CN110920884B - 一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于小型地效飞行器机体结构领域，提供一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构，所述机翼结构包括左机翼8和右机翼1，左机翼8和右机翼1的结构相同；且左机翼8和右机翼1分别可拆卸地连接于船体加强件的左右两侧；所述右机翼1包括前梁2、中梁3和至少一个根肋6，所述前梁2、中梁3的一端均与所述根肋6连接；所述前梁2、中梁3的另一端插入船体加强件，并通过销轴9与船体加强件可拆卸连接；所述根肋6上设置有定位件,在前梁2、中梁3插入船体加强件时，所述定位件插入所述船体加强件的限位孔中，对机翼进行限位。降低了机翼的安装与拆卸难度，提高了安装与拆卸速度。

Description

一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构

技术领域

本发明属于小型地效飞行器机体结构领域，涉及一种机翼与船体的连接结构，具体涉及一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构。

背景技术

地效飞行器机翼的弦长较一般飞机都要长，多采用多梁+墙式结构。对于机翼与船体的连接结构来说，传统的机翼结构是通过机翼梁和墙上的多组接头与船体框上对应的多组接头用螺栓连接，该连接结构连接复杂，导致机翼不能方便快捷的安装与拆卸，不能满足当前小型气垫式地效飞行器多种使用模式快速转换的要求，大大降低了小型气垫式地效飞行器的实用性。

发明内容

本发明的目的:提供一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构，解决传统机翼结构不能方便快捷的安装与拆卸，不能满足当前小型气垫式地效飞行器多种使用模式快速转换的要求的问题。

本发明的技术方案是：提供一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构，所述机翼结构包括左机翼8和右机翼1，左机翼8和右机翼1的结构相同；且左机翼8和右机翼1分别可拆卸地连接于船体加强件的左右两侧；

所述右机翼1包括前梁2、中梁3和至少一个根肋6，所述前梁2、中梁3的一端均与所述根肋6连接；所述前梁2、中梁3的另一端插入船体加强件，并通过销轴9与船体加强件可拆卸连接；

所述根肋6上设置有定位件,在前梁2、中梁3插入船体加强件时，所述定位件插入所述船体加强件的限位孔中，对机翼进行限位；

所述根肋6与机翼蒙皮连接；且前梁2、中梁3远离船体加强件的一端均与机翼蒙皮连接。

进一步地，所述机翼结构还包括后墙4，所述后墙4与根肋6连接，并与机翼蒙皮连接，以增强机翼的强度。

进一步地，所述后墙4与根肋6的连接处设置定位件，所述定位件为插销5。

进一步地，所述船体加强件包括第一槽型加强件10、第二槽型加强件11和第三槽型加强件12；

所述第一槽型加强件10、第二槽型加强件11内均设置有槽型通孔；所述前梁2、中梁3对应分别插入第一槽型加强件10、第二槽型加强件11的槽型通孔内；

所述第三槽型加强件12的两端开设有限位孔，所述定位件插入所述第三槽型加强件12的限位孔中。

进一步地，所述第一槽型加强件10的槽型通孔沿飞行器航向方向的厚度大于左机翼8和右机翼1各自前梁叠加后的厚度，不限制机翼沿航向方向的位移；所述飞行器航向方向垂直第一槽型加强件10长度方向。

进一步地，所述第二槽型加强件11的槽型通孔沿飞行器航向方向的厚度大于左机翼8和右机翼1各自中梁叠加后的厚度，不限制机翼沿航向方向的位移。

进一步地，所述前梁2、中梁3对应分别插入第一槽型加强件10、第二槽型加强件11的部分均开设有多个安装孔7；

销轴9穿过所述多个安装孔7，并插入所述第一槽型加强件10、第二槽型加强件11上开设的孔中，以将机翼与船体加强件连接。

进一步地，所述根肋6包括缘条和腹板；所述缘条和腹板连接，并与机翼蒙皮连接。

发明效果：本发明降低了机翼的安装与拆卸难度，提高了安装与拆卸速度，满足当前小型气垫式地效飞行器多种使用模式快速转换要求，提高了其实用性。

附图说明

图1右机翼结构示意图；

图2左、右机翼安装示意图。

具体实施方式

实施例1

图1是右机翼结构示意图，图2左、右机翼安装示意图，结合图1和图2所示，本实施例，提供一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构，机翼结构包括左机翼8和右机翼1，左机翼8和右机翼1的结构相同；且左机翼8和右机翼1分别可拆卸地连接于船体加强件的左右两侧。

如图1所示，右机翼1包括前梁2、中梁3和至少一个根肋6，前梁2、中梁3的一端均与根肋6连接；前梁2、中梁3的另一端插入船体加强件，并通过销轴9与船体加强件可拆卸连接。根肋6上设置有定位件,在前梁2、中梁3插入船体加强件时，定位件插入船体加强件的限位孔中，对机翼进行限位。

