CN211773181U - 一种水泥杆防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电力设备技术领域，更具体地说，它涉及一种电力水泥杆防撞装置，包括内固定带、减震弹簧、防撞箱体、防撞箱盖、外固定带，所述内固定带固定于水泥杆外侧，所述减震弹簧一端固定于所述内固定带外侧，所述减震弹簧另一端固定于所述防撞箱体内侧，所述外固定带固定于所述防撞箱体外侧，所述防撞箱盖固定于所述防撞箱体上部，本实用新型提供的水泥杆防撞装置，采用可拆卸式装配结构，结构简单，易于安装和拆卸，可二次利用，同时便于维护，提高作业效率，降低作业强度。而且缓冲吸能作用好，在保护电力水泥杆不受损伤的同时，最大程度上地保护撞击车辆和人员安全。
Description
技术领域
本实用新型属于电力设备技术领域，更具体地说，它涉及一种水泥杆防撞装置。
背景技术
电的发现和应用极大的节省了人类的体力劳动和脑力劳动，使人类的力量长上了翅膀，使人类的信息触角不断延伸。电对人类生活的影响有两方面：能量的获取转化和传输，电子信息技术的基础。电的发现可以说是人类历史的革命，由它产生的动能每天都在源源不断的释放，人对电的需求夸张的说其作用不亚于人类世界的氧气，如果没有电，人类的文明还会在黑暗中探索。人可以用电灯照明,电话、无线电沟通,机械生产用电动机做动力,等等今天与电有关的改变彻底改变了我们的生活和出行、交往形态。人们的衣食住行都离不开电。例如:织布机工作时,要用电;用电饭锅做饭 电壶烧水;调解室温用的空调;电车等。总之,所有的用电器都要用到电。电和人类的生活息息相关，至少可以说,现代社会国家和城市没有电会因此而瘫痪。国防，交通，日常生活等等都离不开电。电能是现代社会最基本的能源，人们几乎时时刻刻都离不开它。
水泥杆主要由钢筋和混凝土构成，故又称之为钢筋混凝土水泥电杆，其主要在电力、通讯、铁路、石油等行业中用作架线支柱。水泥杆是电力的桥梁，将电力运送到各个地方。在我们的日常生活中，电力水泥杆的身影更是随处可见，被车辆撞击导致电力水泥杆损坏的现象时有发生。水泥杆一旦出现损坏，将影响电网的安全运行。如果水泥杆因为遭受撞击而导致断裂倒塌，极易对周边人民群众的人身安全和财产物质造成危害，严重的甚至会造成人员伤亡。与此同时，车辆在撞击水泥杆后，会对车辆本身造成不同程度的损伤，容易对车辆的驾驶员和乘客造成伤害，而且车辆在撞击之后不易控制，有可能会危及周围群众的人身安全和财产物质。
现在通常的做法是在电力水泥杆的底部周围利用砖块搭建或者利用混凝土浇筑的方式来构建防护墩，但防护墩在日常作业时安装、维修不便，当电力水泥杆拆除或移动时不能方便的拆除或二次搭建该防护装置，给日常设备维修带来不便。同时，该种形式的防护墩虽然能够在一定程度上保护电力水泥杆在遭受撞击时不会产生损伤或断裂，但剧烈撞击时的巨大反作用力会造成车辆的严重损伤，危及车上乘客及周围群众的人身安全，严重的甚至会造成人员伤亡。
因此，现有技术并不能高效、便捷地保护电力水泥杆，也不能很好地降低电力水泥杆遭受撞击时的安全隐患，存在较大缺陷，需要改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种水泥杆防撞装置，采用可拆卸式装配结构，结构简单，易于安装和拆卸，可二次利用，同时便于维护，提高作业效率，降低作业强度。而且缓冲吸能作用好，在保护电力水泥杆不受损伤的同时，最大程度上地保护撞击车辆和人员安全。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型提供一种水泥杆防撞装置，其特征在于，包括内固定带、减震弹簧、防撞箱体、防撞箱盖、外固定带，所述内固定带呈环形，固定于水泥杆外侧，所述减震弹簧一端固定于所述内固定带外侧，所述减震弹簧另一端固定于所述防撞箱体内侧，所述防撞箱体由两部分拼接而成，位于所述防撞装置的外部，用于接受撞击，所述外固定带呈环形，固定于所述防撞箱体外侧，所述防撞箱盖固定于所述防撞箱体上部。