CN211711052U - 一种多级可拆机尾罩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于飞机结构设计技术，涉及一种多级可拆机尾罩结构。该结构由上风罩(1)、左侧蒙皮口盖(2)、左侧固定蒙皮(3)、猫耳洞进气罩(4)、下风罩(5)、骨架边条梁(6)、右侧固定蒙皮(7)、骨架框(8)、右侧蒙皮口盖(9)组成，本实用新型提供的结构,与传统机尾罩相比，能在满足结构强度的前提下，实现：一级不拆螺旋桨桨叶的情况下，机尾罩整体组件可拆卸，满足发动机整体维护需求；二级分四段式可拆卸，满足散热器、中冷器等大设备维护需求；三级局部拆卸，满足发动机缸头、空气滤等局部维护需求。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机结构设计技术，涉及一种多级可拆机尾罩结构。
背景技术
传统机尾罩的拆卸方式主要有两种方式，其各自特点和缺点如下。
第一种，需要前序拆除发动机螺旋桨桨叶，再拆除机尾罩。这种方式拆装工作量大，拆装时间长。
第二种，整体与机体后端框拆卸后，再左右分段拆除。这种方式在机尾罩与机体后端框拆除后，机尾罩组件需通过吊装方式悬挂于空中，配合人工扶持，保证机尾罩与发动机不碰撞。再人工对机尾罩左右分段进行拆除。其拆装工作量大，拆装难度大。
前述两种传统机尾罩形式，尽管布置了多个小口盖，满足系统小零件的高频维护需求。而针对需要局部维护的系统大零件，例如冷却系统和发动机缸头等，每次维护需拆除机尾罩整体进行，增加了维护工作量。
实用新型内容
本实用新型的目的：针对传统机尾罩结构发动机维护工作量大的缺点，本实用新型提供一种既局部可单独各自拆卸用于发动机各系统局部维护，又可在不拆卸发动机螺旋桨桨叶的同时实现整体拆卸的多级可拆机尾罩结构。
本实用新型采取的技术解决方案是：一种多级可拆机尾罩结构；所述结构由上风罩、左侧蒙皮口盖、左侧固定蒙皮、猫耳洞进气罩、下风罩、骨架边条梁、右侧固定蒙皮、骨架框、右侧蒙皮口盖组成；
其中，多个骨架框和多根骨架边条梁依次连接构成筒形支撑框架，上风罩、左侧固定蒙皮、下风罩、右侧固定蒙皮分别通过可拆卸螺栓连接在骨架边条梁和骨架框上；左侧蒙皮口盖和右侧蒙皮口盖通过可拆卸螺栓连接在骨架边条梁和骨架框上；猫耳洞进气罩通过可拆卸螺栓连接在下风罩表面；机尾罩整体通过骨架框中最前端框，采用可拆卸螺栓连接在机体后端框上。
上述多级可拆机尾罩结构至少包括三级拆卸，具体为一级拆卸、二级拆卸、三级拆卸；其中，所述一级拆卸：不拆螺旋桨桨叶的情况下，机尾罩整体可拆卸，满足发动机整体维护需求。
所述二级拆卸：机尾罩分为上侧分段、左侧分段、下侧分段、右侧分段的四段式结构；上侧分段由上风罩组成，左侧分段由左侧蒙皮口盖和左侧固定蒙皮组成，下侧分段由猫耳洞进气罩和下风罩组成，右侧分段由右侧固定蒙皮和右侧蒙皮口盖组成；上侧分段和下侧分段可单独拆卸，满足散热器、中冷器等大设备维护需求。
所述三级拆卸：左侧蒙皮口盖和右侧蒙皮口盖可从左、右侧分段中局部拆卸，满足发动机缸头的维护需求。猫耳洞进气罩可从下侧分段中局部拆卸，满足发动机空气滤的维护需求。
本实用新型具有如下有益效果：
(1)实现了可在不拆卸发动机螺旋桨桨叶的同时实现整体拆卸用于发动机整体维护，降低了发动机整体维护的工作量。又可多个零、组件局部可单独拆卸用于发动机各系统局部维护。
(2)实现了多个零、组件局部可单独拆卸，在不整体拆卸机尾罩的基础上，满足发动机各系统局部维护的需求，降低不同维护频率需求的系统的维护工作量。
附图说明
图1是一种多级可拆机尾罩与发动机及发动机螺旋桨总体装配侧向示意图；
图2是一种多级可拆机尾罩结构示意图；
图3是一种多级可拆机尾罩结构各零组件示意图；
图4是一种多级可拆机尾罩结构的左侧分段和右侧分段与机体后端框的拆装示意图；
图5是一种多级可拆机尾罩结构中上侧分段结构示意图；
图6是一种多级可拆机尾罩结构中下侧分段结构示意图；
图7是一种多级可拆机尾罩结构的骨架结构示意图；
图8一种多级可拆机尾罩结构的左侧分段三级拆卸示意图；
图9一种多级可拆机尾罩结构的下侧分段三级拆卸示意图；
其中，1-上风罩、2-左侧蒙皮口盖、3-左侧固定蒙皮、4-猫耳洞进气罩、 5-下风罩、6-骨架边条梁、7-右侧固定蒙皮、8-骨架框、9-右侧蒙皮口盖。
具体实施方式
下面结合附图对本技术方案作进一步详细说明。
如图3所示实例是本实用新型提出的一种多级全可拆机尾罩结构示意图。所述机尾罩结构由由上风罩1、左侧蒙皮口盖2、左侧固定蒙皮3、猫耳洞进气罩4、下风罩5、骨架边条梁6、右侧固定蒙皮7、骨架框8、右侧蒙皮口盖9 组成；机尾罩骨架结构由骨架边条梁6和骨架框8组成，通过可拆卸螺栓连接构成机尾罩骨架结构。
