CN201661641U - 分段式摩托车、电动车减震器弹簧 - Google Patents
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Abstract
分段式摩托车、电动车减震弹簧,包括阻尼筒和连接阻尼筒的连杆,连杆上安装橡胶缓冲块,阻尼筒的头部安有阻尼帽,在连杆的端部连接铝托架,阻尼筒和连杆的外围安装弹簧,其特征在于所述的弹簧包括上段弹簧和下段弹簧,在上段弹簧和下段弹簧之间安装塑料隔套。本方案将减震器的弹簧分成上段弹簧和下段弹簧,上、下两段弹簧之间由塑料隔套隔开,即将已有使用一根弹簧变成两根弹簧,这样在使用过程中更能达到调整直线度的功能,达到防震动的目的,使乘骑时更有舒适感,并且两根弹簧的力值容易控制,不易产生疲劳,弹簧不易断裂,使用寿命长,同时也能把两段弹簧的颜色进行两段式处理增加外表的美感。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震弹簧,特别是涉及用于摩托车(踏板车)、电动车等的分段式减震器弹簧。
背景技术
现有摩托车(踏板车)、电动车的减震器是一根弹簧支承载重,由于只有一根弹簧,减震器成品长度长了就达不到所需要的直线度标准,人在乘载行驶时弹簧力值难控制,导致乘骑时没有舒适感,并且一根弹簧承重又容易产生疲劳,弹簧易断裂,使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种使用寿命长,安全性能可靠,使人在乘骑时更有舒适感的分段式摩托车、电动车减震器弹簧。
本实用新型分段式摩托车、电动车减震弹簧的技术方案是:包括阻尼筒和连接阻尼筒的连杆,连杆上安装橡胶缓冲块,阻尼筒的头部安有阻尼帽,在连杆的端部连接铝托架,阻尼筒和连杆的外围安装弹簧,其特征在于所述的弹簧包括上段弹簧和下段弹簧,在上段弹簧和下段弹簧之间安装塑料隔套。
本实用新型的分段式摩托车、电动车减震器弹簧,将减震器的弹簧分成上段弹簧和下段弹簧,上、下两段弹簧之间由塑料隔套隔开,即将已有使用一根弹簧变成两根弹簧,这样在使用过程中更能达到调整直线度的功能,达到防震动的目的,使乘骑时更有舒适感,并且两根弹簧的力值容易控制,不易产生疲劳,弹簧不易断裂,使用寿命长,同时也能把两段弹簧的颜色进行两段式处理增加外表的美感。
本实用新型的分段式摩托车、电动车减震器弹簧,其所述的塑料隔套可以安装在阻尼筒的外壁上,安装方便、牢靠,所述的上段弹簧和下段弹簧为等距弹簧,受力均匀。
附图说明
图1是本实用新型分段式摩托车、电动车减震器弹簧结构示意图;
具体实施方式
本实用新型涉及一种分段式摩托车、电动车减震器弹簧,如图1所示,包括阻尼筒1和连接阻尼筒的连杆2,连杆上安装橡胶缓冲块3,阻尼筒1的头部安有阻尼帽4,在连杆2的端部连接铝托架5,阻尼筒1和连杆2的外围安装弹簧,其特征在于所述的弹簧包括上段弹簧6和下段弹簧7,在上段弹簧6和下段弹簧7之间安装塑料隔套8。本方案将减震器的弹簧分成上段弹簧6和下段弹簧7,上、下两段弹簧6、7之间由塑料隔套8隔开,即将已有使用一根弹簧变成两根弹簧,这样在使用过程中更能达到调整直线度的功能,达到防震动的目的,使乘骑时更有舒适感,并且两根弹簧的力值容易控制,不易产生疲劳,弹簧不易断裂,使用寿命长,同时也能把两段弹簧的颜色进行两段式处理增加外表的美感。其所述的塑料隔套8可以安装在阻尼筒1的外壁上,安装方便、牢靠,所述的上段弹簧6和下段弹簧7为等距弹簧,受力均匀。
Claims (2)
1.分段式摩托车、电动车减震器弹簧,包括阻尼筒(1)和连接阻尼筒的连杆(2),连杆上安装橡胶缓冲块(3),阻尼筒(1)的头部安有阻尼帽(4),在连杆(2)的端部连接铝托架(5),阻尼筒(1)和连杆(2)的外围安装弹簧,其特征在于所述的弹簧包括上段弹簧(6)和下段弹簧(7),在上段弹簧(6)和下段弹簧(7)之间安装塑料隔套(8)。
2.如权利要求1所述的分段式摩托车、电动车减震器弹簧,其特征在于所述的塑料隔套(8)安装在阻尼筒(1)的外壁上,所述的上段弹簧(6)和下段弹簧(7)为等距弹簧。
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