CN211717307U - 一种汽车轴类零件圆跳动测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，包括底座、立柱、基座、百分表、轴承、销轴，所述立柱固定在底座上，基座固定在底座上，基座上设置有支撑板，两个支撑板中间设置有两个轴承，两个轴承的距离小于待测零件的圆环直径，起到对待测零件起支撑和导向作用，立柱的顶端上设有下压锁紧机构，所述下压锁紧机构通过销轴与所述立柱连接，所述下压锁紧机构所述下压锁紧机构上设有能够转动的动力轮，所述下压锁紧机构起到锁紧待测零件和使待测零件转动的作用，所述基座上固定设有所述百分表，所述百分表的探头靠近待测零件。本实用新型占用空间少，工作效率高，既提高了检测精度，又提高了工作效率。

Description

一种汽车轴类零件圆跳动测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，尤其涉及一种汽车轴类零件圆跳动测量装置。

背景技术

汽车轴类零件是汽车机械系统中的一中重要的零件，因此在汽车轴类零件的生产过程中需要对圆跳动进行严格的控制。本装置的测量对象是一种有大径差，存在异形过渡和大内孔的轴类零件，此零件用于某品牌车的减震器中，是汽车减震系统中必不可少的零件之一。此零件为冷镦方式生产毛坯，然后采用机加工进行后续钻孔、车螺纹，数量较多，每批次约为10万件左右，客户要求产品均满足跳动要求，必须每件检验，确保所有产品100％合格。此零件的大直径杯、小直径杆分别与其他零件精密装配，如有超差，将导致装配失效，所以此零件尺寸要求很高。此零件由于形状复杂，无其他快速测量办法，目前对其圆跳动测零主要采用三坐标测量仪检测，此方法虽然精确，但效率较低，无法实现批量，逐个的100％检测。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轴类零件圆跳动测量装置。

本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，包括底座平台、立柱，立柱固定在设置在底座平台上，底座平台上固定设有基座，基座上固定设置有能够支撑待测零件并能够使其自由转动的支撑机构，立柱上设有能够锁紧待测零件的下压锁紧机构，下压锁紧机构通过销轴与能够使待测零件转动的动力轮连接，基座上固定设有百分表。

优选的，下压锁紧机构上固定安装一把手。

优选的，底座平台与立柱通过螺栓连接。

优选的，底座平台与基座通过螺栓连接。

优选的，支撑机构包括两块平行设置的支撑板和两个轴承，两个轴承对称设置在两个支撑板中间，两个轴承共同支撑待测零件，并起到对待测零件导向的作用。

优选的，动力轮上固定安装操作旋钮，操作旋钮能够与动力轮同步转动。

优选的，下压锁紧机构与立柱采用销轴精密连接，测量过程中下压锁紧机构在到达某一位置时锁紧，使待测零件不再晃动，达到锁紧的目的。

优选的，轴承与支撑板之间采用销轴过盈连接。

优选的，百分表通过螺栓固定在基座上，百分表的探头位于与待测零件距离3mm的位置。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：使用本实用新型提供的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，可快速准确的测量出该产品的圆跳动，相对三坐标测量仪的测量方式，大大简化了测量工作，降低了对检测设备的要求，提高了人员的劳动效率，将批量化的100％检测变为可能。经验证，每8小时可完成3000件的检验工作。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，包括底座平台、立柱，立柱固定在设置在底座平台上，底座平台上固定设有基座，基座上固定设置有能够支撑待测零件并能够使其自由转动的支撑机构，立柱上设有能够锁紧待测零件的下压锁紧机构，下压锁紧机构通过销轴与能够使待测零件转动的动力轮连接，基座上固定设有百分表。

作为本实用新型的一种实施方式，下压锁紧机构上固定安装一把手9。

作为本实用新型的一种实施方式，底座平台4与立柱2通过螺栓连接。

作为本实用新型的一种实施方式，底座平台4与基座3通过螺栓连接。

作为本实用新型的一种实施方式，支撑机构包括两块平行设置的支撑板10 和两个轴承7，两个轴承7对称设置在两个支撑板10中间，两个轴承7共同支撑待测零件，并起到对待测零件导向的作用。

作为本实用新型的一种实施方式，动力轮上固定安装操作旋钮5，操作旋钮5能够与动力轮11同步转动。

作为本实用新型的一种实施方式，下压锁紧机构1与立柱2采用销轴精密连接，测量过程中下压锁紧机构1在到达某一位置时锁紧，使待测零件不再晃动，达到锁紧的目的。

作为本实用新型的一种实施方式，轴承7与支撑板10之间采用销轴过盈连接。

作为本实用新型的一种实施方式，百分表8通过螺栓固定在基座3上，百分表8的探头位于与待测零件距离3mm的位置。

本使实用新型的具体使用方式如下：

将被测产品放于所述支撑机构上，将所述下压锁紧机构1压至锁紧位置时保证待测零件无法移动，进而保证圆跳动测量结果的准确性；与待测零件紧密贴合的两平行轴承7保证待测零件始终围绕自身轴线转动，且始终为滚动摩擦，在动力轮11提供较小动力时即能够转动。转动动力轮11使待测零件转动一周，如果百分表8数值变量在0.1以内，则产品合格，否则为不合格。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利实用新型说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

以上所述仅为本实用新型的示例实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，包括底座平台(4)、立柱(2)，其特征在于，所述立柱(2)固定在设置在所述底座平台(4)上，所述底座平台(4)上固定设有基座(3)，所述基座(3)上固定设置有能够支撑待测零件并能够使其自由转动的支撑机构，所述立柱(2)上设有能够锁紧待测零件的下压锁紧机构(1)，所述下压锁紧机构(1)通过销轴与能够使待测零件转动的动力轮(11)连接，所述基座(3)上固定设有百分表(8)。

2.如权利要求1所述的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，其特征在于，所述下压锁紧机构上固定安装一把手(9)。

3.如权利要求1所述的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，其特征在于，所述底座平台(4)与立柱(2)通过螺栓连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，其特征在于，所述底座平台(4)与基座(3)通过螺栓连接。

5.如权利要求1所述的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，其特征在于，所述支撑机构包括两块平行设置的支撑板(10)和两个轴承(7)，所述两个轴承(7)对称设置在所述两个支撑板(10)中间，所述两个轴承(7)共同支撑待测零件，并起到对待测零件导向的作用。

6.如权利要求1所述的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，其特征在于，所述动力轮上固定安装操作旋钮(5)，所述操作旋钮(5)能够与动力轮(11)同步转动。

7.如权利要求1所述的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，其特征在于，所述下压锁紧机构(1)与立柱(2)采用销轴精密连接，测量过程中下压锁紧机构(1)在到达某一位置时锁紧，使待测零件不再晃动，达到锁紧的目的。

8.如权利要求5所述的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，其特征在于，所述轴承(7)与支撑板(10)之间采用销轴过盈连接。

9.如权利要求1所述的一种汽车轴类零件圆跳动测量装置，其特征在于，所述百分表(8)通过螺栓固定在基座(3)上，所述百分表(8)的探头位于与待测零件距离3mm的位置。

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