CN211764816U - 一种汽车应急开锁系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车应急开锁系统，属于一种汽车控制系统，其与汽车总线系统连接，用于接收汽车总线系统发送的汽车熄火信号，包括：温度监测单元，用于监测车内温度，并获取温度信号；氧浓度监测单元，用于监测车内氧气浓度，并获取氧气浓度信号；人体感应单元，用于感应车内是否有人，并获取生命体征信号；门把感应单元，用于感应汽车熄火后车内门把是否被扳动触发，并获取门把状态信号；门锁控制器，用于控制汽车熄火后车门的开闭状态；中央处理器，分别与汽车总线系统、温度监测单元、氧浓度监测单元、人体感应单元、门把感应单元连接以及门锁控制器连接。能够避免车辆熄火后人员被困车内而导致意外的发生。

Description

一种汽车应急开锁系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制系统，尤其涉及一种汽车应急开锁系统。

背景技术

随着家用汽车的普及，使人们的日常出行变得更加便利。然而近年来由于家长的疏忽和大意，却屡次发生将儿童误锁车内的事件，由于车门锁定后，尤其在夏季高温时节，密闭的车内空气流通不畅，儿童被长时间锁在车内，导致缺氧和体温急骤上升，如得不到及时救助，极易发生儿童窒息的危险。

尤其是不能自主的儿童被遗忘或锁在汽车内，车内的氧气会随着时间流逝逐渐被消耗殆尽，这种情况会严重威胁被所在车内的人员的生命安全，且不能自主的儿童不懂得如何求救，无法按动车内喇叭或拍打车窗，等到车主或行人发现车内有人被困时也为时已晚。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车应急开锁系统，通过监测汽车熄火后车内温度、氧气浓度、生命体征以及感应门把是否被扳动触发来控制车门的开闭状态，避免人员被困在车内无法自救的情况。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种汽车应急开锁系统，与汽车总线系统连接，用于接收所述汽车总线系统发送的汽车熄火信号，包括：温度监测单元，用于监测车内温度，并获取温度信号；氧浓度监测单元，用于监测车内氧气浓度，并获取氧气浓度信号；人体感应单元，用于感应车内是否有人，并获取生命体征信号；门把感应单元，用于感应汽车熄火后车内门把是否被扳动触发，并获取门把状态信号；门锁控制器，用于控制汽车熄火后车门的开闭状态；中央处理器，分别与所述温度监测单元、所述氧浓度监测单元、所述人体感应单元、所述门把感应单元连接以及所述门锁控制器连接。

进一步地，所述汽车应急开锁系统还包括用于感应汽车熄火后车内车窗控制按钮是否被触发的车窗感应单元、用于控制汽车熄火后车窗升降的车窗控制器；所述车窗感应单元以及所述车窗控制器分别与所述中央处理器连接。

进一步地，所述汽车应急开锁系统还包括用于对汽车进行通风换气的滤毒通风装置；所述滤毒通风装置与所述中央处理器连接；所述滤毒通风装置设置于汽车后排座位以及汽车后补车窗。

进一步地，所述汽车应急开锁系统还包括用于检测车辆是否处于失重状态的失重检测单元，所述失重检测单元与所述中央处理器连接。

进一步地，所述汽车应急开锁系统还包括信息推送单元、应急单元、传输装置以及中控系统，所述信息推送单元和应急单元分别与所述中央处理器连接；所述信息推送单元通过所述传输装置远程连接所述中控系统，所述应急单元包括应急供氧气瓶装置、应急空调装置、应急排水装置和报警装置。

进一步地，所述汽车应急开锁系统还包括语音提示单元，所述语音提示单元安装在车内并与所述中央处理器连接，用于在汽车失重时发出提示语音。

进一步地，所述温度监测单元为检测范围在0-100℃的K型温度探头。

进一步地，所述氧浓度监测单元为氧化锆探头。

进一步地，所述汽车应急开锁系统还包括用于控制汽车在熄火状态下重新启动发动机的发动机控制器，所述发动机控制器与所述中央处理器连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设置温度监测单元、氧浓度监测单元、人体感应单元、门把感应单元，可在车辆熄火后监测车内是否有被困人员，如有被困人员，则可有效监测车内被困人员的生命体征以及车内环境(温度、氧浓度)状况，在环境不满足人体正常需求时，通过中央处理器开启门锁，门锁控制器可以单纯控制车门的车锁开闭状态，也可直接控制车门的开合状态，以免不能自主的儿童不懂如何开门的情况发生，通过控制车门的开合，以使车内环境与外部环境得以连通，达到平衡车内环境的目的，可以自主的被困人员也可通过自主开启车门从而从车内离开，此外，门把感应单元还能感应车辆熄火后车内门把是否被扳动触发，当中央处理器接收到车辆熄火后门把感应单元所传递的感应信号时，中央处理器同样会将该感应信号转换为对应的控制信号发送给门锁控制器，从而让车门解锁(打开)，这里，人们可以通过设置门把感应单元的参数，通过扳动触发门把的次数，或频率来控制门锁控制器是否启动，从而有效避免人员被困车内而导致的意外事故。

