CN111807277A - 一种节能液压装置及具有其的液压起重设备 - Google Patents

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CN111807277A CN202010667783.4A CN202010667783A CN111807277A CN 111807277 A CN111807277 A CN 111807277A CN 202010667783 A CN202010667783 A CN 202010667783A CN 111807277 A CN111807277 A CN 111807277A
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张子欣
徐广泽
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Abstract

本发明涉及起重机技术领域，具体为一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，包括起重车，所述起重车的上表面固定有座椅，所述座椅的上表面固定有腰托组件，所述起重车的外表面远离座椅的一侧通过螺栓固定有支撑架，所述支撑架的内侧活动连接有连接板，所述连接板背离支撑架的一端通过螺栓固定有货叉，所述连接板背离货叉的一端装配有动力回收油缸组件，所述动力回收油缸组件包括第一缸筒，所述第一缸筒的底端通过螺栓固定有固定底盖，且固定底盖的下表面通过螺栓与支撑架的内壁固定连接。本发明具有多节液压能回收油缸，提高液压油缸伸缩进程，缩减液压油缸的排油后的整体高度，对货叉下降的功充分回收，更加节能。

Description

一种节能液压装置及具有其的液压起重设备
技术领域
本发明涉及起重机技术领域，具体为一种节能液压装置及具有其的液压起重设备。
背景技术
产品从产线上生产出来后，需要码垛存放，码垛存放时常用到起重设备将产品进行举升，尤其是重型货物或大体积的货物，通过人工码放十分费力，且不够安全。
目前的起重设备主要是通过机械提升或液压提升两种，不管是通过机械提升或液压提升，起重机上的货叉都需要反复的升降，货叉下降时只需要牵引力保持货叉的稳定即可，无需动力，而货叉下降的重力能够产生很大的功，这部分功如果被利用到举升所需的功上，会使起重设备更加节能。
对此，中国专利公开号：201010590752.X，公开了一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，该节能液压装置包括蓄能器，其特征在于，还包括：用于提供起重力的举升油缸(1，2)，第一电磁换向阀(V1)，第二电磁换向阀(V2)，以及辅助油缸(3)，其中，举升油缸(1，2)的无杆腔和有杆腔通过第一电磁换向阀(V1)与压力油源和油箱连接；举升油缸(1，2)的无杆腔通过第二电磁换向阀(V2)与蓄能器连接，辅助油缸(3)的无杆腔通过第二电磁换向阀(V2)与蓄能器连接。本发明的节能液压装置及具有其的液压起重设备能够减少蓄能器与工作油缸之间的中间环节，提高节能效率。其通过装配有辅助油缸，并通过第二电磁换向阀与蓄能器连接，能够将货叉下降的功通过辅助油缸转换成液压动力储存到蓄能器中，在货叉举升时再释放出来使用。
然而目前起重机的货叉都是活动安装在支撑架上的，支撑架的高度去却的货叉的升降高度，想要回收货叉下降的功，就需要将辅助油缸装在货叉底部，又要考虑货叉降到最下方时能够与地面接触，因此辅助油缸的整体高度就受到的限制，导致货叉在支撑架中上部是接触不到辅助油缸的，只能到支撑架中下部才能够接触到辅助油缸，也就是目前的起重设备只能够回收货叉下降的一部分功，回收效果差，因此亟需设计一种节能液压装置及具有其的液压起重设备来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，以解决上述背景技术中提出的无法回收货叉下降的整个功，只能够回收货