CN211764668U - 一种钢轮毂中心盖 - Google Patents
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Abstract
一种钢轮毂中心盖,包括盖体,所述盖体上设有若干螺母安装孔,所述盖体的背面对应所述螺母安装孔处延伸设有安装柱,所述安装柱的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片,所述弹片围成倒锥形的第一腔体,所述安装柱内形成圆柱形的第二腔体,第一腔体与第二腔体连通。通过旋转螺母使螺栓锁紧后,不仅可以将钢轮毂与轮轴固定,而且也可以将装饰盖固定在钢轮毂上;由于弹性片围成锥形的第一腔体,螺母锁紧后其前端的锥形头处于第一腔体内并挤压弹性片,因此可以起到紧固中心盖的目的,不会影响钢轮毂的锁紧,也不会因为螺母锁紧力大导致中心盖压裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件,尤其是一种钢轮毂中心盖。
背景技术
现有钢圈轮毂的装饰盖将轮毂的外侧面完全覆盖,由于轮毂中心位置缺少固定结构,所以无法在钢圈轮毂的中心设置中心盖。为解决钢轮毂中心盖固定的问题,出现一种钢轮毂装饰盖的固定结构,如中国专利公告号为CN208530155U的一种轮毂装饰盖固定结构,包括若干呈圆周均匀分布在轮毂装饰盖底面的卡脚、设置轮毂外侧面中间位置的固定环和C形卡簧;所述卡脚包括立板和设在立板顶部内侧面的卡扣,所述卡脚设在C形卡簧的内侧,所述卡脚的上部外侧面设有上限位块,所述卡脚的下部外侧设有第二限位块,第一限位块与第二限位块之间形成限位槽,所述C形卡簧置于限位槽内;所述固定环的外侧设有环形卡槽,所述卡扣与所述环形卡槽配合。该种装饰盖采用卡脚和钢圈的配合实现安装和固定,当卡脚老化后容易断裂,因此需要一种更可靠的安装方式。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢轮毂中心盖,安装可靠。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种钢轮毂中心盖,包括盖体,所述盖体上设有若干螺母安装孔,所述盖体的背面对应所述螺母安装孔处延伸设有安装柱,所述安装柱的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片,所述弹片围成倒锥形的第一腔体,所述安装柱内形成圆柱形的第二腔体,第一腔体与第二腔体连通。本实用新型原理:将中心盖贴在钢轮毂的中心孔处,螺母安装孔与钢轮安装孔对准;螺栓从钢轮毂安装孔插入安装柱内,然后将螺母经螺母安装孔放入安装柱内并与螺栓配合;通过旋转螺母使螺栓锁紧后,不仅可以将钢轮毂与轮轴固定,而且也可以将装饰盖固定在钢轮毂上;由于弹性片围成锥形的第一腔体,螺母锁紧后其前端的锥形头处于第一腔体内并挤压弹性片,因此可以起到紧固中心盖的目的,不会影响钢轮毂的锁紧,也不会因为螺母锁紧力大导致中心盖压裂。
作为改进,所述盖体、安装柱和弹性片为一体注塑成型。
作为改进,所述安装柱的下端一共设有四片弹性片。
作为改进,所述安装柱的下端通过环形凸台与弹性片连接。
作为改进,所述盖体的背面于相邻螺母安装孔之间设有限位柱,所有限位柱的底面组合形成限位平面。
作为改进,所述限位柱呈圆柱形或U形。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
通过旋转螺母使螺栓锁紧后,不仅可以将钢轮毂与轮轴固定,而且也可以将装饰盖固定在钢轮毂上;由于弹性片围成锥形的第一腔体,螺母锁紧后其前端的锥形头处于第一腔体内并挤压弹性片,因此可以起到紧固中心盖的目的,不会影响钢轮毂的锁紧,也不会因为螺母锁紧力大导致中心盖压裂。
附图说明
图1为中心盖与钢轮毂配合的示意图。
图2为中心盖与钢轮毂分解的视图。
图3为中心盖正面示意图。
图4为中心盖背面立体图。
