CN213056831U - 一种侧翻半挂车安全支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧翻半挂车安全支撑装置，包括工字型纵梁，所述工字型纵梁上方设有安全限位机构，所述安全限位机构一侧设有自动复位机构。本实用新型的有益效果是，通过安全限位机构的作用可以对车厢起到辅助支撑的作用，在顶升过程中或顶升完毕时可以实时起到防护的作用，提高车厢侧翻的安全性，通过自动复位机构的作用可以提高该装置的使用便利性。

Description

一种侧翻半挂车安全支撑装置

技术领域

本实用新型涉及侧翻半挂车安全技术领域，更具体的说，涉及一种侧翻半挂车安全支撑装置。

背景技术

为了更快的卸掉货物，半挂车通常采用侧翻的方式进行卸货，通过多个短行程的液压缸进行顶升，使装有货物的车厢与底盘之间具有一定的角度，车厢发生倾斜，利用重力的因素使部分货物自行滑落，达到便利的目的；

当自卸半挂车举升作业时，自卸半挂车在油缸举升完成后，整个车厢处于倾斜状态，油缸对车架前部会产生很大的支反力，结构不稳定，有一定的危险性，（通过搜索相关视频，液压缸在顶升时易发生爆裂的事故，导致急速车厢下落，造成较大的损失）通常需要一种支撑装置来提高自卸半挂车卸料时的安全性；现有的安全支撑装置通常为可临时加装于半挂车上的支撑装置，但临时安装不仅费时费力，工作效率低下，且由于无法随车携带，经常发生无法及时使用的情况，影响安全卸车作业。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种侧翻半挂车安全支撑装置，以解决问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种侧翻半挂车安全支撑装置，包括工字型纵梁，所述工字型纵梁上方设有安全限位机构，所述安全限位机构一侧设有自动复位机构；

所述安全限位机构包括工字型纵梁侧表面的工字型横梁，工字型横梁两端与工字型纵梁固定连接，工字型纵梁上端安装有矩形车厢，矩形车厢下端一侧与工字型纵梁铰接，矩形车厢下端安装有套管一，套管一上端与矩形车厢铰接，工字型横梁下端安装有套管二，套管二与工字型横梁铰接，套管二一端与套管一一端套装连接，套管二侧表面开有限位孔，套管一下端安装有矩形管，矩形管两端与外界连通，矩形管中心处安装有安装盒，矩形管两端安装有限位块，限位块与安装盒之间安装有压缩弹簧；

所述自动复位机构包括安装盒两侧的开口一，开口一上端安装有滑轮，安装盒上端开有开口二，套管一上端安装有电磁铁，电磁铁下端设有L型限位杆，L型限位杆与套管一固定连接，L型限位杆一侧安装有滑动块，滑动块侧表面开有矩形槽，矩形槽与L型限位杆的位置相对应，滑动块下端安装有连接绳，连接绳下端通过开口一与限位块固定连接。

进一步的，矩形车厢下表面中心处与工字型横梁之间安装有液压缸。

进一步的，套管二侧表面安装有套管三。

本实用新型的有益效果是：通过安全限位机构的作用可以对车厢起到辅助支撑的作用，在顶升过程中或顶升完毕时可以实时起到防护的作用，提高车厢侧翻的安全性，通过自动复位机构的作用可以提高该装置的使用便利性。

附图说明

图1是本实用新型所述一种侧翻半挂车安全支撑装置的结构示意图；

图2是安全限位机构的局部示意图；

图3是套管二的横截面示意图；

图4是安装盒的放大示意图；

图5是套管一的横截面示意图；

图中，1、工字型纵梁；2、工字型横梁；3、矩形车厢；4、套管一；5、套管二；6、限位孔；7、矩形管；8、安装盒；9、限位块；10、开口一；11、滑轮；12、开口二；13、电磁铁；14、L型限位杆；15、滑动块；16、矩形槽；17、连接绳；18、液压缸；19、套管三；20、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-5所示，一种侧翻半挂车安全支撑装置，包括工字型纵梁1，工字型纵梁1上方设有安全限位机构，安全限位机构一侧设有自动复位机构；

安全限位机构包括工字型纵梁1侧表面的工字型横梁2，工字型横梁2两端与工字型纵梁1固定连接，工字型纵梁1上端安装有矩形车厢3，矩形车厢3下端一侧与工字型纵梁1铰接，矩形车厢3下端安装有套管一4，套管一4上端与矩形车厢3铰接，工字型横梁2下端安装有套管二5，套管二5与工字型横梁2铰接，套管二5一端与套管一4一端套装连接，套管二5侧表面开有限位孔6，套管一4下端安装有矩形管7，矩形管7两端与外界连通，矩形管7中心处安装有安装盒8，矩形管7两端安装有限位块9，限位块9与安装盒8之间安装有压缩弹簧20；

