3.如权利要求1所述轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，其特征在于：所述车顶风道预制构件包括底板和位于底板两侧的侧板，吊杆为L型杆，吊杆的下部位于底板和对应侧板中。
4.如权利要求1所述轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，其特征在于：所述吊杆的上部内设有注浆孔，吊杆上设有位于预留孔内部的出浆孔和排气孔，出浆孔和排气孔均与注浆孔相连通，排气孔位于出浆孔的上方。
5.如权利要求3所述轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，其特征在于：所述地下车站中板上对应侧板的顶面设有一组预留孔，车顶风道预制构件上对应每个预留孔设有一个吊杆。
6.如权利要求4所述轨道交通地下车站装配式预制车顶风道结构，其特征在于：所述车顶风道预制构件的顶面上在吊杆周边设有预留凹槽。
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2022
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