CN211719239U - 智能车厢信息显示系统 - Google Patents
智能车厢信息显示系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211719239U CN211719239U CN202020613094.0U CN202020613094U CN211719239U CN 211719239 U CN211719239 U CN 211719239U CN 202020613094 U CN202020613094 U CN 202020613094U CN 211719239 U CN211719239 U CN 211719239U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- information
- carriage
- information display
- unit
- display system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种智能车厢信息显示系统，该系统包括车厢信息采集单元、信息集中转发单元和接收信息显示单元，所述信息集中转发单元通过无线通信方式将车厢信息采集单元获取的信息发送到接收信息显示单元进行显示。该系统通过信息化手段，对现有的候车乘车引导方式进行变革，解决因现有的引导方式存在的不清晰、无法准确获知所乘车辆动态信息等问题，帮助候车乘客提前进行有序引导和分流，减少工作人员的工作强度并提高候车乘车的舒适和高效引导分流，特别适合在高铁、地铁、有轨电车等大运量交通工具中进行推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车厢动态信息显示系统，具体的说，是涉及一种智能车厢信息显示系统及运行方法。
背景技术
高铁、地铁、有轨电车等已成为重要的交通工具，相比较于普通的汽车大巴、公交车等传统的运输工具，这些工具一般都由多节车厢连接而成，具有单次运输量大等优点。由于较大的单次运输量，同样在候车乘车的时候也存在人流量大的情况。现有的候车站等场所主要靠人工指引、指示牌指示等手段来引导，对于人流量大的场合或者乘车高峰时段会存在指引工作量大、指示不清楚，容易造成乘候车时限过长等。此外现有的乘车指示系统采用传统的固定式指示方式，无法动态更新车厢信息，也无法显示各对应车厢人流量等信息，这样在车站或者站台候车时，就很难提前做好分流及有效车厢乘客配置。随着检测和信息技术的发展，可以通过信息技术手段，采用动态智能的引导系统，提升候乘车的智能化信息化引导水平。
实用新型内容
本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足，提供一种智能车厢信息显示系统及运行方法。该智能车厢信息显示系统，通过实时采集车辆的车厢信息后，经无线传输到车站或者站台候车显示屏上，动态显示各车厢人流量等信息，可以提前做好各车厢人流的智能化引导和有序分流，提升乘候车管理的智能化水平。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
智能车厢信息显示系统，包括车厢信息采集单元、信息集中转发单元和接收信息显示单元，所述信息集中转发单元通过无线通信方式将车厢信息采集单元获取的信息发送到接收信息显示单元进行显示。
进一步的，所述的车厢信息采集单元由布置在各个车厢内的信息采集器组成，用于采集车厢信息和人流量信息，信息采集器之间通过RS485通信总线进行互联。
进一步的，所述的接收信息显示单元包括接收控制器和车厢信息显示屏，其中接收控制器通过无线通信方式接收信息集中转发单元发送的对应车厢信息并进行处理，然后通过车厢信息显示屏进行动态更新显示，并在车厢信息显示屏上生成对应的信息二维码，乘客通过智能终端扫描获取即将乘车的各车厢信息数据。
进一步的，所述的车厢信息显示屏显示当前安装地点的对应位置车次、车厢号、发车时间信息、车厢人流量数据，以及需要特别提醒的提示信息。
进一步的，所述车厢人流量数据显示车厢现有人数及乘车舒适度。
以上所述的智能车厢信息显示系统的运行方法，具体步骤如下：车厢信息采集单元实时采集车次、车厢号、发车时间信息和人流量数据信息，进行数据打包封装后，通过RS485通信的MODBUS协议传输到信息集中转发单元，由信息集中转发单元通过无线GPRS的方式进行转发后，由安装在不同候车区域的车厢信息显示屏接收显示所在位置对应的车厢号的相关数据信息，并实时生成二维码信息供乘客进行扫描查询。
有益效果：本实用新型提供了一种智能车厢信息显示系统及运行方法，通过信息化手段，对现有的候车乘车引导方式进行变革，解决因现有的引导方式存在的不清晰、无法准确获知所乘车辆动态信息等问题，帮助候车乘客提前进行有序引导和分流，减少工作人员的工作强度并提高候车乘车的舒适和高效引导分流，特别适合在高铁、地铁、有轨电车等大运量交通工具中进行推广应用。
附图说明
图1是本实用新型所述智能车厢信息显示系统的组成结构框图；
图2是本实用新型车厢信息显示屏的显示部分内容图。
图中：1、车厢信息采集单元；11、车厢；12、信息采集器；2、信息集中转发单元；3、接收信息显示单元；31、接收控制器；32、车厢信息显示屏。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，但实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
一种智能车厢信息显示系统，如图1所示，包括车厢信息采集单元1、信息集中转发单元2和接收信息显示单元3。
所述的车厢信息采集单元1由布置在各个车厢11内的信息采集器12组成，信息采集器采集车厢信息和人流量信息，并通过RS485通信总线进行互联。其中信息采集器12采用图像动态识别模块和进出车厢红外检测模块相结合的方式对进出本车厢的人流量动态信息进行采集。
所述的信息集中转发单元2为通过RS485总线连接所有的车厢信息采集器12后通过无线通信进行转发，实现信息采集单元的信息及时准确传递。
所述的接收信息显示单元3包括接收控制器31和车厢信息显示屏32，其中接收控制器31通过无线通信方式接收信息集中转发单元2发送的对应车厢信息并进行处理，然后通过车厢信息显示屏32进行动态更新显示，并在车厢信息显示屏32上生成对应的信息二维码，乘客可以通过智能终端扫描获取即将乘车的各车厢信息数据。
