CN211764936U - 一种立式车载多媒体系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式车载多媒体系统，包括壳体、显示屏、控制面板，显示屏与壳体相固定，控制面板与壳体相固定，显示屏与控制面板之间的壳体上设置有用于检测用户手势的手势传感器，壳体内设置有与手势传感器电连接的微控制单元，壳体内还设置有3.3V稳压模块，3.3V稳压模块与微控制单元、手势传感器模块相电连接，控制面板的下方设置有灯光单元，灯光单元与微控制单元电连接；优点是通过手势传感器与微控制单元配合以实现车载多媒体的简便控制，通过手势控制车载多媒体系统可以省去驾驶员观察触控面板、显示屏步骤，使得驾驶员可以集中注意力在前方的路况上，从而降低因事故发生的概率。

Description

一种立式车载多媒体系统

技术领域

本实用新型具体涉及一种立式车载多媒体系统。

背景技术

车载多媒体作为一种常用的车载工具被使用，车载多媒体系统包括显示屏和处理芯片等，通过处理芯片与各元器件之间的协作配合实现影音播放、导航、倒车影像等功能。现有的车载多媒体系统多安装在驾驶座与副驾驶座之间的中控台，或者安装在驾驶座与副驾驶座之间，从而方便用户操作控制。现有的车载多媒体系统多为触控式或者按键式，即用户通过手指触碰显示屏实现控制或者通过控制按键实现对车载多媒体的控制。但在实际使用过程中，尤其是在用户驾驶车辆过程中操作多媒体系统，用户需要观察手指触控或者操作的位置是否准确，因此驾驶员将无法顾及车辆的行驶状况，尤其是在需要反复调节的情形下，例如想调取一首自己喜欢的歌曲等情形下，驾驶员的走神分心将会大大增加事故发生的概率，严重或者极端情况下甚至会导致车祸的发生。因此需要一种新型的车载多媒体系统，可使得驾驶员在不分神的情况下操控车载多媒体系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种操作简便、无需触控即可实现控制的立式车载多媒体系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种立式车载多媒体系统，包括壳体、显示屏、控制面板，所述的显示屏与所述的壳体相固定，所述的控制面板与所述的壳体相固定，所述的显示屏与控制面板之间的壳体上设置有用于检测用户手势的手势传感器，所述的壳体内设置有与手势传感器电连接的微控制单元，所述的壳体内还设置有3.3V稳压模块，所述的3.3V稳压模块与所述的微控制单元、所述的手势传感器模块相电连接，所述的控制面板的下方设置有灯光单元，所述的灯光单元与所述的微控制单元电连接。

优选地，所述的微控制单元由型号为STM2F103C8T6的处理器芯片及其外围电路构成。

优选地，所述的壳体内还设置有5V稳压模块，所述的灯光单元包括第一三极管、第二三极管，所述的5V稳压模块的输出端与第一三极管的发射极相连接，所述的第一三极管的集电极与第一发光二极管的阳极、第四电容的一端均相连接，所述的第四电容的两端并联有第五电容，所述的第一三极管的发射极与基极之间设置有第二电阻，所述的第一发光二极管的阴极与第四电阻的一端相连接，所述的第一三极管的基极与第三电阻的一端相连接，所述的第三电阻的另一端与第二三极管的集电极相连接，所述的第二三极管的基极与所述的处理器芯片的13脚相连接，所述的第二三极管的发射极、第四电容的另一端、第四电阻的另一端均与地线相连接。

优选地，所述的手势传感器包括型号为PAJ7620U2型号的手势传感芯片，所述的手势传感芯片的2脚通过第十电阻与处理器芯片的27脚相连接，手势传感芯片的5脚通过第十一电阻与处理器芯片的26脚型连接，手势传感芯片的3脚通过第十二电阻与处理器芯片的25脚相连接，所述的处理器芯片的27脚通过第七电阻与3.3V稳压模块的输出端相连接，所述的处理器芯片的26脚通过第八电阻与3.3V稳压模块的输出端相连接，所述的处理器芯片的25脚通过第九电阻与3.3V稳压模块的输出端相连接，所述的手势传感芯片的6脚、10脚均与地线相连接，所述的手势传感芯片的11脚通过第十电容与地线相连接，所述的手势传感芯片的12脚通过第十一电容与地线相连接，所述的手势传感芯片的11脚和12脚均与3.3V稳压模块的输出端相连接。

