CN211766001U - 一种电动自行车的座椅高度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于电动自行车升降椅领域，提供了一种电动自行车的座椅高度调节机构，其特征在于，包括座椅、气压式升降器、承重壳及减震弹簧，在使用过程中，较传统电动自行车的升降椅，该机构不需要在骑行之前对座椅高度进行比较精准的确定，在骑行过程中可根据自身骑行习惯以及路面情况进行较为自由的高度调节，而且调节精度也远远高于传统的升降座椅。

Description

一种电动自行车的座椅高度调节机构

技术领域

本实用新型属于电动自行车升降椅领域，尤其涉及一种电动自行车的座椅高度调节机构。

背景技术

电能既是一种经济、实用、清洁且容易控制和转换的能源形态，又是电力部门向电力用户提供由发、供、用三方共同保证质量的一种特殊产品，它同样具有产品的若干特征，如可被测量、预估、保证或改善。

电能被广泛应用在动力、照明、化学、纺织、通信、广播等各个领域，是科学技术发展、人民经济飞跃的主要动力。电能在我们的生活中起到重大的作用。电能也被装载在自行车上形成了电动自行车，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。但是在自行车发展过程中，很多研究重点放在车轮的设计、蓄电池容量、减震装置效果以及外观等方面，却忽略了最为重要的一个部分--座椅的调节机构，如何让消费者更加便捷的调节座椅高度，不需要耗费太多精力和体力就可以自由调节座椅高度是现如今的一个问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动自行车的座椅高度调节机构，旨在解决传统升降椅高度调节不便和存在安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电动自行车的座椅高度调节机构，其特征在于，包括座椅、气压式升降器、承重壳及减震弹簧，所述气压式升降器包括气缸、所述气缸内的活塞、伸到外面的活塞杆以及升降阀，所述座椅包括座垫、固定板及缓冲弹簧，所述缓冲弹簧安装在所述座垫与所述固定板之间，所述固定板安装在所述活塞杆上远离所述活塞的一端，所述承重壳包括活塞杆段、气缸段、减震段以及通孔，所述气缸放置在所述气缸段，所述活塞杆贯穿设置于所述活塞杆段中，所述升降阀通过所述通孔放置于所述承重壳的外侧，所述减震段放置所述减震弹簧，所述承重壳上远离所述活塞杆段的一端安装在车架上，所述减震弹簧的一端焊接在所述车架上。

更进一步，所述减震弹簧使用短螺距，采用高抗疲劳值的合金材质。

更进一步，所述升降阀呈弧形围绕在所述承重壳的外侧。

更进一步，所述升降阀采用高抗疲劳值的合金材质。

更进一步，所述承重壳焊接在所述车架上，所述固定板焊接在所述活塞杆上。

更进一步，所述承重壳于所述活塞杆采用高硬度材质，并采取轻量化设计。

所述气压升降器为现有技术，其工作原理在此不做赘述。

在未骑行自行车时以及骑行过程中，可通过向下间歇性踩压升降阀，气缸内缓慢充进气体，活塞连同活塞杆向上缓慢移动，到达理想高度之后便可松开升降阀，如需下降高度，持续踩压升降阀，气缸内的气体便可慢慢放出外界达到降低座椅高度的效果，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：因该机构不需要进行手动固定座椅位置，所以在骑行过程中也可自由的升降座椅，避免因手动升降座椅时将手指夹伤的问题，安全系数提升；在使用过程中，较传统电动自行车的升降椅，该机构不需要在骑行之前对座椅高度进行比较精准的确定，在骑行过程中可根据自身骑行习惯以及路面情况进行较为自由的高度调节，而且调节精度也远远高于传统的升降座椅。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的仰视结构示意图；