自动复位机构包括安装盒8两侧的开口一10，开口一10上端安装有滑轮11，安装盒8上端开有开口二12，套管一4上端安装有电磁铁13，电磁铁13下端设有L型限位杆14，L型限位杆14与套管一4固定连接，L型限位杆14一侧安装有滑动块15，滑动块15侧表面开有矩形槽16，矩形槽16与L型限位杆14的位置相对应，滑动块15下端安装有连接绳17，连接绳17下端通过开口一10与限位块9固定连接。

矩形车厢3下表面中心处与工字型横梁2之间安装有液压缸18。

套管二5侧表面安装有套管三19。

在本实施方案中，该设备的用电设备由外接的控制器进行控制，常态化状态时，液压缸18处于收缩状态，套管一4也收缩在套管二5内，当液压缸18顶升时，矩形车厢3发生一定角度的倾斜，顶升过程中，矩形车厢3带动套管一4上升，此时套管一4与套管二5之间发生一定相对运动，套管一4的移动带动限位块9与限位孔6会有重叠的位置，当限位块9与限位孔6重叠时，利用压缩弹簧20的弹性可以使限位块9一端与套管三19贴紧，通过限位块9结构特性，可以防止套管一4自主下落，套管一4上升时通过限位块9侧表面的弧度，可以使限位块9自动向安装盒8的方向运动，使套管一4可以持续上升；随着液压缸18升到最大值，套管一4、套管二5也处于最大的长度；

如图2所示，套管一4、套管二5处于伸长的最大位置，此时若发生意外，套管一4和套管二5可以临时起到支撑的作用，由于限位孔6设有多个，在顶升过程中也可以起到临时支撑的作用；

当需要矩形车厢3复位时，控制器控制电磁铁13通电，电磁铁13的通电可以吸附滑动块15，滑动块15向上移动并拉动连接绳17，连接绳17下端拉动限位块9，使限位块9向安装盒8一侧移动，使限位块9的一端不与限位孔6干涉，使套管一4和套管二5顺利的收缩在一起，达到复位的目的；通过L型限位杆14、矩形槽16的作用可以限制滑动块15的位置；通过套管三19的作用可以增强套管二5的结构强度。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种侧翻半挂车安全支撑装置，包括工字型纵梁（1），其特征在于，所述工字型纵梁（1）上方设有安全限位机构，所述安全限位机构一侧设有自动复位机构；

所述安全限位机构包括工字型纵梁（1）侧表面的工字型横梁（2），工字型横梁（2）两端与工字型纵梁（1）固定连接，工字型纵梁（1）上端安装有矩形车厢（3），矩形车厢（3）下端一侧与工字型纵梁（1）铰接，矩形车厢（3）下端安装有套管一（4），套管一（4）上端与矩形车厢（3）铰接，工字型横梁（2）下端安装有套管二（5），套管二（5）与工字型横梁（2）铰接，套管二（5）一端与套管一（4）一端套装连接，套管二（5）侧表面开有限位孔（6），套管一（4）下端安装有矩形管（7），矩形管（7）两端与外界连通，矩形管（7）中心处安装有安装盒（8），矩形管（7）两端安装有限位块（9），限位块（9）与安装盒（8）之间安装有压缩弹簧（20）；

所述自动复位机构包括安装盒（8）两侧的开口一（10），开口一（10）上端安装有滑轮（11），安装盒（8）上端开有开口二（12），套管一（4）上端安装有电磁铁（13），电磁铁（13）下端设有L型限位杆（14），L型限位杆（14）与套管一（4）固定连接，L型限位杆（14）一侧安装有滑动块（15），滑动块（15）侧表面开有矩形槽（16），矩形槽（16）与L型限位杆（14）的位置相对应，滑动块（15）下端安装有连接绳（17），连接绳（17）下端通过开口一（10）与限位块（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述一种侧翻半挂车安全支撑装置，其特征在于，矩形车厢（3）下表面中心处与工字型横梁（2）之间安装有液压缸（18）。

3.根据权利要求1所述一种侧翻半挂车安全支撑装置，其特征在于，套管二（5）侧表面安装有套管三（19）。

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