CN211684530U - 一种汽车轮胎的更换拆卸装置 - Google Patents

Abstract

实用新型涉及轮胎拆卸技术领域，具体为一种汽车轮胎的更换拆卸装置，包括千斤顶装置和扳手，所述千斤顶装置的侧边开设有第一置物槽，第一置物槽的右侧下方开设有第二置物槽，第二置物槽内焊接有吸铁石，所述第一置物槽内通过扳手限位结构卡接设置有扳手，所述扳手位于扳手放置槽内，扳手放置槽开设于第一置物槽的中部，第一置物槽的右侧通过合页铰接有密封盖板。有益效果为：本装置解决了现有技术中扳手、螺丝帽在轮胎拆卸过程中容易遗失掉落的问题，达到了加快轮胎更换速度的效果。

Description

一种汽车轮胎的更换拆卸装置

技术领域

实用新型涉及轮胎更换拆卸相关技术领域，具体为一种汽车轮胎的更换拆卸装置。

背景技术

轮胎的拆卸可以按照以下步骤进行：

第一步、需要准备好拆卸汽车轮胎整个过程需要用到的工具以及设备，轮胎扳手一把，小钩子一个，这两个在汽车的后备箱里都可以找到，千斤顶一个。

第二步、轮胎螺丝帽的拆卸，取出小钩子，用小钩子钩住螺丝帽的孔隙，然后往外一拉就可以将螺丝帽取下来实现轮胎的拆卸。

现有技术中利用该项过程拆卸轮胎存在以下问题：

1、因千斤顶和扳手之间大小差距很大，因此在使用的时候，扳手容易丢失，而且由于平时这两种工具用到的频率并不大，因此扳手的储存与拿取并不方便；

2、拆卸过程中，轮胎上至少有5个螺丝帽，在对螺丝帽进行拆卸的过程中，螺丝帽也容易掉落，如果在更换轮胎的过程中，螺丝帽遗失将会对整个过程造成极坏的影响。

实用新型内容

实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎的更换拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎的更换拆卸装置，包括千斤顶装置和扳手，所述千斤顶装置的侧边开设有第一置物槽，第一置物槽的右侧下方开设有第二置物槽，第二置物槽内焊接有吸铁石，所述第一置物槽内通过扳手限位结构卡接设置有扳手，所述扳手位于扳手放置槽内，扳手放置槽开设于第一置物槽的中部，第一置物槽的右侧通过合页铰接有密封盖板。

优选的，所述扳手限位结构包括缓冲槽、第一伸缩杆、压缩弹簧、第二伸缩杆、扳手夹持块、滑轨、滑块、第三伸缩杆。

优选的，所述缓冲槽设于第一置物槽内，第一置物槽为后侧带有底板、前侧带有密封盖板的中空矩形结构，第一置物槽、扳手放置槽和第一置物槽均设置在第一置物槽的底板上。

优选的，所述缓冲槽内侧的中部对称设置有一组第一伸缩杆，第一伸缩杆的上下两端分别与缓冲槽、扳手夹持块固定焊接，第一伸缩杆的外部套设有压缩弹簧。

优选的，所述扳手夹持块的长度小于缓冲槽的内径，扳手夹持块内腔的两侧开设有滑轨，滑轨的内部滑动设置有滑块，滑块上通过铰链连接交叉设置的两组第三伸缩杆，两组第三伸缩杆的端部通过铰链连接在第二伸缩杆的一端，第二伸缩杆的另一端铰接在缓冲槽内。

优选的，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆均为纯机械活动式伸缩杆。

优选的，所述缓冲槽关于第一置物槽左右对称设置有两组，每组缓冲槽关于扳手放置槽上下对称设置有两个。

与现有技术相比，实用新型的有益效果是：

1.通过在千斤顶装置侧面设置第一置物槽，可以使得在轮胎拆卸的过程中，扳手和螺丝帽不至于因为无处可放而遗失，防止因拆卸轮胎造成的失误影响更换进度；

2.通过吸铁石的设置，可以使得在拆卸轮胎的过程中，被拆卸下来的螺丝帽可以吸附在吸铁石，避免螺丝帽掉落遗失，提高更换效率；

3.通过扳手限位结构的设置，使得扳手在不使用的时候可以很牢固地被扳手限位结构夹持住，达到固定扳手的效果，防止扳手遗失；

4.通过第一伸缩杆的设置，辅助了扳手夹持块的收放，使其收放自如，放的时候可以抵住扳手，达到固定扳手的效果，收的时候可以达到方便取出固定扳手的效果；

5.通过第二伸缩杆的设置，同样辅助了扳手夹持块的收放，达到了防止扳手夹持块收放的发过程中产生偏移，稳固了扳手夹持块的竖向平衡位置。

本装置解决了现有技术中扳手、螺丝帽在轮胎拆卸过程中容易遗失掉落的问题，达到了加快轮胎更换速度的效果。

附图说明

图1本实用结构示意图；

图2扳手限位结构示意图。

图中：千斤顶装置1、第一置物槽2、吸铁石3、第二置物槽4、扳手5、密封盖板6、扳手限位结构7、缓冲槽8、第一伸缩杆9、压缩弹簧10、第二伸缩杆11、扳手夹持块12、滑轨13、滑块14、第三伸缩杆15。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎的更换拆卸装置，包括千斤顶装置1和扳手5，千斤顶装置1的侧边开设有第一置物槽2，第一置物槽2的右侧下方开设有第二置物槽4，第二置物槽4内焊接有吸铁石3，第一置物槽2内通过扳手限位结构7卡接设置有扳手5，扳手5位于扳手放置槽内，扳手放置槽开设于第一置物槽2的中部，第一置物槽2的右侧通过合页铰接有密封盖板6。

