CN211763107U - 扁担式无座斜顶机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了扁担式无座斜顶机构，属于汽车模具技术领域，包括B板和安装在B板上的斜顶本体、内滑块和后模仁，斜顶本体与内滑块均挂在B板上，且与B板滑动连接，斜顶本体侧端连接在侧向导轨上，下端安装有斜顶联杆，侧向导轨与扁担式托轨滑动连接，内滑块远离B板的一端穿过直顶延伸至外侧，并与直顶内壁滑动连接，直顶与扁担式托轨固定连接，扁担式托轨与油缸连接，扁担式托轨通过油缸驱动斜顶本体和内滑板沿B板进行斜向上下运动。本实用新型采用新的结构形式，缩小模具制造的尺寸，满足注塑机要求，同时避免出现卡死、插烧等新的结构问题，降低模具制造成本，让制品外侧脱扣结构简单、可靠，并且能保证模具的使用寿命。

Description

扁担式无座斜顶机构

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，涉及扁担式无座斜顶机构。

背景技术

随着近年来汽车市场的饱和，汽车制造商也出于成本上的控制，也给汽车模具带来了非常严峻的竞争压力，往往为了降低注塑的成本，就要求从模具上考虑，比如原来1800T生产的防撞条支架，客户就要求采用1000T的机台生产，然而采用小的机台后，机台的容模厚度和容模具对模具提出新的要求，要求模具采用紧促的结构设计，否则模具就无法放到小规格的机台内。

还有一些制品，本身倒扣量比较大，常规的结构是在用滑块结构，滑块结构所要求的模具尺寸比较大，但是机台的规格却限制了模具的尺寸，所以只能考虑改位斜顶设计，斜顶设计又有很多的制约，如脱扣的行程不能太大，其定出角度一般不能超过12°，并且顶出的高度还受限于模具的容模厚度，不能顶出过高；即使满足顶出高度，但是顶出过长，斜顶的强度又变得非常差，因为斜顶的承重主要是靠斜顶联杆，尤其是比较重的斜顶，它的顶出越高就越容易出现卡死、顿挫、插烧等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种机构稳定可靠，减少制造成本的扁担式无座斜顶机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

扁担式无座斜顶机构，包括B板和安装在B板上的斜顶本体、内滑块和后模仁，所述斜顶本体与内滑块均挂在B板上，且与B板滑动连接，所述斜顶本体侧端连接在侧向导轨上，下端安装有斜顶联杆，所述侧向导轨与扁担式托轨滑动连接，所述内滑块远离B板的一端穿过直顶延伸至外侧，并与直顶内壁滑动连接，所述直顶与扁担式托轨固定连接，所述扁担式托轨与油缸连接，所述扁担式托轨通过油缸驱动斜顶本体和内滑板沿B板进行斜向上下运动。

进一步的，所述后模仁设置在斜顶本体和内滑块下方，所述内滑块、斜顶本体和后模仁且之间有制品成型的空隙。

进一步的，所述B板内侧壁上安装有T型块，所述斜顶本体与内滑块相对远离的一端均挂在T型块上的T型槽内，且二者均与T型块滑动连接。

进一步的，所述扁担式托轨通过油缸驱动侧向导轨向上运动时，所述斜顶本体通过斜顶联杆带动侧向导轨斜向上运动，由此所述侧向导轨沿相对所述扁担式托轨的水平滑动。

进一步的，所述斜顶联杆外表面套有第一导套，所述斜顶联杆与第一导套滑动连接，所述第一导套固定在导套固定座上，所述导套固定座安装在B板上，位于斜顶本体的下方，所述第一导套轴心线平行于斜顶本体的斜面。

进一步的，所述斜顶联杆下端向下延伸依次穿过导套固定座和B板抵在下固定板上，所述下固定上有放置斜顶联杆的第一躲空。

进一步的，所述直顶下端安装有导柱，所述导柱外表面套有第二导套，所述导柱与第二导套滑动连接，所述第二导套固定安装在B板上，所述导柱下端向下延伸穿过B板，抵在下固定座上，所述下固定座上有放置导柱的第二躲空。

