CN211681376U - 一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于打磨机构技术领域，尤其为一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，包括打磨工作台，所述打磨工作台的顶部设有废渣收集室，所述废渣收集室的一侧设有第一传动机构，所述废渣收集室的另一侧设有第二传动机构。通过设置第一导向滑套和第二导向滑套，一方面能够通过第一导向滑套和第二导向滑套分别实现对汽车零配件中柱状和块状零件的夹持处理，从而实现将汽车零配件中柱状和块状零件打磨进行组合为一体，能够有效的提高了对汽车零配件的打磨效率，另一方面通过第一传动机构和第二传动机构能够使得在对部件进行安装放置时，能够通过第一传动机构和第二传动机构进行放置于运输，使得零部件的安装更加的方便块捷。

Description

一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构

技术领域

本实用新型属于打磨机构技术领域，具体涉及一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构。

背景技术

磨床是利用磨具对工件表面进行磨削加工的机床，大多数的磨床是使用高速旋转的砂轮进行磨削加工，少数的是使用油石、砂带等其他磨具和游离磨料进行加工，如珩磨机、超精加工机床、砂带磨床、研磨机和抛光机等，标准机械加工所使用磨床，砂轮电动机均按传统启动电路运行，电动机启动后按照额定转速运转，由于电网电压有一定波动，砂轮工件磨擦负载不断变化，都会影响电动机转速误差，将变频调速技术应用于磨床，可以收到满意效果，机械加工行业所加工产品种类繁多，工件大小尺寸不同，要求加工精度各异，相对要求砂轮转速于主轴线速度不同，单纯调整主轴转速来满足工件加工线速度很难调整到理想状态；

然而，在现有汽车零配件的打磨过程中，工件主要分为块状和柱状对磨床进行选择，在进行打磨过程中需要根据所要加工的工件的大小尺寸，及其形状对磨床进行选择，不同形状的工件在进行打磨时，则需要通过不同的设备进行打磨，十分的不便，同时导致工件的打磨效率减低。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，解决了现有汽车零配件的打磨过程中，由于加工的工件的大小尺寸，及其形状的不同，需要通过不同的设备进行打磨，十分的不便，同时导致工件的打磨效率减低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，包括打磨工作台，所述打磨工作台的顶部设有废渣收集室，所述废渣收集室的一侧设有第一传动机构，所述废渣收集室的另一侧设有第二传动机构，所述打磨工作台的底部设有第一电动导向滑轨，所述第一电动导向滑轨的两端均设有限位板，所述第一电动导向滑轨的底部滑动连接有支撑架，所述支撑架内壁的顶部设有第二电动导向滑轨，所述第二电动导向滑轨的底部滑动连接有活动块，所述活动块的底部安装有L形支撑板，所述L形支撑板的一侧设有第三电动导向滑轨，所述第三电动导向滑轨的一侧滑动安装有连接板，所述第三电动导向滑轨通过连接板连接第二电机，所述第二电机的输出端通过法兰安装有打磨轮盘。

优选的，所述第一传动机构包括第一电机，所述第一电机的输出端通过法兰安装有传动螺杆，所述传动螺杆的一侧设有导向滑轨，所述传动螺杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述第一传动机构与第二传动机构结构完全相同。

优选的，所述废渣收集室的底部设有废渣过滤板，所述废渣过滤板的表面均匀设有过滤孔，所述废渣过滤板的下方设有废渣收集盒，所述废渣收集盒的表面设有手拉把手。

优选的，所述第一传动机构的上方设有第一导向滑套，所述第一导向滑套与导向滑轨之间滑动连接，所述第一导向滑套的一侧与螺纹套相连接，所述第一导向滑套的顶部通过转动轴活动安装有转动支撑板，所述转动支撑板的顶部设有导向滑槽，所述导向滑槽的顶部滑动连接有夹块，所述夹块的底部设有限位螺丝，所述夹块的一侧设有顶锥，所述转动支撑板的一端设有三抓卡盘。

