CN211665628U - 一种公路工程用交通锥排列装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路工程用交通锥排列装置，解决了现有公路工程用交通锥排列装置在存放交通锥时无法进行基础的遮挡以及收放交通锥无法实现全自动的问题，现提出如下方案，其包括固定底板、照明灯、伺服电机和第一电推杆,固定底板外侧壁前后两侧固定连接有照明灯，固定底板外侧壁左侧固定连接有推杆，推杆外侧壁顶端固定连接有扶手，推杆外侧壁左侧固定连接有挂环。本实用新型通过设置遮挡棚，以及在遮挡棚侧面设置侧挡板，使得装置在使用过程中可通过遮挡棚和侧挡板的作用，当交通锥存放在装置内时，可避免风力造成的交通锥倾倒，以及雨力和大量灰尘造成的交通锥的表面老化程度加快，从而提高了交通锥的使用寿命，提高了装置存放的效果。

Description

一种公路工程用交通锥排列装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程用交通锥排列装置。

背景技术

随着社会的不断发展，以及随着机动车逐年增多，高速公路的通行负担越来越重，养护和保畅任务将更为艰巨，而作为高速公路交通锥摆放与回收的工作人员，他们面临的安全风险也有增无减，因此，市场迫切需要一种能够完成交通锥自动收放并降低作业人员安全风险的自动化设备。

现有专利(公告号：CN207143778U)一种公路工程用交通锥排列装置，包括箱体，所述箱体下端设置有传送辊道，传送辊道末端设置有限位板，限位板左侧上方设置有升降电动推杆，升降电动推杆下端设置有U形架，U形架开口向下，U形架一端设置有活动插销，升降电动推杆左侧下端的箱体上设置有水平电动推杆，水平电动推杆右端的活动端上设置有推板，推板右端的箱体上设置有交通锥下料道。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、目前现有的公路工程用交通锥排列装置在存放交通锥的过程中，由于受到外界风力、雨和灰尘等影响，加速交通锥的损坏速度；2、现有的公路工程用交通锥排列装置在使用过程中收放无法实现全自动，无法解放人力。

实用新型内容

本实用新型提出的一种公路工程用交通锥排列装置，解决了现有公路工程用交通锥排列装置在存放交通锥时无法进行基础的遮挡以及收放交通锥无法实现全自动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程用交通锥排列装置，包括固定底板、照明灯、伺服电机和第一电推杆；

固定底板外侧壁前后两侧固定连接有照明灯，固定底板外侧壁左侧固定连接有推杆，推杆外侧壁顶端固定连接有扶手，推杆外侧壁左侧固定连接有挂环，固定底板外侧壁顶端中间偏左固定连接有电机室，电机室外侧壁右侧可拆卸连接有室门，室门外侧壁固定连接有拉手，电机室内侧壁底部固定连接有伺服电机，伺服电机的电机轴固定连接有支杆，支杆中间固定连接有第一电推杆，支杆外侧壁顶端固定连接有竖杆；

竖杆中间固定连接有第二电推杆，竖杆外侧壁顶端固定连接有挂钩，固定底板外侧壁右侧顶端固定连接有遮挡棚，遮挡棚外侧壁右侧固定连接有反光条，固定底板外侧壁左侧中间偏后固定连接有蓄电池，固定底板外侧壁底部固定连接有支撑杆，支撑杆外侧壁底部固定连接有万向轮，万向轮外侧壁固定连接有轮刹。

优选的，遮挡棚外侧壁顶端固定涂抹有防尘涂层。

优选的，电机室与室门铰链连接。

优选的，扶手和拉手外侧壁固定粘接有防滑纹。

优选的，遮挡棚外侧壁前后两侧固定连接有侧挡板。

优选的，扶手外侧壁固定连接有控制开关，且控制开关的输入端与蓄电池电性连接，控制开关的输出端与伺服电机、第一电推杆、第二电推杆和照明灯的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置遮挡棚，以及在遮挡棚侧面设置侧挡板，使得装置在使用过程中可通过遮挡棚和侧挡板的作用，当交通锥存放在装置内时，可避免风力造成的交通锥倾倒，以及雨力和大量灰尘造成的交通锥的表面老化程度加快，从而提高了交通锥的使用寿命，提高了装置存放的效果，增加了装置的实用性，扩大了装置的使用效果，增加了装置的发展前景；

