CN106001274A - 车轮压配模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车轮压配模具，涉及车轮装配工装制造技术领域，包括有上模架和下模座，上模架的下端装有压配上模，在下模座的上端依次装有下模板和活动下模，活动下模装有与下模板滑动连接的顶杆；上模架装有轮辋扩涨块，轮辋扩涨块的外侧装有轮辋上模圈，轮辋上模圈设有与轮辋上端部相配合的定位凸台，轮辋上模圈通过第一螺杆与上模架活动连接，第一螺杆上套装有第一弹簧；压配上模插装有伸入活动下模中心孔的定位销，在活动下模的外侧依次装有轮辋下模圈和轮辋外径定位圈，轮辋下模圈设有与轮辋下端部相配合的定位外缘。与现有技术相比，本发明将轮辋保持固定，轮辐以中心孔定位压入轮辋，提高轮辋上端5°胎圈座的径向跳动合格率。

Description

车轮压配模具
技术领域
本发明涉及车轮装配工装制造技术领域，尤其是一种用于车轮轮辐与轮辋组合的车轮压配模具。
背景技术
车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成，轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，组装时首先采用安装在压力机工作台上的车轮压配模具将轮辐压入轮辋中。目前使用的车轮压配模具如图1所示，包括有上模架101和下模座109，在上模架101的下端通过固定板103装有上模104，在固定板103的外侧设有与上模架101固定连接的上模圈102，上模圈102设有与轮辋上端部配合的定位凸台；下模座109的上端依次装有垫板108和下模芯106，下模芯106上装有多个定位销105，在下模芯106的外侧装有与下模座109固定连接的下模圈107，下模圈107设有与轮辋下端部配合的定位外缘，在下模圈107的上方设有限位块112，限位块112与固定在上模架101的支杆113摆动连接；在下模芯106的底部装有与垫板108滑动连接并伸入下模座109的导杆110，下模座109设有多个限位孔，限位孔内装有与下模芯106相压接的压缩弹簧111。这种车轮压配模具在使用过程中存在以下不足：由于轮辐与轮辋压配时，轮辐放置在下模芯上端由多个定位销限位，轮辋下端部套装在下模圈上，轮辋下端部的外侧没有限位，轮辋上端部位于上模圈的下方，压配过程中轮辋不固定，容易造成压配后轮辋上端部分即车轮内侧的径向跳动超差，影响车轮的装配精度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车轮压配模具，以解决压配后轮辋上端部分的径向跳动超差的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种车轮压配模具，包括有上模架和下模座，所述上模架的下端装有压配上模，在所述下模座的上端依次装有下模板和活动下模，所述活动下模装有与所述下模板滑动连接的顶杆；所述上模架装有轮辋扩涨块，所述轮辋扩涨块的外侧装有轮辋上模圈，所述轮辋上模圈设有与轮辋上端部相配合的定位凸台，所述轮辋上模圈通过第一螺杆与所述上模架活动连接，所述第一螺杆上套装有第一弹簧；所述压配上模插装有伸入所述活动下模中心孔的定位销，在所述活动下模的外侧依次装有固定在所述下模板上的轮辋下模圈和轮辋外径定位圈，所述轮辋下模圈设有与轮辋下端部相配合的定位外缘；在所述下模座的导向孔中装有与所述顶杆下端相压接的顶出弹簧。
上述车轮压配模具技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述活动下模底部装有至少两个与所述下模板滑动连接的导向块。
进一步的，所述活动下模的上部设有限位台，所述限位台上装有调整垫片。
进一步的，所述压配上模通过第二螺杆与所述上模架活动连接，所述第二螺杆上套装有第二弹簧。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明的上模架装有轮辋扩涨块，轮辋扩涨块的外侧装有轮辋上模圈，轮辋上模圈通过第一螺杆与上模架活动连接，第一螺杆上套装有第一弹簧，通过第一弹簧将轮辋上模圈压入轮辋上端部；在活动下模的外侧依次装有轮辋下模圈和轮辋外径定位圈，对轮辋下端部进行限位；压配上模插装有伸入活动下模的中心孔定位销，轮辐以中心孔定位。整个压配过程轮辋保持固定，轮辐保持垂直方向压入轮辋中，轮辋上端轮缘部分的5°胎圈座位置在压配过程中进行扩涨校圆，保证轮辋上端、下端轮缘的5°胎圈座同轴，从而提高轮辋上端5°胎圈座即车轮内侧的径向跳动合格率，提高车轮整体跳动合格率。
2、活动下模底部装有至少两个与下模板滑动连接的导向块，保持活动下模上下滑动平衡；活动下模的上部设有限位台，限位台设有调整垫片，通过调整垫片保证压配前轮辐的安装面水平。
3、压配上模通过第二螺杆与上模架活动连接，第二螺杆上套装有第二弹簧，通过第二弹簧使压配上模对轮辐进行预压紧，轮辐在压配过程中保持平稳。
附图说明
图1是现有车轮压配模具的结构示意图。
图2是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
如图2所示的一种车轮压配模具，包括有上模架13和下模座1，上模架13的下端装有压配上模10，压配上模10通过第二螺杆16与上模架13活动连接，第二螺杆16上套装有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别与压配上模10和上模架13相抵；上模架13上装有轮辋扩涨块11，轮辋扩涨块11的外侧装有轮辋上模圈12，轮辋上模圈12设有与轮辋上端部相配合的定位凸台，轮辋上模圈12通过第一螺杆14与上模架13活动连接，第一螺杆14上套装有第一弹簧15，第一弹簧15的两端分别与轮辋上模圈12和上模架13相抵；在下模座1的上端依次装有下模板2和活动下模7，活动下模7的上部设有限位台，限位台上装有调整垫片8，活动下模7上端设有与轮辐安装表面相配合的定位面，底部装有与下模板2滑动连接的两个导向块4和顶杆3，在下模座1的导向孔中装有与顶杆3下端相压接的顶出弹簧；压配上模10插装有伸入活动下模7中心孔的定位销9，定位销9与上模架13固定连接，在活动下模7的外侧依次装有轮辋下模圈6和轮辋外径定位圈5，轮辋下模圈6设有与轮辋下端部相配合的定位外缘，轮辋下模圈6和轮辋外径定位圈5固定在下模板2上；在轮辋外径定位圈5的上方设有限位挡块，限位挡块与固定在上模架13的支撑杆摆动连接，限位挡块可以摆动一定的角度；下模座1上装有两个导柱，上模架13装有套在两个导柱上的导套。
在整个压配过程轮辋18保持固定，轮辐19以中心孔定位并保持垂直方向压入轮辋18中，轮辋18上端轮缘部分的5°胎圈座位置在压配过程中进行扩涨校圆，保证轮辋18上端、下端轮缘的5°胎圈座同轴，从而提高轮辋18上端5°胎圈座即车轮内侧的径向跳动合格率，提高车轮整体跳动合格率。

