CN211759652U - 一种钢球的限定深度压入装置 - Google Patents
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Abstract
本申请中所述的一种钢球的限定深度压入装置，包括用于支撑总体结构的基座(1)，以及设于基座(1)上进行结合的发动机摇臂组件支架(2)与钢球(3)，其中，钢球(3)沿着发动机摇臂组件支架(2)顶端上的安装孔(21)设置；安装孔(21)中心的中心线(a)上设置有用于限定钢球(3)压入深度的压部(4)；压部(4)底端距离钢球(3)顶端的压入间距(e)等于压部(4)沿中心线(a)的行程距离(d)，钢球(3)压入发动机摇臂组件支架(2)的深度保持一致，极大的降低后续安装及使用中的误差的效果。
Description
技术领域
本申请涉及领域，具体为一种钢球的限定深度压入装置。
背景技术
现有技术中：
例如：中国专利CN1534176-斜置发动机中公开了一种发动机摇臂组件支架(2)，在发动机摇臂组件支架(2)顶部结合位置中设置有钢球(3)进行定位，其中，现有技术采用人工放置并压入钢球(3)的方式导致其结合深度不确定，在具体发动机的安装中，发动机摇臂组件支架(2)与钢球(3)结合后再安装的间隙误差不易控制。
鉴于此，如何设计出一种钢球的限定深度压入装置，克服上述现有技术中所存在的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本申请的目的在于克服现有技术中存在的技术问题，而提供一种钢球的限定深度压入装置。
本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，
一种钢球的限定深度压入装置，包括用于支撑总体结构的基座，以及设于基座上进行结合的发动机摇臂组件支架与钢球，其中，
钢球沿着发动机摇臂组件支架顶端上的安装孔设置；
安装孔中心的中心线上设置有用于限定钢球压入深度的压部；
压部底端距离钢球顶端的压入间距等于压部沿中心线的行程距离。
本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果：
1、钢球压入发动机摇臂组件支架的深度保持一致，极大的降低后续安装及使用中的误差。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请的整体结构示意图。
图2为本申请的具体结构原理图。
图3为本申请检测器的结构原理图。
具体实施方式
以下说明描述了本申请的特定实施例以教导本领域技术人员如何制造和使用本申请的最佳模式。为了教导申请原理，已简化或省略了一下常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变形落在本申请的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式结合以形成本申请的多个变型。
本申请中所述的一种钢球的限定深度压入装置，包括用于支撑总体结构的基座1，以及设于基座1上进行结合的发动机摇臂组件支架2与钢球3，其中，钢球3沿着发动机摇臂组件支架2顶端上的安装孔21设置；安装孔21中心的中心线a上设置有用于限定钢球3压入深度的压部4；压部4底端距离钢球3顶端的压入间距e等于压部4沿中心线a的行程距离 d，钢球3压入发动机摇臂组件支架2的深度保持一致的效果。
参见图1至图3中所示，
本申请钢球的限定深度压入装置实施例1中，
效果1：统一的水平基准面，便于减少加工中的误差。
一种钢球的限定深度压入装置，包括用于支撑总体结构的基座1，其中基座1采用上部表面为水平的基准面进行制作。
沿着基座1上部水平的表面将发动机摇臂组件支架2与钢球3进行压入的加工。
效果2：沿着顶端结合充分利用钢球3的自重。
钢球3沿着发动机摇臂组件支架2顶端安装，其中，放置或摆置发动机摇臂组件支架2 的安装孔21设置于顶端位置；
