CN211776760U - 一种机车智能车窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种机车智能车窗，包括控制系统、中空的固定外框以及设置在所述固定外框内的活动窗框和升降机构；所述固定外框的上部镂空形成窗口，所述活动窗框上安装玻璃且与窗口在竖直方向上正对设置，所述活动窗框在升降机构的带动下沿竖直方向上升或下降，进而实现窗口的开闭，在所述固定外框和活动窗框之间设有卷弹簧，所述升降机构上配合设置有锁死机构以避免活动窗框突然滑落，所述控制系统包括雨量传感器、光幕传感器、位置传感器、计数装置和主控制器，所述主控制器与各传感器连接并根据采集的感应信号向升降机构发出对应动作控制信号。本实用新型可靠性高、智能程度高，具有状态显示、过载保护、雨天自动关窗以及寿命监测的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆技术领域，特别地，涉及一种机车智能车窗。
背景技术
铁路机车的车窗大多仍采用传统的手动结构，笨重不灵活，且在使用过程中智能化程度不高，司机室内的操作人员不能及时了解到各位置上车窗的开闭情况，往往需要派人巡查并逐一核实，不仅导致大量人力被浪费，而且容易出现人为疏漏以及巡查人员离开后车窗被重新打开的情况。
此外，由于目前的机车车窗为纯机械式结构，当雨雪天气来临时，车窗不能主动改变自身的开闭状态，人工操作不仅需耗费一定的时间，而且对于大多数车窗而言，由于不能被第一时间关闭，因此或多或少会有雨雪飘进车厢，影响车内整洁卫生。
纯机械式结构的机车车窗主要依靠摩擦力完成开闭动作，设计时的可活动间隙很小，极容易出现卡死的情况，加之缺乏可靠有效的手段对车窗的使用寿命进行反馈，只能通过日常检查去估测，甚至是等到车窗出问题时才进行更换，增加了机车检修的工作量和难度。
实用新型内容
本实用新型提供了一种机车智能车窗，技术方案如下：
一种机车智能车窗，包括控制系统、中空的固定外框以及设置在所述固定外框内的活动窗框和升降机构；
所述固定外框的上部镂空形成窗口；
所述活动窗框上安装玻璃且二者的总面积大于等于所述窗口，所述活动窗框与所述窗口在竖直方向上正对设置，所述活动窗框与所述升降机构联动设置并在升降机构的带动下沿竖直方向上升或下降，进而实现窗口的开闭。
所述控制系统包括雨量传感器、光幕传感器、位置传感器和主控制器，所述雨量传感器和光幕传感器设置在窗口上，所述位置传感器设置在窗口或升降机构上，所述主控制器与各传感器连接并根据采集的感应信号向所述升降机构发出对应的动作控制信号。
优选地，所述升降机构包括线性气缸、剪刀叉结构和滑轨，所述线性气缸竖直设置且通过支架与所述固定外框固定连接，所述剪刀叉结构设置于所述活动窗框的底部且与线性气缸的滑动块联动设置，所述滑轨对称设置于所述固定外框内，且所述剪刀叉结构和活动窗框的两侧均与所述滑轨可滑动连接。
优选地，在所述滑轨上设有用于限制所述剪刀叉结构和活动窗框行程的限位块。
优选地，还包括卷弹簧，所述卷弹簧设置在所述固定外框内且位于窗口下方，所述卷弹簧的外端与活动窗框的底部连接，多个所述卷弹簧间隔均匀或分为两组对称设置。
优选地，还包括锁死机构，所述锁死机构设置在支架上且包括可水平往复移动的固定卡件，所述固定卡件用于对线性气缸的滑动块进行支撑固定。
优选地，在所述活动窗框和固定外框之间设有橡胶密封条。
优选地，所述控制系统还包括用于统计车窗开闭次数的计数装置。
优选地，所述主控制器连接司机室的控制电脑以反馈车窗情况。
本实用新型提供的技术方案至少具有如下有益效果：
1、本实用新型提供一种可实现自动开闭的机车智能车窗，改善了铁路机车司机操作的灵活性，通过设置位置传感器实现向司机室实时反馈各位置车窗的开闭情况，通过设置光幕传感器实现非接触式的防夹手功能，通过设置雨量传感器实现雨天车窗自动关闭，通过设置计数装置统计车窗的开闭次数，进而实现对车窗使用寿命的监测，智能化程度高，效率高且可靠性好。
2、本实用新型通过在滑轨上设置限位块避免活动窗框过载或完全脱离窗口，通过设置左右对称的卷弹簧确保活动窗框在有效行程内的任意位置均能稳定停止，防止出现因机车的振动冲击造成活动窗框的上下抖动的现象，通过设置锁死机构确保当车窗完全闭合后不会出现因线性气缸的滑动块松脱而导致活动窗框突然下落的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型实施例1中机车智能车窗的内部结构示意图；
