CN213262802U - 一种车架快速拆装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架快速拆装结构，具体涉及电动自行车领域，包括踏板箱、后车架和前车架，所述踏板箱内部设有导向杆，所述导向杆前后两端均与踏板箱内壁固定连接，所述导向杆前后两端外部均活动套接有滑块，所述导向杆上方设有螺纹杆，所述螺纹杆两端均通过轴承与踏板箱内壁连接。本实用新型通过转动把手带动螺纹杆转动，螺纹杆上的螺纹为双向设置，所以螺纹块在受导向杆限制的同时，也同时向内移动，并带动第一L形杆和第二L形杆中心移动，第一L形杆插入到前车架上的卡槽内，第二L形杆插入到安装板上的限位槽内，同时将两者进行限位固定，操作步骤简单，不需耗费大量时间，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车架快速拆装结构。
背景技术
一般的自行车车架多是利用金属管件以焊接方式结合，以形成结构稳固的一体式自行车车架，而随着近年来社会掀起了一股自行车环岛风潮后，有越来越多人开始从事自行车运动，并且为了方便随处骑乘，目前发展出一种可方便携带的折叠式自行车，其是利用在车架上设置枢接结构，而使车架可凭借折叠的方式方便收纳，不论搭乘汽车、火车或捷运都可以方便携带。
CN205499190U实用新型提供了一种模块化电动自行车，包括龙头、前车轮、后车轮和车座装置，其特征在于还包括前车架、连接踏板和后车架，所述前车架的上端活动连接龙头，前车架的下端与连接踏板的前端可拆卸连接，连接踏板的后端可拆卸连接后车架，后车架可拆卸连接车座装置，后车架可拆卸连接后车轮。
但是该实用新型在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如拆卸安装步骤繁琐，增加工作量，需要耗费大量时间。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种车架快速拆装结构，通过转动把手带动螺纹杆转动，螺纹杆上的螺纹为双向设置，所以螺纹块在受导向杆限制的同时，也同时向内移动，并带动第一L形杆和第二L形杆中心移动，第一L形杆插入到前车架上的卡槽内，第二L形杆插入到安装板上的限位槽内，同时将两者进行限位固定，操作步骤简单，不需耗费大量时间，省时省力。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架快速拆装结构，包括踏板箱、后车架和前车架，所述踏板箱内部设有导向杆，所述导向杆前后两端均与踏板箱内壁固定连接，所述导向杆前后两端外部均活动套接有滑块，所述导向杆上方设有螺纹杆，所述螺纹杆两端均通过轴承与踏板箱内壁连接，所述螺纹杆外壁两侧分别螺纹连接有螺纹块，两个螺纹块分别与两个滑块固定连接，每个螺纹块两侧均分别固定设有第一L形杆和第二L形杆，所述踏板箱靠近后车架的一侧开设有开口，所述开口内部设有安装板，所述安装板一端延伸至踏板箱内部以及另一端与后车架固定连接，所述安装板前后两侧均开设有限位槽，两个第二L形杆分别与两个限位槽卡接，所述踏板箱远离开口的一侧顶部开设有通口，所述前车架底端贯穿通口并延伸至踏板箱内腔内部，所述前车架底端前后两侧均开设有卡槽，两个第一 L形杆分别与两个卡槽卡接。
在一个优选地实施方式中，所述螺纹杆外壁两侧的两个螺纹方向相反，且相反的两个螺纹关于螺纹杆中心轴线对称设置。
在一个优选地实施方式中，所述第一L形杆和第二L形杆关于螺纹杆纵向中心轴线对称设置，两个第一L形杆之间和两个第二L形杆之间分别关于螺纹杆横向中心轴线对称设置。
在一个优选地实施方式中，所述踏板箱后侧设有把手，所述把手靠近踏板箱一端开设有六棱孔。
在一个优选地实施方式中，所述踏板箱后侧开设有活动口，所述活动口内部设有六棱柱，所述六棱柱与螺纹杆固定连接，所述六棱柱与六棱孔卡接。
在一个优选地实施方式中，所述限位槽与卡槽截面均设置为矩形。
在一个优选地实施方式中，所述踏板箱顶部铰接有把手放置盒。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过转动把手带动螺纹杆转动，螺纹杆上的螺纹为双向设置，所以螺纹块在受导向杆限制的同时，也同时向内移动，并带动第一L形杆和第二L形杆中心移动，第一L形杆插入到前车架上的卡槽内，第二L形杆插入到安装板上的限位槽内，同时将两者进行限位固定，操作步骤简单，不需耗费大量时间，省时省力；
2、通过把手上的六棱孔与螺纹杆固定的六棱柱卡接，可将螺纹杆转动，所以使用完之后，可将把手拆卸下来，放置到踏板箱顶部的把手放置盒内，进行保护保存，从而防止避免别人的恶意操作，而损害车架。
