CN211744929U - 一种贯穿式车载中控大屏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种贯穿式车载中控大屏结构，包括塑胶面板，所述塑胶面板的正面设有第一安装槽，所述第一安装槽的左侧设有第二安装槽，所述塑胶面板的正面设有第一显示模组的正面部、第二显示模组的正面部，所述第一显示模组的正面部与所述第二显示模组的正面部相靠近形成一体化；所述第一显示模组的背部安装固定于所述第一安装槽内，所述第一显示模组的背部设有第一显示模组PCB组件；所述第二显示模组的背部安装固定于所述第二安装槽内，所述第二显示模组的背部设有第二显示模组PCB组件。本实用新型的结构设计合理，通过第一显示模组与第二显示模组组合形成车载中控大屏，降低了生产成本；设置第一安装槽、第二安装槽，提高了结构可靠性。

Description

一种贯穿式车载中控大屏结构

技术领域

本实用新型涉及车载中控大屏技术领域，尤其涉及一种贯穿式车载中控大屏结构。

背景技术

目前，当前汽车内饰发展日新月异,从Tesla Model S的17英寸中控大屏伊始到Byton以49英寸超宽大屏的亮相，整个行业为之赞叹。短时间内，各大车企品牌纷纷聚焦到显示屏的应用创新上，传统车企的大屏、双屏组合等产品形态也已随之量产入市，更大尺寸的贯穿式中控大屏也即将量产交付。从各个造车新势力、传统车企的多款新车发布会上可窥见，汽车中控大屏幕似乎成为了当下的一种标配，车载显示市场已经有一个很明显的信号：科技化超宽一体屏的应用必然将是未来趋势。因此，超宽车载大屏显示系统的低成本结构设计和结构可靠性是目前设计亟需解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种贯穿式车载中控大屏结构，以实现超宽车载大屏显示系统的低成本和结构可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种贯穿式车载中控大屏结构，包括塑胶面板，所述塑胶面板的正面设有第一安装槽，所述第一安装槽的左侧设有第二安装槽，所述塑胶面板的正面设有第一显示模组的正面部、第二显示模组的正面部，所述第一显示模组的正面部与所述第二显示模组的正面部相靠近形成一体化；所述第一显示模组的背部安装固定于所述第一安装槽内，所述第一显示模组的背部设有第一显示模组PCB组件；所述第二显示模组的背部安装固定于所述第二安装槽内，所述第二显示模组的背部设有第二显示模组PCB组件。

进一步地，所述第一安装槽、所述第二安装槽均贯通到所述塑胶面板的背面；所述第二显示模组的正面部位于所述第一显示模组的正面部的左侧；所述第一显示模组的背部与第一显示模组转接支架的正面连接固定，所述第一显示模组转接支架的边缘与所述第一安装槽的背面边缘连接固定，所述第二显示模组的背部与第二显示模组转接支架的正面连接固定，所述第二显示模组转接支架的边缘与所述第二安装槽的背面边缘连接固定；所述第一显示模组转接支架的背面与所述第一显示模组PCB组件的正面连接固定，所述第二显示模组转接支架的背面与所述第二显示模组PCB组件的正面连接固定；所述塑胶面板的背面边缘与后盖组件的正面边缘连接固定。

进一步地，所述第二安装槽的左侧设有第三安装槽，所述第二显示模组的正面部的左侧设有第三显示模组的正面部，所述第二显示模组的正面部与所述第三显示模组的正面部相靠近形成一体化，所述第三显示模组的背部安装于所述第三安装槽内，所述第三显示模组的背部与第三显示模组转接支架的正面连接固定，所述第三显示模组转接支架的边缘与所述第三安装槽的背面边缘连接固定，所述第三显示模组转接支架的背面与第三显示模组PCB组件的正面连接固定。

进一步地，所述第一显示模组为仪表屏显示模组，所述第二显示模组为中控屏显示模组，所述第三显示模组为副驾屏显示模组；所述第一显示模组转接支架为仪表屏显示模组转接支架，所述第二显示模组转接支架为中控屏显示模组转接支架，所述第三显示模组转接支架为副驾屏显示模组转接支架；所述第一显示模组PCB组件为仪表屏显示模组PCB组件，所述第二显示模组PCB组件为中控屏显示模组PCB组件，所述第三显示模组PCB组件为副驾屏显示模组PCB组件。

进一步地，所述第一显示模组的背部设有仪表屏光感PCB组件，所述第三显示模组的背部设有副驾屏光感PCB组件；所述第一显示模组PCB组件上安装有扬声器，所述第二显示模组PCB组件上安装有扬声器，所述第三显示模组PCB组件上安装有扬声器。

