CN211759632U - 一种轮毂单元磁性圈装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮毂单元磁性圈装配工装，主要包括磁性压头、压装底座等，磁性压头主体为压头底座，压头底座下端开有导向孔和环形凹槽，导向孔位于压头底座中心，导向孔和环形凹槽同轴，环形磁铁通过过盈配合镶嵌在环形凹槽底部，压装底座由轮毂固定座和导向销构成，导向销过盈配合插入轮毂固定座中心。本实用新型压头由于嵌入了环形磁铁而具备了磁性，在轮毂单元压装磁性圈时，既能保证磁性圈的压装精度，又能够减少人工操作，提高压装效率；磁性压头的引入，对磁性圈的放置起了预定位的作用，很大程度上避免了人工放置磁性圈的操作误差；压装过程中，配合底座对轮毂的固定和导向作用，极大的提高了磁性圈压装的精度和质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂单元的领域，具体涉及一种轮毂单元磁性圈装配工装。
背景技术
现有的轮毂单元装配工装如下图所示，液压缸作动杆与压头11通过螺栓固定连接，底座 14放置在操作台上并通过压爪或其他方式固定，装配时首先将轮毂13放置在底座14上，然后将磁性圈12水平放置在轮毂13上，放置完成后，启动液压缸，压头11向下运动，将磁性圈12压入轮毂13上。
现有技术方案主要存在以下缺陷：轮毂13放置在底座14上，首先轮毂13在放入底座 14时缺少导向机构，轮毂13容易倾斜，其次轮毂13在底座14上放置后，无固定机构，可以随意的转动，压装磁性圈12过程中不可避免的会产生运动，而导致磁性圈12压装不到位，倾斜甚至压坏等问题；磁性圈12通过人工放置在轮毂13上，无法保证磁性圈12的水平，一旦磁性圈12放置倾斜，或者偏移，由于磁性圈12刚度较差，易变性，压头11下压后，磁性圈12必然损坏，故需要设置人工多次确认工序，以保证磁性圈12放置正确，压装效率低；压头11导向不足，压装磁性圈12过程中，容易倾斜而导致磁性圈12压装不到位，甚至损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种轮毂单元磁性圈装配工装。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种轮毂单元磁性圈装配工装，主要包括磁性压头、压装底座、压头底座、环形磁铁、环形凹槽、导向孔、导向销、轮毂固定座，磁性压头主体为压头底座，压头底座下端开有导向孔和环形凹槽，导向孔位于压头底座中心，导向孔和环形凹槽同轴，环形磁铁通过过盈配合镶嵌在环形凹槽底部，压装底座由轮毂固定座和导向销构成，导向销过盈配合插入轮毂固定座中心。
所述环形凹槽与磁性圈外径过渡配合。
所述轮毂固定座上根据轮毂上锁紧螺栓的数量、尺寸、位置开对应的通孔，以保证轮毂可恰好放入并固定在轮毂固定座上。
所述导向销外径和导向孔内径配合。
本实用新型的有益效果为：本实用新型压头由于嵌入了环形磁铁而具备了磁性，在轮毂单元压装磁性圈时，既能保证磁性圈的压装精度和质量，又能够减少人工操作，提高压装效率；磁性压头的引入，对磁性圈的放置起了预定位的作用，很大程度上避免了人工放置磁性圈的操作误差，可代替人工确认环节；压装过程中，磁性压头固定磁性圈，使其一直保持水平，配合底座对轮毂的固定和导向作用，极大的提高了磁性圈压装的精度和质量。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的外观示意图。
图3为本实用新型的压装前示意图。
图4为本实用新型的结构剖视图。
图5为本实用新型的压装前结构剖视图。
图6为本实用新型的压装后结构剖视图。
附图标记说明：磁性压头1、压装底座2、压头底座101、环形磁铁102、环形凹槽103、导向孔104、导向销201、轮毂固定座202、压头11、磁性圈12、轮毂13、底座14。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
实施例1：如附图所示，这种轮毂单元磁性圈装配工装，主要包括磁性压头1、压装底座 2、压头底座101、环形磁铁102、环形凹槽103、导向孔104、导向销201、轮毂固定座202，磁性压头1主体为压头底座101，压头底座101下端开有导向孔104和环形凹槽103，环形凹槽103与磁性圈12外径过渡配合。导向孔104位于压头底座101中心，导向孔104和环形凹槽103同轴，环形磁铁102通过过盈配合镶嵌在环形凹槽103底部，压装底座2由轮毂固定座202和导向销201构成，导向销201过盈配合插入轮毂固定座202中心。轮毂固定座202 上根据轮毂上锁紧螺栓的数量、尺寸、位置开对应的通孔，以保证轮毂可恰好放入并固定在轮毂固定座202上。导向销201外径和导向孔104内径配合。
