CN211719021U - 一种便携交通实时路况装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通路况检测设备技术领域，具体为一种便携交通实时路况装置，包括装置主体、支撑柱和翻盖，装置主体的底部四周活动连接有支撑柱，支撑柱的顶部一侧嵌入连接有链条槽，链条槽的一侧活动连接有齿轮，齿轮的一侧活动连接有链条，链条的两侧内壁活动连接有支撑轴，齿轮的中间固定连接有连接轴，连接轴能够在工作人员使用Z型杆转动齿轮时，将前后两个齿轮同步进行转动，然后再通过链条的作用，让四个支撑柱都能够同步进行伸长，然后对装置主体进行支撑，而收纳机构能够在工作人员不需要使用装置主体对道路的交通路况进行检测时，能够将检测盒收纳进置物槽内，有效地提高了装置主体的收纳性，在未来具有广泛的发展前景。

Description

一种便携交通实时路况装置

技术领域

本实用涉及交通路况检测设备技术领域，具体为一种便携交通实时路况装置。

背景技术

随着社会人口增加，交通流量也随之繁忙，尤其在上下班或节庆的交通高峰时，虽有交通信号及警察协助指挥交通，但除交通流量大外，因为大街小巷的车辆串流、出城与入城的出口道路不敷日渐增多的车辆，而最重要的是用车人不知道何处流量大、塞车或意外交通事故的拥塞，这些都是造成交通打结越集越多的原因。

现有的便捷交通实时路况装置在工作人员不需要使用其对道路进行实时监测时，无法将检测装置进行收纳，使得装置容易被他人碰坏，导致装置无法正常使用，并且在装置拥有移动的功能时，无法让其在停下后将其支撑于地面上，使得装置在遇到外力或者地面不平时，无法立于地面，导致装置无法使用。

所以，如何设计一种便携交通实时路况装置，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携交通实时路况装置，以解决上述背景技术中提出无法将检测装置进行收纳和无法让其在停下后将其支撑于地面上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携交通实时路况装置，包括装置主体、支撑柱和翻盖，所述装置主体的底部四周活动连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部一侧嵌入连接有链条槽，所述链条槽的一侧活动连接有齿轮，所述齿轮的一侧活动连接有链条，所述链条的两侧内壁活动连接有支撑轴，所述齿轮的中间固定连接有连接轴，所述装置主体的顶部中间固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的底部外围嵌入连接有U型槽，所述U型槽的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有U型杆，所述U型槽的外围固定连接有翻盖，所述翻盖的两侧活动连接有转轴，所述翻盖的底部嵌入连接有置物槽，所述装置主体的顶部另一侧固定连接有拉杆，所述伸缩柱的顶部固定连接有检测盒，所述支撑柱的底部一侧活动连接有万向轮。

优选的，所述齿轮的正面嵌入连接有卡槽，所述卡槽的外部活动连接有Z型杆。

优选的，所述支撑柱的另一侧活动连接有圆形珠，所述圆形珠的一侧活动连接有定位块。

优选的，所述置物槽的底部固定连接有重力块。

优选的，所述装置主体顶部中间的伸缩柱、伸缩柱底部外围的U型槽、U型槽顶部的连接杆、连接杆顶部的U型杆、U型槽外围的翻盖和翻盖两侧的转轴共同组成收纳机构。

优选的，所述装置主体底部四周的支撑柱、支撑柱顶部一侧的链条槽、链条槽一侧的齿轮、齿轮一侧的链条和齿轮中间的连接轴共同组成调节机构。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.该种便捷交通实时路况装置，通过装置主体内设置有收纳机构，能够在工作人员不需要使用装置主体对道路的交通路况进行检测时，能够将检测盒收纳进置物槽内，有效地提高了装置主体的收纳性。

2.该种便捷交通实时路况装置，通过装置主体内设置有调节机构，能够在工作人员需要将装置主体固定在某一个地点对交通路况进行检测时，可以手动控制支撑柱进行伸长，然后对装置主体进行支撑，以防止装置主体通过万向轮为支撑点，在受到外力或地面不平时，容易产生滑动。

