CN211773120U - 停车限位器 - Google Patents
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Abstract
实用新型提供的一种停车限位器，包括：导轨主体，所述导轨主体两端装有端盖；所述导轨主体底部装有多个限位耳，所述导轨主体表面覆盖有反光膜覆盖表面；所述导轨主体的整体高度为8cm。本实用新型通过增加反光膜覆盖面以及调整导轨主体的整体高度，解决了现在的停车限位器，高度过低，驾驶人员无法正确良好的感知车辆是否擦碰限位杆；且夜间视觉效果较差，在黑暗环境下很难注意到限位杆的存在的缺陷。所述限位耳通过膨胀钉固定在地面上。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备领域，具体涉及一种停车限位器。
背景技术
现有方案使用圆形钢轨沿着车辆行进方向焊接在基座或者水泥地面两侧，引导车辆停在合适的区域。其主要缺陷在于：(1)高度过低，驾驶人员无法正确良好的感知车辆是否擦碰限位杆(2)夜间视觉效果较差，在黑暗环境下很难注意到限位杆的存在。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种停车限位器，解决了现在的停车限位器，高度过低，驾驶人员无法正确良好的感知车辆是否擦碰限位杆；且夜间视觉效果较差，在黑暗环境下很难注意到限位杆的存在的缺陷。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种停车限位器，包括：导轨主体，所述导轨主体两端装有端盖；所述导轨主体底部装有多个限位耳，所述导轨主体表面覆盖有反光膜；所述导轨主体的整体高度为8cm。本实用新型通过增加反光膜覆盖面以及调整导轨主体的整体高度，解决了现在的停车限位器，高度过低，驾驶人员无法正确良好的感知车辆是否擦碰限位杆；且夜间视觉效果较差，在黑暗环境下很难注意到限位杆的存在的缺陷。
优选的，所述限位耳通过膨胀钉固定在地面上。
优选的，所述导轨主体包括位于顶部的中空的管体和位于底部的支撑柱。
优选的，所述管体底部设有第一安装槽；所述支撑柱插入第一安装槽中；所述第一安装槽紧贴支撑柱上侧的区域设有半球面状的凹槽。
优选的，所述支撑柱为弧形并向道路内侧延伸；所述支撑柱内侧设有第二安装槽，所述第二安装槽内安装有支撑件，所述支撑件底部铰接第二安装槽的侧壁，其铰接部安装有扭簧，所述扭簧被配置于用去驱使支撑件向外翻转；所述支撑件的顶部在收缩时抵住第一安装槽的侧壁。本实用新型设置管体和支撑柱，其支撑柱可以根据需要调节高度，并随着管体的升高，支撑件翻转出来抵住底面，提高了整体的稳定性，防止其容易被撞坏。
优选的，所述支撑柱外侧面设有多个滚珠槽，所述滚珠槽安装有与凹槽相适配的滚珠；所述滚珠通过弹簧连接滚珠槽的底面。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种停车限位器，其具有以下优点：
1、本实用新型通过增加反光膜覆盖面以及调整导轨主体的整体高度，解决了现在的停车限位器，高度过低，驾驶人员无法正确良好的感知车辆是否擦碰限位杆；且夜间视觉效果较差，在黑暗环境下很难注意到限位杆的存在的缺陷。
附图说明
图1是本实用新型的停车限位器的实施例1的立体图；
图2是本实用新型的停车限位器的实施例2的剖面图。
1、导轨主体，2、端盖，3、限位耳，4、支撑柱，5、第一安装槽，6、凹槽，7、第二安装槽，8、支撑件，9、扭簧，10、滚珠槽，11、滚珠，12、弹簧，13、管体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1所示，实用新型提供的一种停车限位器，包括：导轨主体1，所述导轨主体两端装有端盖2；所述导轨主体底部装有多个限位耳3，所述导轨主体表面覆盖有反光膜；所述导轨主体的整体高度为8cm。
实施例2
如图2所示，本实用新型提供的一种停车限位器，包括：导轨主体，所述导轨主体两端装有端盖；所述导轨主体底部装有多个限位耳，所述导轨主体表面覆盖有反光膜覆盖表面；所述导轨主体的整体高度为8cm。本实用新型通过增加反光膜覆盖面以及调整导轨主体的整体高度，解决了现在的停车限位器，高度过低，驾驶人员无法正确良好的感知车辆是否擦碰限位杆；且夜间视觉效果较差，在黑暗环境下很难注意到限位杆的存在的缺陷。所述限位耳通过膨胀钉固定在地面上。
所述导轨主体包括位于顶部的中空的管体13和位于底部的支撑柱4。所述管体底部设有第一安装槽5；所述支撑柱插入第一安装槽中；所述第一安装槽紧贴支撑柱上侧的区域设有半球面状的凹槽6。所述支撑柱为弧形并向道路内侧延伸；所述支撑柱内侧设有第二安装槽7，所述第二安装槽内安装有支撑件8，所述支撑件底部铰接第二安装槽的侧壁，其铰接部安装有扭簧9，所述扭簧被配置于用去驱使支撑件向外翻转；所述支撑件的顶部在收缩时抵住第一安装槽的侧壁。所述支撑柱外侧面设有多个滚珠槽10，所述滚珠槽安装有与凹槽相适配的滚珠11；所述滚珠通过弹簧12连接滚珠槽的底面。
本实施例实施时，其支撑柱可以根据需要调节高度，并随着管体的升高，支撑件翻转出来抵住底面，提高了整体的稳定性，防止其容易被撞坏。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的机构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (6)
1.一种停车限位器，其特征在于，包括：导轨主体，所述导轨主体两端装有端盖；所述导轨主体底部装有多个限位耳，所述导轨主体表面覆盖有反光膜；所述导轨主体的整体高度为8cm。
2.如权利要求1所述的停车限位器，其特征在于，所述限位耳通过膨胀钉固定在地面上。
3.如权利要求1或2所述的停车限位器，其特征在于，所述导轨主体包括位于顶部的中空的管体和位于底部的支撑柱。
4.如权利要求3所述的停车限位器，其特征在于，所述管体底部设有第一安装槽；所述支撑柱插入第一安装槽中；所述第一安装槽紧贴支撑柱上侧的区域设有半球面状的凹槽。
5.如权利要求4所述的停车限位器，其特征在于，所述支撑柱为弧形并向道路内侧延伸；所述支撑柱内侧设有第二安装槽，所述第二安装槽内安装有支撑件，所述支撑件底部铰接第二安装槽的侧壁，其铰接部安装有扭簧，所述扭簧被配置于用去驱使支撑件向外翻转；所述支撑件的顶部在收缩时抵住第一安装槽的侧壁。
6.如权利要求5所述的停车限位器，其特征在于，所述支撑柱外侧面设有多个滚珠槽，所述滚珠槽安装有与凹槽相适配的滚珠；所述滚珠通过弹簧连接滚珠槽的底面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922342459.0U CN211773120U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 停车限位器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922342459.0U CN211773120U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 停车限位器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211773120U true CN211773120U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72976813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922342459.0U Active CN211773120U (zh) | 2019-12-24 | 2019-12-24 | 停车限位器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211773120U (zh) |
-
2019
- 2019-12-24 CN CN201922342459.0U patent/CN211773120U/zh active Active
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