图5为螺母分解视图。
图6为钢轮毂剖视图。
图7为图6的A处放大图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示,一种钢轮毂中心盖2,可选择耐温性能较好的尼龙材料;如图3所示,轮毂中心盖2其包括盖体21,所述盖体21上设有若干圆周均匀分布的螺母安装孔22,该螺母安装孔22用于容置螺母3,且螺母安装孔22与钢轮毂安装孔11一一对应;如图4所示,所述盖体21的背面对应所述螺母安装孔22处延伸设有安装柱25,所述安装柱25的两端相通,所述安装柱25的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片23,本实施例中,所述安装柱25的下端一共设有四片弹性片23;所述安装柱25的下端通过环形凸台24与弹性片23连接,所述弹片围成倒锥形的第一腔体,所述安装柱25内形成圆柱形的第二腔体27,第一腔体与第二腔体27连通;所述盖体21、安装柱25和弹性片23为一体注塑成型。
如图4所示,所述盖体21的背面于相邻螺母安装孔22之间设有限位柱26,所有限位柱26的底面组合形成限位平面;所述限位柱26呈圆柱形或U形;限位柱设计为中空结构,这样设计的好处是具有一定的弹性,避免过压导致其它弹性片断裂,和其它弹性片一样具有“缓冲垫”的功能;限位柱26的底面与钢轮毂1的表面接触,起到限位的作用。
如图5至7所示,本实施例推荐的螺母3包括锥形的头部31、与螺母上部配合的不锈钢包衣和凸缘32。螺母3放入安装柱25内后,锥形的头部31置于第一腔体内,与锥形设置的弹性片23配合,并通过挤压弹性片23达到将中心盖固定的目的;螺母的凸缘32可以遮盖环形凸台24和相邻弹性片23之间的间隙,看上去更美观。
本实用新型原理:将中心盖贴在钢轮毂1的中心孔处,螺母安装孔22与钢轮安装孔对准;螺栓从钢轮毂1安装孔插入安装柱25内,然后将螺母经螺母安装孔22放入安装柱25内并与螺栓配合;通过旋转螺母使螺栓锁紧后,不仅可以将钢轮毂1与轮轴固定,而且也可以将装饰盖固定在钢轮毂1上;由于弹性片23围成锥形的第一腔体,螺母锁紧后其前端的锥形头处于第一腔体内并挤压弹性片23,因此可以起到紧固中心盖的目的,不会影响钢轮毂1的锁紧,也不会因为螺母锁紧力大导致中心盖压裂。中心盖和钢轮均存在制造误差,这种情况下容易出现装配松动或者过压开裂问题,为了避免这种问题,考虑要有过盈配合,在设计了一定的过盈量情况下,在压装螺母时,除了圆柱的四个弹性片以外,限位柱也具备弹性和缓冲功能,从而能保证盖中心盖既不松动也不出现压裂的性能。
Claims (6)
1.一种钢轮毂中心盖,包括盖体,其特征在于:所述盖体上设有若干螺母安装孔,所述盖体的背面对应所述螺母安装孔处延伸设有安装柱,所述安装柱的下端设有三片以上呈圆周均匀分布的弹性片,所述弹性片围成倒锥形的第一腔体,所述安装柱内形成圆柱形的第二腔体,第一腔体与第二腔体连通。
2.根据权利要求1所述的一种钢轮毂中心盖,其特征在于:所述盖体、安装柱和弹性片为一体注塑成型。
3.根据权利要求1所述的一种钢轮毂中心盖,其特征在于:所述安装柱的下端一共设有四片弹性片。
4.根据权利要求1所述的一种钢轮毂中心盖,其特征在于:所述安装柱的下端通过环形凸台与弹性片连接。
5.根据权利要求1所述的一种钢轮毂中心盖,其特征在于:所述盖体的背面于相邻螺母安装孔之间设有限位柱,所有限位柱的底面组合形成限位平面。
6.根据权利要求5所述的一种钢轮毂中心盖,其特征在于:所述限位柱呈圆柱形或U形。
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- 2019-12-25 CN CN201922368666.3U patent/CN211764668U/zh active Active
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