CN211730983U - 卡车驾驶室独立暖风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车驾驶室独立暖风系统，涉及卡车设备制造技术领域。它包括加热器和油箱，所述加热器和所述油箱之间通过取油管串接有燃油计量泵和取油器；所述加热器包括壳体，所述壳体两端设有冷空气入口和热空气出口，所述壳体内于近所述冷空气入口处设有第一风机，所述壳体内于近所述热空气出口一侧设有燃烧室，所述燃烧室外壁上设有散热片，所述散热片上设有温控保护器。与现有技术相比，本实用新型可以解决现有卡车驾驶室供暖方法油耗高且污染大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车设备制造技术领域，尤其是一种卡车驾驶室独立暖风系统。
背景技术
卡车司机在严寒的冬天停车休息时，由于气温过低，为了保证驾驶室内有足够的暖气，防止寒气侵袭，卡车司机通常会启动发动机，利用发动机冷却液散发的热量给驾驶室供暖，但是这种启动发动机供暖的方法油耗过高，超过7L/小时，且污染较大，不利于节能减排。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种卡车驾驶室独立暖风系统，它可以解决现有卡车驾驶室供暖方法油耗高且污染大的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种卡车驾驶室独立暖风系统，包括加热器和油箱，所述加热器和所述油箱之间通过取油管串接有燃油计量泵和取油器；所述加热器包括壳体，所述壳体两端设有冷空气入口和热空气出口，所述壳体内于近所述冷空气入口处设有第一风机，所述壳体内于近所述热空气出口一侧设有燃烧室，所述燃烧室外壁上设有散热片，所述散热片上设有温控保护器；所述燃烧室设有与进气管连接的进气通道、与排气管连接的排气通道、以及与所述取油管连接的设有燃料喷嘴的进油口，所述进气通道内设有第二风机，所述燃烧室内于近所述进油口处设有点火塞，所述燃烧室内还设有火焰探测器；所述第一风机、所述第二风机、所述温控保护器、所述点火塞和所述火焰探测器均与设置在所述壳体内的电子控制单元连接。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述进气管和所述排气管安装在驾驶室底部，所述进气管的进口和所述排气管的出口均设在所述驾驶室的外部。
进一步的，所述加热器和所述燃油计量泵通过卡车蓄电池驱动运行。
进一步的，所述加热器和所述燃油计量泵由控制器控制启停，所述控制器安装在所述驾驶室的内部。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本实用新型利用独立暖风系统给驾驶室供暖，无需启动发动机，油耗不到0.2L/小时，有效地降低了卡车运营油耗，减少污染，给运输企业提升效益，为社会节能减排。
2、本实用新型在工作时，卡车司机通过控制器开启加热器和燃油计量泵，燃油计量泵通过取油管和取油器从油箱将燃油取出并泵入加热器内，燃油从加热器进油口的燃料喷嘴喷出，点火塞点火使燃油在燃烧室内燃烧产生热量，并经散热片散发热量；第一风机将驾驶室内的冷空气从加热器的冷空气入口处吸入壳体内，并向热空气出口一侧流动，冷空气在通过散热片后变为热空气，再从热空气出口流回驾驶室。
3、燃油燃烧所需空气由进气通道的第二风机从进气管吸入，燃烧后产生的废气经排气通道从排气管排出驾驶室的外部；温控保护器对散热片起到控温作用，防止进入驾驶室内的热空气温度过高，造成卡车司机的不适；火焰探测器可以监控燃烧室内燃油的燃烧情况，防止发生意外。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中加热器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：
如图1和图2所示的卡车驾驶室独立暖风系统，包括加热器1和油箱2，加热器1和油箱2之间通过取油管3串接有燃油计量泵4和取油器5；加热器1包括壳体6，壳体6两端设有冷空气入口7和热空气出口8，壳体1内在近冷空气入口7处设有第一风机9，壳体1内在近热空气出口8一侧设有燃烧室10，燃烧室10外壁上设有散热片11，散热片11上设有温控保护器12；燃烧室10设有与进气管连接的进气通道13、与排气管连接的排气通道14、以及与取油管3连接的设有燃料喷嘴的进油口，进气通道13内设有第二风机15，燃烧室10内在近进油口处设有点火塞16，燃烧室10内还设有火焰探测器；第一风机9、第二风机15、温控保护器12、点火塞16和火焰探测器均与设置在壳体6内的电子控制单元17连接。