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，所述内固定带材质为钢，所述内固定带两端用螺栓紧固连接，所述内固定带与所述减震弹簧接触部位设置有减震弹簧内固定槽，所述减震弹簧内固定槽为圆柱形。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，所述减震弹簧数量为6，绕所述内固定带一周均匀排布，两个相邻所述减震弹簧之间夹角为60°。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，所述防撞箱体为半圆柱形结构，所述防撞箱体内侧与所述减震弹簧接触部位设置有减震弹簧外固定槽，所述减震弹簧外固定槽为圆柱形。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，所述外固定带数量为2，分别为上外固定带和下外固定带，分别固定于所述防撞箱体外侧的上下两端。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，所述外固定带材质为钢，所述外固定带两端用螺栓紧固。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，所述防撞箱体与所述防撞箱盖的材质均为橡胶，所述防撞箱体高度为1.5米。
本实用新型提供一种水泥杆防撞装置，具有如下有益效果：
1、本实用新型的水泥杆防撞装置，采用可拆卸式装配结构，结构简单，易于安装和拆卸，可二次利用，同时便于维护，提高作业效率，降低作业强度，节省作业成本。
2、本实用新型的水泥杆防撞装置，采用减震弹簧作为吸收撞击能量的主要结构，减震效果好，保护电力水泥杆不易受到损伤。同时，防撞箱体采用软性橡胶材质，在遭受车辆撞击时起到缓冲作用，将撞击车辆受到的反作用力降低到最小，在保护电力水泥杆不受损伤的同时，还能够最大程度上地保护撞击车辆，进而保护车辆乘客及周围群众不受伤害。
3、本实用新型的水泥杆防撞装置，结构简单，占用空间小，适用性广，采用可拆卸式装配结构，可根据水泥杆外径尺寸及水泥杆安装位置的允许可用空间来进行灵活调整。
附图说明
图1是本实用新型实施例所提供的水泥杆防撞装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例所提供的水泥杆防撞装置去除防撞箱盖后的俯视示意图；
图3是本实用新型实施例所提供的水泥杆防撞装置的内固定带的横截面示意图；
图4是本实用新型实施例所提供的水泥杆防撞装置的防撞箱体的横截面示意图。
附图标记说明：1、外固定带；2、内固定带；3、减震弹簧；4、防撞箱体；5、防撞箱盖；6、上外固定带；7、内固定带紧固螺栓；8、下外固定带；9、外固定带紧固螺栓；10、减震弹簧内固定槽；11、减震弹簧外固定槽。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示，本实用新型提供一种水泥杆防撞装置，包括包括内固定带2、减震弹簧3、防撞箱体4、防撞箱盖5、外固定带1，内固定带2呈环形，固定于水泥杆外侧，减震弹簧3一端固定于内固定带2外侧，减震弹簧3另一端固定于防撞箱体4内侧，防撞箱体4由两部分拼接而成，位于防撞装置的外部，用于接受撞击，外固定带1呈环形，固定于防撞箱体4外侧，防撞箱盖5固定于防撞箱体4上部。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，内固定带2材质为钢，内固定带2两端用内固定带紧固螺栓7紧固连接，内固定带2与减震弹簧3接触部位设置有减震弹簧内固定槽10，减震弹簧内固定槽为圆柱形。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，减震弹簧3数量为6，绕内固定带2一周均匀排布，两个相邻减震弹簧3之间夹角为60°。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，防撞箱体4为半圆柱形结构，防撞箱体4内侧与减震弹簧3接触部位设置有减震弹簧外固定槽11，减震弹簧外固定槽为圆柱形。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，外固定带1数量为2，分别为上外固定带6和下外固定带8，分别固定于防撞箱体4外侧的上下两端。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，外固定带1材质为钢，外固定带1两端用外固定带紧固螺栓9紧固连接。