安装方式如下：上风罩1、左侧固定蒙皮3、下风罩5、右侧固定蒙皮7分别通过可拆卸螺栓连接在骨架边条梁6和骨架框8上；左侧蒙皮口盖2和右侧蒙皮口盖9通过可拆卸螺栓连接在骨架边条梁6和骨架框8上；猫耳洞进气罩 4通过可拆卸螺栓连接在下风罩5表面；机尾罩整体通过骨架框8中最前端框，采用可拆卸螺栓连接在机体后端框上。
如图3所示，机尾罩分为四段结构：上侧分段由上风罩1组成、左侧分段由左侧蒙皮口盖2和左侧固定蒙皮3组成、下侧分段由猫耳洞进气罩4和下风罩5组成、右侧分段由右侧固定蒙皮7和右侧蒙皮口盖9组成。
如图4所示，机尾罩整体通过左侧分段和右侧分段与机体后端框通过可拆卸螺栓连接。实现不脱发动机螺旋桨的情况下，机尾罩的整体拆卸。
如图5所示，上侧分段的上风罩1由多个钣金件铆接成型。
如图6所示，下侧分段由猫耳洞进气罩4和下风罩5通过可拆卸螺栓连接。下风罩5由多个钣金件铆接成型。
如图8所示，左侧蒙皮口盖2和机尾罩骨架结构通过可拆卸螺栓连接，实现左侧蒙皮口盖2单独拆卸。右侧蒙皮口盖9与左侧蒙皮口盖2的安装和拆卸方式相同。
如图9所示，猫耳洞进气罩4和下风罩5通过可拆卸螺栓连接，实现猫耳洞进气罩4可单独拆卸。
上述机尾罩结构，实现了可在不拆卸发动机螺旋桨桨叶的同时实现整体拆卸用于发动机整体维护，降低了发动机整体维护的工作量。又可多个零、组件局部可单独拆卸用于发动机各系统局部维护。与此同时还实现了多个零、组件局部可单独拆卸，在不整体拆卸机尾罩的基础上，满足发动机各系统局部维护的需求，降低不同维护频率需求的系统的维护工作量。
Claims (6)
1.一种多级可拆机尾罩结构，其特征在于，所述结构由上风罩、左侧蒙皮口盖、左侧固定蒙皮、猫耳洞进气罩、下风罩、骨架边条梁、右侧固定蒙皮、骨架框、右侧蒙皮口盖组成；
其中，多个骨架框和多根骨架边条梁依次连接构成筒形支撑框架；上风罩、左侧固定蒙皮、下风罩、右侧固定蒙皮分别通过可拆卸螺栓连接在骨架边条梁和骨架框上；左侧蒙皮口盖和右侧蒙皮口盖通过可拆卸螺栓连接在骨架边条梁和骨架框上；猫耳洞进气罩通过可拆卸螺栓连接在下风罩表面；机尾罩整体通过骨架框中最前端框，采用可拆卸螺栓连接在机体后端框上。
2.根据权利要求1所述的多级可拆机尾罩结构，其特征在于，所述结构至少包括三级拆卸，具体为一级拆卸、二级拆卸、三级拆卸。
3.根据权利要求2所述的多级可拆机尾罩结构，其特征在于，所述一级拆卸：不拆螺旋桨桨叶的情况下，机尾罩整体可拆卸。
4.根据权利要求2所述的多级可拆机尾罩结构，其特征在于，所述一所述二级拆卸：机尾罩分为上侧分段、左侧分段、下侧分段、右侧分段的四段式结构；上侧分段由上风罩组成，左侧分段由左侧蒙皮口盖和左侧固定蒙皮组成，下侧分段由猫耳洞进气罩和下风罩组成，右侧分段由右侧固定蒙皮和右侧蒙皮口盖组成；上侧分段、下侧分段均可单独拆卸。
5.根据权利要求4所述的多级可拆机尾罩结构，其特征在于，左侧蒙皮口盖和右侧蒙皮口盖可从左、右侧分段中局部拆卸；猫耳洞进气罩可从下侧分段中局部拆卸。
6.根据权利要求1所述的一种多级可拆机尾罩结构，其特征在于，所述上风罩、下风罩均由多个钣金件铆接成型。
Priority Applications (1)
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| CN201922195424.9U CN211711052U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 一种多级可拆机尾罩结构 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112093041A (zh) * | 2020-10-30 | 2020-12-18 | 北京清航紫荆装备科技有限公司 | 交叉双旋翼无人直升机及其整流罩组件 |
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2019
- 2019-12-10 CN CN201922195424.9U patent/CN211711052U/zh active Active
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| CN112093041A (zh) * | 2020-10-30 | 2020-12-18 | 北京清航紫荆装备科技有限公司 | 交叉双旋翼无人直升机及其整流罩组件 |
| CN112093041B (zh) * | 2020-10-30 | 2021-02-02 | 北京清航紫荆装备科技有限公司 | 交叉双旋翼无人直升机及其整流罩组件 |
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