CN216142073U - 一种装配式车站底板调平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及领域，特别是一种装配式车站底板调平装置，包括固定设置于底板内的螺纹套筒，螺纹套筒内配合设置有用于调平的螺杆，螺杆纵向贯穿底板；螺杆的下端设置有底座和与底座配合的调平基座；所述的调平基座包括基座主体和内部调平腔，基座主体的上表面设置有通孔，所述的底座转动设置于内部调平腔内，螺杆的下端穿过通孔并与底座固定连接。本实用新型提供的调平装置能够快速的进行拼装车站底板的调平，操作简单，效率高，不仅能够快速地将底板调整至水平位置，减少误差，而且可靠性高，出错几率低，能快速调节车站底板至设计状态，提高了拼接质量，加快施工速度，因此适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及领域，特别是一种装配式车站底板调平装置。
背景技术
随着我国建筑装配化水平的不断提高，装配式地铁车站的应用得到了一定程度的推广。而装配式地铁车站精度对工程质量的影响尤为关键，在装配式车站拼装中，积累误差过大将导致下一步工序无法进行。对车站底板的调平，是进行下一步拼装的基础。现在的底板精度调节不仅工需复杂，而且容易出现误差，导致调平的过程效率较低，可靠性不高。
因此，有必要优化对底板的调平方式，提高调平的效率和可靠性。故需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中存在的技术问题。
实用新型内容
为了克服上述内容中提到的现有技术存在的缺陷，本实用新型公开了一种装配式车站底板调平装置，通过预设螺套结构在底板中，底板设置后能够通过螺杆调节底板的高度，操作简单，精度高，大大提高了地铁车站拼装施工的效率。
为了实现上述目的，本实用新型具体采用的技术方案是：
一种装配式车站底板调平装置，包括固定设置于底板内的螺纹套筒，螺纹套筒内配合设置有用于调平的螺杆，螺杆纵向贯穿底板；螺杆的下端设置有底座和与底座配合的调平基座；所述的调平基座包括基座主体和内部调平腔，基座主体的上表面设置有通孔，所述的底座转动设置于内部调平腔内，螺杆的下端穿过通孔并与底座固定连接。
上述公开的调平装置，通过底部的调平基座作为支撑，以螺杆作为调节件，拧动螺杆时，螺纹套筒与螺杆在螺纹配合的结构下发生纵向升降，从而带动底板升降调节。这种调节结构简单易行，调节方便。在具体设置时，可在底板的四角处分别设置该调平装置，共同作用以达到均衡的调平。
进一步的，本实用新型中设置底座与调平基座配合，底座位于内部调平腔内并水平转动，为避免底座从中脱出，此处进行优化改进：所述的底座的尺寸大于通孔的尺寸，且内部调平腔内设置与底座配合的转动件以使底座相对与基座主体转动。采用如此方案时，螺杆的下端与底座固定连接，具体可进行焊接。
进一步的，转动件的结构并不唯一限定，此处进行优化并举出其中一种可行的选择：所述的转动件包括若干钢珠。采用如此方案时，通过钢柱将滑动摩擦转化为滚动摩擦，使转动螺杆更为容易。
进一步的，为了方便拧动螺杆，此处进行优化：所述的螺杆的上端伸出底板的上表面，且螺杆的上端连接有用于旋拧的连接件。具体的，连接件可采用多边形、椭圆形等结构以方便通过夹持工具加持后进行旋拧。
再进一步，此处举出其中一种可行的连接件结构：所述的连接件至少包括与螺杆固定连接的螺母。采用如此方案时，所述的连接件与螺杆焊接。
进一步的，为了更好的设置调平基座，所述的底板的下表面设置有用于容纳调平基座的放置结构。
再进一步，所述的放置结构至少包括放置孔或放置槽。采用如此方案时，放置孔或放置槽提供了用于放置调平基座的空间，底板不会直接接触调平基座。
进一步的，为了方便获取底板的调平结果：所述的底板内部设置有水平测量仪。采用如此方式时，水平测量仪能够反馈调平结果。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
本实用新型提供的调平装置能够快速的进行拼装车站底板的调平，操作简单，效率高，不仅能够快速地将底板调整至水平位置，减少误差，而且可靠性高，出错几率低，能快速调节车站底板至设计状态，提高了拼接质量，加快施工速度，因此适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
图1是本实用新型底板的局部结构示意图。
图2是本实用新型底板的整体结构示意图。
图3是本实用新型螺杆的结构示意图。
图4是本实用新型调平基座的结构示意图。
上述附图中，各个标记所表示的含义为：2、调平基座；3、底板；4、螺杆；5、连接件；6、底座；7、通孔；8、转动件；9、放置结构；10、水平测量仪；11、螺纹套筒。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。
在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。
实施例
针对现有技术中对拼装式车站的调平过程繁琐、调平结果不理想的情况，本实施例进行优化以解决现有技术中的问题。
具体的，如图1-图4所示，本实施例公开了一种装配式车站底板调平装置，包括固定设置于底板3内的螺纹套筒11，螺纹套筒11内配合设置有用于调平的螺杆4，螺杆4纵向贯穿底板3；螺杆4的下端设置有底座6和与底座6配合的调平基座2；所述的调平基座2包括基座主体和内部调平腔，基座主体的上表面设置有通孔7，所述的底座6转动设置于内部调平腔内，螺杆4的下端穿过通孔7并与底座6固定连接。
