CN211667159U - 一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，包括底阀壳、顶阀壳和支架，所述底阀壳的顶部与顶阀壳的底部之间通过第一螺栓固定连接，所述顶阀壳的表面与支架的内部固定连接，本实用新型涉及阀门技术领域。该应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，通过底阀壳内壁的两侧之间固定连接有双环阀座，双环阀座内壁的底部固定连接有隔网，双环阀座的内部固定连接有阀门导向杆，阀门导向杆的顶端活动连接有阀盘，阀盘的顶部开设有活动槽，阀密封盘根的内部与活动杆的表面滑动连接，阀座采用双环设计，具有薄壁强背结构，密封性能更好，双环结构减少接触面积，提高阀门密封性，阀盘对阀门每次开关有自研磨作用，提高阀门寿命。

Description

一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体为一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构。

背景技术

阀门是控制流动的流体介质的流量、流向、压力、温度等的机械装置，阀门是管道系统中基本的部件，阀门管件在技术上与泵一样，常常作为一个单独的类别进行讨论，阀门可用手动或者手轮，手柄或踏板操作，也可以通过控制来改变流体介质的压力，温度和流量变化。

船舶上的阀门在使用的过程中，因为阀门长时间浸泡在海水中，而海水对阀门具有腐蚀性，现有技术中船舶所使用的阀门抗腐蚀性较差，阀门在使用一段时间后遭受海水的腐蚀会对阀门的密封性造成严重的破坏，同时大大的降低了阀门的使用寿命，另外现有技术中船舶海水阀门结构在紧急情况下，当在阀门关闭不严密时无法进行应急处理，无法进行应急止漏，对于船舶阀门的维修操作较为困难。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，解决了现有技术中所使用的船舶海水阀门结构抗腐蚀性较差，使用寿面短，遭受海水的腐蚀后密封性较差，当阀门关闭不严密时无法进行应急处理的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，包括底阀壳、顶阀壳和支架，所述底阀壳的顶部与顶阀壳的底部之间通过第一螺栓固定连接，所述顶阀壳的表面与支架的内部固定连接，所述底阀壳内壁的两侧之间固定连接有双环阀座，所述双环阀座内壁的底部固定连接有隔网，所述双环阀座的内部固定连接有阀门导向杆，所述阀门导向杆的顶端固定连接有阀盘，所述阀盘的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有阀塞，所述阀塞的顶部固定连接有活动杆，所述顶阀壳的内部固定连接有阀密封盘根，所述阀密封盘根的内部与活动杆的表面滑动连接，所述活动杆的顶端固定连接有联轴器，所述联轴器顶部固定连接有阀杆，所述阀杆的表面螺纹连接有套筒，所述套筒的表面与支架的内部固定连接，所述阀杆的顶端固定连接有阀门手轮，所述阀门手轮的左侧固定连接有阀位指示器。

优选的，所述阀门手轮的底部固定连接有连接块，所述连接块的内部与阀杆的表面固定连接。

优选的，所述阀密封盘根的底部与顶阀壳的顶部之间通过第二螺栓固定连接。

优选的，所述阀密封盘根的顶部与支架的底部之间固定连接有固定杆。

优选的，所述联轴器的两侧均固定连接有滑块，两个所述滑块的内部均与固定杆的表面滑动连接。

优选的，所述底阀壳的底部开设有阀门进口，所述底阀壳的左侧设有阀出口，所述阀杆表面的顶部设置有阀杆螺纹。

优选的，所述底阀壳表面的底部开设有第一检测孔，所述双环阀座的侧面开设有与第一检测孔相对应的第二检测孔，所述第一检测孔的外部设置有检测阀。

有益效果

本实用新型提供了一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，通过底阀壳内壁的两侧之间固定连接有双环阀座，双环阀座内壁的底部固定连接有隔网，双环阀座的内部固定连接有阀门导向杆，阀门导向杆的顶端固定连接有阀盘，阀盘的顶部开设有活动槽，活动槽的内壁滑动连接有阀塞，阀塞的顶部固定连接有活动杆，顶阀壳的内部固定连接有阀密封盘根，阀密封盘根的内部与活动杆的表面滑动连接，阀座采用双环设计，具有薄壁强背结构，密封性能更好，双环结构减少接触面积，提高阀门密封性，利用阀盘的作用对阀门每次开关有自研磨作用，提高阀门寿命。

(2)、该应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，通过活动杆的顶端固定连接有联轴器，联轴器顶部固定连接有阀杆，阀杆的表面螺纹连接有套筒，套筒的表面与支架的内部固定连接，阀杆的顶端固定连接有阀门手轮，阀门手轮的左侧固定连接有阀位指示器，防止阀门导杆的海水泄漏，采用自动调节高度密封，利用阀门手轮固紧力度调整，实现自动密封。