附图说明

图1为本实用新型的装置主体的结构示意简图；

图2为本实用新型的装置主体的剖视示意简图；

图3为本实用新型的装置主体的俯视剖面示意简图；

图4为本实用新型的A装置的剖视示意简图。

图中：1、装置主体，2、支撑柱，3、万向轮，4、Z型杆，5、翻盖，6、伸缩柱，7、检测盒，8，拉杆，9、置物槽，10、转轴，11、齿轮，12、卡槽，13、履带，14、定位轴，15、定位块，16、圆形珠，17、重力块，18、链条槽，19、连接轴，20、U型杆，21、U型槽，22、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便携交通实时路况装置，包括装置主体1、支撑柱2和翻盖5，装置主体1的底部四周活动连接有支撑柱2，支撑柱2的顶部一侧嵌入连接有链条槽18，链条槽18的一侧活动连接有齿轮11，齿轮11的一侧活动连接有链条13，链条13的两侧内壁活动连接有支撑轴14，齿轮11的中间固定连接有连接轴19，装置主体1的顶部中间固定连接有伸缩柱6，伸缩柱6的底部外围嵌入连接有U型槽21，U型槽21的顶部固定连接有连接杆22，连接杆22的顶部固定连接有U型杆20，U型槽21的外围固定连接有翻盖5，翻盖5的两侧活动连接有转轴10，翻盖5的底部嵌入连接有置物槽9，装置主体1的顶部另一侧固定连接有拉杆8，伸缩柱6的顶部固定连接有检测盒7，支撑柱2的底部一侧活动连接有万向轮3。

优选的，齿轮11的正面嵌入连接有卡槽12，卡槽12的外部活动连接有Z型杆4，因为卡槽12是固定在齿轮11上的，并且卡槽12外部的Z型杆4与卡槽12连接的一面设置为与卡槽12相匹配的十字形状，从而能够让工作人员在需要对调节机构进行调节时，可以将Z型杆4卡在卡槽12上，并手动转动Z型杆4，从而带动齿轮11进转动，进而能够间接地对支撑柱2与地面的接触高度进行调节，而因为Z型杆4与卡槽12是不固定的，只是在两者相互卡在一起时，受到外力转动时能够带动卡槽12进行旋转，使得工作人员在不使用Z型杆4时能够将其拆卸收纳，以防止其他人使用Z型杆4对装置主体1进行操作。

优选的，支撑柱2的另一侧活动连接有圆形珠16，圆形珠16的一侧活动连接有定位块15，四个支撑柱2的另一侧各设置有三个圆形珠16，而每一个圆形珠16的一侧设置有定位块15，能够将圆形珠16固定在支撑柱2的另一侧，并且能够对支撑柱2进行定位，使其能够与齿轮11进行接触，进而能够在齿轮11转动时能够带动支撑柱2进行上下移动，有效地提高了装置主体1的定位性。

优选的，置物槽9的底部固定连接有重力块17，通过置物槽9底部的重力块17，能够将装置主体1底部的重量进行增加，将装置主体1的重力进行降低，以防止装置主体1顶部比底部重力大，容易造成重力不稳，稍有碰撞容易倒塌，而如果装置主体1顶部轻，底部重，能够增加装置主体1的稳定性，有效地提高了装置主体1的稳定性。

优选的，装置主体1顶部中间的伸缩柱6、伸缩柱6底部外围的U型槽21、U型槽21顶部的连接杆22、连接杆22顶部的U型杆20、U型槽21外围的翻盖5和翻盖5两侧的转轴10共同组成收纳机构，在工作人员需要将装置主体1进行收纳时，因为连接杆22顶部的U型杆20与U型槽21顶部的连接杆22是相互固定的，而连接杆22又是固定在U型槽21外围的翻盖5上，使得工作人员在手动拉着U型杆20并向上提起后，能够带动翻盖5向上活动，并且因为翻盖5两侧设置有转轴10，能够让翻盖5绕着转轴10进行转动，然后再通过调节液压泵控制装置主体1顶部中间的伸缩柱6进行缩短，使得检测盒7能够缩回至置物槽9内，而在正常使用时，因为翻盖5设置有两个，而相对应的U型槽21也设置有两个，在两个翻盖5进行合上后，两个U型槽21会结合成一个圆形槽，并通过结合后的U型杆20对伸缩柱6进行固定，所以通过装置主体1内设置有收纳机构，能够在工作人员不需要使用装置主体1对道路的交通路况进行检测时，能够将检测盒7收纳进置物槽9内，有效地提高了装置主体1的收纳性。