进一步的，所述直顶内部安装有斜导柱，所述斜导柱穿过内滑块设置，所述扁担式托轨通过油缸驱动直顶向上运动时，所述内滑块沿斜导柱方向与直顶脱离。

进一步的，所述斜导柱外表面套有第三导套，所述第三导套安装在内滑块上，所述斜导柱远离直顶的一端穿过内滑块延伸至B板内孔处。

进一步的，所述斜顶本体滑动面与竖直方向角度、内滑块滑动面与竖直方向角度相同，角度范围为12°～25°。

与现有技术相比，本实用新型具有的有点和积极效果如下。

1、本实用新型油缸通过其上端导向杆驱动扁担式托轨向上运动时，扁担式托轨带动直顶向上运动，内滑块与直顶脱离并沿T型块斜向上运动；

同时，扁担式托轨还通过侧向导轨带动斜顶本体向上运动，斜顶本体通过斜顶联杆和T型块的双重导向使其向上运动，使斜顶本体斜度增大，让斜顶本体的脱扣行程更大。

2、本实用新型油缸顶出时，带动扁担式托轨向上运动，斜顶本体和侧向导轨为固定连接，斜顶本体沿T型块斜向上运动，斜顶联杆对侧向导轨施水平方向的里，因此侧向导轨沿扁担式托轨的轨道滑动，使侧向导轨做水平方向开模运动，实现平顺的脱扣。

3、本实用新型中的斜顶联杆穿在第一导套内，对斜顶本体运动起导向作用；导柱穿在第二导套内，对直顶运动起导向作用；斜导柱穿在第三导套内，对内滑块的运动起导向作用。

4、本实用新型综合了滑块和斜顶的优点，本结构既保留了滑块的平稳和脱扣行程大的优点，也保留了斜顶结构紧促，模具尺寸小的特点。在一些对于模具尺寸和顶出距离有严格要求的地方非常有用武之地。

5、本实用新型结构设计，比滑块的设计的成本要稍低，比斜顶的成本要稍高，但是从缩小了模具整体尺寸的综合比对下，对整套模具的加工和制造以及装配降本都是比较显著的。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种扁担式无座机构的闭模状态的俯视示意图；

图2为图1的A-A剖示图；

图3为图1的D-D剖示图；

图4为图1的E-E剖示图；

图5为本实用新型一种扁担式无座机构的闭模状态的侧视示意图；

图6为图5的B-B剖示图；

图7为图5的C-C剖示图；

图8为本实用新型一种扁担式无座机构的开模状态的俯视示意图；

图9为图8的A-A剖示图；

图10为图8的D-D剖示图；

图11为图8的E-E剖示图；

图12为本实用新型一种扁担式无座机构的开模状态的侧视示意图；

图13为图12的B-B剖示图；

图14为图12的C-C剖示图；

图15为本实用新型一种扁担式无座机构的行程示意图。

附图标记说明：

1、B板；11、T型块；2、斜顶本体；21、斜顶联杆；22、第一导套；23、导套固定座；3、内滑块；4、后模仁；5、侧向导轨；6、扁担式托轨；7、直顶；71、导柱；72、导套；74、斜导柱；75、第三导套；8、油缸；9、下固定板；91、第一躲空；92、第二躲空。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图15所示，扁担式无座斜顶机构，包括B板1和安装在B板1上的斜顶本体2、内滑块3和后模仁4，斜顶本体2与内滑块3均挂在B板1上，且与B板1滑动连接，斜顶本体2侧端连接在侧向导轨5上，下端安装有斜顶联杆21，侧向导轨5与扁担式托轨6滑动连接，内滑块3远离B板1的一端穿过直顶7延伸至外侧，并与直顶7内壁滑动连接，直顶7与扁担式托轨6固定连接，扁担式托轨6与油缸8连接，扁担式托轨6通过油缸8驱动斜顶本体2和内滑板沿B板1进行斜向上下运动，油缸8通过其上端导向杆驱动扁担式托轨6向上运动时，扁担式托轨6带动直顶7向上运动，内滑块3随直顶7向上运动，同时，内滑块3挂在B板1的斜面上，内滑板沿B板1斜面斜向上运动，扁担式托轨6还通过侧向导轨5带动斜顶本体2向上运动，同时，斜顶本体2挂在B板1的另一斜面上，斜顶本体2沿B板1的另一斜面斜向上运动，实现斜顶本体2和内滑块3同时斜向上运动，进行开模，B板1斜面和斜顶联杆21对斜顶本体2的运动起到双重导向作用，可使斜顶本体2斜度增大，让斜顶本体2的脱扣行程更大。

