CN216185993U - 一种尾翼后缘舱壁板与主翼盒壁板连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种尾翼后缘舱壁板与主翼盒壁板连接结构，该连接结构包括主盒段壁板、后缘舱壁板、可折叠拉杆、拉杆支座、和铰链式连接件。主盒段壁板与铰链式连接件连接，后缘舱壁板与所铰链式连接件连接；拉杆支座与后缘舱壁板连接；可折叠拉杆与主盒段结构连接；可折叠拉杆与拉杆支座在后缘舱壁板打开后连接。本实用新型后缘舱壁板与主翼盒壁板采用铰链式连接结构提高了维修维护性，节省维修时间和维修成本，提高了操作人员安全性。

Description

一种尾翼后缘舱壁板与主翼盒壁板连接结构

技术领域

本实用新型属于飞机尾翼结构设计领域，涉及一种尾翼后缘舱壁板与主翼盒壁板连接结构。

背景技术

后缘舱位于后梁和方向舵/升降舵之间，用于连接主翼盒和方向舵/升降舵，并将方向舵/升降舵的气动载荷和惯性载荷以集中力的形式传递到主翼盒。

后缘舱内安装有方向舵/升降舵作动器及管线路等系统构件，需要充分考虑维修性的影响，其中左/下侧壁板一般设计为可拆卸式，能够保证维修人员对方向舵/升降舵作动器及管线路等系统构件进行拆装和检查维护。

如图1所示，常见后缘舱壁板与主翼盒壁板通过后缘舱铰链肋缘条及金属或复合材料连接带板使用托板螺母连接。在这种方案中，当拆卸后缘舱壁板时，需要将每个螺栓拆卸；当安装后缘舱壁板时又需要将每个螺栓安装，增加了装配和维修时间以及成本。同时，外场维修维护高空操作人员手持拆卸壁板回操作台过程中遇大风容易摔落造成严重事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配性好，拆卸快速、简单的尾翼后缘舱壁板与主盒段壁板连接结构，避免外场维修维护高空操作人员手持拆卸壁板回操作平台的结构，提高操作人员安全性。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种尾翼后缘舱壁板与主翼盒壁板连接结构，包括后缘舱壁板2、主盒段壁板1、可折叠拉杆5、两个拉杆支座4和铰链式连接件3。

所述的后缘舱壁板2与主盒段壁板1通过铰链式连接件3连接，铰链式连接件3为合页结构，设于后缘舱壁板2与主盒段壁板1上，后缘舱壁板2能够沿合页结构的轴转动，通过向外翻转铰链式连接件可以打开后缘舱壁板2。

所述两个拉杆支座4固定在后缘舱壁板2上，每个拉杆支座4上均与一个可折叠拉杆5的一端可拆卸连接。当后缘舱壁板2与主盒段壁板1处于同一水平面，即未打开状态时，可折叠拉杆5不与拉杆支座4连接，当后缘舱壁板2 打开后，可折叠拉杆5一端与拉杆支座4连接，可折叠拉杆5的另一端与主盒段结构不可拆卸连接，保持后缘舱壁板2的打开状态。

进一步的，所述主盒段壁板1与所述铰链式连接件通过紧固件不可拆卸连接；和/或所述后缘舱壁板2与所述铰链式连接件3通过紧固件不可拆卸连接；和/或所述拉杆支座4与所述后缘舱壁板2不可拆卸连接；和/或所述可折叠拉杆 5与所述拉杆支座4可拆卸连接；和/或所述可折叠拉杆5与主盒段结构不可拆卸连接。

进一步的，所述主盒段壁板1与后缘舱壁板2由碳纤维增强复合材料制成；所述铰链式连接件3、所述拉杆支座4和所述可折叠拉杆5由金属材料制成。

本实用新型的有益效果是：通过主盒段壁板和后缘舱壁板与铰链式连接件的连接实现主盒段壁板和后缘舱壁板的间接连接，降低了所述结构的装配难度，通过可折叠拉杆与后缘舱壁板的连接可向外翻转后缘舱壁板，节省了维修时间和维修成本。