更进一步的，扳手限位结构7包括缓冲槽8、第一伸缩杆9、压缩弹簧10、第二伸缩杆11、扳手夹持块12、滑轨13、滑块14、第三伸缩杆15。

更进一步的，缓冲槽8设于第一置物槽2内，第一置物槽2为后侧带有底板、前侧带有密封盖板6的中空矩形结构，第一置物槽2、扳手放置槽和第一置物槽2均设置在第一置物槽2的底板上。

更进一步的，缓冲槽8内侧的中部对称设置有一组第一伸缩杆9，第一伸缩杆9的上下两端分别与缓冲槽8、扳手夹持块12固定焊接，第一伸缩杆9的外部套设有压缩弹簧10。

更进一步的，扳手夹持块12的长度小于缓冲槽8的内径，扳手夹持块12内腔的两侧开设有滑轨13，滑轨13的内部滑动设置有滑块14，滑块14上通过铰链连接交叉设置的两组第三伸缩杆15，两组第三伸缩杆15的端部通过铰链连接在第二伸缩杆11的一端，第二伸缩杆11的另一端铰接在缓冲槽8内。

更进一步的，第一伸缩杆9、第二伸缩杆11和第三伸缩杆15均为纯机械活动式伸缩杆。

更进一步的，缓冲槽8关于第一置物槽2左右对称设置有两组，每组缓冲槽8关于扳手放置槽上下对称设置有两个。

工作原理：在需要更换轮胎的时候，首先将密封盖板6打开，取出扳手5，扳手5在取出的过程中，因为扳手5向上下两侧对扳手夹持块12施加压力，因此扳手夹持块12便会向缓冲槽8内回缩，回缩的过程中第一伸缩杆9、第二伸缩杆11和第三伸缩杆15均被压缩，从而辅助扳手夹持块12向缓冲槽8内移动的时候的稳定，防止缓冲槽8产生异常晃动或者位置发生偏移，只是在竖向水平线上进行位移，取出扳手5后，就对轮胎上面的螺丝帽进行拆卸，拆卸下来的螺丝帽可以放置在吸铁石3上，暂时储存。

尽管已经示出和描了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎的更换拆卸装置，包括千斤顶装置(1)和扳手(5)，其特征在于：所述千斤顶装置(1)的侧边开设有第一置物槽(2)，第一置物槽(2)的右侧下方开设有第二置物槽(4)，第二置物槽(4)内焊接有吸铁石(3)，所述第一置物槽(2)内通过扳手限位结构(7)卡接设置有扳手(5)，所述扳手(5)位于扳手放置槽内，扳手放置槽开设于第一置物槽(2)的中部，第一置物槽(2)的右侧通过合页铰接有密封盖板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎的更换拆卸装置，其特征在于：所述扳手限位结构(7)包括缓冲槽(8)、第一伸缩杆(9)、压缩弹簧(10)、第二伸缩杆(11)、扳手夹持块(12)、滑轨(13)、滑块(14)、第三伸缩杆(15)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎的更换拆卸装置，其特征在于：所述缓冲槽(8)设于第一置物槽(2)内，第一置物槽(2)为后侧带有底板、前侧带有密封盖板(6)的中空矩形结构，第一置物槽(2)、扳手放置槽和第一置物槽(2)均设置在第一置物槽(2)的底板上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎的更换拆卸装置，其特征在于：所述缓冲槽(8)内侧的中部对称设置有一组第一伸缩杆(9)，第一伸缩杆(9)的上下两端分别与缓冲槽(8)、扳手夹持块(12)固定焊接，第一伸缩杆(9)的外部套设有压缩弹簧(10)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎的更换拆卸装置，其特征在于：所述扳手夹持块(12)的长度小于缓冲槽(8)的内径，扳手夹持块(12)内腔的两侧开设有滑轨(13)，滑轨(13)的内部滑动设置有滑块(14)，滑块(14)上通过铰链连接交叉设置的两组第三伸缩杆(15)，两组第三伸缩杆(15)的端部通过铰链连接在第二伸缩杆(11)的一端，第二伸缩杆(11)的另一端铰接在缓冲槽(8)内。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎的更换拆卸装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(9)、第二伸缩杆(11)和第三伸缩杆(15)均为纯机械活动式伸缩杆。

7.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎的更换拆卸装置，其特征在于：所述缓冲槽(8)关于第一置物槽(2)左右对称设置有两组，每组缓冲槽(8)关于扳手放置槽上下对称设置有两个。

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