图2为本实用新型的显示部分内容图，所述的车厢显示屏32显示信息内容为当前安装地点的对应位置车次、车厢号、发车时间信息、本车厢人流量数据，以及需要特别提醒提示信息等，通过显示告知乘车者实施动态数据，合理的安排候车乘车。其中，人流量数据可以显示车厢现有大约人数及乘车舒适度，包括拥挤、舒适、空余等等级显示，根据不同车辆的类型给出乘车提示，并产生对应的二维码信息。
所述的智能车厢信息显示系统运行方法具体为：安装在每个车厢内信息采集器实时采集车次、车厢号、发车时间信息和人流量数据信息，进行数据打包封装后，通过RS485通信的MODBUS协议传输到信息集中转发单元，由信息集中转发单元通过无线GPRS的方式进行转发后，由安装在不同候车区域的车厢信息显示屏接收显示所在位置对应的车厢号的相关数据信息，并实时生成二维码信息供乘客进行扫描查询。
以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.智能车厢信息显示系统，其特征在于：包括车厢信息采集单元、信息集中转发单元和接收信息显示单元，所述信息集中转发单元通过无线通信方式将车厢信息采集单元获取的信息发送到接收信息显示单元进行显示。
2.根据权利要求1所述的智能车厢信息显示系统，其特征在于：所述的车厢信息采集单元由布置在各个车厢内的信息采集器组成，用于采集车厢信息和人流量信息，信息采集器之间通过RS485通信总线进行互联。
3.根据权利要求1所述的智能车厢信息显示系统，其特征在于：所述的接收信息显示单元包括接收控制器和车厢信息显示屏，其中接收控制器通过无线通信方式接收信息集中转发单元发送的对应车厢信息并进行处理，然后通过车厢信息显示屏进行动态更新显示，并在车厢信息显示屏上生成对应的信息二维码，乘客通过智能终端扫描获取即将乘车的各车厢信息数据。
4.根据权利要求3所述的智能车厢信息显示系统，其特征在于：所述的车厢信息显示屏显示当前安装地点的对应位置车次、车厢号、发车时间信息、车厢人流量数据，以及需要特别提醒的提示信息。
5.根据权利要求4所述的智能车厢信息显示系统，其特征在于：所述车厢人流量数据显示车厢现有人数及乘车舒适度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020613094.0U CN211719239U (zh) | 2020-04-22 | 2020-04-22 | 智能车厢信息显示系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020613094.0U CN211719239U (zh) | 2020-04-22 | 2020-04-22 | 智能车厢信息显示系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211719239U true CN211719239U (zh) | 2020-10-20 |
Family
ID=72835702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020613094.0U Active CN211719239U (zh) | 2020-04-22 | 2020-04-22 | 智能车厢信息显示系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211719239U (zh) |
-
2020
- 2020-04-22 CN CN202020613094.0U patent/CN211719239U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109229149A (zh) | 区域轨道交通全自动运行互联互通列车运行控制系统 | |
| CN109649451A (zh) | 一种调车作业安全辅助防护系统及方法 | |
| CN2870054Y (zh) | 铁路站台客运引导装置 | |
| CN108682145A (zh) | 无人驾驶公交车的编组方法 | |
| CN202394383U (zh) | 基于物联网的客运智能感知系统 | |
| CN107610448A (zh) | 一种无人驾驶车辆及其调度方法和调度系统 | |
| CN104766199A (zh) | 一种列车乘车免换票与自动提醒装置 | |
| CN109447301A (zh) | 一种用于智能化公交的路侧信息服务系统及其使用方法 | |
| CN202018387U (zh) | 城轨列车在途运行走行部智能诊断系统 | |
| CN107399344A (zh) | 轨道交通调度信息获取方法、车辆调度方法和系统 | |
| CN111445717A (zh) | 公共交通智能监控云服务平台 | |
| CN111415604A (zh) | 智能车厢信息显示系统及运行方法 | |
| CN211719239U (zh) | 智能车厢信息显示系统 | |
| CN106530674A (zh) | 基于多源定位的拼车系统、拼车终端和拼车方法 | |
| CN108248638B (zh) | 基于语音提示的火车到站提醒系统 | |
| CN106114562A (zh) | 地铁线网路况信息系统 | |
| CN105235717B (zh) | 一种地铁运行调度管理系统及其调度管理方法 | |
| CN111009149A (zh) | 基于实时客流需求反馈的网联城乡公交车辆越站运行系统 | |
| CN110889972A (zh) | 一种客运站智能调度系统 | |
| CN215097606U (zh) | 一种地铁车厢拥挤度显示装置 | |
| CN115583246A (zh) | 一种基于智能化集成系统的全域安全分析办法 | |
| CN205582261U (zh) | 一种客运车辆客流量监控管理系统 | |
| CN214565379U (zh) | 一种基于5g网络和车联网的车辆控制系统 | |
| CN212766195U (zh) | 一种表征列车拥挤程度的半高站台门集成化显示系统 | |
| CN204965749U (zh) | 基于多源定位的拼车系统、拼车终端 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |