CN211684985U - 一种汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，包括障碍物传感器、油门踏板传感器、控制器，所述控制器分别与障碍物传感器、油门踏板传感器相连，所述控制器上设有用于与汽车发动机ECU电脑相连的端口，所述障碍物传感器用于安装在汽车的前端和/或后端。由于司机误将油门踏板作为刹车踏板，导致汽车在司机意料外的加速，造成司机慌乱，引起碰撞，特别是在碰触到障碍物后，若司机还在不断的踩下油门踏板，会导致更大的安全隐患，造成不必要的伤害。本实用新型利用障碍物传感器、油门踏板传感器、控制器具有安全辅助功能，可以降低油门踏板误操作的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全辅助装置，特别是涉及一种汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置。
背景技术
近年来随着汽车的普及，汽车事故的发生数量也逐年提升，部分是由于司机不遵守交通规则，而更多的是由于司机误将油门踏板作为刹车踏板，导致汽车在司机意料外的加速，造成司机慌乱，引起碰撞，特别是在碰触到障碍物后，若司机还在不断的踩下油门踏板，会导致更大的安全隐患，造成不必要的伤害。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，以降低油门踏板误操作的风险。
本实用新型提供了一种汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，包括障碍物传感器、油门踏板传感器、控制器，所述控制器分别与障碍物传感器、油门踏板传感器相连，所述控制器上设有用于与汽车发动机ECU电脑相连的端口，所述障碍物传感器用于安装在汽车的前端和/或后端。
进一步地，所述障碍物传感器包括汽车前侧障碍物传感器、汽车后侧障碍物传感器。
进一步地，所述障碍物传感器为雷达。
进一步地，所述安全辅助装置还包括撞击传感器，所述撞击传感器与控制器电性相连。
进一步地，所述安全辅助装置包括方向盘传感器，所述方向盘传感器与控制器电性相连。
进一步地，所述安全辅助装置还包括油门安全辅助踏板，所述油门安全辅助踏板包括板体、第一膨胀件、第二膨胀件，所述第一膨胀件、第二膨胀件垂直安装在板体底面的两边，所述板体中部设有与油门踏板配合的通槽。
更进一步地，所述第一膨胀件、第二膨胀件均包括帘型气囊、气体发生器，所述帘型气囊与气体发生器相连，所述帘型气囊折叠收纳在板体内的两侧。
进一步地，所述安全辅助装置还包括制动踏板位置传感器，所述制动踏板位置传感器与控制器电性相连。
进一步地，所述控制器上还设有用于与汽车ABS执行器相连的端口。
本实用新型相对于现有技术，利用障碍物传感器、油门踏板传感器、控制器实现对汽车行驶方向上障碍物及此时油门踏板状态的检测，在行驶方向明显具有障碍物，且油门踏板处于加速状态时，通过控制器与汽车发动机ECU电脑之间的连接实现数据传输，辅助汽车发动机ECU电脑进行刹车判断，进入刹车状态，以发生避免碰撞或碰撞后仍大油门加速的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构框图；
图2为本实用新型实施例油门安全辅助踏板俯视图；
图3为本实用新型实施例油门安全辅助踏板仰视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。
本实用新型提供了一种汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，如图1所示，包括障碍物传感器、油门踏板传感器、控制器，所述控制器分别与障碍物传感器、油门踏板传感器相连，所述控制器上设有用于与汽车发动机ECU电脑相连的端口，所述障碍物传感器用于安装在汽车的前端和/或后端。
其中，如图1所示，控制器为ECU，控制器具有一端口与汽车发动机ECU电脑相连，对汽车发动机的节气门和喷油器工作信息进行采集。
可选的，如图1所示，所述障碍物传感器包括汽车前侧障碍物传感器、汽车后侧障碍物传感器。
可选的，如图1所示，所述障碍物传感器为雷达。
可选的，如图1所示，所述安全辅助装置还包括撞击传感器，所述撞击传感器与控制器电性相连。
其中，如图1所示，汽车的前、后保险杠均设有障碍物传感器(雷达传感器)。
在行驶时，由障碍物传感器对汽车运行方向上的障碍物进行检测，若障碍物传感器检测到障碍物距离汽车小于1米，且油门踏板处于加速状态，控制器与发动机ECU电脑进行通信，由发动机ECU电脑控制节气门位置执行器，关闭节气门或直接控制喷油器断掉燃油供给，实现减速。
在撞击传感器检测到撞击，且油门踏板处于加速状态，控制器与发动机ECU电脑进行通信，由发动机ECU电脑控制节气门位置执行器，关闭节气门或直接控制喷油器断掉燃油供给，实现减速。
本实用新型实施例利用障碍物传感器、油门踏板传感器、控制器实现对汽车行驶方向上障碍物及此时油门踏板状态的检测，在行驶方向明显具有障碍物，且油门踏板处于加速状态时，通过控制器与汽车发动机ECU电脑之间的连接实现数据传输，辅助汽车发动机ECU电脑进行刹车判断，进入刹车状态，以发生避免碰撞或碰撞后仍大油门加速的情况发生。