进一步地，所述第一显示模组的背部的背面设有第一定位柱、第一螺钉柱，所述第一定位柱用于定位所述第一显示模组转接支架，所述第一螺钉柱与螺钉配合将所述第一显示模组的背部与所述第一显示模组转接支架的正面连接固定；所述第二显示模组的背部的背面设有第二定位柱、第二螺钉柱，所述第二定位柱用于定位所述第二显示模组转接支架，所述第二螺钉柱与螺钉配合将所述第二显示模组的背部与所述第二显示模组转接支架的正面连接固定；所述第三显示模组的背部的背面设有第三定位柱、第三螺钉柱，所述第三定位柱用于定位所述第三显示模组转接支架，所述第三螺钉柱与螺钉配合将所述第三显示模组的背部与所述第三显示模组转接支架的正面连接固定。

进一步地，所述第一定位柱的数量包括三个，所述第一螺钉柱的数量包括六到八个；所述第二定位柱的数量包括三个，所述第二螺钉柱的数量包括六到八个；所述第三定位柱的数量包括三个，所述第三螺钉柱的数量包括六到八个。

进一步地，所述第一显示模组的正面部大于所述第一显示模组的背部，以防止所述第一显示模组的正面部进入所述第一安装槽内，所述第二显示模组的正面部大于所述第二显示模组的背部，以防止所述第二显示模组的正面部进入所述第二安装槽内，所述第三显示模组的正面部大于所述第三显示模组的背部，以防止所述第三显示模组的正面部进入所述第三安装槽内。

进一步地，所述第一显示模组的正面部的背面边缘与所述塑胶面板的正面通过双面胶连接固定，所述第二显示模组的正面部的背面边缘与所述塑胶面板的正面通过双面胶连接固定，所述第三显示模组的正面部的背面边缘与所述塑胶面板的正面通过双面胶连接固定。

进一步地，所述后盖组件的背面安装有安装小支架，所述安装小支架的数量包括三个；所述后盖组件外的左右两侧分别设有装饰盖，所述装饰盖分别安装固定于所述塑胶面板的背面上的左右两侧。

综上所述，运用本实用新型的技术方案，具有如下的有益效果：本实用新型的结构设计合理，通过第一显示模组与第二显示模组分别安装于塑胶面板上，并且第一显示模组的正面部与第二显示模组的正面部相靠近形成一体化，进而组合形成车载中控大屏，这大大降低了显示模组的制造的工艺难度以及不良率，从而有效的降低了生产成本；另一方面，通过在塑胶面板上分别设置第一安装槽、第二安装槽，第一显示模组、第二显示模组的背部分别安装于第一安装槽、第二安装槽内，从而有效解决了单一显示模组因尺寸过大，塑胶面板强度无法满足而出现的平面度差，MURA显示体验效果不佳等问题，同时很好的解决了大尺寸显示模组对装配的影响，避免了因塑胶面板弯曲严重而出现的无法装配的问题，获得了更好的装配质量，从而提高了结构可靠性。

附图说明

图1是本实用新型贯穿式车载中控大屏结构的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型贯穿式车载中控大屏结构的后视的内部结构示意图；

图3是本实用新型贯穿式车载中控大屏结构的侧视的剖视结构示意图；

图4是本实用新型贯穿式车载中控大屏结构的正面的立体结构示意图；

图5是本实用新型贯穿式车载中控大屏结构的背面的立体结构示意图；

附图标记说明：101-第一显示模组，102-第二显示模组，103-第三显示模组；2-塑胶面板，201-第一安装槽，202-第二安装槽，203-第三安装槽；301-第一显示模组转接支架，302-第二显示模组转接支架，303-第三显示模组转接支架；401-仪表屏光感PCB组件，402-副驾屏光感PCB组件；501-第一显示模组PCB组件，502-第二显示模组PCB组件，503-第三显示模组PCB组件；6-扬声器；7-后盖组件；8-安装小支架；9-装饰盖；10-双面胶；11-螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但并不构成对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型中，为了更清楚的描述，作出如下说明：观察者面对附图4进行观察，观察者左侧设为右，观察者右侧设为左，观察者前方设为后，观察者后方设为前，观察者上面设为上，观察者下面设为下，应当指出文中的术语“前端”、“后端”、“左侧”“右侧”“中部”“上方”“下方”等指示方位或位置关系为基于附图所设的方位或位置关系，仅是为了便于清楚地描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的结构或零部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于为了清楚或简化描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量。

