CN211693485U - 一种怀挡式换挡器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种怀挡式换挡器，属于机动车换挡技术领域，怀挡式换挡器，包括：手柄，其可绕转轴转动，手柄其中一个端部为摆杆，摆杆端面为齿形结构，另一个端部为手拨结构；感应机构，其包括壳体，和容纳于壳体内的磁钢、磁钢齿轮和感应板；磁钢固定在磁钢齿轮上，磁钢齿轮与摆杆的齿形结构相啮合，感应板固定在壳体上并且与磁钢齿轮紧贴；回位机构，其包括定位块、限位销和弹簧；定位块固定在壳体上，限位销抵接定位块，限位销插接在摆杆内，限位销与摆杆之间通过弹簧弹性连接；控制器，其通过线束与感应板相连接。齿形啮合的结构，使动作传递转变为角度传递，因此更加稳定，不受外界影响，且整体布局结构紧凑，占用空间小，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车换挡技术领域，涉及一种怀挡式换挡器。
背景技术
目前的电子换挡器多采用换挡拉杆的结构，换挡器的布置、设计换挡手柄造型、布置及结构设计等工作十分复杂，且占用较大的驾驶舱空间，影响美观，降低驾驶舒适性。
汽车的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘右下方的,因换挡时将变速杆往怀中拨所以形象的称之为怀挡。
目前汽车电子怀挡多采用线性动作传递,存在以下问题：1、线性动作传递容易受外界影响，例如温度，因此稳定性差；2、结构复杂，占用空间大。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不易受外界影响、稳定性好、结构简单、安装方便、占用空间小的怀挡式换挡器。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种怀挡式换挡器，包括：
手柄，其可绕转轴转动，手柄其中一个端部为摆杆，摆杆端面为齿形结构，另一个端部为手拨结构；手拨结构的长度大于摆杆的长度；
感应机构，其包括壳体，和容纳于壳体内的磁钢、磁钢齿轮和感应板；磁钢固定在磁钢齿轮上，磁钢齿轮与摆杆的齿形结构相啮合，感应板固定在壳体上并且与磁钢齿轮紧贴；
回位机构，其包括定位块、限位销和弹簧；定位块固定在壳体上，限位销抵接定位块，限位销插接在摆杆内，限位销与摆杆之间通过弹簧弹性连接；
控制器，其通过线束与感应板相连接。
作为本实用新型的进一步改进，手拨结构为中空结构，内部设置有灯架及固定在灯架上的灯板，灯板与控制器通过线束连接。
作为本实用新型的进一步改进，定位块与限位销相抵接的轮廓为V型，限位销为子弹头结构。
作为本实用新型的进一步改进，壳体包括主壳体和副壳体，定位块和磁钢齿轮均固定在主壳体上，感应板固定在副壳体上，主壳体与副壳体通过螺钉固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，控制器包括上盖、底盖及容纳于其中的PCB板，底盖与主壳体相邻，并通过螺钉固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，定位块上设置有卡扣凹槽，主壳体上设置有卡扣凸起，定位块通过卡扣连接固定在主壳体上。
作为本实用新型的进一步改进，主壳体上设置有限制摆杆摆动角度的限位结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述感应板为角度霍尔感应器。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种怀挡式换挡器，通过感应机构与摆杆之间信号传递实现挡位的转换，创造性的设置了齿形啮合的结构，使动作传递转变为角度传递，因此更加稳定，不受外界影响。通过回位机构使挡位能够自动回位，并且回位机构与感应机构的整体布局结构紧凑，占用空间小，安装方便。
附图说明
图1是本实用新型一种怀挡式换挡器的爆炸图。
图2是图1部分结构示意图。
图3是图1的结构示意图。
图4是图1的怀挡式换挡器装配后的结构示意图。
图5是图4另一视角的的结构示意图。
图6是手柄、摆杆与限位销的结构示意图。
图7是灯板、手柄、主壳体与副壳体的结构示意图。
图中，100、手柄；110、摆杆；111、齿形结构；120、手拨结构；130、主壳体；131、卡扣凸起；132、限位结构；133、卡扣凹槽；140、副壳体；150、标牌；160、转轴；210、磁钢；220、磁钢齿轮；230、角度霍尔感应器；310、定位块；320、限位销；330、弹簧；410、端盖；420、灯架；430、灯板；510、上盖；520、底盖；530、PCB板；540、线束。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图图1-图7，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
一种怀挡式换挡器，如图1所示，包括：手柄100、感应机构、回位机构、控制器。
手柄100可绕转轴160转动，手柄100其中一个端部为摆杆110，摆杆110端面为齿形结构111，另一个端部为手拨结构120。通过拨动手拨结构120实现挡位控制。手拨结构120的长度大于摆杆110的长度，具体的，手拨结构120到转轴160的距离大于摆杆110到转轴160的距离。因此手拨结构120换挡路径相对较大，操作手感更明显，更准确，避免误操作。