效果3：设置结合及压入的基准，沿着安装孔21中心的中心线a为基准并确定压入运动的基准线为中心线a。
沿着安装孔21中心的中心线a上设置压部4，该压部4为一根轴体或杆体，其用于限定钢球3压入发动机摇臂组件支架2的深度，具体的为一根气缸轴。
效果4：提高钢球3压入的精度；
轴体的底部设置一个锥状的压头，且压头底部向内凹陷有一与钢球3顶面对应的压口，该压口为圆弧形的口，口的中心设于中心线a上。
效果5：确定每次的压入运动均为固定值；
即行程距离等于压入间距，因而压部4底端距离钢球3顶端的压入间距e等于压部4沿中心线a的行程距离d。
本申请钢球的限定深度压入装置实施例2中，
效果1：提高选材的便捷、低价及后续普及性。
压部4采用轴体结构，其中直接利用气缸的轴，充分提高轴往复运动的效果。
效果2：使用简易的限定方式。
轴的顶部设有用于限定其行程距离d的限位件5，该限位件5为一块圆套，空心的圆套便于与轴顶部进行结合限位。
效果3：设置轴顶部结构间的可调节性。
沿着圆套的内部设置有螺纹，将轴的顶端设置螺纹与圆套内螺纹配合，具有螺纹旋转的可调节性，进一步的确定圆套的位置，再沿着轴上设置一螺母配合圆套及螺纹进行调节后的锁紧。
本申请钢球的限定深度压入装置实施例3中，
效果1：采用易选用的驱动结构驱动轴结构。
驱动体6采用气缸结构，利用气缸的框体进行限位，利用气缸内的轴体进行压制。
效果2：设置精确的运动轨迹；
压部4的轴为气缸体中的轴，驱动体6中气缸轴的驱动及运动轨迹沿着中心线a进行。
本申请钢球的限定深度压入装置实施例4中，
效果1：沿着基座1确定发动机摇臂组件支架2精确的定位；
沿着基座1上设置块状结构的定位座8，通过定位座8的侧壁形成基准位置。
效果2：动机摇臂组件支架2与压部4形成的轴间定位精确。
将发动机摇臂组件支架2贴合于定位座8的侧壁形成的基准位置，进而定位发动机摇臂组件支架2与压部4的轴之间沿着中心线a准确的定位。
本申请钢球的限定深度压入装置实施例5中，
效果1：进一步的确定发动机摇臂组件支架2的位置；
沿着定位座8中设置一根支架轴9与发动机摇臂组件支架2进行插接结合。
效果2：确定发动机摇臂组件支架2的位置具有可调节性；
定位座8中可伸缩调节地插接有一根支架轴9，且支架轴9与定位座8间的插接采用螺纹配合的方式，即可旋转地调节支架轴9的插接发动机摇臂组件支架2的位置及发动机摇臂组件支架2与支架轴9间的安装位置。
效果3：确定发动机摇臂组件支架2的位置具有支撑性，降低发动机摇臂组件支架2底部位置的压力。
支架轴9插接于发动机摇臂组件支架2内部中间孔22中，利用支架轴9对发动机摇臂组件支架2的中间位置进行向上的支撑，避免发动机摇臂组件支架2受压变形。
进而支架轴9向上支撑发动机摇臂组件支架2与钢球3间进行结合。
本申请钢球的限定深度压入装置实施例6中，
效果1：加工过程中安装的便捷性。
发动机摇臂组件支架2中间的中间孔22直径g大于支架轴9直径f；
易于支架轴9插接至中间孔22中进行定位及支撑，易于操作。
效果1：加工过程中安装的紧密性。
发动机摇臂组件支架2中间的中间孔22直径g等于支架轴9直径f。
支架轴9插接恰好插接至中间孔22中进行定位及支撑，支撑结构较为紧密不易发生晃动，进一步的提高发动机摇臂组件支架2与钢球3结合压入的精度。
本申请钢球的限定深度压入装置实施例7中，
效果1：便于操作钢球3放置入发动机摇臂组件支架2中。
沿着基座1上设置钢球盒10，通过钢球盒10容纳若干钢球3在操作过程中，易于拿取钢球3放置入发动机摇臂组件支架2顶部中进行结合。
本申请钢球的限定深度压入装置实施例8中，
效果1：沿着基座1侧边设置检测机构，进行一一检测。
在提高钢球3与发动机摇臂组件支架2结合后的精度，避免机械磨损或结构故障导致的误差，在基座1上还设有用于检测发动机摇臂组件支架2与钢球3结合状态的检测器7。
本申请钢球的限定深度压入装置实施例9中，
效果1：检测器7统一的检测装置对发动机摇臂组件支架2与钢球3结合位置进行检测。