附图说明

图1为本实用新型结构的剖视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型双环阀座结构的俯视图；

图4为本实用新型图1中B处的局部放大图。

图中：1-底阀壳、2-顶阀壳、3-支架、4-第一螺栓、5-双环阀座、6-隔网、7-阀门导向杆、8-阀盘、9-活动槽、10-阀塞、11-活动杆、12-阀密封盘根、13-联轴器、14-阀杆、15-套筒、16-阀门手轮、17-阀位指示器、18-连接块、19-第二螺栓、20-固定杆、21-滑块、22-阀门进口、23-阀出口、24-阀杆螺纹、25-第一检测孔、26-第二检测孔、27-检测阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，包括底阀壳1、顶阀壳2和支架3，双环阀座5与底阀壳1相连接，底阀壳1外安装检测阀27，检查阀盘密封情况，底阀壳1的底部设有阀门进口22，底阀壳1的左侧设有阀出口23，阀杆14表面的顶部设置有阀杆螺纹24，底阀壳1的顶部与顶阀壳2的底部之间通过第一螺栓4固定连接，顶阀壳2的表面与支架3的内部固定连接，底阀壳1内壁的两侧之间固定连接有双环阀座5，底阀壳1表面的底部开设有第一检测孔25，双环阀座5的侧面开设有与第一检测孔25相对应的第二检测孔26，第一检测孔25与第二检测孔26分别设置有两组，分别位于双环阀座5与底阀壳1相对应的位置，第一检测孔25的外部设置有检测阀27，双环阀座5采用非对称设计，阀座的2/3采用单环结构，双环阀座5侧面的第二检查孔26与底阀壳1底部的第一检查孔25相连，提高阀座强度，双环阀座5内壁的底部固定连接有隔网6，为防止海洋生物进入双环之间的空间，采用网状结构，阀门关闭状态，接通压缩空气，开启阀门状态，利用压缩空气压力大于海水压力进行清通双环阀座空间，日常维护，双环阀座5的内部固定连接有阀门导向杆7，阀门导向杆7的顶端固定连接有阀盘8，阀盘8的顶部开设有活动槽9，活动槽9的内壁滑动连接有阀塞10，阀塞10的顶部固定连接有活动杆11，顶阀壳2的内部固定连接有阀密封盘根12，阀密封盘根12的底部与顶阀壳2的顶部之间通过第二螺栓19固定连接，阀密封盘根12的顶部与支架3的底部之间固定连接有固定杆20，阀密封盘根12的内部与活动杆11的表面滑动连接，活动杆11的顶端固定连接有联轴器13，联轴器13的两侧均固定连接有滑块21，两个滑块21的内部均与固定杆20的表面滑动连接，联轴器13顶部固定连接有阀杆14，阀杆14的表面螺纹连接有套筒15，套筒15的表面与支架3的内部固定连接，阀杆14的顶端固定连接有阀门手轮16，阀门手轮16的底部固定连接有连接块18，连接块18的内部与阀杆14的表面固定连接，阀门手轮16的左侧固定连接有阀位指示器17。

使用时，当阀门处于开启状态的时候，阀塞10脱离活动槽，海水通过底阀壳1底部的阀门进口22进入阀门的内部，海水透过隔网6穿过双环阀座5从阀出口23流出，转动阀门手轮16通过阀杆14、活动杆11的作用将阀塞10推回活动槽9的内部，实现阀门关闭，在紧急情况下，通过检测阀27、第一检测孔25和第二检测孔25的作用，在阀门关闭不严密时应急，利用液体密封胶，通过检测阀27注入双环阀座5密封面中间，实现应急止漏，满足船舶应急维修需要，以上就是一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构全部工作原理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，包括底阀壳(1)、顶阀壳(2)和支架(3)，所述底阀壳(1)的顶部与顶阀壳(2)的底部之间通过第一螺栓(4)固定连接，所述顶阀壳(2)的表面与支架(3)的内部固定连接，其特征在于：所述底阀壳(1)内壁的两侧之间固定连接有双环阀座(5)，所述双环阀座(5)内壁的底部固定连接有隔网(6)，所述双环阀座(5)的内部固定连接有阀门导向杆(7)，所述阀门导向杆(7)的顶端固定连接有阀盘(8)，所述阀盘(8)的顶部开设有活动槽(9)，所述活动槽(9)的内壁滑动连接有阀塞(10)，所述阀塞(10)的顶部固定连接有活动杆(11)，所述顶阀壳(2)的内部固定连接有阀密封盘根(12)，所述阀密封盘根(12)的内部与活动杆(11)的表面滑动连接，所述活动杆(11)的顶端固定连接有联轴器(13)，所述联轴器(13)顶部固定连接有阀杆(14)，所述阀杆(14)的表面螺纹连接有套筒(15)，所述套筒(15)的表面与支架(3)的内部固定连接，所述阀杆(14)的顶端固定连接有阀门手轮(16)，所述阀门手轮(16)的左侧固定连接有阀位指示器(17)。

2.根据权利要求1所述的一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，其特征在于：所述阀门手轮(16)的底部固定连接有连接块(18)，所述连接块(18)的内部与阀杆(14)的表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，其特征在于：所述阀密封盘根(12)的底部与顶阀壳(2)的顶部之间通过第二螺栓(19)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，其特征在于：所述阀密封盘根(12)的顶部与支架(3)的底部之间固定连接有固定杆(20)。

5.根据权利要求4所述的一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，其特征在于：所述联轴器(13)的两侧均固定连接有滑块(21)，两个所述滑块(21)的内部均与固定杆(20)的表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，其特征在于：所述底阀壳(1)的底部开设有阀门进口(22)，所述底阀壳(1)的左侧开设有阀出口(23)，所述阀杆(14)表面的顶部设置有阀杆螺纹(24)。

7.根据权利要求1所述的一种应急止漏检漏的船舶海水阀门结构，其特征在于：所述底阀壳(1)表面的底部开设有第一检测孔(25)，所述双环阀座(5)的侧面开设有与第一检测孔(25)相对应的第二检测孔(26)，所述第一检测孔(25)的内部设置有检测阀(27)。

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