CN211737275U - 一种高强度防变形汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度防变形汽车散热器，属于汽车配件领域，包括防护架，防护架的内部开有滑槽，滑槽的内部滑动连接有第一小球，第一小球的下端固定焊接有滑杆，滑杆的下端固定焊接有第二小球，滑杆的中部通过螺纹连接有螺栓，螺栓的螺帽右侧压紧有压板，压板的上下端固定焊接有滑块，防护架和散热器的右侧凹槽滑动连接有滑块，它通过压板紧贴防护架和散热器右侧，使用螺栓扭紧滑杆，可以限制散热器位置，第一小球、滑杆和第二小球的设计可以有效减缓防护架受力变形导致散热器变形；通过逆时针扭紧螺母并紧贴垫片，方便快速安装圆管，圆管的设计可以利用其内部空心结构产生缓冲作用，降低圆管受力变形碰撞摔坏散热器。

Description

一种高强度防变形汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种高强度防变形汽车散热器。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

现有汽车散热器防护装置有限，汽车散热器受外力挤压防护架时，容易导致散热器发生变形受损，同时，汽车防护装置一般为固定边框结构，防护装置受损需要将整体进行拆卸，不方便快速安装更换摔坏的边框结构，且增加维修更换成本。因此，需要对现有技术进行进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高强度防变形汽车散热器，它通过压板紧贴防护架和散热器右侧，使用螺栓扭紧滑杆，可以限制散热器位置，第一小球、滑杆和第二小球的设计可以有效减缓防护架受力变形导致散热器变形；通过逆时针扭紧螺母并紧贴垫片，方便快速安装圆管，圆管的设计可以利用其内部空心结构产生缓冲作用，降低圆管受力变形碰撞摔坏散热器。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种高强度防变形汽车散热器，包括防护架，所述防护架的内部开有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第一小球，所述第一小球的下端固定焊接有滑杆，所述滑杆的下端固定焊接有第二小球，所述滑杆的中部通过螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽右侧压紧有压板，所述压板的上下端固定焊接有滑块，所述防护架和散热器的右侧凹槽滑动连接有滑块，所述第二小球的外侧滑动连接有散热器，所述防护架的两侧固定焊接有插销，所述防护架的两侧固定焊接有固定圈，所述固定圈的下端紧贴有垫片，所述垫片的下端面紧贴有螺母，所述螺母通过螺纹连接圆管与防护架，所述插销的外侧插接有圆管，它通过压板紧贴防护架和散热器右侧，使用螺栓扭紧滑杆，可以限制散热器位置，第一小球、滑杆和第二小球的设计可以有效减缓防护架受力变形导致散热器变形；通过逆时针扭紧螺母并紧贴垫片，方便快速安装圆管，圆管的设计可以利用其内部空心结构产生缓冲作用，降低圆管受力变形碰撞摔坏散热器。

进一步的，所述压板的内部滑动套接有螺栓，通过压板紧贴防护架和散热器右侧，使用螺栓扭紧滑杆，可以限制散热器位置。

进一步的，所述滑杆的中部钻有螺纹孔，第一小球、滑杆和第二小球的设计可以有效减缓防护架受力变形导致散热器变形。

进一步的，所述垫片为环形空心结构，所述垫片的内部套接有防护架，通过逆时针扭紧螺母并紧贴垫片，方便快速安装圆管。

进一步的，所述圆管的外侧涂抹有防锈漆，圆管的设计可以利用其内部空心结构产生缓冲作用，降低圆管受力变形碰撞摔坏散热器。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过压板紧贴防护架和散热器右侧，使用螺栓扭紧滑杆，可以限制散热器位置，第一小球、滑杆和第二小球的设计可以有效减缓防护架受力变形导致散热器变形；通过逆时针扭紧螺母并紧贴垫片，方便快速安装圆管，圆管的设计可以利用其内部空心结构产生缓冲作用，降低圆管受力变形碰撞摔坏散热器。