感应机构包括壳体，和容纳于壳体内的磁钢210、磁钢齿轮220和感应板。如图2所示，磁钢210固定在磁钢齿轮220上，磁钢齿轮220与摆杆110的齿形结构111相啮合，感应板固定在壳体上并且与磁钢齿轮220紧贴。感应板通过感应磁钢210的角度转动实现信号传递。
进一步的，所述感应板为角度霍尔感应器230。角度霍尔感应器230通过感应磁钢210的转动角度实现信号传递。
具体的，磁钢210作为嵌件采用嵌件与注塑一体工艺，与磁钢齿轮220固定在一起，起到防止松动的效果，结构牢固，不易受外界影响。
磁钢齿轮220的圆半径小于摆杆110的齿形结构111的圆半径，具体到本实施例中，摆杆110转动10°带动磁钢齿轮220转动45.6°。磁钢齿轮220的大幅转动增强了感应板的角度感应，提高信号传递效果，与线性传递相比，角度传递增大了感应范围，且信号传递稳定性好，不易受外界影响，如温度影响。
回位机构包括定位块310、限位销320和弹簧330。如图3、图6所示，定位块310固定在壳体上，限位销320抵接定位块310，限位销320插接在摆杆110内，限位销320与摆杆110之间通过弹簧330弹性连接。摆杆110带动限位销320同步转动，而定位块310带动限位销320回位同步带动摆杆110回位实现挡位的回归。
控制器，其与感应板通过线束540相连接，起到控制功能。
壳体包括主壳体130和副壳体140，定位块310和磁钢齿轮220均固定在主壳体130上，感应板固定在副壳体140上，主壳体130与副壳体140通过螺钉固定连接。主壳体130和副壳体140的设置使怀挡式换挡器的安装更简单，装配更方便。
定位块310上设置有卡扣凹槽133，主壳体130上设置有卡扣凸起131，定位块310通过卡扣连接固定在主壳体130上。
主壳体130上设置有限制摆杆110摆动角度的限位结构132。具体的限位结构132设置在摆杆110两端，摆杆110上移与下移的角度为±10°。在本实施例中，限位结构132为与主壳体130一体成型的凸肋。
进一步的，手拨结构120为中空结构，远离转轴160的端部为端盖410，端盖410通过旋紧固定在手拨结构120上，手拨结构120内部设置有灯架420及固定在灯架420上的灯板430，灯板430与控制器通过线束540连接。具体的，如图7所示，灯板430相对于手柄100为侧面悬空安置，因此当从侧面施加水压喷射时，手柄100可完全挡住而对灯板430无影响。手柄100上卡接标牌150，标牌150上显示挡位，灯板430提供背光，为使用者提供视觉指示。
进一步的，如图3所示，定位块310与限位销320相抵接的轮廓为V型，限位销320为子弹头结构。定位块310中间为V型的尖部，当转换挡位时，限位销320抵接在定位块310的边缘位置。在弹簧330及V型斜槽的作用下，限位销320有带动摆杆110移动至定位块310中间的趋势，以此使挡位缓慢回位。
进一步的，如图4、图5所示，控制器包括上盖510、底盖520及容纳于其中的PCB板530，底盖520与主壳体130相邻并通过螺钉依次固定连接上盖510、底盖520及主壳体130。具体的，PCB板530可以通过插接的方式插入上盖510及底盖520中。根据安装的便捷性，PCB板530可以设置为沿所需方向插接。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种怀挡式换挡器，其特征在于，包括：
手柄，其可绕转轴转动，手柄其中一个端部为摆杆，摆杆端面为齿形结构，另一个端部为手拨结构；手拨结构的长度大于摆杆的长度；
感应机构，其包括壳体，和容纳于壳体内的磁钢、磁钢齿轮和感应板；磁钢固定在磁钢齿轮上，磁钢齿轮与摆杆的齿形结构相啮合，感应板固定在壳体上并且与磁钢齿轮紧贴；
回位机构，其包括定位块、限位销和弹簧；定位块固定在壳体上，限位销抵接定位块，限位销插接在摆杆内，限位销与摆杆之间通过弹簧弹性连接；
控制器，其通过线束与感应板相连接。
2.根据权利要求1所述的怀挡式换挡器，其特征在于，手拨结构为中空结构，内部设置有灯架及固定在灯架上的灯板，灯板与控制器通过线束连接。
3.根据权利要求1所述的怀挡式换挡器，其特征在于，定位块与限位销相抵接的轮廓为V型，限位销为子弹头结构。
4.根据权利要求1所述的怀挡式换挡器，其特征在于，壳体包括主壳体和副壳体，定位块和磁钢齿轮均固定在主壳体上，感应板固定在副壳体上，主壳体与副壳体通过螺钉固定连接。
5.根据权利要求1所述的怀挡式换挡器，其特征在于，控制器包括上盖、底盖及容纳于其中的PCB板，底盖与主壳体相邻，并通过螺钉固定连接。
6.根据权利要求1所述的怀挡式换挡器，其特征在于，定位块上设置有卡扣凹槽，主壳体上设置有卡扣凸起，定位块通过卡扣连接固定在主壳体上。
7.根据权利要求1所述的怀挡式换挡器，其特征在于，主壳体上设置有限制摆杆摆动角度的限位结构。
8.根据权利要求1所述的怀挡式换挡器，其特征在于，所述感应板为角度霍尔感应器。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922451731.9U patent/CN211693485U/zh active Active
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