本实用新型工作过程：压装磁性圈12时，首先将轮毂13水平放在压装底座2上，放置过程中，导向销201穿过轮毂13内的轴承内孔，轮毂13上的锁紧螺栓插入压装底座2的通孔中。这样，导向销201可以限制轮毂13放置时倾斜，以保证其与水平面的垂直度。轮毂固定座202上的通孔，可以限制轮毂13的转动，以保证磁性圈12压装的精度。其次将磁性圈 12放入磁性压头1，磁性压头1的环形凹槽103与磁性圈12外径过渡配合，磁性压头1的环形磁铁102与磁性圈12的底面贴合并由于磁性相互压紧，避免了人工操作误差而导致的物料损失和人工确认时间，降低制造成本，并提高压装效率。这样，磁性圈12在压装时，会跟随磁性压头1和液压缸导杆一起向下运动，过程中一直保持水平，且不会偏移，既可以提供磁性圈12压装的精度，又可以减少人工确认环节，提高压装效率。此外，随着磁性压头1的下移，其导向孔104会逐渐套入压装底座2的导向销201，可以进一步提升磁性圈12与轮毂13 的同轴度，提升压装的精度，保证产品质量。
实施例2：在实施例1的基础上，环形磁铁102改为电磁线圈，通过开关控制磁性压头1 的磁性，方便磁性圈12压装完毕后，磁性压头1的退出。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种轮毂单元磁性圈装配工装，其特征在于：主要包括磁性压头(1)、压装底座(2)、压头底座(101)、环形磁铁(102)、环形凹槽(103)、导向孔(104)、导向销(201)、轮毂固定座(202)，磁性压头(1)主体为压头底座(101)，压头底座(101)下端开有导向孔(104)和环形凹槽(103)，导向孔(104)位于压头底座(101)中心，导向孔(104)和环形凹槽(103)同轴，环形磁铁(102)通过过盈配合镶嵌在环形凹槽(103)底部，压装底座(2)由轮毂固定座(202)和导向销(201)构成，导向销(201)过盈配合插入轮毂固定座(202)中心。
2.根据权利要求1所述的轮毂单元磁性圈装配工装，其特征在于：所述环形凹槽(103)与磁性圈(12)外径过渡配合。
3.根据权利要求1所述的轮毂单元磁性圈装配工装，其特征在于：所述轮毂固定座(202)上根据轮毂上锁紧螺栓的数量、尺寸、位置开对应的通孔，以保证轮毂可恰好放入并固定在轮毂固定座(202)上。
4.根据权利要求1所述的轮毂单元磁性圈装配工装，其特征在于：所述导向销(201)外径和导向孔(104)内径配合。
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| CN201922400350.8U CN211759632U (zh) | 2019-12-27 | 2019-12-27 | 一种轮毂单元磁性圈装配工装 |
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Publications (1)
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| CN211759632U true CN211759632U (zh) | 2020-10-27 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114905444A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-08-16 | 中汽创智科技有限公司 | 一种缓冲压配工装、缓冲压配装置及电磁阀装配方法 |
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922400350.8U patent/CN211759632U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114905444A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-08-16 | 中汽创智科技有限公司 | 一种缓冲压配工装、缓冲压配装置及电磁阀装配方法 |
| CN114905444B (zh) * | 2022-04-18 | 2024-01-19 | 中汽创智科技有限公司 | 一种缓冲压配工装、缓冲压配装置及电磁阀装配方法 |
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