在上述的一种水泥杆防撞装置中，作为优选方案，防撞箱体4与防撞箱盖5的材质均为橡胶，防撞箱体4高度为1.5米。
本实用新型的工作原理如下：
内固定带2固定在水泥杆外侧，内固定带2两端用螺栓紧固在一起，因此可根据水泥杆的尺寸来调整选择。防撞箱体4安装在最外侧，减震弹簧3固定于内固定带2和防撞箱体4之间，防撞箱体4包括两个半圆柱形的部分，使用时两部分箱体拼接成一个完整的防撞箱体4，在箱体外侧使用上下外固定带1固定，防撞箱盖5安装于防撞箱体4上部，保护防撞箱体4及内部结构免于风霜雨雪和砂石颗粒等的侵蚀破坏，延长防撞装置的使用寿命，降低使用及维护成本。
以防撞箱体4和减震弹簧3为主要结构的电力水泥杆防撞装置，在遭受撞击时，防撞箱体4起到很好的缓冲作用，减震弹簧3进一步吸收能量，使得只有小部分的撞击能量传递到电力水泥杆，从而保护电力水泥杆免于受损或断裂，起到防撞作用。
同时，由于防撞箱体4的缓冲作用及减震弹簧3的减震吸能作用，使得撞击车辆所受到的反作用力降低到了最小，从而使车辆及人员所受到的损伤最小，最大程度上地保护人员安全及财产物质。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种水泥杆防撞装置，其特征在于，包括内固定带、减震弹簧、防撞箱体、防撞箱盖、外固定带，所述内固定带呈环形，固定于水泥杆外侧，所述减震弹簧一端固定于所述内固定带外侧，所述减震弹簧另一端固定于所述防撞箱体内侧，所述防撞箱体由两部分拼接而成，设置在所述防撞装置的外部，用于接受撞击，所述外固定带呈环形，固定于所述防撞箱体外侧，所述防撞箱盖固定于所述防撞箱体上部。
2.根据权利要求1所述的水泥杆防撞装置，其特征在于，所述内固定带材质为钢，所述内固定带两端用螺栓紧固连接，所述内固定带与所述减震弹簧接触部位设置有减震弹簧内固定槽，所述减震弹簧内固定槽为圆柱形。
3.根据权利要求1所述的水泥杆防撞装置，其特征在于，所述减震弹簧数量为6，绕所述内固定带一周均匀排布，两个相邻所述减震弹簧之间夹角为60°。
4.根据权利要求1所述的水泥杆防撞装置，其特征在于，所述防撞箱体为半圆柱形结构，所述防撞箱体内侧与所述减震弹簧接触部位设置有减震弹簧外固定槽，所述减震弹簧外固定槽为圆柱形。
5.根据权利要求1所述的水泥杆防撞装置，其特征在于，所述外固定带数量为2，分别为上外固定带和下外固定带，分别固定于所述防撞箱体外侧的上下两端。
6.根据权利要求1所述的水泥杆防撞装置，其特征在于，所述外固定带材质为钢，所述外固定带两端用螺栓紧固。
7.根据权利要求1所述的水泥杆防撞装置，其特征在于，所述防撞箱体与所述防撞箱盖的材质均为橡胶，所述防撞箱体高度为1.5米。
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Cited By (1)
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| CN113622733A (zh) * | 2021-08-18 | 2021-11-09 | 国家电网有限公司 | 一种电线杆防护墩 |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922438590.7U patent/CN211773181U/zh active Active
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