2、本实用新型由于在电机室内设置伺服电机，以及支杆、第一电推杆、竖杆、挂钩和第二电推杆的设置，使得装置在收取交通锥过程中，可通过控制开关打开伺服电机和第一电推杆，将挂钩旋转至合适的需要收取的交通锥上方位置，通过控制开关打开第二电推杆，通过改变第二电推杆的长度，将挂钩的位置挂接交通锥，在通过控制开关作用，将第二电推杆收缩，伺服电机旋转带动挂钩回到原始位置，在通过伸长第一电推杆将交通锥放置在遮挡棚内部，通过相反的操作，即可将交通锥进行放置在公路指定位置，装置整体操作简单，实现了全自动收放交通锥的作用，解放了人力，避免了大量人力物力的浪费；

3、本实用新型通过设置挂环，使得装置在使用过程中即可通过扶手进行人力推动，也可通过挂环连接拖车，通过车辆带动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程用交通锥排列装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程用交通锥排列装置的固定底板俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路工程用交通锥排列装置的电路图。

图中：1、固定底板；2、照明灯；3、推杆；4、扶手；5、挂环；6、电机室；7、室门；8、拉手；9、伺服电机；10、支杆；11、第一电推杆；12、竖杆；13、第二电推杆；14、挂钩；15、遮挡棚；16、反光条；17、蓄电池；18、支撑杆；19、万向轮；20、轮刹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种公路工程用交通锥排列装置，包括固定底板1、照明灯2、伺服电机9和第一电推杆11；

固定底板1外侧壁前后两侧固定连接有照明灯2，固定底板1外侧壁左侧固定连接有推杆3，推杆3外侧壁顶端固定连接有扶手4，推杆3外侧壁左侧固定连接有挂环5，固定底板1外侧壁顶端中间偏左固定连接有电机室6，电机室6外侧壁右侧可拆卸连接有室门7，室门7外侧壁固定连接有拉手8，电机室6内侧壁底部固定连接有伺服电机9，伺服电机9的电机轴固定连接有支杆10，支杆10中间固定连接有第一电推杆11，支杆10外侧壁顶端固定连接有竖杆12；

竖杆12中间固定连接有第二电推杆13，竖杆12外侧壁顶端固定连接有挂钩14，固定底板1外侧壁右侧顶端固定连接有遮挡棚15，遮挡棚15外侧壁右侧固定连接有反光条16，固定底板1外侧壁左侧中间偏后固定连接有蓄电池17，固定底板1外侧壁底部固定连接有支撑杆18，支撑杆18外侧壁底部固定连接有万向轮19，万向轮19 外侧壁固定连接有轮刹20。

本实施例中如图1、图2和图3所示通过设置遮挡棚15，以及在遮挡棚15侧面设置侧挡板，使得装置在使用过程中可通过遮挡棚15 和侧挡板的作用，当交通锥存放在装置内时，可避免风力造成的交通锥倾倒，以及雨力和大量灰尘造成的交通锥的表面老化程度加快，从而提高了交通锥的使用寿命，提高了装置存放的效果，增加了装置的实用性，扩大了装置的使用效果，增加了装置的发展前景，且由于在电机室6内设置伺服电机9，以及支杆10、第一电推杆11、竖杆12、挂钩14和第二电推杆13的设置，使得装置在收取交通锥过程中，可通过控制开关打开伺服电机9和第一电推杆11，将挂钩14旋转至合适的需要收取的交通锥上方位置，通过控制开关打开第二电推杆13，通过改变第二电推杆13的长度，将挂钩14的位置挂接交通锥，在通过控制开关作用，将第二电推杆13收缩，伺服电机9旋转带动挂钩 14回到原始位置，在通过伸长第一电推杆11将交通锥放置在遮挡棚 15内部，通过相反的操作，即可将交通锥进行放置在公路指定位置，装置整体操作简单，实现了全自动收放交通锥的作用，解放了人力，避免了大量人力物力的浪费，以及设置挂环5，使得装置在使用过程中即可通过扶手4进行人力推动，也可通过挂环5连接拖车，通过车辆带动。

