CN211715194U - 一种内燃机车转子式机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机车转子式机油泵，包括箱体、进油管和排油管，所述箱体的前端左右两侧分别安装有进油管和排油管，所述箱体的内部左侧安装有动力组件，所述动力组件包括第一轴承、电机、第二齿轮、第二轴承、第二转轴和第一转轴，所述第二转轴的外壁右侧通过第二轴承与箱体转动相连。该内燃机车转子式机油泵，结构科学合理，使用安全方便，设置有电机、齿盘、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、第三齿轮、第三转轴和转子之间的配合，齿盘可带动第一齿轮进行一次加速转动，第一齿轮也可带动第二齿轮进行又一次加速转动，以此带动转子进行快速的贴合转动，避免了现有技术因转子泵容积效率较差导致送油效率较差的问题。

Description

一种内燃机车转子式机油泵

技术领域

本实用新型涉及油泵技术领域，具体为一种内燃机车转子式机油泵。

背景技术

转子泵是指通过转子与泵体间的相对运动来改变工作容积，进而使液体的能量增加的泵，转子泵是一种旋转的容积式泵，具有正排量性质，其流量不随背压变化而变化。

虽然现有技术能够实现转子式机油泵的使用，但是现有技术存在因转子泵容积效率较差导致送油效率较差的问题，同时仍存在外侧杂质进入造成转子磨损以及内侧的杂质混入油道的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃机车转子式机油泵，以解决上述背景技术中提出的因转子泵容积效率较差导致送油效率较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃机车转子式机油泵，包括箱体、进油管和排油管，所述箱体的前端左右两侧分别安装有进油管和排油管，所述箱体的内部左侧安装有动力组件；

所述动力组件包括第一轴承、第一齿轮、齿盘、电机、第二齿轮、第二轴承、第二转轴和第一转轴；

所述电机固接在箱体的左侧上方内部，所述电机的输出轴固接有齿盘，所述齿盘的内壁下方啮合相连有第一齿轮，所述第一齿轮的内部固接有第一转轴，所述第一转轴的外壁右侧通过第一轴承与箱体转动相连，所述第一齿轮的上端啮合相连有第二齿轮，所述第二齿轮的内部固接有第二转轴，所述第二转轴的外壁右侧通过第二轴承与箱体转动相连。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮之间的传动比为1:1.5。

优选的，所述箱体的右侧内部安装有传动组件；

所述传动组件包括第三齿轮、第三轴承、第三转轴和转子；

两个所述第三转轴的外壁左右两侧均通过第三轴承分别与箱体和箱盖转动相连，两个所述第三齿轮均固接在第三转轴的外壁左侧，两个所述转子均固接在第三转轴的外壁右侧，所述转子均与箱体和箱盖相贴合，且两个转子之间相互贴合，上方所述第三转轴的左侧与第二转轴固定相连。

优选的，两个所述第三齿轮以箱体的水平中心为基准呈轴对称分布。

优选的，所述进油管和排油管的内部均安装有滤油组件；

所述滤油组件包括滤网、套筒、支杆和球体；

两个所述套筒分别位于进油管和排油管的内部，所述套筒均与进油管和排油管螺纹相连，所述套筒的内部内侧固接有滤网，所述套筒的内部外侧通过多个支杆与球体固定相连。

优选的，所述箱体的右端边缘设有多个螺钉，所述螺钉与箱体和箱盖均螺纹相连，所述进油管和排油管的外壁外侧均安装有法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该内燃机车转子式机油泵，结构科学合理，使用安全方便：

设置有电机、齿盘、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、第三齿轮、第三转轴和转子之间的配合，使启动电机后，电机的输出轴可带动齿盘转动，齿盘可带动第一齿轮进行一次加速转动，第一齿轮也可带动第二齿轮进行又一次加速转动，以此带动转子进行快速的贴合转动，避免了现有技术因转子泵容积效率较差导致送油效率较差的问题。