优选地，所述的壳体内还设置有功放模块和12V稳压模块，所述的功放模块通过音频解码器与所述的微控制单元相连接，所述的功放模块包括型号为TDA7388的功放芯片，所述的功放芯片的6脚、20脚均与12V稳压模块的输出端相连接，所述的功放芯片的4脚通过第五电阻与12V稳压模块的输出端相连接，所述的功放芯片的4脚还通过第六电阻与地线相连接，所述的第六电阻的两端并联有第七电容，所述的功放芯片的22与第二二极管的正极、第十三电阻的一端均相连接，所述的功放芯片的4脚还通过第六电容与地线相连接，所述的第十三电阻的另一端与第三三极管的集电极相连接，所述的第三三极管的基极、第二二极管的负极、功放芯片的11脚、12脚、14脚、15脚均与音频解码器相连接，所述的第三三极管的发射极与地线相连，所述的功放芯片的16脚通过第八电容与地线相连接，所述的功放芯片的10脚与第一极性电容的正极相连接，第一极性电容的负极、功放芯片的1脚、2脚、8脚、13脚、24脚均与地线相连接，所述的功放芯片的7脚和9脚之间设置有第一扬声器，所述的功放芯片的3脚和5脚之间设置有第二扬声器，所述的功放芯片的17脚和19脚之间设置有第三扬声器，所述的功放芯片的21脚和23脚之间设置有第四扬声器；优点在于通过设置的四个扬声器可以使得在汽车内形成立体环绕的立体声场环境。

优选地，所述的显示屏为液晶触控显示屏；优点在于液晶触控显示屏的清晰度较高，且触控灵敏度较高。

与现有技术相比，本实用新型的优点是通过设置的手势传感器与微控制单元配合以实现车载多媒体的简便控制，本实用新型采用的手势传感芯片可以设置多达十几种手势，使得手势控制车载多媒体系统更加方便。通过手势控制车载多媒体系统可以省去驾驶员观察触控面板、显示屏步骤，且用于手势传感器检测手势的检测孔安装在控制面板与显示屏之间，可使得检测范围呈锥型向外扩张，增大检测空间，从而使得驾驶员可集中注意力在前方的路况上面，进而降低因驾驶员低头观察显示屏或控制面板而导致事故发生的概率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型电路框图连接示意图；

图3为本实用新型微控制单元的电路连接示意图；

图4为本实用新型灯光单元的电路连接示意图；

图5为本实用新型功放模块的电路连接示意图；

图6为本实用新型手势传感器的电路连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

一种立式车载多媒体系统，包括壳体1、显示屏2、控制面板3，显示屏2与壳体1相固定，控制面板3与壳体1相固定，显示屏2与控制面板3之间的壳体1上设置有用于检测用户手势的手势传感器，壳体1内设置有与手势传感器电连接的微控制单元，微控制单元由型号为STM2F103C8T6的处理器芯片U1及其外围电路构成。壳体1内还设置有3.3V稳压模块，3.3V稳压模块与微控制单元、手势传感器模块相电连接，控制面板3的下方设置有灯光单元，灯光单元与微控制单元电连接，上述的显示屏2为TFT型液晶触控显示屏。

壳体1内还设置有5V稳压模块，灯光单元包括第一三极管Q1、第二三极管Q2，5V稳压模块的输出端与第一三极管Q1的发射极相连接，第一三极管Q1的集电极与第一发光二极管D1的阳极、第四电容C4的一端均相连接，第四电容C4的两端并联有第五电容C5，第一三极管Q1的发射极与基极之间设置有第二电阻R2，第一发光二极管D1的阴极与第四电阻R4的一端相连接，第一三极管Q1的基极与第三电阻R3的一端相连接，第三电阻R3的另一端与第二三极管Q2的集电极相连接，第二三极管Q2的基极与处理器芯片U1的13脚相连接，第二三极管Q2的发射极、第四电容C4的另一端、第四电阻R4的另一端均与地线相连接。

