CN211731580U - 一种b柱内护板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种B柱内护板及汽车，B柱内护板包括B柱内护板本体和反光镜，B柱内护板本体用于安装于汽车车身的B柱上，汽车车身的B柱设置于汽车车身的前车门和汽车车身的后车门之间；反光镜设置于B柱内护板本体朝向汽车车身的后排座椅的一侧，后排座椅上的乘客能够透过设置于后车门上的后窗玻璃观察反光镜，以获取反光镜提供的汽车车身侧后方来人和来车的情况。上述B柱内护板可避免后排座椅上的乘客在突然开后车门下车时发生撞人、撞车或被撞等事故，进而保证后排座椅上的乘客开启后车门下车的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种B柱内护板及汽车。
背景技术
目前，市面上销售的汽车仅在前排安装有反光镜，为前排驾乘人员提供了宽阔的视野，提升了前排驾乘人员的行车安全和乘车安全。但是由于后排乘车人员距离前排的反光镜距离较远，无法透过该前排的反光镜观察汽车侧后方来人和来车的情况，因此，后排乘车人员在突然开后车门下车的时候易发生撞人、撞车、被撞等事故。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种B柱内护板及汽车，以解决后排乘车人员在突然开车门或下车的时候易发生撞人、撞车、被撞等事故的问题。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种B柱内护板，包括：
B柱内护板本体，用于安装于汽车车身的B柱上，所述汽车车身的B柱设置于所述汽车车身的前车门和所述汽车车身的后车门之间；及
反光镜，设置于所述B柱内护板本体朝向所述汽车车身的后排座椅的一侧，所述后排座椅上的乘客能够透过设置于所述后车门上的后窗玻璃观察所述反光镜，以获取所述反光镜提供的所述汽车车身侧后方来人和来车的情况。
可选的，所述反光镜顶底两端的高度分别与所述汽车车身的后窗玻璃顶底两端的高度相平齐。
可选的，所述反光镜的宽度不超过所述汽车车身的B柱的宽度的4/5。
可选的，所述反光镜为平面镜或凸面镜。
可选的，所述反光镜嵌设于所述B柱内护板本体内。
可选的，所述反光镜通过粘接或卡接的方式与所述B柱内护板本体固定连接。
可选的，所述B柱内护板本体通过卡接的方式与所述汽车车身的B柱固定连接。
可选的，所述B柱内护板本体的顶底两端设置有第一卡持部，所述第一卡持部用于与所述汽车车身的B柱的第二卡持部相配合。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括：上述B柱内护板和汽车车身。
可选的，所述B柱内护板包括两个，两个所述B柱内护板分别置于所述汽车车身两侧的B柱上。
与现有技术相比，本实用新型提供的B柱内护板，至少具有以下有益效果：
上述B柱内护板，通过在安装于汽车车身的B柱上的B柱内护板本体上设置反光镜，该反光镜充分利用了B柱与后排座椅上的乘客的距离优势，后排座椅上的乘客能够透过设置于后车门上的后窗玻璃观察反光镜，以及时获取反光镜提供的汽车车身侧后方来人和来车的情况，避免后排座椅上的乘客在突然开后车门下车时发生撞人、撞车或被撞等事故，进而保证后排座椅上的乘客开启后车门下车的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一实施例中的B柱内护板的结构示意图；
图2为一实施例中的汽车车身的结构示意图；
图3为图1所示B柱内护板中反光镜的结构示意图；
图4为图1所示B柱内护板另一视角的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
如图1及图2所示，一实施例中的B柱内护板100包括B柱内护板本体110和反光镜120，B柱内护板本体110用于安装于汽车车身200的B柱210上，汽车车身200的B柱210设置于汽车车身200的前车门和汽车车身200的后车门之间；反光镜120设置于B柱内护板本体110朝向汽车车身200的后排座椅的一侧，后排座椅上的乘客能够透过设置于后车门上的后窗玻璃观察反光镜120，以获取反光镜120提供的汽车车身200侧后方来人和来车的情况。
上述B柱内护板100，通过在安装于汽车车身200的B柱210上的B柱内护板本体110上设置反光镜120，该反光镜120充分利用了B柱210与后排座椅上的乘客的距离优势，后排座椅上的乘客能够透过设置于后车门上的后窗玻璃观察反光镜120，以及时获取反光镜120提供的汽车车身200侧后方来人和来车的情况，避免后排座椅上的乘客在突然开后车门下车时发生撞人、撞车或被撞等事故，进而保证后排座椅上的乘客开启后车门下车的安全。
在一实施例中，反光镜120可以但不限于为平面镜；如图3所示，可以理解的是，在其他实施例中，反光镜120可以为凸面镜，以扩大反光镜120的视野范围。
在本实施例中，反光镜120顶底两端的高度分别与汽车车身200的后窗玻璃顶底两端的高度相平齐，从而可以更好地方便后排座椅上的乘客透过后窗玻璃观察反光镜120来获取汽车车身200侧后方来人和来车的情况。
进一步地，反光镜120的宽度不超过汽车车身200的B柱210的宽度的4/5，以确保反光镜120相对汽车车身200的B柱210的安装强度。
在一实施例中，反光镜120嵌设于B柱内护板本体110内。进一步地，反光镜120通过粘接或卡接的方式与B柱内护板本体110固定连接。
在一实施例中，B柱内护板本体110上设置有安装槽，反光镜120设置于安装槽内，具体地，反光镜120可通过粘接或卡接的方式固定于安装槽内。
进一步地，在一实施例中，反光镜120的外侧壁均位于安装槽内，以使得反光镜120的外侧壁不凸出于安装槽的槽口，从而防止反光镜120的外侧壁由于凸出安装槽的槽口而造成后排座椅上的乘客的身体划伤。
