CN211711504U - 一种汽车制动液储液罐密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车制动液储液罐密封结构，涉及汽车技术领域，包括：储液罐本体和密封装置，储液罐本体的正面贯穿设置有出油口，储液罐本体的顶端焊接有密封装置。本实用通过将制动液通过进液斗倒进储液罐本体内，通过转动调节旋钮来控制密封片的闭合，使得调节旋钮带动固定块移动，使得固定块上的弹簧带动固定柱，使得固定柱带动密封片绕着活动柱转动，使得密封片在空腔内收缩，使得密封片闭合，通过将密封盖盖在进液斗上，使得工作人员通过提手将密封盖上的软木塞将进液斗堵住，以此来对储液罐本体进行密封。

Description

一种汽车制动液储液罐密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车制动液储液罐密封结构。

背景技术

在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分，液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

现有的制动液储液罐在倒入制动液后，普遍采用螺纹状的盖子进行密封，但这种盖子容易留有一些微小的缝隙，导致储液罐气密性较低，使得制动液与外界的空气存在一定的流通，在长期使用中容易空气中的水分腐蚀。

实用新型内容

(一)技术问题

综上所述，本实用提供一种汽车制动液储液罐密封结构，以解决上述背景技术中提出现有的制动液储液罐在倒入制动液后，普遍采用螺纹状的盖子进行密封，使得制动液容易被空气中的水分腐蚀的问题。

(二)技术方案

本实用提供了一种汽车制动液储液罐密封结构，包括：储液罐本体和密封装置，所述储液罐本体的正面贯穿设置有出油口，所述储液罐本体的顶端焊接有密封装置；

所述密封装置包括进液斗、密封盖、提手、软木塞、调节旋钮、密封片、活动柱、空腔、固定块、弹簧和固定柱，所述进液斗设置在密封装置的顶端，所述进液斗的顶端内部嵌入设置有密封盖，所述密封盖的上表面焊接有提手，所述密封盖的底端设置软木塞，所述进液斗的底端设置有调节旋钮，所述调节旋钮上设置有密封片，所述密封片的一端设置有活动柱，所述调节旋钮的内部设置有空腔，所述调节旋钮的内壁焊接有固定块，所述固定块上固定安装有弹簧，所述弹簧的一端设置有固定柱。

优选的，所述固定块与固定柱之间通过弹簧相连。

优选的，所述密封片设置有四个，且每个密封片的一侧均可重合。

优选的，所述软木塞的外表面均设置有橡胶圈。

优选的，所述进液斗呈喇叭状向上张开。

优选的，所述密封片的相交处均粘接有橡胶垫，且密封片均可通过活动柱进行旋转。

优选的，所述弹簧设置有四个，且每个弹簧均与一个密封片相连。

(三)有益效果

本实用通过将制动液通过进液斗倒进储液罐本体内，通过转动调节旋钮来控制密封片的闭合，使得调节旋钮带动固定块移动，使得固定块上的弹簧带动固定柱，使得固定柱带动密封片绕着活动柱转动，使得密封片在空腔内收缩，使得密封片闭合，通过将密封盖盖在进液斗上，使得工作人员通过提手将密封盖上的软木塞将进液斗堵住，以此来对储液罐本体进行密封。

其次，由于密封片设置有四个，且每个密封片的一侧均可重合，使得四个密封片牢牢贴合，将储液罐本体密封，且软木塞的外表面均设置有橡胶圈，使得密封盖盖住进液斗后，软木塞上的橡胶圈将进液斗牢牢堵住，由于进液斗呈喇叭状向上张开，使得工作人员在添加制动液时更加便捷，使得制动液不会到处洒落，且密封片的相交处均粘接有橡胶垫，使得密封片闭合时，橡胶垫能有效的防止空气进入到储液罐本体内。

附图说明

图1为本实用的整体结构示意图；

图2为本实用的调节旋钮局部结构示意图；

图3为本实用的调节旋钮内部结构示意图；

图4为本实用的密封盖局部结构示意图。

在图1至图4中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

储液罐本体1、出油口101、密封装置2、进液斗201、密封盖202、提手2021、软木塞2022、调节旋钮203、密封片204、活动柱 2041、空腔205、固定块2051、弹簧206、固定柱207。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用，但不能用来限制本实用的范围。

请参考图1至图4；本实用提出了一种汽车制动液储液罐密封结构，包括：储液罐本体1和密封装置2，储液罐本体1的正面贯穿设置有出油口101，储液罐本体1的顶端焊接有密封装置2；