其中，油缸8的导向杆安装在扁担式托轨6上，可以保证顶出的稳定，平顺。

如图2和图9所示，优选地，后模仁4设置在斜顶本体2和内滑块3下方，内滑块3、斜顶本体2和后模仁4且之间有制品成型的空隙。

如图2、图5、图9和图12所示，优选地，B板1内侧壁上安装有T型块11，斜顶本体2与内滑块3相对远离的一端均挂在T型块11上的T型槽内，且二者均与T型块11滑动连接，T型块11固定安装在B板上，斜顶本体2和内滑块3受驱动时沿T型块11滑动，T型块11对斜顶本体2和内滑块3的运动起到导向作用。

如图6、图7、图13和图14所示，优选地，扁担式托轨6通过油缸8驱动侧向导轨5向上运动时，斜顶本体2通过斜顶联杆21带动侧向导轨5斜向上运动，由此侧向导轨5沿相对扁担式托轨6的水平滑动，油缸8顶出时，带动扁担式托轨6向上运动，斜顶本体2和侧向导轨5为固定连接，斜顶本体2沿T型块11斜向上运动，斜顶联杆21对侧向导轨5施水平方向的里，因此侧向导轨5沿扁担式托轨6的轨道滑动，使侧向导轨5做水平方向开模运动，实现平顺的脱扣。

如图2和图9所示，优选地，斜顶联杆21外表面套有第一导套22，斜顶联杆21与第一导套22滑动连接，第一导套22固定在导套固定座23上，导套固定座23安装在B板1上，位于斜顶本体2的下方，第一导套22轴心线平行于斜顶本体2的斜面，第一导套22对斜顶联杆21的运动起到导向作用，实现斜顶联杆21对斜顶本体2的导向作用，第一导套22轴心线平行于T型块11的设置，使斜顶联杆21对斜顶本体2的导向和T型块11对斜顶本体2的导向方向一致，实现对斜顶本体2的双重导向作用。

如图2和图9所示，优选地，斜顶联杆21下端向下延伸依次穿过导套72固定座23和B板1抵在下固定板9上，下固定上有放置斜顶联杆21的第一躲空91，用于模具闭模时放置斜顶联杆21，避免斜顶联杆21与其他型块碰撞。

如图4和图11所示，优选地，直顶7下端安装有导柱71，导柱71外表面套有第二导套72，导柱71与第二导套72滑动连接，第二导套72固定安装在B板1上，导柱71下端向下延伸穿过B板1，抵在下固定座9上，下固定座9上有放置导柱71的第二躲空92，导柱71对直顶7向上运行时起导向作用，第二导套72对导柱71的运行起导向作用，保证直顶受油4缸驱动向上运动与内滑块3脱离，第二躲空用于模具闭模时放置导柱71。

如图3和图10所示，优选地，直顶7内部安装有斜导柱74，斜导柱74穿过内滑块3设置，扁担式托轨6通过油缸8驱动直顶7向上运动时，内滑块3沿斜导柱74方向与直顶7脱离，油缸8驱动直顶7向上运动时，内滑块3沿斜导柱74方向与直顶7脱离，斜导柱74对内滑块3的运动起导向作用。

优选地，斜导柱74外表面套有第三导套75，第三导套75安装在内滑块3上，斜导柱74远离直顶7的一端穿过内滑块3延伸至B板1内孔处，第三导套75对斜导柱74的运动起导向作用。

