CN211685125U - 一种新型气动阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型气动阻车器，包括底座、导轨、滑块和电动伸缩杆，所述底座上侧固定连接有导轨，导轨上侧滑动连接有滑块，滑块上侧固定连接在阻挡块下侧，阻挡块一侧下端固定连接有支杆，支杆外侧套接有伸缩弹簧，支杆一端套接在碰撞器内部，碰撞器一端固定连接有橡胶块，碰撞器一端固定连接有伸缩弹簧，底座上侧设有托板，所述底座内部一侧中央位置固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆一端固定连接在托板一侧，所述底座内部两侧固定连接有固定块，且固定块一侧固定连接有电动推杆。本实用新型通过设置导轨、滑块、气缸、托板和电动伸缩杆结构，具有便于调整新型气动阻车器工作位置，适应多种工作环境的优点。

Description

一种新型气动阻车器

技术领域

本实用新型涉及运输相关设备技术领域，具体为一种新型气动阻车器。

背景技术

阻车器，也称停车器，是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一般安装在斜坡上口，他一方面限制矿车停留在规定的位置，另一方面也用于防止跑车事故的发生，常用于推土机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用，根据操作方式的不同可以分为手动式、液压式、电动式和气压式，目前投入使用的气动阻车器使用中存在工作位置难以改变，工作环境单一，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型气动阻车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型气动阻车器，包括底座、导轨、滑块和电动伸缩杆，所述底座上侧固定连接有导轨，且导轨上侧滑动连接有滑块，所述滑块上侧固定连接在阻挡块下侧，且阻挡块一侧下端固定连接有支杆，所述支杆外侧套接有伸缩弹簧，且支杆一端套接在碰撞器内部，所述碰撞器一端固定连接有橡胶块，且碰撞器一端固定连接有伸缩弹簧，所述底座上侧设有托板，所述底座内部一侧中央位置固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆一端固定连接在托板一侧。

优选的，所述底座一侧固定连接有键控面板，且键控面板的输出端与气缸、电动伸缩杆和电动推杆的输入端电性连接。

优选的，所述阻挡块一侧下端固定连接有连接块，且连接块一端套接有轴承座，所述轴承座与活塞杆螺纹连接，且活塞杆固定连接气缸。

优选的，所述气缸固定连接在安装箱内部，且与气缸一端固定连接的活塞杆贯穿安装箱一侧设有的第一空腔，所述安装箱上侧设有密封板，且密封板通过固定螺栓与安装箱固定连接。

优选的，所述底座内部两侧固定连接有固定块，且固定块一侧固定连接有电动推杆。

优选的，所述电动推杆一端固定连接有刹车轮，且电动推杆一端贯穿底座下侧两端中央位置设置的第二空腔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型气动阻车器，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置导轨、滑块和气缸结构，具有可调节新型气动阻车器阻挡距离的效果，解决了气动阻车器本体位置固定，无法调节阻挡距离的问题，被阻挡物与碰撞头碰撞时，与碰撞头一段固定连接伸缩弹簧压缩，具有缓冲作用，如果需要改变碰撞距离，通过键控面板控制气缸工作，通过气缸带动活塞杆向前推动，活塞杆带动阻挡块向前移动，固定连接在阻挡块底端的滑块在导轨上滑动来配合阻挡块向前移动，改变阻挡物体的位置与距离。

(2)本实用新型通过设置托板和电动伸缩杆结构，具有可调节新型气动阻车器本体工作高度的效果，解决了气动阻车器本体高度无法调节的问题，当新型气动阻车器本体工作高度需要改变时，通过控制键控面板控制电动伸缩杆工作，电动伸缩杆伸长或者缩短时，与电动伸缩杆一端固定连接的托板也会发生上升或者下降，从而改变了新型气动阻车器的工作高度，适应多种工作环境。

附图说明

图1为本实用新型正视示意图；

图2为本实用新型底座内部结构示意图；

图3为本实用新型轴承座与活塞杆连接示意图；

图4为本实用新型原理框图。

图中附图标记为：1、底座；2、导轨；3、滑块；4、伸缩弹簧；5、碰撞器；6、键控面板；7、刹车轮；8、固定螺栓；9、密封板；10、第一空腔；11、活塞杆；12、轴承座；13、连接块；14、支杆；15、橡胶块；16、安装箱；17、气缸；18、托板；19、电动伸缩杆；20、固定块；21、第二空腔；22、阻挡块；23、电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型气动阻车器，包括底座1、导轨2、滑块3和电动伸缩杆19，电动伸缩杆19的型号为SFU，属于现有已知的公开技术，底座1上侧固定连接有导轨2，且导轨2上侧滑动连接有滑块3，滑块3上侧固定连接在阻挡块22下侧，滑块3在导轨2上滑动来配合下侧固定连接有滑块3的阻挡块22进行移动，且阻挡块22一侧下端固定连接有支杆14，支杆14外侧套接有伸缩弹簧4，且支杆14一端套接在碰撞器5内部，碰撞器5一端固定连接有橡胶块15，且碰撞器5一端固定连接有伸缩弹簧4，被阻挡物碰撞到碰撞器5时，首先被橡胶块15进行缓冲，然后与支杆14套接的碰撞器5向内滑动，伸缩弹簧4再次对被阻挡物进行缓冲，底座1上侧设有托板18，底座1内部一侧中央位置固定连接有电动伸缩杆19，且电动伸缩杆19一端固定连接在托板18一侧，通过控制电动伸缩杆19的伸缩来调节托板18上升和下降，从而调节新型气动阻车器的工作高度。