附图说明
图1为本实用新型的前车架、踏板箱和后车架主视图。
图2为本实用新型的整体结构剖视图。
图3为本实用新型的整体结构俯剖图。
图4为本实用新型的踏板箱俯视图。
图5为本实用新型的踏板箱后视图。
图6为本实用新型的把手主视图。
附图标记为：1踏板箱、2导向杆、3滑块、4螺纹杆、5螺纹块、 6第一L形杆、7第二L形杆、8开口、9安装板、10限位槽、11后车架、12通口、13前车架、14卡槽、15把手、16六棱孔、17活动口、18六棱柱、19把手放置盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1-6所示的一种车架快速拆装结构，包括踏板箱1、后车架11和前车架13，所述踏板箱1内部设有导向杆2，所述导向杆2 前后两端均与踏板箱1内壁固定连接，所述导向杆2前后两端外部均活动套接有滑块3，所述导向杆2上方设有螺纹杆4，所述螺纹杆4 两端均通过轴承与踏板箱1内壁连接，所述螺纹杆4外壁两侧分别螺纹连接有螺纹块5，两个螺纹块5分别与两个滑块3固定连接，每个螺纹块5两侧均分别固定设有第一L形杆6和第二L形杆7，所述踏板箱1靠近后车架11的一侧开设有开口8，所述开口8内部设有安装板9，所述安装板9一端延伸至踏板箱1内部以及另一端与后车架 11固定连接，所述安装板9前后两侧均开设有限位槽10，两个第二 L形杆7分别与两个限位槽10卡接，所述踏板箱1远离开口8的一侧顶部开设有通口12，所述前车架13底端贯穿通口12并延伸至踏板箱1内腔内部，所述前车架13底端前后两侧均开设有卡槽14，两个第一L形杆6分别与两个卡槽14卡接。
进一步的，所述螺纹杆4外壁两侧的两个螺纹方向相反，且相反的两个螺纹关于螺纹杆4中心轴线对称设置，使第一L形杆6和第二 L形杆7同时向中心移动，将前车架13和后车架11同时限位固定；
进一步的，所述第一L形杆6和第二L形杆7关于螺纹杆4纵向中心轴线对称设置，两个第一L形杆6之间和两个第二L形杆7之间分别关于螺纹杆4横向中心轴线对称设置，增强对前车架13和后车架11的限制，两个第一L形杆6和两个第二L形杆7能同时将前车架13和后车架11限位固定住，使其不发生位移；
进一步的，所述踏板箱1后侧设有把手15，所述把手15靠近踏板箱1一端开设有六棱孔16，能与六棱柱18相配合卡接；
进一步的，所述踏板箱1后侧开设有活动口17，所述活动口17 内部设有六棱柱18，所述六棱柱18与螺纹杆4固定连接，所述六棱柱18与六棱孔16卡接，与把手15上的六棱孔16配合带动螺纹杆4 转动；
进一步的，所述限位槽10与卡槽14截面均设置为矩形，第一L 形杆6和第二L形杆7配合，增强对前车架13和后车架11的限制，提高稳定性；
进一步的，所述踏板箱1顶部铰接有把手放置盒19，可以对把手15进行存放。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-6，本实用新型在使用时，用户通过踏板箱1 顶部的通口12将前车架13底端放置到踏板箱1内部，然后通过踏板箱1一侧的开口8将后车架11上的安装板9插入到踏板箱1内部，将前车架13与后车架11放置到踏板箱1内之后，通过转动把手15 将带动螺纹杆4转动，因螺纹杆4上的螺纹为双向设置，所以螺纹杆 4上的螺纹块5在受导向杆2限制的同时，也均向内移动，移动时带动第一L形杆6和第二L形杆7向中心移动，而第一L形杆6插入到前车架13上的卡槽14内，第二L形杆7插入到安装板9上的限位槽 10内，同时将两者进行限位固定，操作步骤简单，不需耗费大量时间，省时省力，而将两者固定完之后，将把手15拆卸下来，因把手 15通过六棱孔16和与螺纹杆4固定的六棱柱18卡接，所以可将把手15拆卸下来，放置到踏板箱1顶部的把手放置盒19内，进行保护保存，从而防止避免别人的恶意操作，而损害车架。