如图2～图4、图9～图11所示，图优选地，斜顶本体2滑动面与竖直方向角度、内滑块3滑动面与竖直方向角度相同，角度范围为12°～25°，由于斜顶本体有T型块和斜顶联杆对其的双重导向，因此斜顶本体角度最大可以做到25°，这样就可以让斜顶的脱扣行程更大。

具体实施例为，油缸8通过其上端导向杆驱动扁担式托轨6向上运动时，扁担式托轨6带动直顶7向上运动，内滑块3随直顶7向上运动，同时，内滑块3挂在B板1的T型块11上，内滑板与直顶脱离并沿T型块11斜向上运动，扁担式托轨6还通过侧向导轨带动斜顶本体2向上运动，同时，斜顶本体2挂在B板1的另一T型块11上，斜顶本体2沿T型块11斜向上运动，实现斜顶本体2和内滑块3同时斜向上运动，进行开模，油缸8顶出时，带动扁担式托轨6向上运动，斜顶本体2和侧向导轨5为固定连接，受斜顶联杆21和T型块11的斜向上的双重导向作用，因此侧向导轨5沿扁担式托轨6的轨道滑动，可使斜顶本体角度最大可以做到25°，让斜顶本体的脱扣行程更大，平顺的脱扣。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.扁担式无座斜顶机构，其特征在于：包括B板和安装在B板上的斜顶本体、内滑块和后模仁，所述斜顶本体与内滑块均挂在B板上，且与B板滑动连接，所述斜顶本体侧端连接在侧向导轨上，下端安装有斜顶联杆，所述侧向导轨与扁担式托轨滑动连接，所述内滑块远离B板的一端穿过直顶延伸至外侧，并与直顶内壁滑动连接，所述直顶与扁担式托轨固定连接，所述扁担式托轨与油缸连接，所述扁担式托轨通过油缸驱动斜顶本体和内滑板沿B板进行斜向上下运动。

2.根据权利要求1所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述后模仁设置在斜顶本体和内滑块下方，所述内滑块、斜顶本体和后模仁且之间有制品成型的空隙。

3.根据权利要求1所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述B板内侧壁上安装有T型块，所述斜顶本体与内滑块相对远离的一端均挂在T型块上的T型槽内，且二者均与T型块滑动连接。

4.根据权利要求1所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述扁担式托轨通过油缸驱动侧向导轨向上运动时，所述斜顶本体通过斜顶联杆带动侧向导轨斜向上运动，由此所述侧向导轨沿相对所述扁担式托轨的水平滑动。

5.根据权利要求1所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述斜顶联杆外表面套有第一导套，所述斜顶联杆与第一导套滑动连接，所述第一导套固定在导套固定座上，所述导套固定座安装在B板上，位于斜顶本体的下方，所述第一导套轴心线平行于斜顶本体的斜面。

6.根据权利要求1所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述斜顶联杆下端向下延伸依次穿过导套固定座和B板抵在下固定板上，所述下固定上有放置斜顶联杆的第一躲空。

7.根据权利要求1所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述直顶下端安装有导柱，所述导柱外表面套有第二导套，所述导柱与第二导套滑动连接，所述第二导套固定安装在B板上，所述导柱下端向下延伸穿过B板，抵在下固定座上，所述下固定座上有放置导柱的第二躲空。

8.根据权利要求1所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述直顶内部安装有斜导柱，所述斜导柱穿过内滑块设置，所述扁担式托轨通过油缸驱动直顶向上运动时，所述内滑块沿斜导柱方向与直顶脱离。

9.根据权利要求8所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述斜导柱外表面套有第三导套，所述第三导套安装在内滑块上，所述斜导柱远离直顶的一端穿过内滑块延伸至B板内孔处。

10.根据权利要求1所述的扁担式无座斜顶机构，其特征在于：所述斜顶本体滑动面与竖直方向角度、内滑块滑动面与竖直方向角度相同，角度范围为12°～25°。

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