可选的，如图1所示，所述安全辅助装置包括方向盘传感器，所述方向盘传感器与控制器电性相连。
其中，方向盘传感器为方向盘转角传感器，安装在方向盘处。控制器通过方向盘转角传感器，对方向盘的转角进行检测。
在工作时，若障碍物传感器检测到车前进方向处有障碍物，且油门踏板处于加速状态，同时方向盘的转角偏向障碍物，则控制器向汽车发动机ECU电脑发送信号，由汽车发动机ECU电脑控制节气门和喷油器停止工作，降低汽车的运行速度，减小撞车风险。
本实用新型实施例通过采用方向盘转角传感器，配合障碍物传感器和油门踏板传感器，可以对车未来的前进方向进行有效预测，提高控制器对撞车预测的准确性。
可选的，如图1-3所示，所述安全辅助装置还包括油门安全辅助踏板，所述油门安全辅助踏板包括板体21、第一膨胀件22、第二膨胀件，所述第一膨胀件22、第二膨胀件垂直安装在板体21底面的两边，所述板体21中部设有与油门踏板1配合的通槽。
特别的，如图1-3所示，所述第一膨胀件22、第二膨胀件均包括帘型气囊、气体发生器，所述帘型气囊与气体发生器相连，所述帘型气囊折叠收纳在板体21内的两侧。
其中，如图1-3所示，板体21的下表面两侧具有安装槽，第一膨胀件22、第二膨胀件为帘型结构，并折叠安装在板体21的安装槽内，安装槽开口处设有活动页门，第一膨胀件22、第二膨胀件安装槽处的活动页门相对，确保在开启时，第一膨胀件22、第二膨胀件的膨胀方向相对，使第一膨胀件22、第二膨胀件位于板体21的下表面处。油门踏板1插于板体21的通槽内，并利用螺钉23固定。
在发生碰撞后，控制器对气体发生器进行控制，向第一膨胀件、第二膨胀件内充入空气，利用第一膨胀件、第二膨胀件占用板体下表面与汽车之间的空间，使油门踏板抬起，停止加油过程。
本实用新型实施例通过采用帘型气囊、气体发生器，在碰撞时，利用帘型气囊的膨胀使油门踏板抬起，达到停止加油的效果。
可选的，如图1所示，所述安全辅助装置还包括制动踏板位置传感器，所述制动踏板位置传感器与控制器电性相连。
其中，如图1所示，制动踏板位置传感器安装在制动踏板处。
本实用新型实施例通过制动踏板位置传感器可以有效检测制动踏板的运行情况。
可选的，如图1所示，所述控制器上还设有用于与汽车ABS执行器相连的端口。
其中，如图1所示，控制器通过此端口与汽车ABS执行器连接。
在发生碰撞，且油门踏板处于加速状态时，控制器控制信号送到制动系统的ABS电脑当中，控制ABS执行器工作，指示ABS制动泵工作，让其控制四个车轮开始紧急制动。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，技术人员阅读本申请说明书后依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，但这些修改或变更均未脱离本实用新型申请待批权利要求保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述安全辅助装置包括障碍物传感器、油门踏板传感器、控制器，所述控制器分别与障碍物传感器、油门踏板传感器相连，所述控制器上设有用于与汽车发动机ECU电脑相连的端口，所述障碍物传感器用于安装在汽车的前端和/或后端。
2.根据权利要求1所述汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述障碍物传感器包括汽车前侧障碍物传感器、汽车后侧障碍物传感器。
3.根据权利要求1所述汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述障碍物传感器为雷达。
4.根据权利要求1所述汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述安全辅助装置还包括撞击传感器，所述撞击传感器与控制器电性相连。
5.根据权利要求1所述汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述安全辅助装置包括方向盘传感器，所述方向盘传感器与控制器电性相连。
6.根据权利要求1所述汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述安全辅助装置还包括油门安全辅助踏板，所述油门安全辅助踏板包括板体、第一膨胀件、第二膨胀件，所述第一膨胀件、第二膨胀件垂直安装在板体底面的两边，所述板体中部设有与油门踏板配合的通槽。
7.根据权利要求6所述汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述第一膨胀件、第二膨胀件均包括帘型气囊、气体发生器，所述帘型气囊与气体发生器相连，所述帘型气囊折叠收纳在板体内的两侧。
8.根据权利要求1所述汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述安全辅助装置还包括制动踏板位置传感器，所述制动踏板位置传感器与控制器电性相连。
9.根据权利要求1所述汽车油门踏板误操作主动式安全辅助装置，其特征在于，所述控制器上还设有用于与汽车ABS执行器相连的端口。
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