附图说明

图1是背景技术中涉及的现有技术中尾翼主盒段壁板和后缘舱壁板连接结构示意图；

图2是本实用新型中尾翼主盒段壁板和后缘舱壁板连接结构示意图；

图3是本实用新型中尾翼主盒段壁板和后缘舱壁板连接结构轴测图；

图中：1主盒段壁板，2后缘舱壁板，3铰链式连接件，4拉杆支座，5可折叠拉杆。

具体实施方式

以下结合具体实施方式对本实用新型进行具体描述，有必要在此指出的是本实施方式只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图2是本实用新型中尾翼主盒段壁板和后缘舱壁板连接结构的示意图。

图3是本实用新型中尾翼主盒段壁板和后缘舱壁板连接结构的轴测图。

一种尾翼主盒段壁板和后缘舱壁板连接结构，包括主盒段壁板1、后缘舱壁板2、铰链式连接件3、拉杆支座4和可折叠拉杆5；所述主盒段壁板1与所述铰链式连接件3连接，所述后缘舱壁板2与所述铰链式连接件3连接。所述铰链式连接件3用以将所述主盒段壁板1和所述后缘舱壁板2连接。所述可折叠拉杆5与所述拉杆支座4和主盒段结构连接，所述拉杆支座4与所述后缘舱壁板2连接。所述可折叠拉杆5用以将所述后缘舱壁板2和主盒段结构连接。

现有技术中主盒段壁板1和后缘舱壁板2分别通过托板螺母与连接带板连接，当拆卸后缘舱壁板2时，需要将每个螺栓拆卸；当安装后缘舱壁板2时又需要将每个螺栓安装，增加了装配和维修时间成本。

为了拆卸方便，本实施方式中，主盒段壁板1与铰链式连接件3通过紧固件不可拆卸连接；后缘舱壁板2与所述铰链式连接件3通过紧固件不可拆卸连接；所述拉杆支座4与所述后缘舱壁板2不可拆卸连接；所述可折叠拉杆5与所述拉杆支座2可拆卸连接；所述可折叠拉杆5与主盒段结构不可拆卸连接。通过向外翻转铰链式连接件来打开后缘舱壁板2。

在一个优选的实施方式中，铰链式连接件3、所述拉杆支座4和所述可折叠拉杆5由金属材料铝合金制成。主盒段壁板1与后缘舱壁板2均采用复合材料，碳纤维增强复合材料制成。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种尾翼后缘舱壁板与主翼盒壁板连接结构，其特征在于，所述的连接结构包括后缘舱壁板(2)、主盒段壁板(1)、可折叠拉杆(5)、两个拉杆支座(4)和铰链式连接件(3)；

所述的后缘舱壁板(2)与主盒段壁板(1)通过铰链式连接件(3)连接，铰链式连接件(3)为合页结构，设于后缘舱壁板(2)与主盒段壁板(1)上，通过向外翻转铰链式连接件(3)可以打开后缘舱壁板(2)；

所述两个拉杆支座(4)固定在后缘舱壁板(2)上，每个拉杆支座(4)上均与一个可折叠拉杆(5)的一端可拆卸连接；当后缘舱壁板(2)与主盒段壁板(1)处于同一水平面，即未打开状态时，可折叠拉杆(5)不与拉杆支座(4)连接，当后缘舱壁板(2)打开后，可折叠拉杆(5)一端与拉杆支座(4)连接，可折叠拉杆(5)的另一端与主盒段结构不可拆卸连接，保持后缘舱壁板(2)的打开状态。

2.根据权利要求1所述的一种尾翼后缘舱壁板与主翼盒壁板连接结构，其特征在于，所述主盒段壁板(1)与后缘舱壁板(2)由碳纤维增强复合材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种尾翼后缘舱壁板与主翼盒壁板连接结构，其特征在于，所述铰链式连接件(3)、所述拉杆支座(4)和所述可折叠拉杆(5)由金属材料制成。

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