附图说明

图1为本实用新型汽车应急开锁系统结构框图。

图中：10、中央处理器；20、温度监测单元；30、氧浓度监测单元；40、人体感应单元；50、门把感应单元；51、门锁控制器；60、车窗感应单元；61、车窗控制器；70、滤毒通风装置；80、失重检测单元；90、信息推送单元；91、传输装置；92、中控系统；100、应急单元；101、应急供氧气瓶装置；102、应急空调装置；103、应急排水装置；104、报警装置；200、语音提示单元；300、发动机控制器。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，为了避免车辆熄火后车内人员被困而导致意外发生，本实用新型提供一种汽车应急开锁系统，其与汽车总线系统连接，用于接收汽车总线系统发送的汽车熄火信号，具体包括温度监测单元20，用于监测车内温度，并获取温度信号；氧浓度监测单元30，用于监测车内氧气浓度，并获取氧气浓度信号；人体感应单元40，用于感应车内是否有人，并获取生命体征信号；门把感应单元50，用于感应汽车熄火后车内门把是否被扳动触发，并获取门把状态信号；门锁控制器51，用于控制汽车熄火后车门的开闭状态；中央处理器10，分别与汽车总线系统、温度监测单元20、氧浓度监测单元30、人体感应单元40、门把感应单元50连接以及门锁控制器51连接。

本实用新型在实际应用中，车辆熄火后汽车总线系统会把车辆熄火的感应信号传递给中央处理器10，中央处理器10在接收到车辆熄火信号后会率先给人体感应单元40发送控制信号，人体感应单元40启动后会感应车内是否有人，随后把相应的感应信号反馈给中央处理器10，如车内无人，则汽车应急开锁系统流程结束，若车内有人，中央处理器10会驱动人体感应单元40继续监测车内人体的生命体征，并驱动温度监测单元20、氧浓度监测单元30以及门把感应单元50启动，分别监测车内的环境以及门把状态，如车内环境较差，如温度超出或低于人体可承受范围，或氧浓度低于人体所需，温度监测单元20以及氧浓度监测单元30会把数据信号发送给中央处理器10，从而让中央处理器10控制门锁控制器51启动，使车门解锁或打开，若门把感应单元50监测到车内门把被扳动触发，门把感应单元50同样会把感应信号发送给中央处理器10，让中央处理器10控制门锁控制器51解锁车门或打开车门。

本实用新型通过设置温度监测单元20、氧浓度监测单元30、人体感应单元40、门把感应单元50，可在车辆熄火后监测车内是否有被困人员，并有效监测车内被困人员的生命体征以及车内环境(温度、氧浓度)状况，在环境不满足人体正常需求时，通过中央处理器10开启门锁，门锁控制器51可以单纯控制车门的车锁开闭状态，也可直接控制车门的开合状态，以免不能自主的儿童或人士不懂如何开门的情况发生，通过控制车门的开合，以使车内环境与外部环境得以连通，达到平衡车内环境的目的，可以自主的被困人员也可通过自主开启车门从而从车内离开，此外，门把感应单元50还能感应车辆熄火后车内门把是否被扳动触发，让车门解锁(打开)，这里，人们可以通过设置门把感应单元50的参数，通过扳动触发门把的次数，或频率来控制门锁控制器51是否启动，从而有效避免人员被困车内而导致的意外事故。

汽车应急开锁系统还包括用于感应汽车熄火后车内车窗控制按钮是否被触发的车窗感应单元60、用于控制汽车熄火后车窗升降的车窗控制器61，车窗感应单元60以及车窗控制器61分别与中央处理器10连接，在车辆熄火并且人体感应单元40监测到车内有人后，中央处理器10发送驱动信号给车窗感应单元60，车窗感应单元60感应到车窗控制器61被触发后，会把相应的信号传输给中央处理器10，从而让中央处理器10驱动车窗控制器61驱动控制车窗下降，这里，可以通过调整车窗感应单元60感应车窗控制按钮被触发的次数以及频率的多少来给中央处理器10发送相应的信号，另外，还能通过调节中央处理器10的参数，使车内环境参数在低于人体所需时，给门锁控制器51和/或车窗控制器61启动，在车内人员为儿童时，为了避免车内儿童走失，可仅设置打开车窗，在能够平衡车内环境的同时，还能避免车内儿童从车内走出。

进一步，汽车应急开锁系统还包括用于对汽车进行通风换气的滤毒通风装置70；滤毒通风装置70与中央处理器10连接；滤毒通风装置70设置于汽车后排座位以及汽车后补车窗，在车内环境不满足人体需求时，中央处理器10会驱动滤毒通风装置70，为车内注入新鲜空气，另外还能过滤车内的一氧化碳等其他有毒气体，这里，可通过调节中央处理器10，使车内环境不满足人体需求时，中央处理器10驱动门锁控制器51和/或车窗控制器61和/或滤毒通风装置70。