图中：1固定外框，11窗口，12支架，2活动窗框，3升降机构，31线性气缸，32剪刀叉结构，33限位块，4卷弹簧，5锁死机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另有特别说明，本实用新型中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。
实施例1
参见图1，一种机车智能车窗，包括控制系统、中空的固定外框1以及设置于所述固定外框1内的活动窗框2、升降机构3、卷弹簧4和锁死机构5。
所述固定外框1的上部镂空形成窗口11。
所述活动窗框2上安装玻璃且二者的总面积大于所述窗口11，所述活动窗框2与所述窗口11在竖直方向上正对设置，所述活动窗框2与所述升降机构3联动设置并在升降机构3的带动下沿竖直方向上升或下降，进而实现窗口的开闭。
所述升降机构3包括线性气缸31、剪刀叉结构32和滑轨，所述线性气缸31竖直设置且通过支架12与所述固定外框1固定连接，所述剪刀叉结构32设置于所述活动窗框2的底部且与线性气缸31的滑动块联动设置，所述滑轨对称设置于所述固定外框1内，且所述剪刀叉结构32和活动窗框2的两侧均与所述滑轨可滑动连接。
在所述滑轨上设有用于限制所述剪刀叉结构32和活动窗框2行程的限位块33。当车窗闭合时，所述限位块3的下表面与剪刀叉结构32卡接，此时剪刀叉结构32处于最高位置，可避免活动窗框2过载；当车窗打开时，所述限位块3的上表面与活动窗框2卡接，此时活动窗框2处于最低位置，可避免活动窗框2完全脱离窗口。
所述卷弹簧4略低于窗口11的下边沿设置，所述卷弹簧4的外端与活动窗框2的底部连接。当所述车窗打开时，所述活动窗框2下降并拉动卷弹簧4蓄力，当所述车窗关闭时，所述活动窗框2上升并在卷弹簧4的作用下能稳定停止在有效行程内的任意位置。
在本实施例中，所述卷弹簧4的数量为六个且分为两组对称设置，以确保活动窗框2受到的作用力相同，运动更加稳定。
所述锁死机构5设置在支架12上且包括用于对线性气缸31的滑动块进行支撑固定的固定卡件，所述固定卡件在气缸的带动下在水平方向上往复移动，所述固定卡件的高度位置与车窗完全关闭时线性气缸上滑动块的高度位置相同。当车窗完全关闭时，所述固定卡件水平移动到线性气缸31的滑动块位置处并与其卡接固定，以避免出现因滑动块松脱而导致活动窗框突然下落的情况。
所述控制系统包括雨量传感器、光幕传感器、位置传感器和主控制器，所述雨量传感器和光幕传感器设置在窗口11上，所述位置传感器设置在剪刀叉结构32上，通过感应剪刀叉结构32的高度变化确定车窗的闭合高度，所述主控制器与各传感器连接并根据采集的感应信号向所述线性气缸31发出对应动作控制信号。整个控制系统与司机室的控制电脑连接，以及时接受来自司机室的控制指令或将相关数据反馈至司机室。
在本实施例中，所述控制系统还包括用于统计车窗开闭次数的计数装置。所述计数装置设置在线性气缸31上，滑动块每往返一次则记录为车窗开闭一次；或者所述计数装置设置在限位块33上，所述剪刀叉结构32或活动窗框2每与限位块33碰触一次则录为车窗开闭一次。根据记录的总开闭次数判断车窗剩余的使用寿命或是否需要进行检修。
在本实施例中，所述活动窗框1和固定外框2均采用铝合金材质，且在所述活动窗框1和固定外框2之间设有橡胶密封条，以防止车窗漏水、漏风。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。在本实用新型的精神和原则之内，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的任何改进或等同替换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均应包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种机车智能车窗，其特征在于，包括控制系统、中空的固定外框(1)以及设置在所述固定外框(1)内的活动窗框(2)和升降机构(3)；