优选的，所述第二传动机构的上方设有第二导向滑套，所述第二导向滑套的顶部设有工件放置槽，所述工件放置槽的一侧设有安装板，所述安装板的顶部通过转动轴活动连接有连杆，所述连杆的一端设有限位螺杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置第一导向滑套和第二导向滑套，一方面能够通过第一导向滑套和第二导向滑套分别实现对汽车零配件中柱状和块状零件的夹持处理，从而实现将汽车零配件中柱状和块状零件打磨进行组合为一体，能够有效的提高了对汽车零配件的打磨效率，另一方面通过第一传动机构和第二传动机构能够使得在对部件进行安装放置时，能够通过第一传动机构和第二传动机构进行放置于运输，使得零部件的安装更加的方便块捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的第一种立体结构图；

图2为本实用新型的第二种立体结构图；

图3为本实用新型的第三种立体结构图；

图4为本实用新型的第一导向滑套立体结构图；

图5为本实用新型的第二导向滑套立体结构图；

图6为本实用新型的支撑架立体结构图。

图中：1打磨工作台；2废渣收集室；3废渣收集盒；4第一电机；5传动螺杆；6导向滑轨；7螺纹套；8第一导向滑套；9转动支撑板；10导向滑槽；11夹块；12顶锥；13三抓卡盘；14第二导向滑套；15工件放置槽；16安装板；17连杆；18限位螺杆；19第一电动导向滑轨；20限位板；21支撑架；22第二电动导向滑轨；23活动块；24 L形支撑板；25第三电动导向滑轨；26第二电机；27打磨轮盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，包括打磨工作台1，打磨工作台1的顶部设有废渣收集室2，废渣收集室2用于对打磨产生的废渣进行收集，废渣收集室2的一侧设有第一传动机构，废渣收集室2的另一侧设有第二传动机构，打磨工作台1的底部设有第一电动导向滑轨19，第一电动导向滑轨19的两端均设有限位板20，第一电动导向滑轨19的底部滑动连接有支撑架21，支撑架21内壁的顶部设有第二电动导向滑轨22，第二电动导向滑轨22的底部滑动连接有活动块23，活动块23的底部安装有L形支撑板24，L形支撑板24的一侧设有第三电动导向滑轨25，通过第二电动导向滑轨22和第三电动导向滑轨25能够便于对部件表面打磨进行调节，使得部件表面的打磨更加的方便，第三电动导向滑轨25的一侧滑动安装有连接板，第三电动导向滑轨25通过连接板连接第二电机26，第二电机26的输出端通过法兰安装有打磨轮盘27，通过打磨轮盘27能够对工件进行打磨处理。

具体的，第一传动机构包括第一电机4，第一电机4的输出端通过法兰安装有传动螺杆5，传动螺杆5的一侧设有导向滑轨6，传动螺杆5的表面螺纹连接有螺纹套7，第一传动机构与第二传动机构结构完全相同，通过第一传动机构和第二传动机构能够使得在对部件进行安装放置时，能够通过第一传动机构和第二传动机构进行放置于运输，使得零部件的安装更加的方便块捷。

具体的，废渣收集室2的底部设有废渣过滤板，废渣过滤板的表面均匀设有过滤孔，废渣过滤板的下方设有废渣收集盒3，废渣收集盒3的表面设有手拉把手，通过废渣收集室2，能够便于对部件打磨后的碎屑进行回收，并能够通过废渣过滤板对废渣进行过滤出来，最终落入到废渣收集盒3内部进行存储。

具体的，第一传动机构的上方设有第一导向滑套8，第一导向滑套8与导向滑轨6之间滑动连接，第一导向滑套8的一侧与螺纹套7相连接，第一导向滑套8的顶部通过转动轴活动安装有转动支撑板9，转动支撑板9的顶部设有导向滑槽10，导向滑槽10的顶部滑动连接有夹块11，夹块11的底部设有限位螺丝，夹块11的一侧设有顶锥12，转动支撑板9的一端设有三抓卡盘13，通过设置第一导向滑套8，一方面能够通过第一导向滑套8和第二导向滑套14分别实现对汽车零配件中柱状和块状零件的夹持处理，从而实现将汽车零配件中柱状和块状零件打磨进行组合为一体，能够有效的提高了对汽车零配件的打磨效率，通过顶锥12和三抓卡盘13配合能够对圆柱形部件表面进行打磨，同时转动支撑板9能够转动，能够在放置圆柱部件时更加的方便。