参见图1、图2，本实施例提供一种贯穿式车载中控大屏结构，包括塑胶面板2，作为优选地，塑胶面板2为长方形，并且在整体上采用钢琴漆工艺，其作用是在第一显示模组101、第二显示模组102在进行粘贴配合后，可以达到视觉一体化效果。塑胶面板2的正面设有第一安装槽201，第一安装槽201的左侧设有第二安装槽202，第一安装槽201、第二安装槽202均贯通到塑胶面板2的背面，其作用是便于第一显示模组101、第二显示模组102与后续相应的零部件进行安装配合。塑胶面板2的正面设有第一显示模组101的正面部，第一显示模组101的正面部的左侧设有第二显示模组102的正面部，第一显示模组101的正面部与第二显示模组102的正面部相靠近形成一体化，进而组合形成车载中控大屏；第一显示模组101的背部安装于第一安装槽201内，第二显示模组102的背部安装于第二安装槽202内。第一显示模组101的背部与第一显示模组转接支架301的正面连接固定，第一显示模组转接支架301的边缘与第一安装槽201的背面边缘连接固定，其作用是将第一显示模组101进行固定在塑胶面板2上。第二显示模组102的背部与第二显示模组转接支架302的正面连接固定，第二显示模组转接支架302的边缘与第二安装槽202的背面边缘连接固定，其作用是将第二显示模组102固定在塑胶面板2上。第一显示模组转接支架301的背面与第一显示模组PCB组件501的正面连接固定，其作用是将第一显示模组PCB组件501固定在第一显示模组101的背部，当然其他具有相同功能的固定方式也是可以的；第二显示模组转接支架302的背面与第二显示模组PCB组件502的正面连接固定，其作用是第二显示模组PCB组件502固定在第二显示模组102的背部，当然也可以选择其他具有相同功能的固定方式；塑胶面板2的背面边缘与后盖组件7的正面边缘连接固定，后盖组件7的作用是与塑胶面板2合成一个保护腔，以对内部电子零件等进行保护。

具体地，第二安装槽202的左侧设有第三安装槽203，当然，还可以根据该思路设置更多的安装槽，这都是可以的。第二显示模组102的正面部的左侧设有第三显示模组103的正面部，当然，也可以根据实际需要设置更多的显示模组，作为优选地，显示模组的数量一般应与安装槽的数量相同。第二显示模组102的正面部与第三显示模组103的正面部相靠近形成一体化，其作用是由第一显示模组101、第二显示模组102、第三显示模组103组合形成车载中控大屏，实现视觉一体化效果。第三显示模组103的背部安装于第三安装槽203内，第三显示模组103的背部与第三显示模组转接支架303的正面连接固定，第三显示模组转接支架303的边缘与第三安装槽203的背面边缘连接固定，第三显示模组转接支架303的背面与第三显示模组PCB组件503的正面连接固定。第一显示模组101为仪表屏显示模组，第二显示模组102为中控屏显示模组，第三显示模组103为副驾屏显示模组，这样的作用是与实际的车内位置分布相对应的，方便进行实际布置应用。第一显示模组转接支架301为仪表屏显示模组转接支架，第二显示模组转接支架302为中控屏显示模组转接支架，第三显示模组转接支架303为副驾屏显示模组转接支架；第一显示模组PCB组件501为仪表屏显示模组PCB组件，第二显示模组PCB组件502为中控屏显示模组PCB组件，第三显示模组PCB组件为副驾屏显示模组PCB组件。