密封装置2包括进液斗201、密封盖202、提手2021、软木塞2022、调节旋钮203、密封片204、活动柱2041、空腔205、固定块2051、弹簧206和固定柱207，进液斗201设置在密封装置2的顶端，进液斗201 的顶端内部嵌入设置有密封盖202，密封盖202的上表面焊接有提手2021，密封盖202的底端设置软木塞2022，进液斗201的底端设置有调节旋钮203，调节旋钮203上设置有密封片204，密封片204的一端设置有活动柱2041，调节旋钮203的内部设置有空腔205，调节旋钮203的内壁焊接有固定块2051，固定块2051上固定安装有弹簧206，弹簧206 的一端设置有固定柱207。

其中，固定块2051与固定柱207之间通过弹簧206相连，使得固定块2051上的弹簧206带动固定柱207，使得固定柱2051带动密封片204 绕着活动柱2041转动，使得密封片204在空腔内205收缩，使得密封片 204闭合。

其中，密封片204设置有四个，且每个密封片204的一侧均可重合，使得四个密封片204牢牢贴合，将储液罐本体1密封。

其中，软木塞2022的外表面均设置有橡胶圈，使得密封盖202盖住进液斗201后，软木塞2022上的橡胶圈将进液斗201牢牢堵住。

其中，进液斗201呈喇叭状向上张开，使得工作人员在添加制动液时更加便捷，使得制动液不会到处洒落。

其中，密封片204的相交处均粘接有橡胶垫，且密封片204均可通过活动柱2041进行旋转，使得密封片204闭合时，橡胶垫能有效的防止空气进入到储液罐本体1内。

其中，弹簧206设置有四个，且每个弹簧206均与一个密封片204 相连，使得四个密封片204被弹簧206拉动时，密封片204能够有效的对储液罐本体1进行密封。

工作原理：首先，将制动液通过进液斗201倒入储液罐本体1内，然后，通过转动调节旋钮203来控制密封片204的闭合，使得调节旋钮203带动固定块2051移动，使得固定块2051上的弹簧206带动固定柱207，使得固定柱207带动密封片204绕着活动柱2041转动，接着，使得密封片204在空腔205内收缩，使得密封片204闭合，最后，通过将密封盖202盖在进液斗201上，使得工作人员通过提手 2011将密封盖202上的软木塞2012将进液斗201堵住，以此来对储液罐本体1进行密封。

本实用的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种汽车制动液储液罐密封结构，包括：储液罐本体(1)和密封装置(2)，其特征在于，所述储液罐本体(1)的正面贯穿设置有出油口(101)，所述储液罐本体(1)的顶端焊接有密封装置(2)；

所述密封装置(2)包括进液斗(201)、密封盖(202)、提手(2021)、软木塞(2022)、调节旋钮(203)、密封片(204)、活动柱(2041)、空腔(205)、固定块(2051)、弹簧(206)和固定柱(207)，所述进液斗(201)设置在密封装置(2)的顶端，所述进液斗(201)的顶端内部嵌入设置有密封盖(202)，所述密封盖(202)的上表面焊接有提手(2021)，所述密封盖(202)的底端设置软木塞(2022)，所述进液斗(201)的底端设置有调节旋钮(203)，所述调节旋钮(203)上设置有密封片(204)，所述密封片(204)的一端设置有活动柱(2041)，所述调节旋钮(203)的内部设置有空腔(205)，所述调节旋钮(203)的内壁焊接有固定块(2051)，所述固定块(2051)上固定安装有弹簧(206)，所述弹簧(206)的一端设置有固定柱(207)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动液储液罐密封结构，其特征在于，所述固定块(2051)与固定柱(207)之间通过弹簧(206)相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动液储液罐密封结构，其特征在于，所述密封片(204)设置有四个，且每个密封片(204)的一侧均可重合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动液储液罐密封结构，其特征在于，所述软木塞(2022)的外表面均设置有橡胶圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动液储液罐密封结构，其特征在于，所述进液斗(201)呈喇叭状向上张开。

6.根据权利要求1和3中任意一项所述的一种汽车制动液储液罐密封结构，其特征在于，所述密封片(204)的相交处均粘接有橡胶垫，且密封片(204)均可通过活动柱(2041)进行旋转。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动液储液罐密封结构，其特征在于，所述弹簧(206)设置有四个，且每个弹簧(206)均与一个密封片(204)相连。

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