优选的，本实施例中，将螺纹套筒11与底板3同步浇筑，以此使螺纹套筒11与底板3固定连接。
上述公开的调平装置，通过底部的调平基座2作为支撑，以螺杆4作为调节件，拧动螺杆4时，螺纹套筒11与螺杆4在螺纹配合的结构下发生纵向升降，从而带动底板3升降调节。这种调节结构简单易行，调节方便。在具体设置时，可在底板3的四角处分别设置该调平装置，共同作用以达到均衡的调平。
本实施例中设置底座6与调平基座2配合，底座6位于内部调平腔内并水平转动，为避免底座6从中脱出，本实施例进行优化改进：所述的底座6的尺寸大于通孔7的尺寸，且内部调平腔内设置与底座6配合的转动件8以使底座6相对与基座主体转动。采用如此方案时，螺杆4的下端与底座6固定连接，具体可进行焊接。
转动件8的结构并不唯一限定，本实施例进行优化并采用其中一种可行的选择：所述的转动件8包括若干钢珠。采用如此方案时，通过钢柱将滑动摩擦转化为滚动摩擦，使转动螺杆4更为容易。
为了方便拧动螺杆4，本实施例进行优化：所述的螺杆4的上端伸出底板3的上表面，且螺杆4的上端连接有用于旋拧的连接件5。具体的，连接件5可采用多边形、椭圆形等结构以方便通过夹持工具加持后进行旋拧。
本实施例采用其中一种可行的连接件5结构：所述的连接件5至少包括与螺杆4固定连接的螺母。采用如此方案时，所述的连接件5与螺杆4焊接。
为了更好的设置调平基座2，所述的底板3的下表面设置有用于容纳调平基座2的放置结构9。
优选的，所述的放置结构9至少包括放置孔或放置槽。采用如此方案时，放置孔或放置槽提供了用于放置调平基座2的空间，底板3不会直接接触调平基座2。
优选的，本实施例中的放置结构9采用放置孔。
为了方便获取底板3的调平结果：所述的底板3内部设置有水平测量仪10。采用如此方式时，水平测量仪10能够反馈调平结果。
实际使用过程中，调平装置制作安装完成后，首先将螺纹套筒11预浇在车站底板3内，并将螺杆4连同调平基座2拧进螺纹套筒11。车站底板3安装时，通过机械设备拧动车站底板3的螺杆4上的螺母，使螺纹套筒11带动底板3产生竖向移动，通过观测底板3上的水平测量仪10，确定底板3的水平状态。
以上即为本实施例列举的实施方式，但本实施例不局限于上述可选的实施方式，本领域技术人员可根据上述方式相互任意组合得到其他多种实施方式，任何人在本实施例的启示下都可得出其他各种形式的实施方式。上述具体实施方式不应理解成对本实施例的保护范围的限制，本实施例的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。
Claims (8)
1.一种装配式车站底板调平装置，其特征在于：包括固定设置于底板(3)内的螺纹套筒(11)，螺纹套筒(11)内配合设置有用于调平的螺杆(4)，螺杆(4)纵向贯穿底板(3)；螺杆(4)的下端设置有底座(6)和与底座(6)配合的调平基座(2)；所述的调平基座(2)包括基座主体和内部调平腔，基座主体的上表面设置有通孔(7)，所述的底座(6)转动设置于内部调平腔内，螺杆(4)的下端穿过通孔(7)并与底座(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的装配式车站底板调平装置，其特征在于：所述的底座(6)的尺寸大于通孔(7)的尺寸，且内部调平腔内设置与底座(6)配合的转动件(8)以使底座(6)相对与基座主体转动。
3.根据权利要求2所述的装配式车站底板调平装置，其特征在于：所述的转动件(8)包括若干钢珠。
4.根据权利要求1所述的装配式车站底板调平装置，其特征在于：所述的螺杆(4)的上端伸出底板(3)的上表面，且螺杆(4)的上端连接有用于旋拧的连接件(5)。
5.根据权利要求4所述的装配式车站底板调平装置，其特征在于：所述的连接件(5)至少包括与螺杆(4)固定连接的螺母。
6.根据权利要求1所述的装配式车站底板调平装置，其特征在于：所述的底板(3)的下表面设置有用于容纳调平基座(2)的放置结构(9)。
7.根据权利要求6所述的装配式车站底板调平装置，其特征在于：所述的放置结构(9)至少包括放置孔或放置槽。
8.根据权利要求1所述的装配式车站底板调平装置，其特征在于：所述的底板(3)内部设置有水平测量仪(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121606727.6U CN216142073U (zh) | 2021-07-15 | 2021-07-15 | 一种装配式车站底板调平装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| CN202121606727.6U Active CN216142073U (zh) | 2021-07-15 | 2021-07-15 | 一种装配式车站底板调平装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-07-15 CN CN202121606727.6U patent/CN216142073U/zh active Active
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