在一实施例中，反光镜120的外侧壁与安装槽的内侧壁紧密接触，以防止空气中的灰尘落入安装槽内。在一实施例中，反光镜120的外侧壁与安装槽的内侧壁的连接处设置有密封件，以使反光镜120的外侧壁与安装槽的内侧壁密封连接。
在一实施例中，B柱内护板本体110通过卡接的方式与汽车车身200的B柱210固定连接。
如图4所示，在一实施例中，B柱内护板本体110的顶底两端设置有第一卡持部130，第一卡持部130用于与汽车车身200的B柱210的第二卡持部相配合，以使B柱内护板本体110与汽车车身200的B柱210固定连接。
在一实施例中，上述B柱内护板100还包括调节件，调节件与反光镜120连接，调节件用于调节反光镜120的角度，以适应后排座椅上的乘客的视角和身高，进而以便于后排座椅上不同身高的乘客透过后窗玻璃观察反光镜120来获取汽车车身200侧后方来人和来车的情况。
进一步地，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述实施例中的B柱内护板100和汽车车身200，B柱内护板100的结构可以参照上述实施例中的描述，在此不再赘述。由于本实用新型实施例提供的汽车包括上述实施例中的B柱内护板100，因此本实用新型实施例提供的汽车具有上述实施例中B柱内护板100的全部有益效果。
在一实施例中，B柱内护板100包括两个，两个B柱内护板100分别置于汽车车身200两侧的B柱210上。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种B柱内护板，其特征在于，包括：
B柱内护板本体，用于安装于汽车车身的B柱上，所述汽车车身的B柱设置于所述汽车车身的前车门和所述汽车车身的后车门之间；及
反光镜，设置于所述B柱内护板本体朝向所述汽车车身的后排座椅的一侧，所述后排座椅上的乘客能够透过设置于所述后车门上的后窗玻璃观察所述反光镜，以获取所述反光镜提供的所述汽车车身侧后方来人和来车的情况。
2.根据权利要求1所述的B柱内护板，其特征在于，所述反光镜顶底两端的高度分别与所述汽车车身的后窗玻璃顶底两端的高度相平齐。
3.根据权利要求1所述的B柱内护板，其特征在于，所述反光镜的宽度不超过所述汽车车身的B柱的宽度的4/5。
4.根据权利要求1所述的B柱内护板，其特征在于，所述反光镜为平面镜或凸面镜。
5.根据权利要求1所述的B柱内护板，其特征在于，所述反光镜嵌设于所述B柱内护板本体内。
6.根据权利要求5所述的B柱内护板，其特征在于，所述反光镜通过粘接或卡接的方式与所述B柱内护板本体固定连接。
7.根据权利要求1所述的B柱内护板，其特征在于，所述B柱内护板本体通过卡接的方式与所述汽车车身的B柱固定连接。
8.根据权利要求7所述的B柱内护板，其特征在于，所述B柱内护板本体的顶底两端设置有第一卡持部，所述第一卡持部用于与所述汽车车身的B柱的第二卡持部相配合。
9.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任意一项所述的B柱内护板和汽车车身。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述B柱内护板包括两个，两个所述B柱内护板分别置于所述汽车车身两侧的B柱上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020351958.6U CN211731580U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 一种b柱内护板及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020351958.6U CN211731580U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 一种b柱内护板及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211731580U true CN211731580U (zh) | 2020-10-23 |
Family
ID=72854541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202020351958.6U Active CN211731580U (zh) | 2020-03-19 | 2020-03-19 | 一种b柱内护板及汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211731580U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111204374A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-05-29 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种b柱内护板及汽车 |
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2020
- 2020-03-19 CN CN202020351958.6U patent/CN211731580U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111204374A (zh) * | 2020-03-19 | 2020-05-29 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种b柱内护板及汽车 |
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