检测器7包括检测框71，其呈半工字形结构；采用简易的框架结构进行时时检测。
效果2：采用容纳的检测效果，便于放置及定位安装；
设置开口的槽式结构，可以将钢球3与发动机摇臂组件支架2的结合体直接卡入其中，进行检测，简单高效性强。
定位槽72，其用于安装发动机摇臂组件支架2并沿着检测框71内部设置；
效果3：采用框架式的规结构，进行简单且高精准的检测。
检测口73及一缺口，对检测口73的尺寸精度进行设置，该检测口73向内凹陷的尺寸等于或略大于钢球3凸出于发动机摇臂组件支架2的位置，
效果4：设计多级阶梯式的检测效果。
检测口73，其用于检测发动机摇臂组件支架2与钢球3结合位置的凹口，设置多级阶梯式或台阶式结构的凹口，根据凹口凹陷的深度不同，可以检测出不同精度等级的结合状态。
因此沿着定位槽72边缘向检测框71内凹陷出台阶状的凹口检测台阶。
以上所述仅为本申请的实施例而已，而且，本申请中零部件所取的名称也可以不同，并不限制本申请中的名称。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。由此，本申请并不局限于下述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。凡在本申请的构思和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (9)
1.一种钢球的限定深度压入装置，包括用于支撑总体结构的基座(1)，以及设于基座(1)上进行结合的发动机摇臂组件支架(2)与钢球(3)，其特征在于，
钢球(3)沿着发动机摇臂组件支架(2)顶端上的安装孔(21)设置；
安装孔(21)中心的中心线(a)上设置有用于限定钢球(3)压入深度的压部(4)；
压部(4)底端距离钢球(3)顶端的压入间距(e)等于压部(4)沿中心线(a)的行程距离(d)。
2.根据权利要求1所述钢球的限定深度压入装置，其特征在于：所述
压部(4)采用轴体结构，轴的顶部设有用于限定其行程距离(d)的限位件(5)。
3.根据权利要求1或2所述钢球的限定深度压入装置，其特征在于：所述
压部(4)上还设有用于驱动其沿着中心线(a)运动的驱动体(6)。
4.根据权利要求1所述钢球的限定深度压入装置，其特征在于：所述
基座(1)上还设有用于定位发动机摇臂组件支架(2)沿中心线(a)确定的定位座(8)。
5.根据权利要求4所述钢球的限定深度压入装置，其特征在于：所述
定位座(8)中可伸缩调节地插接有用于支撑发动机摇臂组件支架(2)与钢球(3)结合的支架轴(9)。
6.根据权利要求5所述钢球的限定深度压入装置，其特征在于：所述
发动机摇臂组件支架(2)中间的中间孔(22)直径(g)大于或等于支架轴(9)直径(f)。
7.根据权利要求1所述钢球的限定深度压入装置，其特征在于：所述
基座(1)上还设有用于容纳若干钢球(3)的钢球盒(10)。
8.根据权利要求1所述钢球的限定深度压入装置，其特征在于：所述
基座(1)上还设有用于检测发动机摇臂组件支架(2)与钢球(3)结合状态的检测器(7)。
9.根据权利要求8所述钢球的限定深度压入装置，其特征在于：所述
检测器(7)包括
检测框(71)，其呈半工字形结构；
定位槽(72)，其用于安装发动机摇臂组件支架(2)并沿着检测框(71)内部设置；
检测口(73)，其用于检测发动机摇臂组件支架(2)与钢球(3)结合位置的凹口，沿着定位槽(72)边缘向检测框(71)内凹陷。
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| CN201921623570.0U CN211759652U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种钢球的限定深度压入装置 |
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