叉下降的一部功，回收效果差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，包括起重车，所述起重车的上表面固定有座椅，所述座椅的上表面固定有腰托组件，所述起重车的外表面远离座椅的一侧通过螺栓固定有支撑架，所述支撑架的内侧活动连接有连接板，所述连接板背离支撑架的一端通过螺栓固定有货叉，所述连接板背离货叉的一端装配有动力回收油缸组件，所述动力回收油缸组件包括第一缸筒，所述第一缸筒的底端通过螺栓固定有固定底盖，且固定底盖的下表面通过螺栓与支撑架的内壁固定连接，所述第一缸筒的前端外表面通过螺纹连接有管道接头，所述管道接头的内侧插设固定有导油管，所述第一缸筒的内侧伸缩连接有第二缸筒，所述第二缸筒一端套接有活塞环，且第二缸筒的另一端伸缩连接有第三缸筒，所述第三缸筒的背离第二缸筒的一端伸缩连接有活塞杆，所述活塞杆背离第三缸筒的一端与连接板的外表面抵接，所述导油管远离动力回收油缸组件的一端固定有蓄能组件，所述蓄能组件包括防爆筒，所述防爆筒的顶端插设有导气筒，所述导气筒的外表面旋合连接有第一固定端盖，且第一固定端盖的底端与防爆筒通过螺纹连接固定，所述导气筒的底端固定有气囊，所述防爆筒的底端插设有导油筒，所述导油筒的外表面通过螺纹连接有第二固定端盖，所述第二固定端盖通过螺纹与防爆筒连接固定，所述导油管远离动力回收油缸组件的一端与导油筒的底端插合固定，所述防爆筒的底端通过螺丝固定有支架，所述支架背离防爆筒的一端焊接有固定支板，所述固定支板背离支架的一端与起重车的内壁焊接固定。
优选的，所述起重车的上表面贯穿设置有检修盖，且检修盖通过螺纹与起重车连接固定，所述检修盖位于蓄能组件的正上方。
优选的，所述腰托组件包括弧形托板，所述弧形托板的外表面均匀穿透开设有透气孔，所述弧形托板的外表面通过螺丝固定有菱形架，且菱形架背离弧形托板的一端通过螺丝与起重车连接固定。
优选的，所述防爆筒包括第一防爆筒身与第二防爆筒身，第一防爆筒身套设于第二防爆筒身上，第一防爆筒身与第二防爆筒身之间均匀焊接有方块。
优选的，所述导气筒的底端套接有防护胶圈，所述防护胶圈的内壁上均匀开设有防滑槽，所述导气筒的外表面均匀固定有卡条，卡条与防滑槽卡合，所述防护胶圈的下表面球面。
优选的，所述导油筒的内侧固定有防逆阀组件，所述防逆阀组件包括固定块，所述固定块通过螺纹与导油筒连接固定，所述固定块的中心处贯穿设置有阀杆，所述阀杆的底端与固定块伸缩连接，且固定块的外表面均匀开设有通孔，通孔围绕阀杆四周排布。
优选的，所述阀杆的顶端呈“T”形，所述阀杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与阀杆和固定块的外表面抵触。
优选的，所述第一缸筒与固定底盖之间夹持有密封垫，所述第二缸筒的外表面套设有密封环，且密封环设置于第一缸筒的内侧，所述活塞环呈圆台形，所述活塞环的外表面与密封环的内壁抵触。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该节能液压装置及具有其的液压起重设备采用多节液压能回收油缸，提高液压油缸伸缩进程，缩减液压油缸的排油后的整体高度，对货叉下降的功充分回收，更加节能。
通过将第二缸筒与第一缸筒伸缩连接，将第三缸筒与第二缸筒伸缩连接，再将活塞杆与第三缸筒伸缩连接，提高了动力回收油缸组件展开后的整体高度，进而提高了动力回收油缸组件内的可液压油量，通过将动力回收油缸组件装在支撑架内，使连接板带动货叉下降时，从最长端即可对活塞杆进行挤压，挤压至第三缸筒处时，第三缸筒能够接着被挤压入第二缸筒内，最后动力回收油缸组件内的全部液压油都能够通过导油管压入蓄能组件内蓄能，进而提高液压油缸伸缩进程，缩减液压油缸的排油后的整体高度，对货叉下降的功充分回收，更加节能。
附图说明
图1为本发明的结构正视示意图；
图2为本发明的结构正视局部剖视示意图；
图3为本发明的图2中蓄能组件的结构正视剖视示意图；
图4为本发明的图3中防逆阀组件的结构展开剖视示意图；