Claims (5)

1.一种车轮压配模具，包括有上模架（13）和下模座（1），所述上模架（13）的下端装有压配上模（10），在所述下模座（1）的上端依次装有下模板（2）和活动下模（7），所述活动下模（7）装有与所述下模板（2）滑动连接的顶杆（3）；其特征在于：所述上模架（13）装有轮辋扩涨块（11），所述轮辋扩涨块（11）的外侧装有轮辋上模圈（12），所述轮辋上模圈（12）设有与轮辋上端部相配合的定位凸台，所述轮辋上模圈（12）通过第一螺杆（14）与所述上模架（13）活动连接，所述第一螺杆（14）上套装有第一弹簧（15）；所述压配上模（10）插装有伸入所述活动下模（7）中心孔的定位销（9），在所述活动下模（7）的外侧依次装有固定在所述下模板（2）上的轮辋下模圈（6）和轮辋外径定位圈（5），所述轮辋下模圈（6）设有与轮辋下端部相配合的定位外缘；在所述下模座（1）导向孔中装有与所述顶杆（3）下端相压接的顶出弹簧。
2.根据权利要求1所述的车轮压配模具，其特征在于：所述活动下模（7）底部装有至少两个与所述下模板（2）滑动连接的导向块（4）。
3.根据权利要求1或2所述的车轮压配模具，其特征在于：所述活动下模（7）的上部设有限位台，所述限位台上装有调整垫片（8）。
4.根据权利要求1或2所述的车轮压配模具，其特征在于：所述压配上模（10）通过第二螺杆（16）与所述上模架（13）活动连接，所述第二螺杆（16）上套装有第二弹簧（17）。
5.根据权利要求3所述的车轮压配模具，其特征在于：所述压配上模（10）通过第二螺杆（16）与所述上模架（13）活动连接，所述第二螺杆（16）上套装有第二弹簧（17）。
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