优选的，装置主体1底部四周的支撑柱2、支撑柱2顶部一侧的链条槽18、链条槽18一侧的齿轮11、齿轮11一侧的链条13和齿轮11中间的连接轴19共同组成调节机构，在工作人员将装置主体1移动到所需要进行检测的道路位置时，工作人员可以使用Z型杆4带动齿轮11进行顺时针转动，而因为支撑柱2顶部一侧的链条槽18是固定在装置主体1底部四周的支撑柱2上，从而能够让齿轮11通过链条槽18间接地带动支撑柱2进行伸长，而在齿轮11进行顺时针转动时，与齿轮11连接在一起的链条13就会在齿轮11顺时针转动的同时进行逆时针转动，而另一侧相对应的支撑柱2就会在链条13进行逆时针转动时，进行伸长，而因为齿轮11中间设置有连接轴19，能够将后面的齿轮11与前面的齿轮11连接在一起进行转动，从而带动后面的两个支撑柱2一起进行伸长，而将支撑柱2伸长后，能够将装置主体1支撑在地面上，以防止装置主体1通过万向轮3为支撑点，在受到外力或地面不平时，容易产生滑动，所以通过装置主体1内设置有调节机构，能够在工作人员需要将装置主体1固定在某一个地点对交通路况进行检测时，可以手动控制支撑柱2进行伸长，然后对装置主体1进行支撑，以防止装置主体1通过万向轮3为支撑点，在受到外力或地面不平时，容易产生滑动，有效地提高了装置主体1的稳定性。

工作原理：首先，因为卡槽12是固定在齿轮11上的，并且卡槽12外部的Z型杆4与卡槽12连接的一面设置为与卡槽12相匹配的十字形状，从而能够让工作人员在需要对调节机构进行调节时，可以将Z型杆4卡在卡槽12上，并手动转动Z型杆4，从而带动齿轮11进转动，进而能够间接地对支撑柱2与地面的接触高度进行调节，而因为Z型杆4与卡槽12是不固定的，只是在两者相互卡在一起时，受到外力转动时能够带动卡槽12进行旋转，使得工作人员在不使用Z型杆4时能够将其拆卸收纳，以防止其他人使用Z型杆4对装置主体1进行操作。

然后，四个支撑柱2的另一侧各设置有三个圆形珠16，而每一个圆形珠16的一侧设置有定位块15，能够将圆形珠16固定在支撑柱2的另一侧，并且能够对支撑柱2进行定位，使其能够与齿轮11进行接触，进而能够在齿轮11转动时能够带动支撑柱2进行上下移动，有效地提高了装置主体1的定位性。

接着，通过置物槽9底部的重力块17，能够将装置主体1底部的重量进行增加，将装置主体1的重力进行降低，以防止装置主体1顶部比底部重力大，容易造成重力不稳，稍有碰撞容易倒塌，而如果装置主体1顶部轻，底部重，能够增加装置主体1的稳定性，有效地提高了装置主体1的稳定性。

紧接着，在工作人员需要将装置主体1进行收纳时，因为连接杆22顶部的U型杆20与U型槽21顶部的连接杆22是相互固定的，而连接杆22又是固定在U型槽21外围的翻盖5上，使得工作人员在手动拉着U型杆20并向上提起后，能够带动翻盖5向上活动，并且因为翻盖5两侧设置有转轴10，能够让翻盖5绕着转轴10进行转动，然后再通过调节液压泵控制装置主体1顶部中间的伸缩柱6进行缩短，使得检测盒7能够缩回至置物槽9内，而在正常使用时，因为翻盖5设置有两个，而相对应的U型槽21也设置有两个，在两个翻盖5进行合上后，两个U型槽21会结合成一个圆形槽，并通过结合后的U型杆20对伸缩柱6进行固定，所以通过装置主体1内设置有收纳机构，能够在工作人员不需要使用装置主体1对道路的交通路况进行检测时，能够将检测盒7收纳进置物槽9内，有效地提高了装置主体1的收纳性。