具体地，第一显示模组101的背部设有仪表屏光感PCB组件401，其作用是便于对第一显示模组101上生成的光感数据进行分析处理，作为优选地，仪表屏光感PCB组件401通过双面胶10粘贴于第一显示模组101的背部，当然也可以是其他的具有相同功能的固定方式。第三显示模组103的背部设有副驾屏光感PCB组件402，其作用是便于对第二显示模组102上产生的光感数据进行分析处理，作为优选地，副驾屏光感PCB组件402通过双面胶10粘贴于第二显示模组102的背部，当然也可以是其他具有相同功能的固定方式。第一显示模组PCB组件501上安装有扬声器6，第二显示模组PCB组件502上安装有扬声器6，第三显示模组PCB组件503上安装有扬声器6，扬声器6的作用是播放声音。第一显示模组101的背部的背面设有第一定位柱、第一螺钉柱，所述第一定位柱用于定位所述第一显示模组转接支架301，第一螺钉柱与螺钉11配合将第一显示模组101的背部与第一显示模组转接支架301的正面连接固定；第二显示模组102的背部的背面设有第二定位柱、第二螺钉柱，第二定位柱用于定位所述第二显示模组转接支架302，第二螺钉柱与螺钉11配合将第二显示模组102的背部与第二显示模组转接支架302的正面连接固定；第三显示模组103的背部的背面设有第三定位柱、第三螺钉柱，第三定位柱用于定位第三显示模组转接支架303，第三螺钉柱与螺钉11配合将第三显示模组103的背部与第三显示模组转接支架303的正面连接固定，当然也可以使用其他的具有相同功能的固定方式。第一定位柱的数量可以是三个，当然也可以是四个等其他具有相同功能的数量，第一螺钉柱的数量优选为六到八个，当然也可以是九个等其他具有相同功能的数量；第二定位柱的数量可以是三个，当然也可以是四个等其他具有相同功能的数量，第二螺钉柱的数量优选为六到八个，当然也可以是九个等其他具有相同功能的数量；第三定位柱的数量可以还三个，当然也可以是四个等其他具有相同功能的数量，第三螺钉柱的数量优选为六到八个，当然也可以是九个等其他具有相同功能的数量。

具体地，参见图3、图4、图5，第一显示模组101的正面部大于第一显示模组101的背部，以防止第一显示模组101的正面部进入第一安装槽201内，当然，也可以是其他具有相同功能的方式，比如在第一显示模组101的背部的边缘设置卡位台阶，这也是可以的；第二显示模组102的正面部大于第二显示模组102的背部，以防止第二显示模组102的正面部进入第二安装槽202内，当然，也可以是其他具有相同功能的方式，比如在第二显示模组102的背部的边缘设置卡位台阶，这也是可以的；第三显示模组103的正面部大于第三显示模组103的背部，以防止第三显示模组103的正面部进入第三安装槽203内，当然，也可以是其他具有相同功能的方式，比如在第三显示模组103的背部的边缘设置卡位台阶，这也是可以的。第一显示模组101的正面部的背面边缘与塑胶面板2的正面通过双面胶10连接固定，第二显示模组102的正面部的背面边缘与塑胶面板2的正面通过双面胶10连接固定，第三显示模组103的正面部的背面边缘与塑胶面板2的正面通过双面胶10连接固定，双面胶10的固定可以兼顾经济成本和固定效果，是优选的，当然其他固定方式也可以。后盖组件7的背面安装有安装小支架8，安装小支架8的数量包括三个，也可以是其他具有相同功能的数量，作为优选地，安装小支架可以对应各显示模组的位置进行安装，以便受力平衡，当然也可以是其他具有相同功能的安装位置；后盖组件7外的左右两侧分别设有装饰盖9，装饰盖9分别安装固定于塑胶面板2的背面上的左右两侧，装饰盖9可以降低后盖组件的加工难度，降低生产成本。这里需要说明的是，文中的双面胶10可以是3M双面胶，也可以是其他具有相同功能的双面胶10，优选3M双面胶；文中的连接固定或安装固定的固定方式优选为螺钉固定，当然其他具有相同功能的固定方式也是可以的，比如铆接固定等固定方式也是可以的。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种贯穿式车载中控大屏结构，包括塑胶面板(2)，其特征在于：所述塑胶面板(2)的正面设有第一安装槽(201)，所述第一安装槽(201)的左侧设有第二安装槽(202)，所述塑胶面板(2)的正面设有第一显示模组(101)的正面部、第二显示模组(102)的正面部，所述第一显示模组(101)的正面部与所述第二显示模组(102)的正面部相靠近形成一体化；所述第一显示模组(101)的背部安装固定于所述第一安装槽(201)内，所述第一显示模组(101)的背部设有第一显示模组PCB组件(501)；所述第二显示模组(102)的背部安装固定于所述第二安装槽(202)内，所述第二显示模组(102)的背部设有第二显示模组PCB组件(502)。

2.根据权利要求1所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述第一安装槽(201)、所述第二安装槽(202)均贯通到所述塑胶面板(2)的背面；所述第二显示模组(102)的正面部位于所述第一显示模组(101)的正面部的左侧；所述第一显示模组(101)的背部与第一显示模组转接支架(301)的正面连接固定，所述第一显示模组转接支架(301)的边缘与所述第一安装槽(201)的背面边缘连接固定，所述第二显示模组(102)的背部与第二显示模组转接支架(302)的正面连接固定，所述第二显示模组转接支架(302)的边缘与所述第二安装槽(202)的背面边缘连接固定；所述第一显示模组转接支架(301)的背面与所述第一显示模组PCB组件(501)的正面连接固定，所述第二显示模组转接支架(302)的背面与所述第二显示模组PCB组件(502)的正面连接固定；所述塑胶面板(2)的背面边缘与后盖组件(7)的正面边缘连接固定。