图5为本发明的图1中腰托组件的结构正视剖视示意图；
图6为本发明的图2中动力回收油缸组件的结构正视示意图；
图7为本发明的图6中动力回收油缸组件的结构展开剖视示意图；
图8为本发明的图7中第一缸筒与第二缸筒的结构局部剖视示意图；
图中：1、起重车；2、座椅；3、腰托组件；301、弧形托板；302、透气孔；303、菱形架；4、支撑架；5、货叉；6、连接板；7、蓄能组件；701、防爆筒；702、第一固定端盖；703、导气筒；704、气囊；705、防护胶圈；706、第二固定端盖；707、导油筒；708、防逆阀组件；7081、固定块；7082、阀杆；7083、弹簧；709、支架；8、导油管；9、动力回收油缸组件；901、第一缸筒；902、管道接头；903、固定底盖；904、密封垫；905、第二缸筒；906、第三缸筒；907、活塞杆；908、活塞环；909、密封环；10、检修盖；11、固定支板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供的实施例，一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，包括起重车1，起重车1的上表面固定有座椅2，座椅2的上表面固定有腰托组件3，起重车1的外表面远离座椅2的一侧通过螺栓固定有支撑架4，支撑架4的内侧活动连接有连接板6，连接板6背离支撑架4的一端通过螺栓固定有货叉5，连接板6背离货叉5的一端装配有动力回收油缸组件9，动力回收油缸组件9包括第一缸筒901，第一缸筒901的底端通过螺栓固定有固定底盖903，且固定底盖903的下表面通过螺栓与支撑架4的内壁固定连接，第一缸筒901的前端外表面通过螺纹连接有管道接头902，管道接头902的内侧插设固定有导油管8，第一缸筒901的内侧伸缩连接有第二缸筒905，第二缸筒905一端套接有活塞环908，且第二缸筒905的另一端伸缩连接有第三缸筒906，第三缸筒906的背离第二缸筒905的一端伸缩连接有活塞杆907，活塞杆907背离第三缸筒906的一端与连接板6的外表面抵接，使连接板6在下降时，能够顶动活塞杆907压入第三缸筒906内。
导油管8远离动力回收油缸组件9的一端固定有蓄能组件7，蓄能组件7包括防爆筒701，防爆筒701的顶端插设有导气筒703，导气筒703的外表面旋合连接有第一固定端盖702，且第一固定端盖702的底端与防爆筒701通过螺纹连接固定，导气筒703的底端固定有气囊704，防爆筒701的底端插设有导油筒707，导油筒707的外表面通过螺纹连接有第二固定端盖706，第二固定端盖706通过螺纹与防爆筒701连接固定，第二固定端盖706能够将导油筒707固定在防爆筒701上
导油管8远离动力回收油缸组件9的一端与导油筒707的底端插合固定，防爆筒701的底端通过螺丝固定有支架709，支架709背离防爆筒701的一端焊接有固定支板11，固定支板11背离支架709的一端与起重车1的内壁焊接固定，通过固定支板11与支架709能够对防爆筒701进行稳定的支撑固定。
进一步的，起重车1的上表面贯穿设置有检修盖10，且检修盖10通过螺纹与起重车1连接固定，检修盖10位于蓄能组件7的正上方，通过打开检修盖10即可对蓄能组件7顶端进行检修，能够进行加气等工作。
进一步的，腰托组件3包括弧形托板301，弧形托板301的外表面均匀穿透开设有透气孔302，提高弧形托板301的表面透气性，让使用者靠着更加舒适，弧形托板301的外表面通过螺丝固定有菱形架303，且菱形架303背离弧形托板301的一端通过螺丝与起重车1连接固定，菱形架303为高弹性塑料材质，提高弧形托板301的支撑弹性，托腰效果更好。
进一步的，防爆筒701包括第一防爆筒身与第二防爆筒身，第一防爆筒身套设于第二防爆筒身上，第一防爆筒身与第二防爆筒身之间均匀焊接有方块，如图3所示，使第一防爆筒身受到的压力能够均匀的分散到方块上，提高防爆筒701的抗压强度，进而提高防爆筒701的防爆效果。