手势传感器包括型号为PAJ7620U2型号的手势传感芯片U3，手势传感芯片U3的2脚通过第十电阻R10与处理器芯片U1的27脚相连接，手势传感芯片U3的5脚通过第十一电阻R11与处理器芯片U1的26脚型连接，手势传感芯片U3的3脚通过第十二电阻R12与处理器芯片U1的25脚相连接，处理器芯片U1的27脚通过第七电阻R7与3.3V稳压模块的输出端相连接，处理器芯片U1的26脚通过第八电阻R8与3.3V稳压模块的输出端相连接，处理器芯片U1的25脚通过第九电阻R9与3.3V稳压模块的输出端相连接，手势传感芯片U3的6脚、10脚均与地线相连接，手势传感芯片U3的11脚通过第十电容C10与地线相连接，手势传感芯片U3的12脚通过第十一电容C11与地线相连接，手势传感芯片U3的11脚和12脚均与3.3V稳压模块的输出端相连接。

壳体1内还设置有功放模块和12V稳压模块，功放模块通过音频解码器与微控制单元相连接，功放模块包括型号为TDA7388的功放芯片U2，功放芯片U2的6脚、20脚均与12V稳压模块的输出端相连接，功放芯片U2的4脚通过第五电阻R5与12V稳压模块的输出端相连接，功放芯片U2的4脚还通过第六电阻R6与地线相连接，第六电阻R6的两端并联有第七电容C7，功放芯片U2的22与第二二极管D2的正极、第十三电阻R13的一端均相连接，功放芯片U2的4脚还通过第六电容C6与地线相连接，第十三电阻R13的另一端与第三三极管Q3的集电极相连接，第三三极管Q3的基极、第二二极管D2的负极、功放芯片U2的11脚、12脚、14脚、15脚均与音频解码器相连接，第三三极管Q3的发射极与地线相连，功放芯片U2的16脚通过第八电容C8与地线相连接，功放芯片U2的10脚与第一极性电容C9的正极相连接，第一极性电容C9的负极、功放芯片U2的1脚、2脚、8脚、13脚、24脚均与地线相连接，功放芯片U2的7脚和9脚之间设置有第一扬声器，功放芯片U2的3脚和5脚之间设置有第二扬声器，功放芯片U2的17脚和19脚之间设置有第三扬声器，功放芯片U2的21脚和23脚之间设置有第四扬声器；当处理器芯片U1控制功放模时，通过输出信号至音频解码器从而控制功放模块的扬声器发出声响，而通过音频解码器控制功放模块快进、后退、增加音量、降低音量等操作为现有内容。

上述的3.3V稳压模块、5稳压模块、12V稳压模块均为市面上现有的降压电路模块，所述的3.3V稳压模块的输出端为VCC3V3，5稳压模块的输出端为VCC5V，12V稳压模块的输出端为VCC12V。

本实用新型的工作原理：将壳体1安装在中控台上，正常使用时可通过控制面板3上的按钮实现对车载多媒体的控制、并通过显示屏2显示操作内容。同时当用户操作控制面板3或者触摸触控屏时，处理器芯片U1的13脚输出高电平、此时第二三极管Q2导通，进而使得第一三极管Q1导通，当第一三极管Q1导通后，与5V稳压模块相连接的第一发光二极管D1发光从而使得触控面板透光，使得控制面板3在黑暗情况下用户仍能清楚观察。当处于驾驶状态时，及当驾驶员无法分神或者低头观察显示屏2、控制面板3时，此时由于手势传感器与3.3V稳压模块相连接，处于工作状态即开始对经过手势传感芯片U3正上方的手势进行检测，即通过壳体1上设置的检测孔4进行检测，当检测到有手势动作时手势传感芯片U3的2脚通过第十电阻R10向处理器芯片U1的27脚传输数据，当检测到手势为“向右”时，处理器芯片U1控制车载多媒体系统播放下一首歌曲，当检测到手势为“向左”时，处理器芯片U1控制车载多媒体系统播放上一首歌曲，当检测到手势为“向上”时，处理器芯片U1控制车载多媒体系统增加功放模块的音量，当检测到手势为“向下”时，处理器芯片U1控制车载多媒体系统降低功放模块的音量，当检测到手势为“顺时针旋转”时，处理器芯片U1控制车载多媒体系统播放的内容快进，当检测到手势为“逆时针旋转”时，处理器芯片U1控制车载多媒体系统播放的内容后退，从而实现对车载多媒体的控制，进而实现驾驶员在不低头观察的情况下即可实现对车载多媒体的操控，降低危险事故发生的概率。