图3是实用新型中座椅与气压升降器的结构示意图；

图4是实用新型中承重壳与减震弹簧的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1、图2、图3和图4所示的一种电动自行车的座椅1高度调节机构，其特征在于，包括座椅1、气压式升降器2、承重壳3及减震弹簧4，所述气压式升降器2包括气缸201、所述气缸201内的活塞、伸到外面的活塞杆202以及升降阀203，所述座椅1包括座垫101、固定板102及缓冲弹簧103，所述缓冲弹簧103安装在所述座垫101与所述固定板102之间，所述固定板102安装在所述活塞杆202上远离所述活塞的一端，所述承重壳3包括活塞杆段301、气缸段302、减震段303以及通孔304，所述气缸201放置在所述气缸段302，所述活塞杆202贯穿设置于所述活塞杆段301中，所述升降阀203通过所述通孔304放置于所述承重壳3的外侧，所述减震段303放置所述减震弹簧4，所述承重壳3上远离所述活塞杆202段的一端安装在车架上，所述减震弹簧4的一端焊接在所述车架上；所述减震弹簧4使用短螺距，采用高抗疲劳值的合金材质。提高所述弹簧使用寿命，减少维修概率；所述升降阀203呈弧形围绕在所述承重壳3的外侧。提高在骑行过程中所述升降阀203的使用便捷性；所述升降阀203采用高抗疲劳值的合金材质。提高所述升降阀203的使用寿命；所述承重壳3焊接在所述车架上，所述固定板102焊接在所述活塞杆202上。焊接使得所述承重壳3及所述固定板102与所述车架的一体性的到提高；所述承重壳3于所述活塞杆202采用高硬度材质，并采取轻量化设计。轻量化的设计能较大程度提高使用者的产品体验。

所述气压式升降器2为现有技术，其工作原理在此不做赘述。

在未骑行自行车时以及骑行过程中，可通过向下间歇性踩压升降阀203，气缸201内缓慢充进气体，活塞连同活塞杆202向上缓慢移动，到达理想高度之后便可松开升降阀203，如需下降高度，持续踩压升降阀203，气缸201内的气体便可慢慢放出外界达到降低座椅1高度的效果，缓冲弹簧103起到缓冲作用，减震弹簧4则可避震，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：因该机构不需要进行手动固定座椅位置，所以在骑行过程中也可自由的升降座椅，避免因手动升降座椅时将手指夹伤的问题，安全系数提升；在使用过程中，较传统电动自行车的升降椅，该机构不需要在骑行之前对座椅高度进行比较精准的确定，在骑行过程中可根据自身骑行习惯以及路面情况进行较为自由的高度调节，而且调节精度也远远高于传统的升降座椅。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车的座椅高度调节机构，其特征在于，包括座椅(1)、气压式升降器(2)、承重壳(3)及减震弹簧(4)，所述气压式升降器(2)包括气缸(201)、所述气缸(201)内的活塞、伸到外面的活塞杆(202)以及升降阀(203)，所述座椅(1)包括座垫(101)、固定板(102)及缓冲弹簧(103)，所述缓冲弹簧(103)安装在所述座垫(101)与所述固定板(102)之间，所述固定板(102)安装在所述活塞杆(202)上远离所述活塞的一端，所述承重壳(3)包括活塞杆段(301)、气缸段(302)、减震段(303)以及通孔(304)，所述气缸(201)放置在所述气缸段(302)，所述活塞杆(202)贯穿设置于所述活塞杆段(301)中，所述升降阀(203)通过所述通孔(304)放置于所述承重壳(3)的外侧，所述减震段(303)放置所述减震弹簧(4)，所述承重壳(3)上远离所述活塞杆(202)段的一端安装在车架上，所述减震弹簧(4)的一端焊接在所述车架上。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的座椅高度调节机构，其特征在于，所述减震弹簧(4)使用短螺距，采用高抗疲劳值的合金材质。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的座椅高度调节机构，其特征在于，所述升降阀(203)呈弧形围绕在所述承重壳(3)的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车的座椅高度调节机构，其特征在于，所述升降阀(203)采用高抗疲劳值的合金材质。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的座椅高度调节机构，其特征在于，所述承重壳(3)焊接在所述车架上，所述固定板(102)焊接在所述活塞杆(202)上。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车的座椅高度调节机构，其特征在于，所述承重壳(3)于所述活塞杆(202)采用高硬度材质，并采取轻量化设计。

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