（2）压板的内部滑动套接有螺栓，通过压板紧贴防护架和散热器右侧，使用螺栓扭紧滑杆，可以限制散热器位置。

（3）滑杆的中部钻有螺纹孔，第一小球、滑杆和第二小球的设计可以有效减缓防护架受力变形导致散热器变形。

（4）垫片为环形空心结构，垫片的内部套接有防护架，通过逆时针扭紧螺母并紧贴垫片，方便快速安装圆管。

（5）圆管的外侧涂抹有防锈漆，圆管的设计可以利用其内部空心结构产生缓冲作用，降低圆管受力变形碰撞摔坏散热器。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一小球、滑杆和第二小球右视放大剖视图；

图3为本实用新型的第一小球、滑杆和第二小球俯视放大图；

图4为本实用新型的A处放大图。

图中标号说明：

1防护架、11滑槽、12第一小球、13滑杆、14第二小球、15螺栓、16压板、17滑块、18散热器、19插销、2固定圈、21垫片、22螺母、23圆管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种高强度防变形汽车散热器，包括防护架1，防护架1的内部开有滑槽11，滑槽11的内部滑动连接有第一小球12，第一小球12的下端固定焊接有滑杆13，滑杆13的下端固定焊接有第二小球14，滑杆13的中部通过螺纹连接有螺栓15，螺栓15的螺帽右侧压紧有压板16，压板16的上下端固定焊接有滑块17，防护架1和散热器18的右侧凹槽滑动连接有滑块17，第二小球14的外侧滑动连接有散热器18，防护架1的两侧固定焊接有插销19，防护架1的两侧固定焊接有固定圈2，固定圈2的下端紧贴有垫片21，垫片21的下端面紧贴有螺母22，螺母22通过螺纹连接圆管23与防护架1，插销19的外侧插接有圆管23。

请参阅图1-3，压板16的内部滑动套接有螺栓15，通过压板16紧贴防护架1和散热器18右侧，使用螺栓15扭紧滑杆13，可以限制散热器18位置，滑杆13的中部钻有螺纹孔，第一小球12、滑杆13和第二小球14的设计可以有效减缓防护架1受力变形导致散热器18变形。

请参阅图1和图4，垫片21为环形空心结构，垫片21的内部套接有防护架1，通过逆时针扭紧螺母22并紧贴垫片21，方便快速安装圆管23，圆管23的外侧涂抹有防锈漆，圆管23的设计可以利用其内部空心结构产生缓冲作用，降低圆管23受力变形碰撞摔坏散热器18。

当防护架1受力变形时，带动第一小球12向内侧挤压，第一小球12与滑槽11产生滑动作用，带动滑杆13逆时针转动，滑杆13带动第二小球14与散热器18产生滑动作用，即可防止防护架1受力变形挤压散热器18，有效减缓防护架1受力变形导致散热器18变形，通过逆时针扭紧螺母22并紧贴垫片21，方便快速安装圆管23，圆管23的设计可以利用其内部空心结构产生缓冲作用，降低圆管23受力变形碰撞摔坏散热器18。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种高强度防变形汽车散热器，包括防护架（1），其特征在于：所述防护架（1）的内部开有滑槽（11），所述滑槽（11）的内部滑动连接有第一小球（12），所述第一小球（12）的下端固定焊接有滑杆（13），所述滑杆（13）的下端固定焊接有第二小球（14），所述滑杆（13）的中部通过螺纹连接有螺栓（15），所述螺栓（15）的螺帽右侧压紧有压板（16），所述压板（16）的上下端固定焊接有滑块（17），所述防护架（1）和散热器（18）的右侧凹槽滑动连接有滑块（17），所述第二小球（14）的外侧滑动连接有散热器（18），所述防护架（1）的两侧固定焊接有插销（19），所述防护架（1）的两侧固定焊接有固定圈（2），所述固定圈（2）的下端紧贴有垫片（21），所述垫片（21）的下端面紧贴有螺母（22），所述螺母（22）通过螺纹连接圆管（23）与防护架（1），所述插销（19）的外侧插接有圆管（23）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度防变形汽车散热器，其特征在于：所述压板（16）的内部滑动套接有螺栓（15）。

3.根据权利要求1所述的一种高强度防变形汽车散热器，其特征在于：所述滑杆（13）的中部钻有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种高强度防变形汽车散热器，其特征在于：所述垫片（21）为环形空心结构，所述垫片（21）的内部套接有防护架（1）。

5.根据权利要求1所述的一种高强度防变形汽车散热器，其特征在于：所述圆管（23）的外侧涂抹有防锈漆。

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