3.根据权利要求2所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述第二安装槽(202)的左侧设有第三安装槽(203)，所述第二显示模组(102)的正面部的左侧设有第三显示模组(103)的正面部，所述第二显示模组(102)的正面部与所述第三显示模组(103)的正面部相靠近形成一体化，所述第三显示模组(103)的背部安装于所述第三安装槽(203)内，所述第三显示模组(103)的背部与第三显示模组转接支架(303)的正面连接固定，所述第三显示模组转接支架(303)的边缘与所述第三安装槽(203)的背面边缘连接固定，所述第三显示模组转接支架(303)的背面与第三显示模组PCB组件(503)的正面连接固定。

4.根据权利要求3所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述第一显示模组(101)为仪表屏显示模组，所述第二显示模组(102)为中控屏显示模组，所述第三显示模组(103)为副驾屏显示模组；所述第一显示模组转接支架(301)为仪表屏显示模组转接支架，所述第二显示模组转接支架(302)为中控屏显示模组转接支架，所述第三显示模组转接支架(303)为副驾屏显示模组转接支架；所述第一显示模组PCB组件(501)为仪表屏显示模组PCB组件，所述第二显示模组PCB组件(502)为中控屏显示模组PCB组件，所述第三显示模组PCB组件为副驾屏显示模组PCB组件。

5.根据权利要求4所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述第一显示模组(101)的背部设有仪表屏光感PCB组件(401)，所述第三显示模组(103)的背部设有副驾屏光感PCB组件(402)；所述第一显示模组PCB组件(501)上安装有扬声器(6)，所述第二显示模组PCB组件(502)上安装有扬声器(6)，所述第三显示模组PCB组件(503)上安装有扬声器(6)。

6.根据权利要求5所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述第一显示模组(101)的背部的背面设有第一定位柱、第一螺钉柱，所述第一定位柱用于定位所述第一显示模组转接支架(301)，所述第一螺钉柱与螺钉(11)配合将所述第一显示模组(101)的背部与所述第一显示模组转接支架(301)的正面连接固定；所述第二显示模组(102)的背部的背面设有第二定位柱、第二螺钉柱，所述第二定位柱用于定位所述第二显示模组转接支架(302)，所述第二螺钉柱与螺钉(11)配合将所述第二显示模组(102)的背部与所述第二显示模组转接支架(302)的正面连接固定；所述第三显示模组(103)的背部的背面设有第三定位柱、第三螺钉柱，所述第三定位柱用于定位所述第三显示模组转接支架(303)，所述第三螺钉柱与螺钉(11)配合将所述第三显示模组(103)的背部与所述第三显示模组转接支架(303)的正面连接固定。

7.根据权利要求6所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述第一定位柱的数量包括三个，所述第一螺钉柱的数量包括六到八个；所述第二定位柱的数量包括三个，所述第二螺钉柱的数量包括六到八个；所述第三定位柱的数量包括三个，所述第三螺钉柱的数量包括六到八个。

8.根据权利要求7所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述第一显示模组(101)的正面部大于所述第一显示模组(101)的背部，以防止所述第一显示模组(101)的正面部进入所述第一安装槽(201)内，所述第二显示模组(102)的正面部大于所述第二显示模组(102)的背部，以防止所述第二显示模组(102)的正面部进入所述第二安装槽(202)内，所述第三显示模组(103)的正面部大于所述第三显示模组(103)的背部，以防止所述第三显示模组(103)的正面部进入所述第三安装槽(203)内。

9.根据权利要求8所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述第一显示模组(101)的正面部的背面边缘与所述塑胶面板(2)的正面通过双面胶(10)连接固定，所述第二显示模组(102)的正面部的背面边缘与所述塑胶面板(2)的正面通过双面胶(10)连接固定，所述第三显示模组(103)的正面部的背面边缘与所述塑胶面板(2)的正面通过双面胶(10)连接固定。

10.根据权利要求2到9任一项所述一种贯穿式车载中控大屏结构，其特征在于：所述后盖组件(7)的背面安装有安装小支架(8)，所述安装小支架(8)的数量包括三个；所述后盖组件(7)外的左右两侧分别设有装饰盖(9)，所述装饰盖(9)分别安装固定于所述塑胶面板(2)的背面上的左右两侧。

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