设置有箱体、转子、第三转轴、进油管、排油管、滤网、套筒、球体和支杆之间的配合，使转子不断的转动即可实现通过进油管和排油管将油进行输送，在送油过程中滤网可将油内部的杂质格挡在外侧，将箱体内部安装时的杂质和灰尘格挡在箱体的内部，避免外侧杂质进入造成转子磨损以及内侧的杂质混入油道的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中箱体、转子和第三转轴处的右视示意图；

图3为图1中箱体、电机和第一转轴处的结构示意图；

图4为图2中箱体、法兰和支杆处的结构示意图。

图中：1、箱体，2、动力组件，201、第一轴承，202、第一齿轮，203、齿盘，204、电机，205、第二齿轮，206、第二轴承，207、第二转轴，208、第一转轴，3、传动组件，301、第三齿轮，302、第三轴承，303、第三转轴，304、转子，4、滤油组件，401、滤网，402、套筒，403、支杆，404、球体，5、螺钉，6、进油管，7、法兰，8、端盖，9、排油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种内燃机车转子式机油泵，包括箱体1、进油管6和排油管9，通过进油管6和排油管9可实现箱体1内部进油排油流动，箱体1的前端左右两侧分别安装有进油管6和排油管9，箱体1的内部左侧安装有动力组件2，动力组件2包括第一轴承201、第一齿轮202、齿盘203、电机204、第二齿轮205、第二轴承206、第二转轴207和第一转轴208，电机204固接在箱体1的左侧上方内部，电机204的型号为BLD-09，电机204的输出轴固接有齿盘203，电机204的输出轴可带动齿盘203进行转动，齿盘203的内壁下方啮合相连有第一齿轮202，齿盘203可驱动第一齿轮202进行加速转动，第一齿轮202的内部固接有第一转轴208，第一转轴208的外壁右侧通过第一轴承201与箱体1转动相连，箱体1可通过第一轴承201和第一转轴208对第一齿轮202进行转动支撑，第一齿轮202的上端啮合相连有第二齿轮205，第一齿轮202可带动第二齿轮205进行转动，第二齿轮205的内部固接有第二转轴207，第二转轴207的外壁右侧通过第二轴承206与箱体1转动相连，箱体1可通过第二轴承206和第二转轴207对第二齿轮205进行转动支撑，第一齿轮202和第二齿轮205之间的传动比为1:1.5，使第一齿轮202与第二齿轮205的传动为加速传动。

箱体1的右侧内部安装有传动组件3，传动组件3包括第三齿轮301、第三轴承302、第三转轴303和转子304，两个第三转轴303的外壁左右两侧均通过第三轴承302分别与箱体1和箱盖8转动相连，箱体1和箱盖8可通过第三轴承302对第三转轴308进行转动支撑，两个第三齿轮301均固接在第三转轴303的外壁左侧，通过第三齿轮301实现第三转轴303之间的传动，两个转子304均固接在第三转轴303的外壁右侧，转子304均与箱体1和箱盖8相贴合，且两个转子304之间相互贴合，通过两个转子304的贴合转动实现送油，上方第三转轴303的左侧与第二转轴207固定相连，第二转轴207可带动上方的第三转轴303进行转动，两个第三齿轮301以箱体1的水平中心为基准呈轴对称分布，限制两个第三齿轮301的相对位置。

进油管6和排油管9的内部均安装有滤油组件4，滤油组件4包括滤网401、套筒402、支杆403和球体404，两个套筒402分别位于进油管6和排油管9的内部，套筒402均与进油管6和排油管9螺纹相连，套筒402可通过转动的方式安装进进油管6和排油管9的内部，套筒402的内部内侧固接有滤网401，铝模401的目数为150目，套筒402的内部外侧通过多个支杆403与球体404固定相连，通过球体404和支杆403可便于套筒402进行转动，箱体1的右端边缘设有多个螺钉5，螺钉5与箱体1和箱盖8均螺纹相连，通过拧紧螺钉5可实现箱体1和箱盖8之间的安装，进油管6和排油管9的外壁外侧均安装有法兰7，法兰7可便于进油管6和排油管9与外界油管相连通。