最后，在工作人员将装置主体1移动到所需要进行检测的道路位置时，工作人员可以使用Z型杆4带动齿轮11进行顺时针转动，而因为支撑柱2顶部一侧的链条槽18是固定在装置主体1底部四周的支撑柱2上，从而能够让齿轮11通过链条槽18间接地带动支撑柱2进行伸长，而在齿轮11进行顺时针转动时，与齿轮11连接在一起的链条13就会在齿轮11顺时针转动的同时进行逆时针转动，而另一侧相对应的支撑柱2就会在链条13进行逆时针转动时，进行伸长，而因为齿轮11中间设置有连接轴19，能够将后面的齿轮11与前面的齿轮11连接在一起进行转动，从而带动后面的两个支撑柱2一起进行伸长，而将支撑柱2伸长后，能够将装置主体1支撑在地面上，以防止装置主体1通过万向轮3为支撑点，在受到外力或地面不平时，容易产生滑动，所以通过装置主体1内设置有调节机构，能够在工作人员需要将装置主体1固定在某一个地点对交通路况进行检测时，可以手动控制支撑柱2进行伸长，然后对装置主体1进行支撑，以防止装置主体1通过万向轮3为支撑点，在受到外力或地面不平时，容易产生滑动，有效地提高了装置主体1的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便携交通实时路况装置，包括装置主体(1)、支撑柱(2)和翻盖(5)，其特征在于：所述装置主体(1)的底部四周活动连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部一侧嵌入连接有链条槽(18)，所述链条槽(18)的一侧活动连接有齿轮(11)，所述齿轮(11)的一侧活动连接有链条(13)，所述链条(13)的两侧内壁活动连接有支撑轴(14)，所述齿轮(11)的中间固定连接有连接轴(19)，所述装置主体(1)的顶部中间固定连接有伸缩柱(6)，所述伸缩柱(6)的底部外围嵌入连接有U型槽(21)，所述U型槽(21)的顶部固定连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)的顶部固定连接有U型杆(20)，所述U型槽(21)的外围固定连接有翻盖(5)，所述翻盖(5)的两侧活动连接有转轴(10)，所述翻盖(5)的底部嵌入连接有置物槽(9)，所述装置主体(1)的顶部另一侧固定连接有拉杆(8)，所述伸缩柱(6)的顶部固定连接有检测盒(7)。

2.根据权利要求1所述的一种便携交通实时路况装置，其特征在于：所述支撑柱(2)的底部一侧活动连接有万向轮(3)。

3.根据权利要求1所述的一种便携交通实时路况装置，其特征在于：所述齿轮(11)的正面嵌入连接有卡槽(12)，所述卡槽(12)的外部活动连接有Z型杆(4)。

4.根据权利要求1所述的一种便携交通实时路况装置，其特征在于：所述支撑柱(2)的另一侧活动连接有圆形珠(16)，所述圆形珠(16)的一侧活动连接有定位块(15)。

5.根据权利要求1所述的一种便携交通实时路况装置，其特征在于：所述置物槽(9)的底部固定连接有重力块(17)。

6.根据权利要求1所述的一种便携交通实时路况装置，其特征在于：所述装置主体(1)顶部中间的伸缩柱(6)、伸缩柱(6)底部外围的U型槽(21)、U型槽(21)顶部的连接杆(22)、连接杆(22)顶部的U型杆(20)、U型槽(21)外围的翻盖(5)和翻盖(5)两侧的转轴(10)共同组成收纳机构。

7.根据权利要求1所述的一种便携交通实时路况装置，其特征在于：所述装置主体(1)底部四周的支撑柱(2)、支撑柱(2)顶部一侧的链条槽(18)、链条槽(18)一侧的齿轮(11)、齿轮(11)一侧的链条(13)和齿轮(11)中间的连接轴(19)共同组成调节机构。

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