CN211773160U - 道路防撞墙 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路防撞墙,涉及道路设备领域,该道路防撞墙包括两内撑板,两内撑板之间连接有弹簧,两内撑板内壁均设有吊环,两内撑板外壁均设有若干插杆,两内撑板外壁均设有墙体和底座包裹住所有的插杆,两墙体顶部套有顶盖。该道路防撞墙的重量大,坚固耐用,而且具有良好的防震能力,被冲撞后不容易发生大的破碎,使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路设备领域,具体来说涉及一种道路防撞墙。
背景技术
在道路的中心处,往往码放道路防撞墙,将道路中心分隔开,将道路分隔出左右行两车道。现有的道路防撞墙设计得比较传统,仅仅是用水泥浇筑的矮墙形状,虽然坚固耐用,但是防震能力较差,被车辆冲撞后容易破碎,无法再次使用。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种道路防撞墙,重量大,坚固耐用,而且具有良好的防震能力,被冲撞后不容易发生大的破碎,使用寿命长。
为实现上述目的,本实用新型提供以下的技术方案:
该道路防撞墙包括两相互平行的矩形板状内撑板,两内撑板之间垂直连接有若干长度相等的弹簧,两内撑板内壁均设有环形的吊环,两内撑板外壁均垂直设有若干直杆状的插杆,两内撑板外壁均设有墙体和底座包裹住所有的插杆,底座的宽度大于墙体的宽度,两墙体顶部套有盖状的顶盖。
作为本技术方案的进一步优化,所述内撑板、插杆、吊环均由不锈钢制造,内撑板均通过焊接与插杆和吊环连接。
作为本技术方案的进一步优化,所述弹簧均由弹簧钢制造,弹簧均通过焊接与两内撑板连接。
作为本技术方案的进一步优化,所述墙体和底座均由水泥制造,相连接的墙体和底座为整体结构。
作为本技术方案的进一步优化,所述顶盖由PVC塑料制造。
采用以上技术方案的有益效果是:该道路防撞墙在吊运时可以用绳索穿过两吊环,再用吊机吊起绳索,便可吊起墙体和底座,使用时可以将相邻的墙体和底座贴合码放在道路上,形成屏障,防止汽车冲出道路的禁止区域。当车辆冲撞到墙体或底座上之后,内撑板受力,弹簧会压缩产生减震效果,避免墙体或底座发生大的开裂,起到保护防撞墙的作用。该道路防撞墙的重量大,坚固耐用,而且具有良好的防震能力,被冲撞后不容易发生大的破碎,使用寿命长。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
图1是本实用新型道路防撞墙的结构示意图;
图2是本实用新型道路防撞墙的侧面剖视图。
其中,1—墙体、2—底座、3—内撑板、4—弹簧、5—顶盖、6—插杆、7—吊环。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型道路防撞墙的优选实施方式。
图1和图2出示本实用新型道路防撞墙的具体实施方式:
结合图1和图2,该道路防撞墙包括两相互平行的矩形板状内撑板3,两内撑板3之间垂直连接有若干长度相等的弹簧4,两内撑板3内壁均设有环形的吊环7,两内撑板3外壁均垂直设有若干直杆状的插杆6,两内撑板3外壁均设有墙体1和底座2包裹住所有的插杆6,底座2的宽度大于墙体1的宽度,两墙体1顶部套有盖状的顶盖5。
内撑板3、插杆6、吊环7均由不锈钢制造,坚固耐用,且耐腐蚀性能良好,内撑板3均通过焊接与插杆6和吊环7连接,吊环7的直径小于弹簧4长度的一半。弹簧4均由弹簧钢制造,硬度大,弹性良好,减震效果好,弹簧4均通过焊接与两内撑板3连接。墙体1和底座2均由水泥制造,重量大,结实耐用,相连接的墙体1和底座2为整体结构。插杆6可以提高墙体1和底座2与内撑板3的连接紧固程度。顶盖5由PVC塑料制造,结实耐用,造价便宜,顶盖5可以为弹簧4和内撑板3遮蔽雨雪。
该道路防撞墙在吊运时可以用绳索穿过两吊环7,再用吊机吊起绳索,便可吊起墙体1和底座2,使用时可以将相邻的墙体1和底座2贴合码放在道路上,形成屏障,防止汽车冲出道路的禁止区域。当车辆冲撞到墙体1或底座2上之后,内撑板3受力,弹簧4会压缩产生减震效果,避免墙体1或底座2发生大的开裂,起到保护防撞墙的作用。该道路防撞墙的重量大,坚固耐用,而且具有良好的防震能力,被冲撞后不容易发生大的破碎,使用寿命长。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种道路防撞墙,其特征在于:所述道路防撞墙包括两相互平行的矩形板状内撑板(3),两内撑板(3)之间垂直连接有若干长度相等的弹簧(4),两内撑板(3)内壁均设有环形的吊环(7),两内撑板(3)外壁均垂直设有若干直杆状的插杆(6),两内撑板(3)外壁均设有墙体(1)和底座(2)包裹住所有的插杆(6),底座(2)的宽度大于墙体(1)的宽度,两墙体(1)顶部套有盖状的顶盖(5)。
2.根据权利要求1所述的道路防撞墙,其特征在于:所述内撑板(3)、插杆(6)、吊环(7)均由不锈钢制造,内撑板(3)均通过焊接与插杆(6)和吊环(7)连接。
3.根据权利要求1所述的道路防撞墙,其特征在于:所述弹簧(4)均由弹簧钢制造,弹簧(4)均通过焊接与两内撑板(3)连接。
4.根据权利要求1所述的道路防撞墙,其特征在于:所述墙体(1)和底座(2)均由水泥制造,相连接的墙体(1)和底座(2)为整体结构。
5.根据权利要求1所述的道路防撞墙,其特征在于:所述顶盖(5)由PVC塑料制造。
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2020
- 2020-01-13 CN CN202020056443.3U patent/CN211773160U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20201027 Termination date: 20220113 |
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