以上所述实施例仅为本实用新型的优选实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干的变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种立式车载多媒体系统，包括壳体、显示屏、控制面板，所述的显示屏与所述的壳体相固定，所述的控制面板与所述的壳体相固定，其特征在，所述的显示屏与控制面板之间的壳体上设置有用于检测用户手势的手势传感器，所述的壳体内设置有与手势传感器电连接的微控制单元，所述的壳体内还设置有3.3V稳压模块，所述的3.3V稳压模块与所述的微控制单元、所述的手势传感器模块相电连接，所述的控制面板的下方设置有灯光单元，所述的灯光单元与所述的微控制单元电连接。

2.如权利要求1所述的一种立式车载多媒体系统，其特征在于，所述的微控制单元由型号为STM2F103C8T6的处理器芯片及其外围电路构成。

3.如权利要求2所述的一种立式车载多媒体系统，其特征在于，所述的壳体内还设置有5V稳压模块，所述的灯光单元包括第一三极管、第二三极管，所述的5V稳压模块的输出端与第一三极管的发射极相连接，所述的第一三极管的集电极与第一发光二极管的阳极、第四电容的一端均相连接，所述的第四电容的两端并联有第五电容，所述的第一三极管的发射极与基极之间设置有第二电阻，所述的第一发光二极管的阴极与第四电阻的一端相连接，所述的第一三极管的基极与第三电阻的一端相连接，所述的第三电阻的另一端与第二三极管的集电极相连接，所述的第二三极管的基极与所述的处理器芯片的13脚相连接，所述的第二三极管的发射极、第四电容的另一端、第四电阻的另一端均与地线相连接。

4.如权利要求2所述的一种立式车载多媒体系统，其特征在于，所述的手势传感器包括型号为PAJ7620U2型号的手势传感芯片，所述的手势传感芯片的2脚通过第十电阻与处理器芯片的27脚相连接，手势传感芯片的5脚通过第十一电阻与处理器芯片的26脚型连接，手势传感芯片的3脚通过第十二电阻与处理器芯片的25脚相连接，所述的处理器芯片的27脚通过第七电阻与3.3V稳压模块的输出端相连接，所述的处理器芯片的26脚通过第八电阻与3.3V稳压模块的输出端相连接，所述的处理器芯片的25脚通过第九电阻与3.3V稳压模块的输出端相连接，所述的手势传感芯片的6脚、10脚均与地线相连接，所述的手势传感芯片的11脚通过第十电容与地线相连接，所述的手势传感芯片的12脚通过第十一电容与地线相连接，所述的手势传感芯片的11脚和12脚均与3.3V稳压模块的输出端相连接。

5.如权利要求1所述的一种立式车载多媒体系统，其特征在于，所述的壳体内还设置有功放模块和12V稳压模块，所述的功放模块通过音频解码器与所述的微控制单元相连接，所述的功放模块包括型号为TDA7388的功放芯片，所述的功放芯片的6脚、20脚均与12V稳压模块的输出端相连接，所述的功放芯片的4脚通过第五电阻与12V稳压模块的输出端相连接，所述的功放芯片的4脚还通过第六电阻与地线相连接，所述的第六电阻的两端并联有第七电容，所述的功放芯片的22与第二二极管的正极、第十三电阻的一端均相连接，所述的功放芯片的4脚还通过第六电容与地线相连接，所述的第十三电阻的另一端与第三三极管的集电极相连接，所述的第三三极管的基极、第二二极管的负极、功放芯片的11脚、12脚、14脚、15脚均与音频解码器相连接，所述的第三三极管的发射极与地线相连，所述的功放芯片的16脚通过第八电容与地线相连接，所述的功放芯片的10脚与第一极性电容的正极相连接，第一极性电容的负极、功放芯片的1脚、2脚、8脚、13脚、24脚均与地线相连接，所述的功放芯片的7脚和9脚之间设置有第一扬声器，所述的功放芯片的3脚和5脚之间设置有第二扬声器，所述的功放芯片的17脚和19脚之间设置有第三扬声器，所述的功放芯片的21脚和23脚之间设置有第四扬声器。

6.如权利要求1所述的一种立式车载多媒体系统，其特征在于，所述的显示屏为液晶触控显示屏。

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