所述固定外框(1)的上部镂空形成窗口(11)；
所述活动窗框(2)上安装玻璃且二者的总面积大于等于所述窗口(11)，所述活动窗框(2)与所述窗口(11)在竖直方向上正对设置，所述活动窗框(2)与所述升降机构(3)联动设置并在升降机构(3)的带动下沿竖直方向上升或下降，进而实现窗口的开闭；
所述控制系统包括雨量传感器、光幕传感器、位置传感器和主控制器，所述雨量传感器和光幕传感器设置在窗口(11)上，所述位置传感器设置在窗口(11)或升降机构(3)上，所述主控制器与各传感器连接并根据采集的感应信号向所述升降机构(3)发出对应动作控制信号。
2.根据权利要求1所述机车智能车窗，其特征在于，所述升降机构(3)包括线性气缸(31)、剪刀叉结构(32)和滑轨，所述线性气缸(31)竖直设置且通过支架(12)与所述固定外框(1)固定连接，所述剪刀叉结构(32)设置于所述活动窗框(2)的底部且与线性气缸(31)的滑动块联动设置，所述滑轨对称设置于所述固定外框(1)内，且所述剪刀叉结构(32)和活动窗框(2)的两侧均与所述滑轨可滑动连接。
3.根据权利要求2所述机车智能车窗，其特征在于，在所述滑轨上设有用于限制所述剪刀叉结构(32)和活动窗框(2)行程的限位块(33)。
4.根据权利要求3所述机车智能车窗，其特征在于，还包括卷弹簧(4)，所述卷弹簧(4)设置在所述固定外框(1)内且位于窗口(11)下方，所述卷弹簧(4)的外端与活动窗框(2)的底部连接，多个所述卷弹簧(4)间隔均匀或分为两组对称设置。
5.根据权利要求4所述机车智能车窗，其特征在于，还包括锁死机构(5)，所述锁死机构(5)设置在支架(12)上且包括可水平往复移动的固定卡件，所述固定卡件用于对线性气缸(31)的滑动块进行支撑固定。
6.根据权利要求5所述机车智能车窗，其特征在于，在所述活动窗框(2)和固定外框(1)之间设有橡胶密封条。
7.根据权利要求2～6中任意一项所述机车智能车窗，其特征在于，所述控制系统还包括用于统计车窗开闭次数的计数装置。
8.根据权利要求7所述机车智能车窗，其特征在于，所述控制系统与司机室的控制电脑连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922349000.3U CN211776760U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种机车智能车窗 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922349000.3U CN211776760U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种机车智能车窗 |
Publications (1)
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| CN211776760U true CN211776760U (zh) | 2020-10-27 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201922349000.3U Active CN211776760U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 一种机车智能车窗 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211776760U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110836064A (zh) * | 2019-12-24 | 2020-02-25 | 湖南联诚轨道装备有限公司 | 一种机车智能车窗 |
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2019
- 2019-12-24 CN CN201922349000.3U patent/CN211776760U/zh active Active
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