进一步的，导气筒703的底端套接有防护胶圈705，防护胶圈705的内壁上均匀开设有防滑槽，导气筒703的外表面均匀固定有卡条，卡条与防滑槽卡合，提高防护胶圈705与导气筒703的连接牢固性，防护胶圈705的下表面球面，使气囊704与防护胶圈705的接触面更加圆滑，进一步提高对气囊704的防护。
进一步的，导油筒707的内侧固定有防逆阀组件708，防逆阀组件708包括固定块7081，固定块7081通过螺纹与导油筒707连接固定，固定块7081的中心处贯穿设置有阀杆7082，阀杆7082的底端与固定块7081伸缩连接，且固定块7081的外表面均匀开设有通孔，通孔围绕阀杆7082四周排布，如图4所示，通孔起到通过油液的作用，通过在固定块7081上伸缩连接有阀杆7082，当防爆筒701内油液灌的过满后能够施压给阀杆7082，使阀杆7082下降堵住导油筒707的顶端，防止液压过大，提高蓄能组件7的使用安全性。
进一步的，阀杆7082的顶端呈“T”形，阀杆7082的外表面套设有弹簧7083，弹簧7083的两端分别与阀杆7082和固定块7081的外表面抵触，弹簧7083起到为阀杆7082提供弹力的作用，使阀杆7082在无外力施加时，能够始终保持如图4所示状态。
进一步的，第一缸筒901与固定底盖903之间夹持有密封垫904，第二缸筒905的外表面套设有密封环909，且密封环909设置于第一缸筒901的内侧，活塞环908呈圆台形，活塞环908的外表面与密封环909的内壁抵触，活塞环908与密封环909皆为橡胶材质，通过活塞环908与密封环909抵触，能够提高第二缸筒905与第一缸筒901连接处的密封性，第三缸筒906与第二缸筒905和活塞杆907与第三缸筒906的连接方式皆与第二缸筒905和第一缸筒901的连接方式以及结构相同。
工作原理：使用时，操作员能够坐在座椅2上，通过钥匙给起重车1点火，使发动机工作，再通过方向盘控制起重车1移动方向，通过操作杆能够控制起重车1内的举升油缸或举升发动机工作，来控制连接板6带动货叉5在支撑架4上升降，上述皆为现有技术，在此不做过多阐述。
当连接板6带动货叉5在支撑架4内下降时，连接板6会顶动活塞杆907下降，使活塞杆907加压第三缸筒906内的液压油，当活塞杆907挤压至第三缸筒906处时，第三缸筒906能够接着被挤压入第二缸筒905内，最后第二缸筒905被挤压入第一缸筒901内，直至动力回收油缸组件9内的全部液压油都能够通过导油管8压入防爆筒701内。
液压油通过导油筒707进入防爆筒701内，能够对气囊704进行施压，由于气体能够被压缩，因此气囊704能够被挤压收缩，使货叉5下降的功被转换成气压能，当货叉5再上升时，气囊704内的气压能够顶动防爆筒701内的液压油，使液压油通过导油管8回到动力回收油缸组件9内，使动力回收油缸组件9辅助顶动连接板6上升，降低起重车1内举升油缸或举升发动机所要释放的功，更加节能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，包括起重车(1)，其特征在于：所述起重车(1)的上表面固定有座椅(2)，所述座椅(2)的上表面固定有腰托组件(3)，所述起重车(1)的外表面远离座椅(2)的一侧通过螺栓固定有支撑架(4)，所述支撑架(4)的内侧活动连接有连接板(6)，所述连接板(6)背离支撑架(4)的一端通过螺栓固定有货叉(5)，所述连接板(6)背离货叉(5)的一端装配有动力回收油缸组件(9)，所述动力回收油缸组件(9)包括第一缸筒(901)，所述第一缸筒(901)的底端通过螺栓固定有固定底盖(903)，且固定底盖(903)的下表面通过螺栓与支撑架(4)的内壁固定连接，所述第一缸筒(901)的前端外表面通过螺纹连接有管道接头(902)，所述管道接头(902)的内侧插设固定有导油管(8)，所述第一缸筒(901)的内侧伸缩连接有第二缸筒(905)，所述第二缸筒(905)一端套接有活塞环(908)，且第二缸筒(905)的另一端伸缩连接有第三缸筒(906)，所述第三缸筒(906)的背离第二缸筒(905