当需要此内燃机车转子式机油泵进行使用时，可将所需进行输送的油管分别安装在进油管6和排油管9的外侧，需要使用时即可启动电机204，电机204的输出轴可带动齿盘203进行转动，使齿盘203带动第一齿轮202进行一次加速传动，随后由于第一齿轮202和第二齿轮205的传动比实现第一齿轮202带动第二齿轮205的又一次加速传动，通过两次加速传动后，第二转轴207即可带动上方的第三转轴303进行转动，第三转轴303通过两个第三齿轮301带动两个转子304进行相反转向的转动，使两个转子304的左右两侧不断存在压力差，以此实现通过进油管6和排油管9实现送油流动，在流动过程中，油内部的杂质可被滤网401隔绝在外侧，避免杂质进入箱体1内部造成转子304的磨损，通过即可避免箱体1内部安装时原有的杂质和灰尘融入油管影响使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种内燃机车转子式机油泵，包括箱体(1)、进油管(6)和排油管(9)，所述箱体(1)的前端左右两侧分别安装有进油管(6)和排油管(9)，其特征在于：所述箱体(1)的内部左侧安装有动力组件(2)；

所述动力组件(2)包括第一轴承(201)、第一齿轮(202)、齿盘(203)、电机(204)、第二齿轮(205)、第二轴承(206)、第二转轴(207)和第一转轴(208)；

所述电机(204)固接在箱体(1)的左侧上方内部，所述电机(204)的输出轴固接有齿盘(203)，所述齿盘(203)的内壁下方啮合相连有第一齿轮(202)，所述第一齿轮(202)的内部固接有第一转轴(208)，所述第一转轴(208)的外壁右侧通过第一轴承(201)与箱体(1)转动相连，所述第一齿轮(202)的上端啮合相连有第二齿轮(205)，所述第二齿轮(205)的内部固接有第二转轴(207)，所述第二转轴(207)的外壁右侧通过第二轴承(206)与箱体(1)转动相连。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机车转子式机油泵，其特征在于：所述第一齿轮(202)和第二齿轮(205)之间的传动比为1:1.5。

3.根据权利要求1所述的一种内燃机车转子式机油泵，其特征在于：所述箱体(1)的右侧内部安装有传动组件(3)；

所述传动组件(3)包括第三齿轮(301)、第三轴承(302)、第三转轴(303)和转子(304)；

两个所述第三转轴(303)的外壁左右两侧均通过第三轴承(302)分别与箱体(1)和箱盖(8)转动相连，两个所述第三齿轮(301)均固接在第三转轴(303)的外壁左侧，两个所述转子(304)均固接在第三转轴(303)的外壁右侧，所述转子(304)均与箱体(1)和箱盖(8)相贴合，且两个转子(304)之间相互贴合，上方所述第三转轴(303)的左侧与第二转轴(207)固定相连。

4.根据权利要求3所述的一种内燃机车转子式机油泵，其特征在于：两个所述第三齿轮(301)以箱体(1)的水平中心为基准呈轴对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种内燃机车转子式机油泵，其特征在于：所述进油管(6)和排油管(9)的内部均安装有滤油组件(4)；

所述滤油组件(4)包括滤网(401)、套筒(402)、支杆(403)和球体(404)；

两个所述套筒(402)分别位于进油管(6)和排油管(9)的内部，所述套筒(402)均与进油管(6)和排油管(9)螺纹相连，所述套筒(402)的内部内侧固接有滤网(401)，所述套筒(402)的内部外侧通过多个支杆(403)与球体(404)固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种内燃机车转子式机油泵，其特征在于：所述箱体(1)的右端边缘设有多个螺钉(5)，所述螺钉(5)与箱体(1)和箱盖(8)均螺纹相连，所述进油管(6)和排油管(9)的外壁外侧均安装有法兰(7)。

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