进气管和排气管安装在驾驶室18底部，进气管的进口和排气管的出口均设在驾驶室18的外部；加热器1和燃油计量泵4通过卡车蓄电池驱动运行；加热器1和燃油计量泵4由控制器19控制启停，控制器19安装在驾驶室18的内部。
本实用新型在工作时，卡车司机通过控制器19开启加热器1和燃油计量泵4，燃油计量泵4通过取油管3和取油器5从油箱2将燃油取出并泵入加热器1内，燃油从加热器1进油口的燃料喷嘴喷出，点火塞16点火使燃油在燃烧室10内燃烧产生热量，并经散热片11散发热量；第一风机9将驾驶室内的冷空气从加热器1的冷空气入口7处吸入壳体6内，并向热空气出口8一侧流动，冷空气在通过散热片11后变为热空气，再从热空气出口8流回驾驶室。
燃油燃烧所需空气由进气通道13的第二风机15从进气管吸入，燃烧后产生的废气经排气通道14从排气管排出驾驶室18的外部；温控保护器12对散热片11起到控温作用，防止进入驾驶室18内的热空气温度过高，造成卡车司机的不适；火焰探测器可以监控燃烧室10内燃油的燃烧情况，防止发生意外。
本实用新型利用独立暖风系统给驾驶室供暖，无需启动发动机，油耗不到0.2L/小时，有效地降低了卡车运营油耗，减少污染，给运输企业提升效益，为社会节能减排。
Claims (4)
1.一种卡车驾驶室独立暖风系统，其特征在于：包括加热器和油箱，所述加热器和所述油箱之间通过取油管串接有燃油计量泵和取油器；所述加热器包括壳体，所述壳体两端设有冷空气入口和热空气出口，所述壳体内于近所述冷空气入口处设有第一风机，所述壳体内于近所述热空气出口一侧设有燃烧室，所述燃烧室外壁上设有散热片，所述散热片上设有温控保护器；所述燃烧室设有与进气管连接的进气通道、与排气管连接的排气通道、以及与所述取油管连接的设有燃料喷嘴的进油口，所述进气通道内设有第二风机，所述燃烧室内于近所述进油口处设有点火塞，所述燃烧室内还设有火焰探测器；所述第一风机、所述第二风机、所述温控保护器、所述点火塞和所述火焰探测器均与设置在所述壳体内的电子控制单元连接。
2.根据权利要求1所述的卡车驾驶室独立暖风系统，其特征在于：所述进气管和所述排气管安装在驾驶室底部，所述进气管的进口和所述排气管的出口均设在所述驾驶室的外部。
3.根据权利要求1或2所述的卡车驾驶室独立暖风系统，其特征在于：所述加热器和所述燃油计量泵通过卡车蓄电池驱动运行。
4.根据权利要求3所述的卡车驾驶室独立暖风系统，其特征在于：所述加热器和所述燃油计量泵由控制器控制启停，所述控制器安装在所述驾驶室的内部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020208361.6U CN211730983U (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 卡车驾驶室独立暖风系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020208361.6U CN211730983U (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 卡车驾驶室独立暖风系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211730983U true CN211730983U (zh) | 2020-10-23 |
Family
ID=72878429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020208361.6U Active CN211730983U (zh) | 2020-02-26 | 2020-02-26 | 卡车驾驶室独立暖风系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211730983U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112265484A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-01-26 | 东风商用车有限公司 | 一种卡车驾驶室加热系统 |
-
2020
- 2020-02-26 CN CN202020208361.6U patent/CN211730983U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN112265484A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-01-26 | 东风商用车有限公司 | 一种卡车驾驶室加热系统 |
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