具体的，第二传动机构的上方设有第二导向滑套14，第二导向滑套14的顶部设有工件放置槽15，工件放置槽15的一侧设有安装板16，安装板16的顶部通过转动轴活动连接有连杆17，连杆17的一端设有限位螺杆18，通过设置第二导向滑套14，一方面能够通过第一导向滑套8和第二导向滑套14分别实现对汽车零配件中柱状和块状零件的夹持处理，从而实现将汽车零配件中柱状和块状零件打磨进行组合为一体，能够有效的提高了对汽车零配件的打磨效率，通过工件放置槽15和限位螺杆18，能够便于对块状部件进行夹持固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，可分别将圆柱形和块状配件安装到第一导向滑套8和第二导向滑套14的上方，并通过三抓卡盘13、顶锥12和限位螺杆18对配件进行加持固定，在对圆柱形配件进行安装时，可以通过转动转动支撑板9在进行安装，安装后再对转动支撑板9进行转动复位，并通过螺丝进行固定，接着可通过第二电机26带动打磨轮盘27，并通过第一电动导向滑轨19、第二电动导向滑轨22和第三电动导向滑轨25实现对打磨轮盘27的调节，以便于对配件表面进行充分的打磨处理在对工件打磨的过程中产生的废渣，可通过废渣收集室2进行收集，并可以通过手拉把手将废渣收集盒3拉出，进行对废渣进行清理，本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，包括打磨工作台（1），其特征在于：所述打磨工作台（1）的顶部设有废渣收集室（2），所述废渣收集室（2）的一侧设有第一传动机构，所述废渣收集室（2）的另一侧设有第二传动机构，所述打磨工作台（1）的底部设有第一电动导向滑轨（19），所述第一电动导向滑轨（19）的两端均设有限位板（20），所述第一电动导向滑轨（19）的底部滑动连接有支撑架（21），所述支撑架（21）内壁的顶部设有第二电动导向滑轨（22），所述第二电动导向滑轨（22）的底部滑动连接有活动块（23），所述活动块（23）的底部安装有L形支撑板（24），所述L形支撑板（24）的一侧设有第三电动导向滑轨（25），所述第三电动导向滑轨（25）的一侧滑动安装有连接板，所述第三电动导向滑轨（25）通过连接板连接第二电机（26），所述第二电机（26）的输出端通过法兰安装有打磨轮盘（27）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，其特征在于：所述第一传动机构包括第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端通过法兰安装有传动螺杆（5），所述传动螺杆（5）的一侧设有导向滑轨（6），所述传动螺杆（5）的表面螺纹连接有螺纹套（7），所述第一传动机构与第二传动机构结构完全相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，其特征在于：所述废渣收集室（2）的底部设有废渣过滤板，所述废渣过滤板的表面均匀设有过滤孔，所述废渣过滤板的下方设有废渣收集盒（3），所述废渣收集盒（3）的表面设有手拉把手。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，其特征在于：所述第一传动机构的上方设有第一导向滑套（8），所述第一导向滑套（8）与导向滑轨（6）之间滑动连接，所述第一导向滑套（8）的一侧与螺纹套（7）相连接，所述第一导向滑套（8）的顶部通过转动轴活动安装有转动支撑板（9），所述转动支撑板（9）的顶部设有导向滑槽（10），所述导向滑槽（10）的顶部滑动连接有夹块（11），所述夹块（11）的底部设有限位螺丝，所述夹块（11）的一侧设有顶锥（12），所述转动支撑板（9）的一端设有三抓卡盘（13）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件加工用磨床的打磨机构，其特征在于：所述第二传动机构的上方设有第二导向滑套（14），所述第二导向滑套（14）的顶部设有工件放置槽（15），所述工件放置槽（15）的一侧设有安装板（16），所述安装板（16）的顶部通过转动轴活动连接有连杆（17），所述连杆（17）的一端设有限位螺杆（18）。

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