为了避免意外发生，汽车应急开锁系统还包括用于检测车辆是否处于失重状态的失重检测单元80，失重检测单元80与中央处理器10连接，失重检测单元80与陀螺仪连接，如果车辆停放过程中发生移动或失重，陀螺仪状态会发生变化，从而使失重检测单元80将相应信号传递给中央处理器10，中央处理器10驱动门锁控制器51、车窗控制器61启动打开车门以及车床，避免车内被困人员在车辆停放后移动或失重时无法从车内逃出的情况发生。

作为上述方案的优选实施方式，汽车应急开锁系统还包括信息推送单元90、应急单元100、传输装置91以及中控系统92，信息推送单元90和应急单元100分别与中央处理器10连接；信息推送单元90通过GPRS/WIFI传输装置91远程连接中控系统92，应急单元100包括应急供氧气瓶装置101、应急空调装置102、应急排水装置103和报警装置104。如中央处理器10在车辆在短期失重(移动)的情况下还未收到由人体感应单元40发出的车内无人信号，或在车辆长期失重(移动)或下坠，中央处理器10会驱动信息推送单元90将车辆位置信息以及车内数据信息传递给中控系统92，本例中，中控系统92可以是车主的手机、电脑以及救助中心的终端设备，随后中央处理器10会驱动门锁控制器51闭锁车门，同时启动应急氧气瓶装置、应急空调装置102对车内进行供氧以及温度调节，还会启动应急排水装置103对车内进行排水或避免车内进水，报警装置104会实现自动报警功能，保证车内被困人员在相对安全的情况下等待救援。

此外，汽车应急开锁系统还包括语音提示单元200，语音提示单元200安装在车内并与中央处理器10连接，用于在汽车失重时发出提示语音，提醒、指导车内人员尽早离开车辆。

具体的，温度监测单元20为检测范围在0-100℃的K型温度探头。氧浓度监测单元30为氧化锆探头。

为了避免车主长时间未回到车内启动车辆，从而导致车内应急设施耗尽汽车电量，汽车应急开锁系统还包括用于控制汽车在熄火状态下重新启动发动机的发动机控制器300，发动机控制器300与中央处理器10连接。

通过上述方案，本实用新型能够避免车主在熄火并离开车辆时车内留有人员的情况下而导致意外发生，保证车内被困人员在车内环境不足以支撑人体存活的情况下让其从车内逃出，或让车内环境与外界相平衡，同时还能在意外发生时最大可能地保证车内被困人员的人生安全。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种汽车应急开锁系统，与汽车总线系统连接，用于接收所述汽车总线系统发送的汽车熄火信号，其特征在于，包括：

温度监测单元，用于监测车内温度，并获取温度信号；

氧浓度监测单元，用于监测车内氧气浓度，并获取氧气浓度信号；

人体感应单元，用于感应车内是否有人，并获取生命体征信号；

门把感应单元，用于感应汽车熄火后车内门把是否被扳动触发，并获取门把状态信号；

门锁控制器，用于控制汽车熄火后车门的开闭状态；

中央处理器，分别与所述汽车总线系统、所述温度监测单元、所述氧浓度监测单元、所述人体感应单元、所述门把感应单元连接以及所述门锁控制器连接。

2.如权利要求1所述的汽车应急开锁系统，其特征在于：所述汽车应急开锁系统还包括用于感应汽车熄火后车内车窗控制按钮是否被触发的车窗感应单元、用于控制汽车熄火后车窗升降的车窗控制器；

所述车窗感应单元以及所述车窗控制器分别与所述中央处理器连接。

3.如权利要求1所述的汽车应急开锁系统，其特征在于：所述汽车应急开锁系统还包括用于对汽车进行通风换气的滤毒通风装置；所述滤毒通风装置与所述中央处理器连接；

所述滤毒通风装置设置于汽车后排座位以及汽车后补车窗。

4.如权利要求1所述的汽车应急开锁系统，其特征在于：所述汽车应急开锁系统还包括用于检测车辆是否处于失重状态的失重检测单元，所述失重检测单元与所述中央处理器连接。

5.如权利要求4所述的汽车应急开锁系统，其特征在于：所述汽车应急开锁系统还包括信息推送单元、应急单元、传输装置以及中控系统，所述信息推送单元和应急单元分别与所述中央处理器连接；

所述信息推送单元通过所述传输装置远程连接所述中控系统，所述应急单元包括应急供氧气瓶装置、应急空调装置、应急排水装置和报警装置。

6.如权利要求4所述的汽车应急开锁系统，其特征在于：所述汽车应急开锁系统还包括语音提示单元，所述语音提示单元安装在车内并与所述中央处理器连接，用于在汽车失重时发出提示语音。

7.如权利要求1所述的汽车应急开锁系统，其特征在于：所述温度监测单元为检测范围在0-100℃的K型温度探头。

8.如权利要求1所述的汽车应急开锁系统，其特征在于：所述氧浓度监测单元为氧化锆探头。

9.如权利要求1-8中任一项所述的汽车应急开锁系统，其特征在于：所述汽车应急开锁系统还包括用于控制汽车在熄火状态下重新启动发动机的发动机控制器，所述发动机控制器与所述中央处理器连接。

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