进一步，阻挡块22一侧下端固定连接有连接块13，且连接块13一端套接有轴承座12，轴承座12与活塞杆11螺纹连接，且活塞杆11固定连接气缸17，轴承座12用于连接活塞杆11与连接块13，气缸17的型号为SCJ，属于现有已知的公开技术。

进一步，气缸17固定连接在安装箱16内部，且与气缸17一端固定连接的活塞杆11贯穿安装箱16一侧设有的第一空腔10，安装箱16上侧设有密封板9，且密封板9通过固定螺栓8与安装箱16固定连接，通过拧下固定螺栓8可以将密封板9卸下，密封板9卸下之后，安装箱16内部完全暴露，可以进行安装拆卸气缸17，或者对气缸17进行清理维护。

进一步，底座1内部两侧固定连接有固定块20，且固定块20一侧固定连接有电动推杆23，电动推杆23的型号为SDP，属于现有已知的公开技术，电动推杆23用以控制刹车轮7的伸缩。

进一步，电动推杆23一端固定连接有刹车轮7，且电动推杆23一端贯穿底座1下侧两端中央位置设置的第二空腔21，可通过刹车轮7移动新型气动阻车器本体，改变工作位置，不需要使用刹车轮7时，通过控制电动推杆23工作，将刹车轮7穿过底座1下侧两端中央位置设置的第二空腔21收进底座1内部。

进一步，底座1一侧固定连接有键控面板6，且键控面板6的输出端与气缸17、电动伸缩杆19和电动推杆23的输入端电性连接，键控面板6的型号为WD500B，属于现有已知的公开技术，通过键控面板6与气缸17、电动伸缩杆19和电动推杆23电性连接，实现达到稳定有序控制气缸17、电动伸缩杆19和电动推杆23进行工作的目的。

工作原理：使用时，先通过移动刹车轮7将新型气动阻车器移动到工作位置，然后通过键控面板6控制电动推杆23工作，电动推杆23收缩，与电动推杆23一端固定连接的刹车轮7被收入底座1内部，当被阻挡物碰撞到碰撞器5时，首先被橡胶块15进行缓冲，然后与支杆14套接的碰撞器5向内滑动，伸缩弹簧4再次对被阻挡物进行缓冲，如果需要改变碰撞距离，通过键控面板6控制气缸17工作，通过气缸17带动活塞杆11向前推动，轴承座12连接活塞杆11与连接块13，活塞杆11带动阻挡块22向前移动，固定连接在阻挡块22底端的滑块3在导轨2上滑动来配合阻挡块22向前移动，改变阻挡物体的位置与距离，当新型气动阻车器本体工作高度需要改变时，通过控制键控面板6控制电动伸缩杆19工作，电动伸缩杆19伸长或者缩短时，与电动伸缩杆19一端固定连接的托板18也会发生上升或者下降，从而改变了新型气动阻车器的工作高度，通过拧下固定螺栓8可以将密封板9卸下，密封板9卸下之后，安装箱16内部完全暴露，可以进行安装拆卸气缸17，或者对气缸17进行清理维护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型气动阻车器，包括底座(1)、导轨(2)、滑块(3)和电动伸缩杆(19)，其特征在于：所述底座(1)上侧固定连接有导轨(2)，且导轨(2)上侧滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)上侧固定连接在阻挡块(22)下侧，且阻挡块(22)一侧下端固定连接有支杆(14)，所述支杆(14)外侧套接有伸缩弹簧(4)，且支杆(14)一端套接在碰撞器(5)内部，所述碰撞器(5)一端固定连接有橡胶块(15)，且碰撞器(5)一端固定连接有伸缩弹簧(4)，所述底座(1)上侧设有托板(18)，所述底座(1)内部一侧中央位置固定连接有电动伸缩杆(19)，且电动伸缩杆(19)一端固定连接在托板(18)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型气动阻车器，其特征在于：所述底座(1)一侧固定连接有键控面板(6)，且键控面板(6)的输出端与气缸(17)、电动伸缩杆(19)和电动推杆(23)的输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型气动阻车器，其特征在于：所述阻挡块(22)一侧下端固定连接有连接块(13)，且连接块(13)一端套接有轴承座(12)，所述轴承座(12)与活塞杆(11)螺纹连接，且活塞杆(11)固定连接气缸(17)。

4.根据权利要求3所述的一种新型气动阻车器，其特征在于：所述气缸(17)固定连接在安装箱(16)内部，且与气缸(17)一端固定连接的活塞杆(11)贯穿安装箱(16)一侧设有的第一空腔(10)，所述安装箱(16)上侧设有密封板(9)，且密封板(9)通过固定螺栓(8)与安装箱(16)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型气动阻车器，其特征在于：所述底座(1)内部两侧固定连接有固定块(20)，且固定块(20)一侧固定连接有电动推杆(23)。

6.根据权利要求5所述的一种新型气动阻车器，其特征在于：所述电动推杆(23)一端固定连接有刹车轮(7)，且电动推杆(23)一端贯穿底座(1)下侧两端中央位置设置的第二空腔(21)。

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