)的一端伸缩连接有活塞杆(907)，所述活塞杆(907)背离第三缸筒(906)的一端与连接板(6)的外表面抵接，所述导油管(8)远离动力回收油缸组件(9)的一端固定有蓄能组件(7)，所述蓄能组件(7)包括防爆筒(701)，所述防爆筒(701)的顶端插设有导气筒(703)，所述导气筒(703)的外表面旋合连接有第一固定端盖(702)，且第一固定端盖(702)的底端与防爆筒(701)通过螺纹连接固定，所述导气筒(703)的底端固定有气囊(704)，所述防爆筒(701)的底端插设有导油筒(707)，所述导油筒(707)的外表面通过螺纹连接有第二固定端盖(706)，所述第二固定端盖(706)通过螺纹与防爆筒(701)连接固定，所述导油管(8)远离动力回收油缸组件(9)的一端与导油筒(707)的底端插合固定，所述防爆筒(701)的底端通过螺丝固定有支架(709)，所述支架(709)背离防爆筒(701)的一端焊接有固定支板(11)，所述固定支板(11)背离支架(709)的一端与起重车(1)的内壁焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，其特征在于：所述起重车(1)的上表面贯穿设置有检修盖(10)，且检修盖(10)通过螺纹与起重车(1)连接固定，所述检修盖(10)位于蓄能组件(7)的正上方。
3.根据权利要求1所述的一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，其特征在于：所述腰托组件(3)包括弧形托板(301)，所述弧形托板(301)的外表面均匀穿透开设有透气孔(302)，所述弧形托板(301)的外表面通过螺丝固定有菱形架(303)，且菱形架(303)背离弧形托板(301)的一端通过螺丝与起重车(1)连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，其特征在于：所述防爆筒(701)包括第一防爆筒身与第二防爆筒身，第一防爆筒身套设于第二防爆筒身上，第一防爆筒身与第二防爆筒身之间均匀焊接有方块。
5.根据权利要求1所述的一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，其特征在于：所述导气筒(703)的底端套接有防护胶圈(705)，所述防护胶圈(705)的内壁上均匀开设有防滑槽，所述导气筒(703)的外表面均匀固定有卡条，卡条与防滑槽卡合，所述防护胶圈(705)的下表面球面。
6.根据权利要求1所述的一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，其特征在于：所述导油筒(707)的内侧固定有防逆阀组件(708)，所述防逆阀组件(708)包括固定块(7081)，所述固定块(7081)通过螺纹与导油筒(707)连接固定，所述固定块(7081)的中心处贯穿设置有阀杆(7082)，所述阀杆(7082)的底端与固定块(7081)伸缩连接，且固定块(7081)的外表面均匀开设有通孔，通孔围绕阀杆(7082)四周排布。
7.根据权利要求6所述的一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，其特征在于：所述阀杆(7082)的顶端呈“T”形，所述阀杆(7082)的外表面套设有弹簧(7083)，所述弹簧(7083)的两端分别与阀杆(7082)和固定块(7081)的外表面抵触。
8.根据权利要求1所述的一种节能液压装置及具有其的液压起重设备，其特征在于：所述第一缸筒(901)与固定底盖(903)之间夹持有密封垫(904)，所述第二缸筒(905)的外表面套设有密封环(909)，且密封环(909)设置于第一缸筒(901)的内侧，所述活塞环(908)呈圆台形，所述活塞环(908)的外表面与密封环(909)的内壁抵触。
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