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车架快速拆装结构，包括踏板箱(1)、后车架(11)和前车架(13)，其特征在于：所述踏板箱(1)内部设有导向杆(2)，所述导向杆(2)前后两端均与踏板箱(1)内壁固定连接，所述导向杆(2)前后两端外部均活动套接有滑块(3)，所述导向杆(2)上方设有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)两端均通过轴承与踏板箱(1)内壁连接，所述螺纹杆(4)外壁两侧分别螺纹连接有螺纹块(5)，两个螺纹块(5)分别与两个滑块(3)固定连接，每个螺纹块(5)两侧均分别固定设有第一L形杆(6)和第二L形杆(7)，所述踏板箱(1)靠近后车架(11)的一侧开设有开口(8)，所述开口(8)内部设有安装板(9)，所述安装板(9)一端延伸至踏板箱(1)内部以及另一端与后车架(11)固定连接，所述安装板(9)前后两侧均开设有限位槽(10)，两个第二L形杆(7)分别与两个限位槽(10)卡接，所述踏板箱(1)远离开口(8)的一侧顶部开设有通口(12)，所述前车架(13)底端贯穿通口(12)并延伸至踏板箱(1)内腔内部，所述前车架(13)底端前后两侧均开设有卡槽(14)，两个第一L形杆(6)分别与两个卡槽(14)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种车架快速拆装结构，其特征在于：所述螺纹杆(4)外壁两侧的两个螺纹方向相反，且相反的两个螺纹关于螺纹杆(4)中心轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种车架快速拆装结构，其特征在于：所述第一L形杆(6)和第二L形杆(7)关于螺纹杆(4)纵向中心轴线对称设置，两个第一L形杆(6)之间和两个第二L形杆(7)之间分别关于螺纹杆(4)横向中心轴线对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种车架快速拆装结构，其特征在于：所述踏板箱(1)后侧设有把手(15)，所述把手(15)靠近踏板箱(1)一端开设有六棱孔(16)。
5.根据权利要求4所述的一种车架快速拆装结构，其特征在于：所述踏板箱(1)后侧开设有活动口(17)，所述活动口(17)内部设有六棱柱(18)，所述六棱柱(18)与螺纹杆(4)固定连接，所述六棱柱(18)与六棱孔(16)卡接。
6.根据权利要求1所述的一种车架快速拆装结构，其特征在于：所述限位槽(10)与卡槽(14)截面均设置为矩形。
7.根据权利要求1所述的一种车架快速拆装结构，其特征在于：所述踏板箱(1)顶部铰接有把手放置盒(19)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021975696.7U CN213262802U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种车架快速拆装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021975696.7U CN213262802U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种车架快速拆装结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN213262802U true CN213262802U (zh) | 2021-05-25 |
Family
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| CN202021975696.7U Active CN213262802U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种车架快速拆装结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-10 CN CN202021975696.7U patent/CN213262802U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A Quick Disassembly and Assembly Structure for Vehicle Frame Effective date of registration: 20230815 Granted publication date: 20210525 Pledgee: Kunshan sub branch of Zhejiang Tailong Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: Kunshan shunlun Vehicle Co.,Ltd. Registration number: Y2023980052222 |
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