其中，遮挡棚15外侧壁顶端固定涂抹有防尘涂层。

其中，电机室6与室门7铰链连接。

其中，扶手4和拉手8外侧壁固定粘接有防滑纹。

其中，遮挡棚15外侧壁前后两侧固定连接有侧挡板。

其中，扶手4外侧壁固定连接有控制开关，且控制开关的输入端与蓄电池17电性连接，控制开关的输出端与伺服电机9、第一电推杆11、第二电推杆13和照明灯2的输入端电性连接。

本实用新型中伺服电机9的型号为HC-SP7024B，生产厂家为 Mitsubishi，第一电推杆11的型号为XC860，第二电推杆13的型号为TGA。

本实用新型使用时：首先工作人员通过万向轮19作用将装置移动到指定的位置，在收取交通锥过程中，可通过控制开关打开伺服电机9和第一电推杆11，将挂钩14旋转至合适的需要收取的交通锥上方位置，通过控制开关打开第二电推杆13，通过改变第二电推杆13 的长度，将挂钩14的位置挂接交通锥，在通过控制开关作用，将第二电推杆13收缩，伺服电机9旋转带动挂钩14回到原始位置，在通过伸长第一电推杆11将交通锥放置在遮挡棚15内部，通过相反的操作，即可将交通锥进行放置在公路指定位置，其中通过设置遮挡棚 15，以及在遮挡棚15侧面设置侧挡板，使得装置在使用过程中可通过遮挡棚15和侧挡板的作用，避免风力造成的交通锥倾倒，以及雨力和大量灰尘造成的交通锥的表面老化程度加快，挂环的设置，使得装置在使用过程中即可通过扶手进行人力推动，也可通过挂环5连接拖车，通过车辆带动。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程用交通锥排列装置，其特征在于，包括固定底板(1)、照明灯(2)、伺服电机(9)和第一电推杆(11)；

固定底板(1)外侧壁前后两侧固定连接有照明灯(2)，固定底板(1)外侧壁左侧固定连接有推杆(3)，推杆(3)外侧壁顶端固定连接有扶手(4)，推杆(3)外侧壁左侧固定连接有挂环(5)，固定底板(1)外侧壁顶端中间偏左固定连接有电机室(6)，电机室(6)外侧壁右侧可拆卸连接有室门(7)，室门(7)外侧壁固定连接有拉手(8)，电机室(6)内侧壁底部固定连接有伺服电机(9)，伺服电机(9)的电机轴固定连接有支杆(10)，支杆(10)中间固定连接有第一电推杆(11)，支杆(10)外侧壁顶端固定连接有竖杆(12)；

竖杆(12)中间固定连接有第二电推杆(13)，竖杆(12)外侧壁顶端固定连接有挂钩(14)，固定底板(1)外侧壁右侧顶端固定连接有遮挡棚(15)，遮挡棚(15)外侧壁右侧固定连接有反光条(16)，固定底板(1)外侧壁左侧中间偏后固定连接有蓄电池(17)，固定底板(1)外侧壁底部固定连接有支撑杆(18)，支撑杆(18)外侧壁底部固定连接有万向轮(19)，万向轮(19)外侧壁固定连接有轮刹(20)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用交通锥排列装置，其特征在于，遮挡棚(15)外侧壁顶端固定涂抹有防尘涂层。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用交通锥排列装置，其特征在于，电机室(6)与室门(7)铰链连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用交通锥排列装置，其特征在于，扶手(4)和拉手(8)外侧壁固定粘接有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用交通锥排列装置，其特征在于，遮挡棚(15)外侧壁前后两侧固定连接有侧挡板。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用交通锥排列装置，其特征在于，扶手(4)外侧壁固定连接有控制开关，且控制开关的输入端与蓄电池(17)电性连接，控制开关的输出端与伺服电机(9)、第一电推杆(11)、第二电推杆(13)和照明灯(2)的输入端电性连接。

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