此外，机翼结构还包括后墙4，后墙4与根肋6连接，并与机翼蒙皮连接，以增强机翼的强度。后墙4与根肋6的连接处设置定位件，定位件为插销5。

根肋6与机翼蒙皮连接；且前梁2、中梁3远离船体加强件的一端均与机翼蒙皮连接。

本实施例，船体加强件包括第一槽型加强件10、第二槽型加强件11和第三槽型加强件12。第一槽型加强件10、第二槽型加强件11内均设置有槽型通孔；前梁2、中梁3对应分别插入第一槽型加强件10、第二槽型加强件11的槽型通孔内；第三槽型加强件12的两端开设有限位孔，定位件插入第三槽型加强件12的限位孔中。本实施例，第一槽型加强件10、第二槽型加强件11和第三槽型加强件12均为船体横向槽型加强件。

进一步地，第一槽型加强件10的槽型通孔沿飞行器航向方向的厚度大于左机翼8和右机翼1各自前梁叠加后的厚度，不限制机翼沿航向方向的位移；飞行器航向方向垂直第一槽型加强件10的长度方向。第二槽型加强件11的槽型通孔沿飞行器航向方向的厚度大于左机翼8和右机翼1各自中梁叠加后的厚度，不限制机翼沿航向方向的位移。但，机翼沿航向方向的位移通过定位件与第三槽型加强件12的安装进行限位。

本实施例，前梁2、中梁3对应分别插入第一槽型加强件10、第二槽型加强件11的部分均开设有多个安装孔7；销轴9穿过多个安装孔7，并插入第一槽型加强件10、第二槽型加强件11上开设的孔中，以将机翼与船体加强件连接。

进一步地，根肋6包括缘条和腹板；所述缘条和腹板连接，并与机翼蒙皮连接。

本实施例中机翼的安装、拆卸过程如下：

安装机翼的过程：左机翼8与右机翼1通过前梁2、中梁3分别对插入船体第一槽型加强件10、第二槽型加强件11内，左机翼8与右机翼1快接近最终位置时，插销5需对齐船体第三槽型加强件12上的限位孔，并同时插入，然后调整前梁2与中梁3上的4个安装孔7分别与船体第一槽型加强件10、第二槽型加强件11上的孔对齐，最后用4个销轴9将左机翼8、右机翼1与船体固定。第一槽型加强件10、第二槽型加强件11的内部宽度对应分别超过左右前梁及左右中梁的叠加厚度，故4个销轴9不限制机翼航向位移，机翼航向位移通过插销5与第三槽型加强件12的安装限位。

拆卸机翼的过程：卸下4个销轴9，拔出左机翼8与右机翼1。

Claims (3)

1.一种可快速拆卸的地效飞行器机翼结构，其特征在于，所述机翼结构包括左机翼（8）和右机翼（1），左机翼（8）和右机翼（1）的结构相同；且左机翼（8）和右机翼（1）分别可拆卸地连接于船体加强件的左右两侧；

所述右机翼（1）包括前梁（2）、中梁（3）和至少一个根肋（6），所述前梁（2）、中梁（3）的一端均与所述根肋（6）连接；所述前梁（2）、中梁（3）的另一端插入船体加强件，并通过销轴（9）与船体加强件可拆卸连接；

所述根肋（6）与机翼蒙皮连接；且前梁（2）、中梁（3）远离船体加强件的一端均与机翼蒙皮连接；

其中，所述船体加强件包括第一槽型加强件（10）、第二槽型加强件（11）和第三槽型加强件（12）；

所述第一槽型加强件（10）、第二槽型加强件（11）内均设置有槽型通孔；所述前梁（2）、中梁（3）对应分别插入第一槽型加强件（10）、第二槽型加强件（11）的槽型通孔内，不限制机翼沿航向方向的位移；

其中，所述第一槽型加强件（10）的槽型通孔沿飞行器航向方向的厚度大于左机翼（8）和右机翼（1）各自前梁叠加后的厚度，不限制机翼沿航向方向的位移；所述飞行器的航向方向垂直第一槽型加强件（10）长度方向；

所述第二槽型加强件（11）的槽型通孔沿飞行器航向方向的厚度大于左机翼（8）和右机翼（1）各自中梁叠加后的厚度，不限制机翼沿航向方向的位移；

所述机翼结构还包括后墙（4）和定位件，所述后墙（4）与根肋（6）连接，并与机翼蒙皮连接，以增强机翼的强度；

其中，所述定位件为插销（5）；定位件设置在后墙（4）与根肋（6）的连接处，所述第三槽型加强件（12）的两端开设有限位孔，所述定位件插入所述第三槽型加强件（12）的限位孔中，对机翼进行航向限位；

所述销轴不限制机翼航向位移，机翼航向位移通过插销与第三槽型加强件的安装限位，能够满足当前小型气垫式地效飞行器多种使用模式快速转换要求。

2.根据权利要求1所述的地效飞行器机翼结构，其特征在于，所述前梁（2）、中梁（3）对应分别插入第一槽型加强件（10）、第二槽型加强件（11）的部分均开设有多个安装孔（7）；

销轴（9）穿过所述多个安装孔（7），并插入所述第一槽型加强件（10）、第二槽型加强件（11）上开设的孔中，以将机翼与船体加强件连接。

3.根据权利要求1所述的地效飞行器机翼结构，其特征在于，所述根肋（6）包括缘条和腹板；所述缘条和腹板连接，并与机翼蒙皮连接。